KR200283318Y1 - 충격흡수형 피.이 주름블록을 이용한 도로용 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 방호책과 버팀대 사이에 충격흡수형 P.E 주름블록을 설치하여 충돌사고시 훼손을 최소화하고 유지 관리비를 절감시킬 수 있는 구조를 가지는 충격흡수형 피.이 주름블록을 이용한 도로용 가드레일에 관한 것이다.

본 고안은, 기초 콘크리트의 상부에 지주가 설치되고 상기의 지주의 일측에 체결 볼트로 플레이트를 결합시키는 일반적인 가드레일에 있어서, 상기의 지주와 플레이트 사이에는 체결 볼트가 관통되도록 설치된 P.E 주름블록 및 고무 스폰지가 설치되어 외부의 충격력에 대응하는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수형 피.이 주름블록을 이용한 도로용 가드레일을 제공한다.

Description

충격흡수형 피.이 주름블록을 이용한 도로용 가드레일{GUARD RAIL FOR ROAD USING P.E BLOCK OF IMPACT ABSORPTION TYPE}

본 고안은 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 방호책과 버팀대 사이에 충격흡수형 P.E 주름블록을 설치하여 충돌사고시 훼손을 최소화하고 유지 관리비를 절감시킬 수 있는 구조를 가지는 충격흡수형 피.이(P.E) 주름블록을 이용한 도로용 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 도로를 건설함에 있어 차도 또는 인도와 같은 도로의 양측면 또는 일측면에 차량 또는 사람을 보호하고 도로의 경계임을 경고하기위해 가드레일이 설치된다.

상기의 가드레일은 일반적으로 굽은 도로나 낭떠러지가 형성된 도로의 측면으로 설치되는데, 이는 도로를 주행하던 차량이 과속에 의해 낭떠러지로 낙하되는 것을 방지하여 인명사고가 발생되는 것을 예방하기 위함이다.

특히 고속화 도로가 증가되는 추세인 관계로 가드레일에 대한 연구 및 충격흡수에 대한 논의는 계속되어지고 있는 추세라 할 수 있다.

도 1은 일반적인 도로용 가드레일의 사시도로서, 도로에는 아연도 철판으로제작된 가드레일(10)이 양측면 또는 일측면에 설치되는데, 상기의 가드레일(10)은 일정한 거리마다 다수개의 지주(20)가 설치되고 상기의 지주(20) 전방면 도로측으로 플레이트(30)가 결합 볼트(40)로 지주(20)에 고정되는 구조로 대부분 형성된다.

상기의 플레이트(30)가 도로측으로 결합 볼트(40)에 의해 지주(20)에 고정되는 경우 서로 겹쳐지도록 밀착된 상태에서 결합 볼트(40)로 지주(20)에 고정된다.

상술한 일반적인 가드레일은 그 구조상, 차량과의 충돌시 그 충격력을 흡수하기 위해 철재를 이용하여 보강을 하고 있으나 차량과 가드레일이 충돌되는 경우 가드레일이 파손되는 경우 재활용이 불가능하여 새로운 가드레일을 설치해야 하는 등 유지보수비가 막대하게 투입되는 문제점이 있다.

특히, 상기의 가드레일은 그 구조상 차량의 충격력을 상쇄시켜주는 매개체가 없어 그 충격력이 모두 차량을 운전하는 운전자 및 승객에게 전해지게 되어 안전벨트를 맨상태에서도 큰 충격력이 차량에 전해지게 되어 차량의 파손 및 인명사고를 유발하고 있는 실정이다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은, 차량과 가드레일의 충격으로 인한 충격력을 최대한 상쇄시킬 수 있도록 P.E 주름블록으로 제작하여 차량과 충돌시 그 훼손을 최소화할 수 있고 유지관리비를 최대한 절감할 수 있도록 하는 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일을 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 도로용 가드레일의 사시도.

도 2는 본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일의 측 단면 상태를 나타내는 도면.

도 3은 본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일의 충돌전 상태를 나타내는 도면.

도 4는 본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일의 충돌후 상태를 나타내는 도면.

도 5는 본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일의 분해 상태도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 도로 200 : 지주

210 : 앵커부 230,630 : 볼트홀

250 : P.E 주름블록 받침대 300 : 기초 콘크리트

400 : 플레이트 500 : 체결 볼트

550 : 체결 너트 600 : P.E 주름블록

610 : 중간 홈부 620 : 중간 보강부

640 : 공기 주입부 700 : 고무 스폰지

730 : 관통홀 800 : 고무 마개

900 : 지주 캡

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 기초 콘크리트의 상부에 지주가 설치되고 상기의 지주의 일측에 체결 볼트로 플레이트를 결합시키는 일반적인 가드레일에 있어서, 상기의 지주와 플레이트 사이에는 체결 볼트가 관통되도록 설치된 P.E 주름블록 및 고무 스폰지가 설치되어 외부의 충격력에 대응하는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수형 피.이 주름블록을 이용한 도로용 가드레일을 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동 상태를 설명한다.

도 2는 본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일의 측 단면 상태를 나타내는 도면으로서, 도로(100)의 일측에는 충격흡수형 가드레일을 구성하는 지주(200)를 설치하기 위해 기초 콘크리트(300)가 타설되고 상기의 기초 콘크리트(300)에 지주(200)의 하단부가 매설된다.

상기의 지주(200)에는 하단부에 앵커부(210)가 형성된 관계로 기초 콘크리트(300)와 견고하게 고정되게 되고 제일 상부에 지주 캡(900)으로 마감된다.

상기의 지주(200)에는 중간부 상측에 P.E 주름블록 받침대(250)가 형성되고 상기의 P.E 주름블록 받침대(250)의 상부에 P.E 주름블록(600)이 안착된다.

상기의 지주(200)에는 P.E 주름블록(600)의 중간 홈부(610)에 고무 스폰지(700)가 밀착된 상태에서 플레이트(400)의 중간부를 관통하는 체결 볼트(500)에 의해서 플레이트(400), 고무 스폰지(700), 중간 보강부(620) 및 P.E 주름블록(600)을 순차적으로 관통한 상태에서 지주(200)에 체결 볼트(500)가 관통하여 반대편에 체결되는 체결 너트(550)에 의해 고정된다.

도 3은 본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일의 충돌전 상태를 나타내는 도면으로서, 상기의 충격흡수형 가드레일은 지주(200)와 플레이트(400)의 사이에 P.E 주름블록(600)이 설치된 상태로 구성되는 바, 이때 상기의 충격흡수형 가드레일을 구성하는 플레이트(400)에 외부의 충격이 전해지지 않으면 상기의 P.E 주름블록(600)은 원상태를 유지하게 된다.

도 4는 본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일의 충돌후 상태를 나타내는 도면으로서, 상기의 충격흡수형 가드레일은 플레이트(400)에 외부의 충격력(F)이 전해지면 플레이트(400)를 통한 충격력은 P.E 주름블록(600)이 접히면서 1차적으로 충격력을 흡수하게 되는데, 이때 상기의 P.E 주름블록(600)의 내측에 표기된 화살표 형태로 공기의 흐름방향이 이동되면서 P.E 주름블록(600)에서 1차적으로 충격력을 흡수하게 된다.

곧이어 상기의 체결 볼트(500)를 매개로 설치된 고무 스폰지(700)에서 2차적으로 충격력을 흡수하게 되며, 3차적으로 P.E 주름블록(600)의 구조에 의해 공기의 내압으로 인하여 확장되면서 충격력을 상쇄시키게 된다.

도 5는 본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일의 분해 상태도로서, 상기의 지주(200)에는 하단부에 앵커부(210)가 형성되고, 길이방향의 중간부 상측에 P.E 주름블록 받침대(250)가 형성되며, 상기의 P.E 주름블록 받침대(250)가 형성된 그 상부에 볼트홀(230)이 형성된다.

상기의 지주(200)에는 제일 상부에 지주 캡(900)이 결합되어 빗물과 같은 유체가 지주(200)의 내부로 유입되지 않게 된다.

상기의 P.E 주름블록(600)은 ㄷ자 형태로 제작되는데, 상기의 P.E 주름블록(600)은 중간홈부(610)에 직사각 형태로 제작된 중간 보강부(620)가 일체로 결합되고 상단에 공기 주입구(640)가 형성되며, 상기의 중간 보강부(620)에 볼트홀(630)이 형성되어 체결 볼트가 관통되는 구조로 형성된다.

상기의 고무 스폰지(700)는 원형 형태로 제작되고 중간부에 관통홀(730)이 형성된다.

본 고안의 구성에 따른 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

상기의 충격흡수형 가드레일은 그 구조상 외부의 충격력에 최대한 대향하는 구조로 형성되는 바, 외부에서 전해지는 충격력(F)에 의해 플레이트(400)의 후방에서 밀착된 P.E 주름블록(600) 및 고무 스폰지(700)에서 그 충격력을 흡수하게 되므로 플레이트(400)의 파손을 최대한 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기의 충격흡수형 가드레일은 그 구조상 P.E 주름블록(600)에 주입된 공기가 사고에 의하거나 시간이 장시간 경과된 후 외부로 공기가 빠져나간 경우는 공기 주입구(640)를 통해 새롭게 공기를 주입한 후 고무 마개(800)로 마감 작업을 하여 외부의 충격에 대향할 수 있는 구조로 유지할 수 있게 된다.

상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.

본 고안의 충격흡수형 P.E 주름블록을 이용한 도로용 가드레일은, P.E 주름블록 및 고무 스폰지에서 외부의 충격력을 최대한 흡수할 수 있는 관계로 충돌사고에 따른 플레이트의 파손을 최대한 방지할 수 있을 뿐만 아니라 플레이트의 파손도최대한 방지할 수 있어 유지관리비를 대폭적으로 삭감하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 기초 콘크리트의 상부에 지주가 설치되고 상기의 지주의 일측에 체결 볼트로 플레이트를 결합시키는 일반적인 가드레일에 있어서,

   상기의 지주(200)와 플레이트(400) 사이에는 체결 볼트(500)가 관통되도록 설치된 P.E 주름블록(600) 및 고무 스폰지(700)가 설치되어 외부의 충격력에 대응하는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수형 피.이 주름블록을 이용한 도로용 가드레일.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기의 P.E 주름블록(600)은 ㄷ자 형태로 제작되고 중간부의 절곡된 중간 홈부(610)의 내측면에 중간 보강부(620)가 형성되며, 상기의 P.E 주름블록(600)은 일측에 공기 주입구(640)가 형성되어 고무 마개(800)로 마감되고 상기의 공기 주입구(640)를 통해 공기의 주입이 가능한 한편, 상기의 중간 보강부(620)에 볼트 홀(630)이 형성되며,

   상기의 고무 스폰지(700)는 원형 단면을 가지고 중간부에 관통홀(730)이 형성된 구조인 것을 특징으로 하는 충격흡수형 피.이 주름블록을 이용한 도로용 가드레일.