KR200343180Y1 - 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일 - Google Patents

충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일 Download PDF

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KR200343180Y1
KR200343180Y1 KR20-2003-0036678U KR20030036678U KR200343180Y1 KR 200343180 Y1 KR200343180 Y1 KR 200343180Y1 KR 20030036678 U KR20030036678 U KR 20030036678U KR 200343180 Y1 KR200343180 Y1 KR 200343180Y1
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    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01F15/145Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

Abstract

본 고안은 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일에 관한 것이다.
본 고안은 도로의 길이 방향을 따라 등간격 설치되는 복수개의 지주바와; 도로의 길이 방향을 따라 설치되며 절곡된 중간 지지부 일면이 상기 지주바에 밀착되어 보올트 결합수단을 통해 결속되고 상하 양단부가 상기 지주바와 소정폭 이격상태를 유지하며 상하 연장된 탄성편을 갖는 탄성부재와; 상기 탄성부재의 탄성편에 동일 길이방향으로 밀착 결합되며 그 중앙에 중공홀을 갖는 가이드부재;를 포함하여 구성된다.
이상에서와 같이 구성되는 가이드 레일에 차량이 충돌하게 되면 가이드부재와 탄성부재의 탄성편 및 지주바가 순차적으로 차량 충격력을 흡수하여 차량의 이탈 및 파손 방지와 더불어 차량 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Description

충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일{A GUIDE RAIL WITH A SHOCK-ABSORBING}
본 고안은 도로의 가장자리 또는 도로의 중앙라인에 설치되어 차량의 안전운행을 도모하게 되는 가이드 레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행하는 차량이 가이드 레일에 부딪힘시 그 충격력을 감소시켜 차량 및 차량 탑승자의 사고를최소화 시킬 수 있도록 하는 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일에 관한 것이다.
일반적으로 가이드 레일은, 도로의 가장자리 또는 중앙 분리대 부분에 도로의 길이방향을 따라 설치되어 주행하는 차량이 안전운전을 도모함과 동시에 주행차량의 차도 이탈을 방지하는 역할을 하게 된다.
즉, 운전자의 과실이나 부주의로 인하여 차량이 도로를 이탈하거나 추락하는 것을 방지하여 대형사고를 미연에 방지할 수 있도록 하기 위한 것이다.
상기한 가이드 레일은, 통상 도로의 길이방향으로 설치되는 복수개의 지주바와 상기 지주바에 결합되며 도로의 길이방향을 따라 설치되는 다단 절곡형의 가이드판으로 이루어진다.
이렇게 차량을 보호하도록 제작 설치된 가이드 레일은 도로 사정에 따라 다양한 강성을 지니며 설치되는데 그 자체의 강성이 너무 약할 경우에는 차량이 가이드 레일에 부딪히게 되면 가이드 레일이 쉽게 절곡 또는 파손되어 차량이 외부로 추락하여 대형사고를 유발하게 된다.
또한, 가이드 레일의 자체 강성이 너무 클 경우에는 차량이 가이드 레일에 부딪힌 후 그 반발력으로 튕겨져 나와 뒤따르는 주행 차량과의 2차 3차의 연속 충격을 유발 더욱 큰 대형사고를 초래하게 된다.
그러나, 가이드 레일이 적정한 강성과 변형량을 가질 경우에는 차량이 가이드 레일에 부딪힐 때 충격을 감소시킬 뿐만 아니라 가이드 레일의 설치 방향을 따라 계속 전진하여 뒤따르는 차량과의 사고 위험성이 줄어 안전운행도 유도하게 된다.
이에따라 도로에 설치되는 가이드 레일은 차량의 충돌시 지주부의 변형량을 크게 하여 그 충격력을 최소화 하고, 반면 수형 가이드 부재의 강성은 크게 하여 상호간에 적정한 강성과 변형을 갖는 가이드 레일이 요구되고 있다.
이에, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 도로의 가장자리 또는 중앙라인에 설치되는 가이드 레일이 충격 감소 기능을 갖도록 하여 차량 접촉시 상해도를 최소화 시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일의 측단면도,
도 2는 도 1의 평면 사용상태 요부도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 지주바
200: 탄성부재
210,220: 탄성편 230: 지지부
300: 가이드부재
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 도로의 길이 방향을 따라 등간격 설치되는 복수개의 지주바와; 상기 지주바에 밀착되어 보올트 결합수단을 통해 결속되도록 지지부를 형성하고 상기 지지부로부터 절곡된 단부가 상기 지주바와 소정폭 이격상태를 유지하며 상측 또는 하측방향 중 한 방향으로 소정구간 연장되는 탄성편을 가져서 된 탄성부재와; 도로의 길이 방향을 따라 설치되며 상기 지주바에 결합된 탄성부재들의 탄성편에 일면이 밀착 결합되며 그 중앙에 도로 길이 방향을 따라 중공홀을 갖는 가이드부재;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
여기서, 상기 가이드부재와 결합되는 상기 탄성부재의 탄성편이, 상기 지지부를 중심으로 한 상하측 방향으로 절곡 연장되도록 하며 그 연장단이 상기 지주바와 소정폭 이격상태를 유지하여 상기 가이드부재를 결합하도록 함이 바람직할 것이다.
이하, 본 고안에 따른 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일을 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 2의 도시에 의하여, 본 고안은 도로의 길이 방향을 따라 등간격 설치되는 복수개의 지주바(100)와, 이 지주바(100)에 결합되며 차량 충돌시 탄성력을 발생하며 2차적 충격을 흡수하게 되는 탄성부재(200)와, 이 탄성부재(200)에 결합되어 차량 충돌시 1차적 충격을 흡수하게 되는 가이드부재(300)를 포함하여 구성된다.
상기 지주바(100)는, 통상의 구조와 같이 중공의 원형 또는 사각 파이프 형상으로 도로의 가장자리 또는 중앙 라인에서 도로의 길이 방향을 따라 등간격을 가지며 세워져 설치되는 것이며, 그 하단부가 도로의 레일(110)벽에 브래킷(120)을 통해 결합 고정되고 상단부에는 캡(130)이 결합되어 내부를 밀폐시키게 된다.
상기 탄성부재(200)는, 상기 지주바(100)에 결합되어 탄성력을 유도하게 되는 것이며, 상하 양쪽에 소정구간 연장된 탄성편(210)(220)을 갖도록 중간부가 절곡되고 그 절곡된 중간부에는 상기 지주바(100)에 밀착되도록 지지부(230)가 형성된다. 그리고 상기 지지부(230)는 보올트 결합수단(232)을 통해 상기 지주바(100)에 결속되며, 결합시 상하 양단부의 탄성편(210)(220)이 상기 지주바(100)와 소정폭 이격틈새를 유지하며 상하 연장된다.
이상에서는 상기 탄성부재(200)의 바람직한 실시예를 설명하였지만 상기 탄성부재(200)는, 절곡된 일단이 지지부(230)를 가져서 보올트 결합수단(232)을 통해상기 지주바(100)에 결합되고 타단이 절곡 형성되어 상기 지주바(100)와 소정폭 이격상태를 유지하며 상기 지주바(100)에 대해 상측 또는 하측 방향중 한 쪽 방향으로만 연장되는 탄성편을 이루도록 함이 가능할 것이다.
상기 가이드부재(300)는, 모서리가 라운딩된 중공형의 원형 또는 사각빔을 이루는 것이며, 일면이 상기 탄성부재(200)의 탄성편(210)(220)에 도로 길이방향으로 각기 밀착되어 보올트 결합수단(310)을 통해 결합되게 된다.
상기한 가이드 레일은, 설치시 먼저 지주바(100)를 도로의 길이방향을 따라 등간격 설치되도록 하고, 연속해서 지주바(100)에 차량이 주행되는 도로측 방향으로 탄성부재(200)의 지지부(230)를 밀착시켜 보올트 결합수단(232)을 통해 각기 고정하며, 연속해서 탄성부재(200)의 상하측 탄성편(210)(220)에 가이드부재(300)를 보올트 결합수단(310)을 통해 결합하면 된다. 이때, 상기 탄성부재(200)의 탄성편(210)(220)에 가이드부재(300)를 먼저 결합하고 상기 탄성부재(200)를 지주바(100)에 결합시켜도 무방할 것이다.
이상에서와 같이 설치된 가이드 레일에 차량이 충돌하게 되면 먼저 가이드부재(300)가 1차의 충격력을 흡수하게 되며 연속된 충격력이 발생되면 상기 탄성부재(200)의 탄성편(210)(220)이 응력방향으로 휘어지면서 2차적 충격력을 흡수하게 되고 계속된 충격력이 발생하게 되면 탄성부재(200)의 지지부(230)와 이와 결합된 지주바(100)의 지지로 연속된 충격력을 흡수하게 된다.
따라서, 본 고안에 따른 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일은, 차량 충돌시 가이드부재와 탄성부재의 탄성편 및 지주바가 순차적으로 차량 충격력을 흡수하여 차량의 이탈 및 파손 방지와 더불어 차량 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 도로의 길이 방향을 따라 등간격 설치되는 복수개의 지주바와;
    상기 지주바에 밀착되어 보올트 결합수단을 통해 결속되도록 지지부를 형성하고 상기 지지부로부터 절곡된 단부가 상기 지주바와 소정폭 이격상태를 유지하며 상측 또는 하측방향 중 한 방향으로 소정구간 연장되는 탄성편을 가져서 된 탄성부재와;
    도로의 길이 방향을 따라 설치되며 상기 지주바에 결합된 탄성부재들의 탄성편에 일면이 밀착 결합되며 그 중앙에 도로 길이 방향을 따라 중공홀을 갖는 가이드부재;를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드부재와 결합되는 상기 탄성부재의 탄성편이, 상기 지지부를 중심으로 한 상하측 방향으로 절곡 연장되도록 하며 그 연장단이 상기 지주바와 소정폭 이격상태를 유지하여 상기 가이드부재를 결합하도록 함을 특징으로 하는 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일.
KR20-2003-0036678U 2003-11-24 2003-11-24 충격 흡수 기능을 갖는 가이드 레일 KR200343180Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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