CN106740646B - 车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆。该车辆包括：车身，所述车身的前部具有发动机舱，所述发动机舱内设置有框架结构；弹性变形装置，所述弹性变形装置固定在所述框架结构的前下部，且所述弹性变形装置位于所述车辆的前保险杠的后方，所述弹性变形装置包括：顶壁和设置在所述顶壁前面的前壁，所述顶壁与所述框架结构相连且所述前壁与所述框架结构之间间隔开以形成缓冲变形区，所述前壁上设置有变形结构。根据本发明的车辆，通过设置行人碰撞弹性变形装置，在车辆与行人发生低速碰撞时，可将车辆对行人膝盖及小腿的撞击伤害降低到最小，并最大程度保护人体更为重要的膝盖关节，降低行人伤害致残等级。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆。
背景技术
传统的车辆在与行人发生碰撞时,车辆对行人膝盖及小腿的伤害几率很大,具有很大的危害性。现有技术中，通常在前保险杠后面设置发泡体弹性结构，通过发泡体压缩吸收能量来保护行人，但是发泡体采用化学发泡，不环保，污染环境，并且储能较小。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种车辆，通过设置弹性变形装置，在车辆与行人发生低速碰撞时，最大限度保护行人膝盖及小腿，降低行人伤害致残等级。
根据本发明的车辆包括：车身，所述车身的前部具有发动机舱，所述发动机舱内设置有框架结构；弹性变形装置，所述弹性变形装置固定在所述框架结构的前下部，且所述弹性变形装置位于所述车辆的前保险杠的后方，所述弹性变形装置包括：顶壁和设置在所述顶壁前面的前壁，所述顶壁与所述框架结构相连且所述前壁与所述框架结构之间间隔开以形成缓冲变形区，所述前壁上设置有变形结构。
根据本发明的车辆，通过设置行人碰撞弹性变形装置，在车辆与行人发生低速碰撞时，可将车辆对行人膝盖及小腿的撞击伤害降低到最小，并最大程度保护人体更为重要的膝盖关节，降低行人伤害致残等级。
另外，根据本发明的车辆还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些示例中，所述前壁包括：前壁本体和设置在所述前壁本体上端且用于连接所述顶壁的连接壁，所述连接壁相对所述顶壁倾斜设置。
在本发明的一些示例中，所述前壁上设置有镂空孔。
在本发明的一些示例中，所述镂空孔沿所述前壁的高度方向延伸。
在本发明的一些示例中，所述镂空孔分成位于所述连接壁以及所述前壁本体的两部分。
在本发明的一些示例中，所述变形结构设置在所述镂空孔的下部。
在本发明的一些示例中，所述变形结构具有“V”形截面且开口向后敞开。
在本发明的一些示例中，所述“V”形截面的顶点处为圆弧过渡。
在本发明的一些示例中，所述变形结构的前端向前突出所述前壁的前表面。
在本发明的一些示例中，所述前壁的后下部设置有用于与所述框架结构固定的子母扣，所述顶壁与所述框架结构通过螺栓固定。
在本发明的一些示例中，所述前壁本体上设置有所述变形结构的部分向后突出所述前壁本体的其余部分。
在本发明的一些示例中，所述弹性变形装置由塑料和橡胶材料混合制成。
附图说明
图1是车身、框架结构、前保险杠、弹性变形装置等的立体图；
图2是缓冲变形区、子母扣的位置示意图；
图3是弹性变形装置的立体图。
附图标记：
车身10、发动机舱11、框架结构12、前保险杠13、弹性变形装置20、顶壁21、前壁22、前壁本体221、连接壁222、镂空孔223、变形结构23、第一段缓冲变形区31、第二段缓冲变形区32、第三段缓冲变形区33、子母扣40。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合图1-图3详细描述根据本发明实施例的车辆。
参照图1所示，根据本发明实施例的车辆可以包括车身10以及弹性变形装置20。
车身10的前部具有发动机舱11，发动机舱11内设置有框架结构12，前保险杠13设置在车身10的前端。
参照图2、图3所示，弹性变形装置20固定在框架结构12的前下部，即行人小腿的位置，且弹性变形装置20位于车辆的前保险杠13的后方。当行人与车辆的前保险杠13发生低速碰撞时，将触发前保险杠13后方的弹性变形装置20发生溃缩变形，吸收碰撞能量，从而缓冲行人腿部受到的撞击。
具体地，弹性变形装置20可以包括顶壁21和设置在顶壁21前面的前壁22，顶壁21与框架结构12相连且前壁22与框架结构12之间间隔开以形成第一段缓冲变形区31，第一段缓冲变形区31为前壁22的变形提供了足够的空间。进一步地，前壁22上设置有变形结构23。当车辆与行人发生低速碰撞时，弹性变形装置20发生溃缩变形，吸收大部分碰撞能量，从而保护行人小腿和膝盖。
根据本发明实施例的车辆，在传统车辆前保险杠13后部设置行人碰撞弹性变形装置20，在车辆与行人发生低速碰撞时，弹性变形装置20可以将车辆对行人膝盖及小腿的撞击伤害降低到最小，并最大程度保护人体更为重要的膝盖关节，降低行人伤害致残等级。
前壁22可以包括前壁本体221和设置在前壁本体221上端且用于连接顶壁21的连接壁222，连接壁222相对顶壁21倾斜设置。
前壁22上设置有镂空孔223。镂空孔223在一定程度上削弱了前壁22的强度，由此当车辆前端与行人发生碰撞时，弹性变形装置20的前壁22便容易发生溃缩变形，从而吸收碰撞能量，减小行人小腿及膝盖损伤。
优选地，镂空孔223沿前壁22的高度方向延伸，这种布置形式的镂空孔223削弱前壁22强度的效果显著。
具体地，镂空孔223可以分成位于连接壁222以及前壁本体221的两部分，优选地，这两部分贯穿设置，可以显著削弱前壁22的强度。
变形结构23设置在镂空孔223的下部，变形结构23与框架结构12之间形成第二段缓冲变形区32。镂空孔223的数量可以为多个，且沿前壁22的长度方向均匀布置。变形结构23也可以为多个，进一步地，变形结构23可以与镂空孔223交替布置。
参照图2所示，变形结构23具有“V”形截面且开口向后敞开。优选地，“V”形截面的顶点处(即左端)为圆弧过渡。“V”形结构内部形成第三段缓冲变形区33，第一段缓冲变形区31、第二段缓冲变形区32、第三段缓冲变形区33结构的变形难度逐级增加，实现多级吸能，有利于提高行人腿部的保护效果。
当车辆与行人发生低速碰撞时，前壁22由于自身的低强度而优先发生溃缩变形，第一段缓冲变形区31为前壁22的变形提供了足够的空间。当弹性变形装置20继续变形时，变形结构23将发生溃缩变形，使第二段缓冲变形区32、第三段缓冲变形区33依次被挤压变形，从而最大限度地吸收碰撞能量，减轻车辆对行人膝盖及小腿的伤害。
可选地，变形结构23的前端向前突出前壁22的前表面。
参照图2所示，前壁22的后下部设置有用于与框架结构12固定的子母扣40，顶壁21与框架结构12通过螺栓固定。这样一来，弹性变形装置20与框架结构12可拆卸地连接，当弹性变形装置20损坏或发生老化时，可以轻松维修、更换弹性变形装置20，同时弹性变形装置20也可以应用于不同车型上，提高了弹性变形装置20的通用性。子母扣40、螺栓的数量均可以为多个，并沿弹性变形装置20的长度方向布置。
前壁本体221上设置有变形结构23的部分向后突出前壁本体221的其余部分。如图2所述，前壁22与顶壁21的截面形状近似呈“C”型。
在具体实施例中，弹性变形装置20可以由塑料和橡胶材料混合制成，并且采用一体成型工艺注塑而成，对于大批量生产来讲，大大降低了生产成本。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种车辆，其特征在于，包括：
车身，所述车身的前部具有发动机舱，所述发动机舱内设置有框架结构；
弹性变形装置，所述弹性变形装置固定在所述框架结构的前下部，且所述弹性变形装置位于所述车辆的前保险杠的后方，所述弹性变形装置包括：
顶壁和设置在所述顶壁前面的前壁，所述顶壁与所述框架结构相连且所述前壁与所述框架结构之间间隔开以形成缓冲变形区，所述前壁上设置有变形结构，所述前壁包括：前壁本体和设置在所述前壁本体上端且用于连接所述顶壁的连接壁，所述连接壁相对所述顶壁倾斜设置，所述前壁上设置有镂空孔，所述镂空孔沿所述前壁的高度方向延伸，且所述镂空孔分成位于所述连接壁以及所述前壁本体的两部分，所述变形结构与所述镂空孔交替布置，所述变形结构的前端向前突出所述前壁的前表面。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述变形结构设置在所述镂空孔的下部。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述变形结构具有“V”形截面且开口向后敞开。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述“V”形截面的顶点处为圆弧过渡。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述前壁的后下部设置有用于与所述框架结构固定的子母扣，所述顶壁与所述框架结构通过螺栓固定。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述前壁本体上设置有所述变形结构的部分向后突出所述前壁本体的其余部分。
7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述弹性变形装置由塑料和橡胶材料混合制成。
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