KR200371160Y1 - 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리 - Google Patents

충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리 Download PDF

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KR200371160Y1
KR200371160Y1 KR20-2004-0028009U KR20040028009U KR200371160Y1 KR 200371160 Y1 KR200371160 Y1 KR 200371160Y1 KR 20040028009 U KR20040028009 U KR 20040028009U KR 200371160 Y1 KR200371160 Y1 KR 200371160Y1
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    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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Abstract

본 고안은 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리에 관한 것이다.
본 고안은 도로의 길이 방향을 따라 등간격 설치되는 복수개의 지주바와; 절곡된 형상의 부재로 중앙부는 상기 지주바의 전면에 밀착되어 보올트 결합수단을 통해 결속되고 양단부는 돌출되어 상기 지주바와 소정폭 이격상태를 유지하며 도로의 길이 방향으로 연장되는 탄소성부재와; 상기 탄소성부재의 전면에서 도로 길이방향으로 밀착 결합되며 그 중앙에 중공홀을 갖는 가이드부재;를 포함하여 구성된다.
이상에서와 같이 구성되는 차량방호울타리에 차량이 충돌하게 되면 가이드부재와 탄소성부재의 탄소성편 및 지주바가 순차적으로 차량의 충격력을 흡수하여 차량의 이탈 및 파손 방지와 더불어 차량 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Description

충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리{A GUIDE RAIL WITH A SHOCK-ABSORBING}
본 고안은 도로의 가장자리 또는 도로의 중앙라인에 설치되어 차량의 안전운행을 도모하게 되는 차량방호울타리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행하는차량이 차량방호울타리에 부딪힐 시 그 충격력을 감소시켜 차량 및 차량 탑승자의 사고를 최소화 시킬 수 있도록 하는 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리에 관한 것이다.
일반적으로 차량방호울타리는, 도로의 가장자리 또는 중앙 분리대 부분에 도로의 길이방향을 따라 설치되어 주행하는 차량이 안전운전을 도모함과 동시에 주행차량의 차도 이탈을 방지하는 역할을 하게 된다.
즉, 운전자의 과실이나 부주의로 인하여 차량이 도로를 이탈하거나 추락하는 것을 방지하여 대형사고를 미연에 방지할 수 있도록 하기 위한 것이다.
상기한 차량방호울타리는, 통상 도로의 길이방향으로 설치되는 복수개의 지주바와 상기 지주바에 결합되며 도로의 길이방향을 따라 설치되는 중공형의 가이드부재으로 이루어진다.
이렇게 차량을 보호하도록 제작 설치된 차량방호울타리는 도로 사정에 따라 다양한 강성을 지니며 설치되는데, 그 자체의 강성이 너무 약할 경우에는 차량이 차량방호울타리에 부딪히게 되면 차량방호울타리가 쉽게 절곡 또는 파손되어 차량이 외부로 추락하여 대형사고를 유발하게 된다.
또한, 차량방호울타리의 자체 강성이 너무 커 휨변형이 작을 경우에는 차량이 차량방호울타리에 부딪힌 후 그 반발력으로 튕겨져 나와 뒤따르는 주행 차량과의 2차 3차의 연속 충돌을 유발 더욱 큰 대형 사고를 초래하게 된다.
그러나, 차량방호울타리가 절곡 또는 파손에 견딜 수 있는 강도를 가지면서 큰 변형량을 수용할 수 있을 경우에는 차량이 차량방호울타리에 부딪힐 때 충격을크게 감소시킬 뿐만 아니라 차량방호울타리의 설치 방향을 따라 계속 전진하여 뒤따르는 차량과의 사고위험성을 줄여 안전운행도 유도하게 된다.
이에 따라 도로에 설치되는 차량방호울타리는 차량 충돌시 절곡 또는 파손에 견딜 수 있는 강도를 부여하되 큰 변형량을 수용할 수 있도록 유도하여 충격력을 최소화 할 수 있는 차량방호울타리가 요구되고 있다.
이에, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 도로의 가장자리 또는 중앙라인에 설치되는 가이드 레일이 충격 감소 기능을 갖도록 하여 차량 접촉시 상해도를 최소화 시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리의 측단면도,
도 2는 도 1의 사용상태 요부도.
도 3은 도 1의 평면 및 입면의 요부도.
도 4는 본 고안에 다른 다른 실시예로서 평면 및 입면의 요부도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 지주바
200: 탄소성부재
210: 탄소성편 220: 지지부
300: 가이드부재
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 도로의 길이 방향을 따라 등간격 설치되는 복수개의 지주바와; 절곡된 형상의 부재로 중앙부는 상기 지주바의 전면에 밀착되어 보올트 결합수단을 통해 결속되고 양단부는 돌출되어 상기 지주바와 소정폭 이격상태를 유지하며 도로의 길이 방향으로 연장되는 탄소성부재와; 상기 탄소성부재의 전면에서 도로 길이방향으로 밀착 결합되며 그 중앙에 중공홀을 갖는 가이드부재;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 3의 도시에 의하여, 본 고안은 도로의 길이 방향을 따라 등간격 설치되는 복수개의 지주바(100)와, 이 지주바(100)에 결합되며 차량 충돌시 탄소성 변형을 유발하며 2차적 충격을 흡수하게 되는 탄소성부재(200)와, 이 탄소성부재(200)에 전면에서 도로의 길이방향으로 결합되어 차량 충돌시 1차적 충격을 흡수하게 되는 가이드부재(300)를 포함하여 구성된다.
상기 지주바(100)는, 통상의 구조와 같이 중공의 원형 또는 사각 파이프 형상으로 도로의 가장자리 또는 중앙 라인에서 도로의 길이 방향을 따라 등간격을 가지며 세워져 설치되는 것이며, 그 하단부가 도로의 연석부(110)에 브래킷(120)을 통해 결합 고정되고 상단부에는 캡(130)이 결합되어 내부를 밀폐시키게 된다.
상기 탄소성부재(200)는, 상기 지주바(100)의 전면부에 도로의 길이방향으로 배치되어 설치되는 것으로, 중간부가 절곡되고 그 절곡된 중간부는 상기 지주바(100)에 밀착되도록 지지부(220)가 형성된다. 그리고 상기 지지부(220)는 보올트 결합수단(222)을 통해 상기 지주바(100)에 결속되며, 결합시 양단부의 탄소성편(210)이 상기 지주바(100)와 소정폭 이격틈새를 유지하며 도로의 길이방향으로 연장되어 차량의 충돌시에 상기 지주바(100)와 탄소성편(210)의 이격량 만큼 쉽게 변형된다.
상기 가이드부재(300)는, 모서리가 라운딩된 중공형의 사각빔을 이루는 것이며, 일면이 상기 탄소성부재(200)의 탄소성편(210)에 도로 길이방향으로 밀착되어 보올트 결합수단(310)을 통해 결합되게 된다.
상기한 차량방호울타리는, 설치시 먼저 지주바(100)를 도로의 길이방향을 따라 등간격 설치되도록 하고, 연속해서 지주바(100)에 차량이 주행되는 도로측 방향으로 탄소성부재(200)의 지지부(220)를 밀착시켜 보올트 결합수단(222)을 통해 고정하며, 연속해서 탄소성부재(200)의 양측 탄소성편(210)에 가이드부재(300)를 보올트 결합수단(310)을 통해 결합하면 된다. 이때, 상기 탄소성부재(200)를 상기 지주바에(100)에 미리 결합한 후 도로의 길이방향을 따라 등간격 설치하고 가이드부재(300)를 상기 탄소성부재(200)에 결합시켜도 무방할 것이다.
이상에서와 같이 설치된 차량방호울타리는 차량이 충돌하게 되면 먼저 가이드부재(300)가 1차의 충격력을 흡수하게 되며 연속된 충격력이 발생되면 상기 탄소성부재(200)의 탄소성편(210)이 응력방향으로 휘어지면서 2차적 충격력을 흡수하게 되고 계속된 충격력이 발생하게 되면 탄소성부재(200)의 지지부(220)와 이와 결합된 지주바(100)의 지지로 연속된 충격력을 흡수하게 된다.
도 4는 본 고안에 따른 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리의 다른 실시예로서 상기 탄소성부재(200)를 양쪽으로 분리 시킨 후 상기 지주바(100)의 전면부가 아닌 양쪽 측면에 고정되도록 한 것이다.
즉, 일 단부가 상기 지주바(100)의 양측면에 대칭으로 밀착되어 보올트 결합수단을 통해 결속되며, 지주바(100)의 양측에서 양단부로 소정의 각으로 절곡되어 상기 지주바(100)의 전면으로부터 돌출되며 연장되고, 다시 양단부에서 소정의 각으로 절곡되어 상기 지주바(100)의 전면으로부터 소정폭의 이격량을 유지하여 탄소성의 휨변형을 수용하는 판형의 탄소성편(210)으로 형성되며, 양단부에 각각 복수개의 홀이 형성되어 가이드 부재(300)를 결합하게 된다.
따라서, 본 고안에 따른 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리는, 차량 충돌시 가이드부재와 탄소성부재의 탄소성편 및 지주바가 순차적으로 차량 충격력을 흡수하여 차량의 이탈 및 파손 방지와 더불어 차량 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 도로의 길이 방향을 따라 등간격 설치되는 복수개의 지주바와;
    상기 지주바의 차도측 전면부에 상하로 적어도 하나 이상을 가지도록 위치되는 가이드 부재와;
    상기 지주바와 가이드 부재 사이에서 상기 가이드 부재가 상기 지주바로부터 소정폭 이격상태를 유지하며 결합되어 차량 충돌시 탄소성력을 제공할 수 있도록 하는 탄소성부재;를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 탄소성부재는
    중앙부의 양측에서 대칭으로 소정의 각으로 절곡되어 양단부로 연장되며, 다시 양단부에서 반대방향의 각으로 절곡되어 활모양의 형상을 가져 탄소성의 휨변형을 수용하는 판형의 탄소성편으로 형성되며, 중앙부와 양단부에 각각 복수개의 볼트홀이 형성되어 상기 지주바와 가이드 부재를 결합하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 탄소성부재는
    일 단부가 상기 지주바의 양측면에 대칭으로 밀착되어 보올트 결합수단을 통해 결속되며, 지주바의 양측에서 양단부로 소정의 각으로 절곡되어 상기 지주바의 전면으로부터 돌출되며 연장되고, 다시 양단부에서 소정의 각으로 절곡되어 상기 지주바의 전면으로부터 소정폭의 이격량을 유지하여 탄소성의 휨변형을 수용하는 판형의 탄소성편으로 형성되며, 양단부에 각각 복수개의 홀이 형성되어 가이드 부재를 결합하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드 부재는, 그 중앙에 중공홀이 형성된 것임을 특징으로 하는 충격 흡수 기능을 갖는 차량방호울타리.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101217832B1 (ko) * 2012-07-27 2013-01-03 주식회사 건화 직, 간접 고정방식의 개방형 차량 방호 울타리

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101217832B1 (ko) * 2012-07-27 2013-01-03 주식회사 건화 직, 간접 고정방식의 개방형 차량 방호 울타리

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