KR100637844B1 - 차량방호책용 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로에 설치되는 차량방호책에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차선을 벗어나는 차량의 이탈을 방지하고, 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 흡수하여 대형사고를 미연에 방지하도록 한 차량방호책용 충격흡수장치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 지면으로부터 일정간격을 두고 매설되는 지주들 일측 또는 양측에 I형 레일이 체결부재에 의해 설치되는 차량방호책에 있어서; 상기 지주와 I형 레일 사이에서 충격을 흡수하도록 구비되는 완충부재가, 중앙이 관통된 원통형상의 일단면이 상기 완충부재의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 위치하는 상기 지주 외주면의 곡률과 일치하도록 만곡부가 형성되는 원통과; 상기 원통의 일측에 결합되며, 상기 I형 레일이 상기 지주에 결합되도록 상기 체결부재가 체결될 수 있는 장공이 형성되는 커버로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량방호책용 충격흡수장치가 제공된다.

I형 레일, 충격흡수, 완충부재

Description

차량방호책용 충격흡수장치{The shock-absorbing device for guard rail}

도 1은 본 발명의 설치를 나타낸 참고 분해사시도

도 2는 본 발명이 구비된 결합단면도

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 완충부재를 나타낸 정면사시도 및 배면사시도

도 4a 및 도 4b는 도 2의 A - A 선 단면도로서,

도 4a는 차량의 충돌되기전 완충부재의 결합상태도

도 4b는 차량의 충돌 후 완충부재의 완충상태를 나타낸 결합상태도

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 또 다른 실시예로서 완충부재를 나타낸 정면사시도 및 배면사시도

도 6은 도 5의 완충부재가 설치됨을 나타낸 결합단면도

도 7은 도 6의 B - B선 단면도

도 8a 및 도 8b는 본 발명의 또 다른 실시예로서 완충부재를 나타낸 정면사시도 및 배면사시도

도 9는 도 8의 완충부재가 설치됨을 나타낸 결합단면도

도 10a 및 도 10b는 본 발명의 또 다른 실시예로서 완충부재를 나타낸 정면사시도 및 배면사시도

도 10a는 차량의 충돌되기전 완충부재의 결합상태도

도 10b는 차량의 충돌 후 완충부재의 완충상태를 나타낸 결합상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:I형 레일 20:연결조인트

30:체결부재 50:완충부재

51:원통 53:만곡부

55:절개부 57:벨로즈부

70:커버 71:체결용 장공

80:흡진부재 G:차량방호책

본 발명은 도로에 설치되는 차량방호책에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차선을 벗어나는 차량의 이탈을 방지하고, 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 흡수하여 대형사고를 미연에 방지하도록 한 차량방호책용 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로, 일반 도로변이나 고속도로의 중앙분리대 또는 갓길 측에 차량방호책이 설치되어 도로의 차량 주행폭을 구획하거나 차량이 도로를 벗어나는 것을 방지하므로서 승객 및 차량을 보호하고, 차량의 주행방향이 완만하게 유도되도록 하는 것으로서, 이 구조를 살펴보면 일정간격을 두고 지면에 일정부분 매설되는 다 수개의 지주들 일측 또는 양측에 레일이 체결부재에 의해 고정설치되어 차량방호책이 설치된다.

한편, 차량방호책은 차량으로부터 충돌시 탑승자의 안전을 보호할 뿐만 아니라 차량의 파손을 방지할 수 있도록 만들어져야 한다.

즉, 차량방호책에 차량이 충돌되는 경우 구조적 강성을 지님은 물론 그 충격을 흡수할 수 있는 충격흡수능력이 있어야만 탑승자의 안전을 보호할 수 있고 또한 차량의 파손을 방지할 수 있다.

그러나, 종래의 차량방호책은 차량의 충돌시 충격흡수능력이 제대로 이루어지지않아 차량의 파손이 이루어지며, 이로 인해 탑승자의 안전이 위협받게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 흡수하여 대형사고를 미연에 방지하도록 한 차량방호책용 충격흡수장치를 제공하는데 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 지면으로부터 일정간격을 두고 매설되는 지주들 일측 또는 양측에 I형 레일이 체결부재에 의해 설치되는 차량방호책에 있어서; 상기 지주와 I형 레일 사이에서 충격을 흡수하도록 구비되는 완충부재 가, 중앙이 관통된 원통형상의 일단면이 상기 완충부재의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 위치하는 상기 지주 외주면의 곡률과 일치하도록 만곡부가 형성되는 원통과; 상기 원통의 일측에 결합되며, 상기 I형 레일이 상기 지주에 결합되도록 상기 체결부재가 체결될 수 있는 장공이 형성되는 커버로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량방호책용 충격흡수장치가 제공된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 설치를 나타낸 참고 분해사시도이고, 도 2는 본 발명이 구비된 결합단면도이며, 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 완충부재를 나타낸 정면사시도 및 배면사시도이고, 도 4a 및 도 4b는 도 2의 A - A 선 단면도를 나타낸 작용도이다.

본 발명의 차량방호책(G)은 지면으로부터 일정간격을 두고 매설되는 지주(100)들 일측 또는 양측에 I형 레일(10)이 체결부재(30)에 의해 설치되되, 상기 지주(100)와 I형 레일(10) 사이에 구비되어 충격을 흡수하도록 일정길이를 갖는 완충부재가 형성 된다.

이때, 상기 완충부재(50)는 중앙이 관통된 원통형상의 일단면이 상기 완충부재(50)의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 위치하는 상기 지주(100)들 외주면의 곡률과 일치하도록 만곡부(53)가 형성되는 원통(51)과, 상기 원통(51)의 일측에 결합되며, 상기 I형 레일(10)이 상기 지주(100)에 결합되도록 상기 체결부재(30)가 체결될 수 있는 장공(71)이 형성되는 커버(70)로 이루어진다.

여기서, 상기 체결부재(30)는 긴 장축형태의 볼트(31)와 너트(33)로 구성된다.

또한, 상기 지주(100) 일측 또는 양측에 상기 체결부재(30)에 의해 설치되는 상기 I형 레일(10)은 그 외형을 I자형상을 갖도록 하고, 그 중앙을 관통되게 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

즉, 본 발명은 일반 도로변이나 고속도로의 중앙 또는 갓길 측 지면에 상기 지주(100)들이 일정간격을 두고 상기 지주(100)들의 하단부가 매설되고, 상기 지주(100)들의 상단부 일측 또는 양측에는 상기 I형 레일(10)이 상기 완충부재(50)와 더불어 체결부재(30)인 볼트(31)와 너트(33)에 의해 이웃하는 상기 지주(100)들에 고정된다.

이때, 상기 지주(100)들의 상단부 일측 또는 양측에 고정된 상기 I형 레일(10)을 완충하기 위해 구비된 본 발명의 완충부재(50)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 지주(100)들상에 h1, h2, h3의 위치에 맞게 상기 I형 레일(10)이 상기 완충부재(50)와 함께 고정된다.

즉, 상기 지주(100)들상에 상기 I형 레일(10)을 고정하기 위해 상기 지주(100)와 I형 레일(10) 사이에 구비된 상기 완충부재(50)는 상기 I형 레일(10)에 차량의 충돌(P)시 높이 차이를 갖는 소형의 승용차는 h1의 위치에, 중형의 승합자는 h2의 위치에, 대형의 트럭은 h3의 위치 상에서 상기 완충부재에 의한 완충이 이루어진다.

또한, 상기 I형 레일(10)과 함께 상기 지주(100)들의 각 위치에 고정된 상기 완충부재(50)의 강성(剛性)은 차량의 충돌 강도에 맞게 상기 I형 레일(10)의 높이에 따라 강성을 달리하여 설치됨이 바람직 하다.

한편, 본 발명의 완충부재(50)는 차량의 충돌(P) 강도에 따른 완충이 안정되게 이루어지는데, 즉 도 2에 도시된 바와 같이 소형 승용차가 충돌하는 h1의 위치, 중형 승합자가 충돌하는 h2의 위치, 대형 트럭이 충돌하는 h3의 위치에 상에서 상기 완충부재(50)의 강성(剛性) 및 폭 길이에 의해 완충이 이루어지게 된다.

즉, 도 4a에 도시된 바와 같이 상기 완충부재(50)의 폭 W1상태에서 차량의 충돌(P)이 발생되면, 상기 완충부재(50)는 도 4b에 도시된 바와 같이 상기 완충부재(50)의 폭 W2 상태로 접혀져 찌그러지면서 완충이 이루어진다.

또한, 상기 지주(100)들 일측 또는 양측에 상기 체결부재(30)에 의해 설치되는 I자형상을 갖는 상기 I형 레일(10)은 상기 I형 레일(10)과 I형 레일(10)간의 연결시 상기 I형 레일(10)과 동일한 형상의 연결조인트(20)를 상기 I형 레일(10)과 I형 레일(10) 사이에 결합하므로서 이음부가 깔끔하게 연결됨과 동시에 차량의 충돌(P) 발생시 상기 I형 레일(10)의 강성(剛性)을 높여주게 된다.

한편, 본 발명의 다른 실시 예를 도 5 내지 도 10을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 또 다른 실시예로서 완충부재를 나타낸 정면사시도 및 배면사시도이고, 도 6은 도 5의 완충부재가 설치됨을 나타낸 결합단면도이며, 도 7은 도 6의 B - B선 단면도이다.

본 발명의 또 다른 구성은 상기 I형 레일(10)과 지주(100)들 사이에서 충격을 흡수하도록 상기 원통(51)에 흡진부재(80)가 구비되고, 상기 지주(100) 외주면의 곡률과 일치하도록 만곡부(53)가 형성된 상기 원통(51)의 일단면에는 길이방향으로 절개부(55)가 대향되게 형성된다.

즉, 본 발명의 또 다른 실시예의 작용은 차량의 충돌(P)시 완충효과를 더욱 높일 수 있도록 상기 원통(51)에 흡진부재(80)를 충진한 상기 완충부재(50)를 상기 I형 레일(10)과 지주(100)사이에 구비하게 된다.

이때, 상기 I형 레일(10)과 지주(100)사이에 구비된 상기 완충부재(50)는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 지주(100)들 상에 상기 I형 레일(10)과 함께 고정된 상기 I형 레일(10)에 차량의 충돌(P)이 발생되면, 상기 원통(51)의 일단면에 길이방향으로 형성된 절개부(55)가 도 7에 도시된 일점쇄선과 같이 차량의 충격에 의해 절개되면서 1차 완충이 이루어지고, 다음 상기 완충부재(50)에 충진된 상기 흡진부재(50)에 의한 2차 완충이 이루어지면서 차량의 완충이 이루어지게 된다.

따라서, 상기 지주(100)들상에 차량의 충돌 위치별로 상기 I형 레일(10)과 함께 고정된 상기 완충부재(50)에 의해 차량의 충돌시 안전하게 완충하게 된다.

한편, 본 발명의 또 다른 실시 예를 도 8 내지 도 10을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 8a 및 도 8b는 본 발명의 또 다른 실시예로서 완충부재를 나타낸 정면사시도 및 배면사시도이고, 도 9는 도 8의 완충부재가 설치됨을 나타낸 결합단면도이며, 도 10a 및 도 10b는 도 9의 C - C선 단면도를 나타낸 작용도이다.

본 발명의 또 다른 구성은 상기 지주(100)들 외주면의 곡률과 일치하도록 일측면에 만곡부(53)가 형성된 상기 원통(51)의 외주면은 골형태의 밸로즈(Bellows)부(57)가 형성된다.

즉, 본 발명의 또 다른 실시예의 작용은 차량의 충돌(P)시 완충효과를 더욱 높일 수 있도록 상기 원통(51)의 외주면에 골형태의 밸로즈(Bellows)(57)형상을 갖도록 하여 상기 I형 레일(10)과 지주(100) 사이에 구비된다.

이때, 상기 I형 레일(10)과 지주(100)사이에 구비된 상기 완충부재(50)는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 지주(100)들상에 상기 I형 레일(10)과 함께 고정된 상기 I형 레일(10)에 차량의 충돌(P)이 발생되면, 상기 원통(51)의 외주면에 형성된 벨로즈(Bellows)부(57)는 도 10a에 도시된 바와 같이, 상기 완충부재(50)의 폭 W1 를 유지한 상태에서 도 10b시된 상기 완충부재(50)의 폭 W2 상태로 접혀지게 되어 1차 완충이 이루어지고, 다음 상기 흡진부재(50)에 의한 2차 완충이 이루어지면서 차량의 완충이 이루어지게 된다.

한편, 본 발명의 완충부재(50)는 본 발명의 기술 사상의 범주를 벗어나지 않는 한, 여러 가지 형태로 변경 가능함은 물론이다.

이상과 같이 된 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 본 발명은 상기 지주(100)와 I형 레일(10) 사이에 구비된 상기 완충부재(50)는 차량의 충돌(P) 강도에 따른 완충을 효과적으로 적절하게 조절하게 된다.

둘째, 본 발명은 상기 완충부재(50)에 흡진부재(80)가 구비되어 있어 상기 I형 레일(10)과 지주(100)사이에서 차량의 충돌에 따른 충격을 보다 효과적으로 완충하게 된다.

셋째, 본 발명은 상기 원통(51)의 일단면에 길이방향으로 형성된 절개부(55)가 차량의 충돌(P)시 절개되면서 차량의 충돌을 효과적으로 완충하게 된다.

넷째, 본 발명은 상기 완충부재(50)에 형성된 밸로즈(Bellows)(57)부분은 차량의 충돌(P)시 접혀지면서 효과적으로 완충하게 된다.

다섯째, 본 발명은 상기 I형 레일(10)의 외형을 I형상을 갖도록 하고, 그 중앙을 관통되게 하여 상기 I형 레일(10)과 I형 레일(10)간이 연결되는 부분에 상기 I형 레일(10)과 동일한 형상의 가이드레일용 연결조인트(20)를 결합하도록 하므로서 이음부의 강성을 높여 차량의 충돌(P) 발생시 전체적으로 상기 I형 레일(10)의 강성(剛性)을 높여주는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 지면으로부터 일정간격을 두고 매설되는 지주들 일측 또는 양측에 I형 레일이 체결부재에 의해 설치되는 차량방호책에 있어서;

   상기 지주와 I형 레일 사이에서 충격을 흡수하도록 구비되는 완충부재가,

   중앙이 관통된 원통형상의 일단면이 상기 완충부재의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 위치하는 상기 지주 외주면의 곡률과 일치하도록 만곡부가 형성되는 원통과;

   상기 원통의 일측에 결합되며, 상기 I형 레일이 상기 지주에 결합되도록 상기 체결부재가 체결될 수 있는 장공이 형성되는 커버;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량방호책용 충격흡수장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 I형 레일과 지주사이에서 충격을 흡수하도록 상기 원통에 흡진부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량방호책용 충격흡수장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 지주 외주면의 곡률과 일치하도록 만곡부가 형성된 상기 원통의 일단면 에는 길이방향으로 절개부가 대향되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량방호책용 충격흡수장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 지주 외주면의 곡률과 일치하도록 일측면에 만곡부가 형성된 상기 원통의 외주면이 골형상의 밸로즈(Bellows)인 것을 특징으로 하는 차량방호책용 충격흡수장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 지주 일측 또는 양측에 상기 체결부재에 의해 설치되는 상기 I형 레일은 중앙이 관통되며, 외형이 I자 형상을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량방호책용 충격흡수장치.

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