KR101086826B1 - 도로용 가드레일의 에어백 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 "도로용 가드레일의 에어백 구조"에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가드레일의 전면부에 결합되는 평판의 지지부와, 상기 지지부의 모서리를 감싸며 액자형으로 돌출되고 내부에 삽입홈이 형성되며 공기의 주입이 가능한 전면틀과, 상기 지지부의 전면에 삽입되어 삽입홈에 고정되며 공기가 주입된 복수개의 에어캡이 구비되는 충격흡수층과, 상기 지지부의 후면으로 돌출되어 가드레일의 상부와 하부를 감싸며 고정되는 후면틀과, 상기 후면틀에서 돌출되어 다양한 종류의 가드레일의 형상에 대응하여 팽창함으로써 고정되는 밀착튜브를 포함하여 구성되는 방법으로 종래의 금속재 또는 콘크리트 블록으로 제작되어 설치된 가드레일의 구조에서 발생되는 자동차 출돌사고에 의해 파손의 정도가 심하고, 특히 상기 가드레일이 자동차와 충돌시 발생되는 인명피해를 줄이고 가드레일의 하자보수에 소모되는 예산을 줄이는 효과가 있다.

Description

도로용 가드레일의 에어백 구조 {The airbag device for road guardrail}

본 발명은 도로에 설치되는 충격흡수시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 급커브 도로에 설치되어 충돌사고시 운전자와 승객을 보호할 수 있도록 설치되는 에버백 구조가 내삽된 튜브형태의 도로용 가드레일의 에어백 구조에 관한 것이다.

우리 나라의 산악지역 등의 도로 구조는 경사가 심하고 급커브로 형성되어 있어 차량의 사고시 운전자와 승객의 중상을 입는 경우가 많았다.

매년 발생되는 대형사고는 차량의 주행중에 자동차의 바퀴와 도로의 마찰력 감소로 인한 미끄럼 현상과 도로에 설치되는 안전시설이 미흡하여 발생되는 경우도 있었다.

특히, 기존의 방호벽이나 가드레일은 철제와 콘크리트로 그 구조가 구성되는 관계로 차량 출돌사고시 마찰력이 증대되어 차량이 파손되고 그 충격으로 인한 인명피해가 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래의 금속재 또는 콘크리트 블록으로 제작되어 설치된 가드레일의 구조에서 발생되는 자동차 출돌사고에 의해 파손의 정도가 심하고, 특히 상기 가드레일이 자동차와 충돌시 발생되는 인명피해를 줄이고 가드레일의 하자보수게 소모되는 예산을 줄이는 도로용 가드레일의 에어백 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 기존의 철제 가드레일에 충격을 흡수하는 성능이 우수하며 인명 피해를 최소한으로 줄일수 있는 도로용 가드레일의 에어백 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 가드레일의 정면에 결합되는 평판의 지지부와, 내측에 삽입홈이 형성되어 상기 지지부의 모서리를 감싸며 액자형으로 돌출되며 공기의 주입이 가능한 전면틀과, 상기 지지부의 전면에 밀착되어 삽입홈에 고정되며 공기가 주입된 복수개의 에어캡이 구비되는 충격흡수층과, 상기 전면틀과 일체형으로 형성되되 구획이 나누어 별도의 주입구가 구비되며 전면틀 후면의 상부와 하부에서 후방으로 돌출되어 가드레일의 상부와 하부를 감싸며 고정되는 후면틀과, 상기 지지부의 후면에서 돌출되어 다양한 종류의 가드레일의 형상에 대응하여 팽창함으로써 고정되는 밀착튜브를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 충격흡수층은 에어캡 대신 실리콘 또는 우레탄의 합성수지가 충진된 복수개의 수지캡인 것이 바람직하다.

또한, 상기 후면틀의 후방 하단부에 매쉬망이 구비되어 매쉬망의 하단부가 지면에 고정됨으로써, 빗물은 원활하게 배수되고 자갈 및 토사 등의 유입물 또는 야생 동식물이 도로로 유입되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따르면, 가드레일의 전면부에 결합되는 평판의 지지부와, 상기 지지부의 모서리를 감싸며 액자형으로 돌출되고 내부에 삽입홈이 형성되며 공기의 주입이 가능한 전면틀과, 상기 지지부의 전면에 삽입되어 삽입홈에 고정되며 공기가 주입된 복수개의 에어캡이 구비되는 충격흡수층과, 상기 지지부의 후면으로 돌출되어 가드레일의 상부와 하부를 감싸며 고정되는 후면틀과, 상기 후면틀에서 돌출되어 다양한 종류의 가드레일의 형상에 대응하여 팽창함으로써 고정되는 밀착튜브를 포함하여 구성되는 방법으로 종래의 금속재 또는 콘크리트 블록으로 제작되어 설치된 가드레일의 구조에서 발생되는 자동차 출돌사고에 의해 파손의 정도가 심하고, 특히 상기 가드레일이 자동차와 충돌시 발생되는 인명피해를 줄이고 가드레일의 하자보수게 소모되는 예산을 줄이는 효과가 있다.

또한, 기존의 철제 가드레일에 충격을 흡수하는 성능이 우수하며 인명 피해를 최소한으로 줄일수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구 범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 에어백 구조의 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 바람직한 실시예의 분리를 나타낸 개략도.
도 3은 본 발명에 의한 에어백 구조의 종단면도.
도 4는 본 발명에 의한 매쉬망의 결합을 나타낸 상태도.
도 5는 본 발명에 의한 매쉬망을 나타낸 사시도.

이하, 본 발명에 따른 "도로용 가드레일의 에어백 구조"의 구성 및 작용에 대하여 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 의한 에어백 구조의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 바람직한 실시예의 분리를 나타낸 개략도이며, 도 3은 본 발명에 의한 에어백 구조의 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 매쉬망의 결합을 나타낸 상태도이며, 도 5는 본 발명에 의한 매쉬망을 나타낸 사시도이다.

본 발명은 가드레일(1)의 정면에 결합되는 평판의 지지부(10)와, 내측에 삽입홈(21)이 형성되어 상기 지지부(10)의 모서리를 감싸며 액자형으로 돌출되며 공기의 주입이 가능한 전면틀(20)과, 상기 지지부(10)의 전면에 밀착되어 삽입홈(21)에 고정되며 공기가 주입된 복수개의 에어캡(31)이 구비되는 충격흡수층(30)과, 상기 전면틀(20)과 일체형으로 형성되되 구획이 나누어 별도의 주입구가 구비되며 전면틀(20) 후면의 상부와 하부에서 후방으로 돌출되어 가드레일(1)의 상부와 하부를 감싸며 고정되는 후면틀(40)과, 상기 지지부(10)의 후면에서 돌출되어 다양한 종류의 가드레일(1)의 형상에 대응하여 팽창함으로써 고정되는 밀착튜브(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 충격흡수층(30)은 에어캡(31) 대신 실리콘 또는 우레탄의 합성수지가 충진된 복수개의 수지캡(31')인 것이 바람직하다.

또한, 상기 후면틀(40)의 후방 하단부에 매쉬망(60)이 구비되어 매쉬망(60)의 하단부가 지면에 고정됨으로써, 빗물은 원활하게 배수되고 자갈 및 토사 등의 유입물 또는 야생 동식물이 도로로 유입되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 지지부(10)는 부직포 또는 두꺼운 천 재질의 가드레일(1)의 크기에 대응하여 충분히 덮을 수 있도록 넓게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 전면틀(20)은 상기 지지부(10)의 모서리를 감싸며 액자형으로 돌출되어 형성되고 공기주입구가 구비되어 외부로부터 공기를 주입할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 충격흡수층(30)는 상기 지지부(10)의 전면에 밀착되어 상기 지지부(10)와 함께 전면틀(20)의 내측에 형성된 삽입홈(21)에 삽입되어 고정되는 것이 바람직하며, 통상의 공지된 공기가 주입된 복수개의 에어캡(31)이 나란하게 형성하여 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 충격흡수층(30)은 상기의 에어캡(31)을 대신하여 실리콘 또는 우레탄의 합성수지가 충진된 수지캡(31')으로 대체되어 동일한 기능을 수행할 수 있도록 구비되는 것이 가능하다.

상기 후면틀(40)은 상기 전면틀(20)과 일체형으로 형성되되 구획이 나누어 별도의 공기주입구가 구비되며 전면틀(20) 후면의 상부와 하부에서 후방으로 돌출되어 가드레일(1)의 상부와 하부를 감싸며 고정되는 것이 바람직하다.

또한 가드레일(1)에 후면틀(40)을 고정하기 위하여 패스터(Fastner) 등의 체결 수단이 추가로 구비되어 충격에도 이탈되지 않도록 밀착되어 고정되는 것이 바람직하다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 밀착튜브(50)는 상기 지지부(10)의 후면과 가드레일(1)의 사이에 고정되어 다양한 가드레일(1)의 요철부의 형상에 대응할 수 있도록 별도의 공기주입구가 구비된 튜브로서 본 발명인 에어백 구조(100)를 가드레일(1)에 장착 한 후에 밀착튜브(50)의 내부에 공기를 충진하여 팽창되도록 함으로써 가드레일(1)과 에어백구조(100)가 밀착되어 흔들림이 없이 고정될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후면틀(40)의 후방 하단부에 매쉬망(60)이 구비되어 매쉬망(60)의 하단부가 지면에 고정됨으로써, 빗물은 원활하게 배수되고 자갈 및 토사 등의 유입물 또는 야생 동물이 도로로 유입되어 차량과 충돌하는 로드킬이 발생되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명인 에어백구조(100)가 가드레일(1)과 결합하는 과정을 설명하면, 먼저 삽입홈(21)이 형성된 전면틀(20)에 공기를 주입하고 형태를 유지하기 위한 지지부(10)와 충격을 흡수하기 위한 충격흡수층(30)을 포개어 상기 삽입홈(21)의 내부에 삽입한다.

전면틀(20)과 일체형으로 형성되고 후방으로 돌출된 후면틀(40)의 상부와 하부를 가드레일(1)의 상부와 하부를 감싸도록 공기를 주입한 후, 본 발명이 요철이 형성된 가드레일(1)의 형상에 밀착할 수 있도록 밀착튜브(50)로 공기를 주입하여 고정하게 된다.

이러한 구성을 가진 도로요 가드레일 에어백구조(100)는 차량의 가드레일(1) 충격시에 전면틀(20)과 후면틀(40) 및 밀착튜브(50)이 1차로 충격을 흡수하고, 지지대(10)의 전면에 형성된 충격흡수층(30)의 에어캡이 터짐으로써 2차로 충격을 흡수하게 되어 차동차의 파손 정도를 줄이고 인명사고를 예방할 수 있게 된다.

또한, 충격 후에 본 발명이 적용된 가드레일(1)의 파손정도가 작아지고, 파손된 충격흡수층(30)의 교체가 간단하게 이루어 질 수 있음으로 가드레일의 하자보수 비용이 대폭 절감되는 효과를 가져 올 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 가드레일의 전방에 지지부와 충격흡수층이 내삽된 전면틀을 후방으로 돌출된 후면틀에 고정하고 밀착튜브를 가드레일의 형상에 대응하여 팽창시켜 에어백구조가 가드레일에 견고히 결합되는 "도로용 가드레일의 에어백구조"에 관한 것으로, 당업자로서는 본 발명의 사상 및 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 설명을 고려하여 충분히 변경, 변환, 치환 및 대체할 수 있을 것이고, 상술한 실시예에만 한정되지는 않는다.

100: 도로용 가드레일의 에어백 구조
1: 가드레일
10: 지지부
20: 전면틀
21: 삽입홈
30: 충격흡수층
31: 에어캡
31': 수지캡
40: 후면틀
50: 밀착튜브
60: 매쉬망

Claims (3)

1. 가드레일의 정면에 결합되는 평판의 지지부;
   내측에 삽입홈이 형성되어 상기 지지부의 모서리를 감싸며 액자형으로 돌출되며 공기의 주입이 가능한 전면틀;
   상기 지지부의 전면에 밀착되어 삽입홈에 고정되며 공기가 주입된 복수개의 에어캡이 구비되는 충격흡수층;
   상기 전면틀과 일체형으로 형성되되 구획이 나누어 별도의 주입구가 구비되며 전면틀 후면의 상부와 하부에서 후방으로 돌출되어 가드레일의 상부와 하부를 감싸며 고정되는 후면틀;
   상기 지지부의 후면에서 돌출되어 다양한 종류의 가드레일의 형상에 대응하여 팽창함으로써 고정되는 밀착튜브;
   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 에어백 구조.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수층은 에어캡 대신 실리콘 또는 우레탄의 합성수지가 충진된 복수개의 수지캡인 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 에어백 구조.
   
3. 제 1항에 있어서, 상기 후면틀의 후방 하단부에 매쉬망이 구비되어 매쉬망의 하단부가 지면에 고정됨으로써, 빗물은 원활하게 배수되고 자갈 및 토사 등의 유입물 또는 야생 동식물이 도로로 유입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 에어백 구조.

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