KR101318186B1 - 차량 방호책 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌에 따른 충격을 효과적으로 흡수하여 대형사고를 미연에 방지하도록 한 차량 방호책에 관한 것이다.

본 발명에 의하면, 도로면으로부터 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 지주 일측 또는 양측에 레일을 고정 설치하여 이루어지는 통상의 차량 방호책에 있어서, 상기 지주와 상기 레일 사이를 고정결합기구에 의하여 서로 결합하되, 상기 고정결합기구의 길이방향 중심선이 평면상에서 볼 때 레일의 길이방향 직선과 수직을 이루고 상기 지주의 중심을 통과하는 가상의 직선인 수평기준선으로부터 예각을 이루도록 상기 지주와 상기 레일 사이를 상기 고정결합기구에 의하여 서로 결합하며, 상기 고정결합기구는 상기 지주에 고정 설치되는 지주고정부재와; 상기 레일에 고정 설치되는 레일고정부재와; 그리고 상기 지주고정부재와 상기 레일고정부재를 서로 탄성적으로 고정 연결하는 탄성연결부재를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

차량, 충돌, 충격, 흡수, 방호책

Description

차량 방호책{Vehicles Barrier}

본 발명은 차량의 충돌에 따른 충격을 효과적으로 흡수하여 대형사고를 미연에 방지하도록 한 차량 방호책에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 중앙분리대나 도로변에 설치되는 가드레일 등을 포함하는 각종 차량 방호책의 경우 차량의 주행중에 차량을 안전하게 유도하여 차량이 도로에서 벗어나는 것을 방지하여 승객과 차량을 보호하고 있다.

최근에는 차량의 주행 중 차량 방호책과 차량의 충돌시에 충격을 완화 내지 흡수할 수 있도록 충격흡수기능을 갖도록 다양한 형태의 차량 방호책이 개발되어 활용하고 있다.

그 중 대표적인 예로서 국내 특허 등록번호 10-0637844호인 "차량 방호책용 충격흡수장치"가 알려져 있는데, 지주(10)와 레일(20) 사이에 완충부재(30)를 체결부재(40)로 고정 설치하여 그 구성이 이루어져 있다.

이 경우 레일(20)과 완충부재(30)는 서로 수직을 이루도록 한 상태에서 지주(10)와 서로 고정 설치가 이루어지게 되므로, 실제로 차량의 주행 중에 차량이 레일(20)과 서로 충돌하게 되면 차량의 충돌방향(C)은 레일(20)과 수직이 아닌 경 사각을 이룬 상태로 충돌이 이루어지게 되고 그 충격은 완충부재(30)와 레일(20)의 수직 설치방향과는 현저하게 달리하여 전달되게 된다.

즉, 차량의 주행 중에 일정 속도로 주행하고 있는 차량의 주행방향(D)을 감안할 때, 레일(20)과 차량이 충돌하게 되면 그 충돌방향(C)은 레일(20)과 일정한 각도를 이루게 되고, 레일(20)과 지주(10) 사이에 위치하게 되는 완충부재(30)의 설치방향(F)과 차량의 충돌방향(C)과는 서로 현저하게 차이가 발생하게 되며, 결국 완충부재(30)가 제대로 작동하기 위해서는 완충부재(30)의 설치방향(F)과 차량의 충돌방향(C)이 서로 일치하거나 적어도 이와 근접되게 구성하여 완충부재(30)의 완충효과가 발생할 수 있도록 하여야 함에도 불구하고 이에 부합되지 못하고 있는 실정이다.

따라서, 완충부재(30)의 설치방향(F)과 차량의 충돌방향(C)과는 서로 현저한 차이가 발생하게 되어, 차량과 레일(20)의 충돌사고시에 이러한 완충부재(30)가 그 충격을 흡수하게 되는 제기능을 발휘하기가 어려울뿐 아니라, 사고를 예방하고자 하는 근본적인 목적을 달성하는데 효과적이지 못하고, 게다가 이러한 구조적인 취약점에 의하여 레일(20), 완충부재(30) 및 지주(10)의 상호결합 상태가 손쉽게 분리 해체 또는 파손되는 경우가 발생하게 된다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 연구 개발이 이루어진 것으로, 다음과 같은 목적을 갖는다.

본 발명의 주목적은 차량의 충돌방향과 고정결합기구의 길이방향 중심선이 서로 근접 내지 일치하도록 설치하여 차량과 레일의 충돌 사고시에 지주와 레일 사이에 위치하게 되는 고정결합기구가 완충에 의한 제기능을 효과적으로 발휘하여 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하고, 차량의 이탈 방지와 함께 대형사고를 방지하면서 승객의 안전을 더욱 도모할 수 있도록 하고자 함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량과 레일의 충돌사고시에 차량 방호책을 이루게 되는 구성요소로서 지주, 레일, 그리고 지주와 레일을 서로 결합하면서 완충기능을 갖는 부재 상호간 유기적으로 효과적인 작동이 이루어져 쉽게 파손되거나 손상되지 않고 내구성이 있게 활용할 수 있도록 하고자 함에 있다.

본 발명은 이와 같은 목적들을 달성하기 위하여, 도로면으로부터 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 지주 일측 또는 양측에 레일을 고정 설치하여 이루어지는 통상의 차량 방호책에 있어서, 상기 지주와 상기 레일 사이를 고정결합기구에 의하여 서로 결합하되, 상기 고정결합기구의 길이방향 중심선이 평면상에서 볼 때 레일의 길이방향 직선과 예각을 이루고 상기 지주의 중심을 통과하는 가상의 직선인 수평기준선과도 예각을 이루어 차량의 주행방향과 상기 길이방향 중심선이 둔각을 이루도록 상기 지주와 상기 레일 사이를 상기 고정결합기구에 의하여 서로 결합하며, 상기 고정결합기구는 상기 지주에 고정 설치되는 지주고정부재와; 상기 레일에 고정 설치되는 레일고정부재와; 그리고 상기 지주고정부재와 상기 레일고정부재를 서로 탄성적으로 고정 연결하는 탄성연결부재를 포함하여 이루어지는 차량 방호책을 제공한다.

본 발명인 차량 방호책에 의하면, 차량과 레일의 충돌 사고시에 지주와 레일 사이에 위치하게 되는 고정결합기구가 완충에 의한 제기능을 효과적으로 발휘하여 충격을 효과적으로 흡수할 수 있고, 차량의 이탈 방지와 함께 대형사고를 방지하면서 승객의 안전을 더욱 도모할 수 있으며, 본 발명인 차량 방호책을 이루게 되는 구성요소로서 지주, 레일, 그리고 지주와 레일을 서로 결합하면서 완충기능을 갖는 부재 상호간 유기적으로 효과적인 작동이 이루어져 쉽게 파손되거나 손상되지 않고 내구성이 있게 활용이 가능하게 된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 다양한 예에 대하여 각각 구분하여 살펴보기로 한다.

도시한 바와 같이 본 발명인 차량 방호책에 의하면, 도로면으로부터 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 지주(10) 일측 또는 양측에 레일(20)을 고정 설치하고, 상기 지주(10)와 상기 레일(20) 사이엔 완충부재(30)를 개재시킨 상태로 결합 설치하여 이루어지는 통상의 차량 방호책에 있어서, 상기 지주(10), 상기 레일(20) 그리고 상기 완충부재(30)를 포함한 고정결합기구(50)에 의하여 서로 결합하되, 평면상에서 볼 때 상기 완충부재(30)를 포함한 고정결합기구(50)의 길이방향 중심선(FL)이 레일(20)의 길이방향 직선과 예각을 이루고 상기 지주(10)의 중심을 통과하는 가상의 직선인 수평기준선(HL)과도 예각을 이루어 차량의 주행방향(D)과 상기 길이방향 중심선(FL)이 둔각을 이루도록 상기 지주(10)와 상기 레일(20) 사이에 상기 완충부재(30)를 포함한 상기 고정결합기구(50)를 결합 설치하여 이루어지게 된다.

이때, 상기 완충부재(30)를 포함하는 고정결합기구(50)는 상기 지주(10)에 고정 설치되는 지주고정부재(12)와, 상기 레일(20)에 고정 설치되는 레일고정부재(22)와, 그리고 상기 지주고정부재(12)와 상기 레일고정부재(22)를 서로 탄성적으로 고정 연결하는 완충부재(30)를 포함하여 이루어지게 된다.

또한, 상기 완충부재(30)는 내측실린더(31)의 외측에 외측실린더(32)가 슬라이드 이동이 가능하게 끼워 결합되고 내,외측실린더(31,32)의 스토퍼(31a,32a)에 의하여 서로 분리되지 않게 끼워 결합되며, 상기 내, 외측실린더(31,32)의 끝부분엔 각각 마감부재(33,34)가 결합되고 상기 내,외측실린더(31,32)의 내부로서 상기 마감부재(33,34)의 사이 위치에 스프링(35)을 내장 설치하여 그 구성이 이루어지고, 상기 마감부재(33,34)는 전술한 지주고정부재(12)와 레일고정부재(22)와 각각 결합 설치되게 된다.

물론, 상기 완충부재(30)를 포함하는 고정결합기구(50)는 레일(20)의 크기에 따라 달라질 수도 있겠으나 지주(10)와 레일(20) 사이에 복수개를 동시에 설치함이 바람직하다.

그리하여 본 발명인 차량 방호책에 의하면, 차량과 레일(20)의 충돌 사고시에 지주(10)와 레일(20) 사이에 위치하게 되는 고정결합기구(50)가 평면상에서 볼 때 고정결합기구(50)의 길이방향 중심선(FL)이 레일(20)의 길이방향 직선과 예각을 이루고 상기 지주(10)의 중심을 통과하는 가상의 직선인 수평기준선(HL)과도 예각을 이루어 차량의 주행방향(D)과 상기 길이방향 중심선(FL)이 둔각을 이루도록 설치가 이루어져, 차량의 충돌방향(C)과 고정결합기구(50)의 길이방향 중심선(FL)이 서로 근접 내지 일치하게 되어 상기 지주(10)와 상기 레일(20) 사이에서 완충에 의한 제기능을 충분히 발휘하여 충격을 효과적으로 흡수할 수 있으며, 차량의 이탈 방지와 함께 대형사고를 방지하게 되면서 승객의 안전을 더욱 도모할 수 있게 된다.

또한, 본 발명인 차량 방호책을 이루게 되는 구성요소로서 지주(10), 레일(20), 그리고 지주(10)와 레일(20)을 서로 결합하면서 완충기능의 완충부재(30)를 포함하는 고정결합기구(50) 등 부재 상호간 유기적으로 효과적인 작동이 이루어져 쉽게 파손되거나 손상되지 않고 내구성이 있게 활용이 가능하게 되며, 특히 차량의 충돌 사고시 레일(20)에 가해진 충격이 완충부재(30)로 전달되는 과정에서 내,외측 실린더(31,32)가 서로 슬라이드 이동하면서 내부에 위치한 스프링(35)의 탄발력에 의하여 외부충격이 흡수 내지 완화 작동이 이루어지게 되고 충돌사고 이후엔 상기 스프링(35)의 탄성복귀력에 의하여 내,외측 실린더(31,32)가 원위치로 복귀하면서 레일(20) 역시 원위치로 복귀하게 된다.

도 1은 종래의 차량 방호책의 일례를 보여주는 일부 절결 측단면도,

도 2는 도 1의 일부 절결 평 단면도,

도 3은 본 발명의 바람직한 일례로서 일부 절결 평 단면도,

도 4는 본 발명의 다른 바람직한 일례로서 일부 절결 평단면도,

도 5는 본 발명의 일부 생략 요부 절결 사시도,

도 6은 본 발명의 작동상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 지주, 12: 지주고정부재,

20: 레일, 22: 레일고정부재,

30: 완충부재, 31: 내측실린더,

32: 외측실린더, 31a,32a: 스토퍼,

33,34: 마감부재, 35: 스프링,

50: 고정결합기구, FL: 길이방향 중심선,

HL:수평기준선

Claims (3)

1. 도로면으로부터 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 지주(10) 일측 또는 양측에 레일(20)을 고정 설치하고, 상기 지주(10)와 상기 레일(20) 사이엔 완충부재(30)를 개재시킨 상태로 결합 설치하여 이루어지는 통상의 차량 방호책에 있어서,

   상기 지주(10), 상기 레일(20) 그리고 상기 완충부재(30)를 포함한 고정결합기구(50)에 의하여 서로 결합하되,

   평면상에서 볼 때 상기 완충부재(30)를 포함한 고정결합기구(50)의 길이방향 중심선(FL)이 레일(20)의 길이방향 직선과 예각을 이루고 상기 지주(10)의 중심을 통과하는 가상의 직선인 수평기준선(HL)과도 예각을 이루어 차량의 주행방향(D)과 상기 길이방향 중심선(FL)이 둔각을 이루도록 상기 지주(10)와 상기 레일(20) 사이에 상기 완충부재(30)를 포함한 상기 고정결합기구(50)를 결합 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 방호책.
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