KR200272027Y1 - 충격흡수형 도로안전 방호시설 - Google Patents

충격흡수형 도로안전 방호시설 Download PDF

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박영노
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(주)오, 이, 디
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Abstract

본 고안은 차량 충돌과 같은 사고 발발시 가해져 오는 충격 에너지를 효과적으로 흡수 및 분산하고 저지하여 방호시설의 파손과 충돌차량의 파손을 최소화함과 더불어, 충돌 차량을 진행방향으로 슬라이딩시켜 차량과 방호시설 사이에 발생되는 마찰저항에 의해 차량이 전복되게 되거나 크게 파손되는 등의 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 충격흡수형 도로안전 방호시설에 관한 것이다.The present invention effectively absorbs, disperses and prevents the impact energy applied in the event of an accident such as a vehicle crash, thereby minimizing the damage of the protection facility and the damage of the crashed vehicle, and sliding the crashed vehicle in the direction of travel, thereby allowing the vehicle to move between the vehicle and the protection facility. The present invention relates to a shock-absorbing road safety protection facility that can fundamentally prevent a problem such as a vehicle to be rolled over or damaged by friction.
특히, 좌,우를 관통하는 가이드공과 체결공이 수개 구비되어 있는 버팀기둥을 고정 설치하고 있되, 도로변에 등간격으로 매설되어 있는 기초콘크리트와; 상기 기초콘크리트의 버팀기둥 일측면에 횡방향으로 체결고정되어 있는 아연도 H형 보강난간과; 상기 버팀기둥에 스프링을 축설하고 있는 스프링체결볼트를 통해 신축가변이 가능하게 연결 설치되어 있되, 하부에는 롤러부재가 연결 고정되어 있는 가변 기둥과; 상기 가변 기둥의 일측면에 횡방향으로 체결고정되어 있는 충격흡수난간과; 상기 가변 기둥의 상부에 일측 하부가 연결 고정되어 있되, 상부에는 등간격으로 야간반사등이 설치되어 있는 빗물덮게판을 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.In particular, the base concrete is fixed to the buttress pillar is provided with a plurality of guide holes and fastening holes penetrating the left and right, and are embedded at equal intervals on the road side; A galvanized H-type reinforcement railing fastened in a transverse direction to one side of the support pillar of the foundation concrete; A variable column having a stretchable variable connected to the support column via a spring fastening bolt which is installed with a spring, and having a roller member connected and fixed to a lower portion thereof; An impact absorbing handrail fixed to one side of the variable column in a transverse direction; One side lower portion is fixed to the upper portion of the variable column, the upper portion is characterized in that it comprises a rainwater covering plate integrally installed with night reflections at equal intervals.

Description

충격흡수형 도로안전 방호시설{DEVICE OF PROTECTION FOR SHOCK-ABSORBING TYPE OF ROD SAFETY}Shock-absorbing road safety protection facility {DEVICE OF PROTECTION FOR SHOCK-ABSORBING TYPE OF ROD SAFETY}

본 고안은 충격흡수형 도로안전 방호시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 충돌사고 발생시 차량에 전가되는 충격을 최소화할 수 있도록 하고, 충돌 차량을 진행방향으로 슬라이딩시켜 차량과 방호시설 사이에 발생하는 마찰과 충격을 최소화할 수 있는 방호시설물을 제작하여 주어, 차량 충돌과 같은 사고 발발시 가해져 오는 충격 에너지를 효과적으로 흡수 및 분산하고 저지하여 방호시설의 파손과 충돌차량의 파손을 최소화함과 더불어, 충돌 차량을 진행방향으로 슬라이딩시켜 차량과 방호시설 사이에 발생되는 마찰저항에 의해 차량이 전복되게 되거나 크게 파손되는 등의 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 충격흡수형 도로안전 방호시설에 관한 것이다.The present invention relates to a shock-absorbing road safety protection facility, and more particularly, to minimize the impact transmitted to the vehicle in the event of a vehicle crash, and sliding the collision vehicle in the direction of travel to generate between the vehicle and the protection facility. By producing protective facilities that can minimize friction and impact, it effectively absorbs, disperses, and blocks the impact energy applied in the event of an accident such as a vehicle collision, thereby minimizing the damage of the protective facilities and the damage of the crashed vehicle. The present invention relates to an impact-absorbing road safety protection facility which is capable of fundamentally preventing a problem such as the vehicle being overturned or greatly damaged by the frictional resistance generated between the vehicle and the protection facility by sliding the vehicle in a traveling direction.

도로는 태고로부터 인류와 함께 발전하여 현대의 자동차 시대에 필요한 고속도로에 이르기까지 근대화되어 왔고, 생산과 유통 등 경제적으로나 정치적 문화적으로도 중요한 기능을 다하고 있다.The roads have been modernized from ancient times to the highways needed for the modern automobile era, and they play an important role both economically and politically and culturally, including production and distribution.

이러한, 도로는 통상적으로 차도(車道), 노견(路肩), 중앙분리대 등으로 분류되며, 가로에서는 이 외에 보도, 측구(側溝) 등이 있다.Such a road is generally classified into a roadway, a road, a median, and the like, and there are sidewalks and sideways in addition to the road.

또한, 이러한 도로에는 여러가지의 안전시설이 마련되어 있는데, 이중 도로변 또는 교량변에는 차량 충돌과 같은 사고 발발시 사고차량의 도로 이탈을 방지하여 제 2의 대형교통 참사를 방지하는 방호시설물이 구비되어 있다.In addition, such roads are provided with various safety facilities, and double roadsides or bridgesides are provided with protective facilities that prevent the second vehicle from leaving the road when an accident occurs, such as a vehicle crash, to prevent the accident.

일예로 도 4에 도시된 바와 같이 기존의 도로변에 설치된 방호시설물은 버팀기둥과 이에 횡으로 연결 설치되는 휀스로 구성되어 있는데 실사용하는데 있어 여러가지의 문제점이 있었다.As an example, as shown in FIG. 4, the existing protection facility installed on the side of the road is composed of a support pillar and a fence installed laterally connected thereto, which has various problems in practical use.

이를 순서에 의거하여 구체적으로 나열 설명하면 다음과 같다.This is described in detail based on the order as follows.

첫째, 사실 기존의 방호시설물은 충돌물체를 보호하기 위한 구조물이라기 보다는 사고 발발시 도로 상으로 부터 차량의 이탈을 방호하기 위한 구조물 성격이 강해 충돌사고 발생시 차량의 심각한 파손은 물론이고, 운전자에게 심각한 부상을 전가시키는 문제점이 있었다.First, in fact, existing protective facilities are not only structures to protect collision objects, but also stronger structures to protect the vehicle from falling off the road when an accident occurs. There was a problem to pass on.

둘째, 방호시설 자체가 충돌사고 발생시 충격에너지를 직접적으로 전달받을 수 있는 구조로 형성되어 있어 경미한 충격에도 쉽게 파괴되어 효과적인 방호기능을 취하지 못하는 문제점이 있었다.Second, since the protection facility itself is formed in a structure that can receive the impact energy directly in the event of a crash, it is easily destroyed by a slight impact and thus does not have an effective protection function.

셋째, 상술한 바와 같이 효과적으로 방호하지 못해 주기적으로 점검 및 관리를 취해 주지 않을 경우 제 2 제 3의 대형사고를 초래시킬 우려가 있어 관리상에 있어 매우 불편하고도 경비가 많이 소요되는 문제점이 있었다.Third, there is a risk of causing a second major accident if the inspection is not performed regularly because it is not effectively protected as described above, there is a problem in that it is very inconvenient and expensive.

넷째, 이러한 방호시설은 대부분이 콘크리트옹벽를 타설하여 시공된 일체의 구조물이거나, 상술한 일예의 경우 처럼 버팀기둥과 이에 횡으로 연결 설치되는 휀스로 구성되어 있는 구조물이므로 파손 후 다시 원상 복귀시키고자 할 경우에는 부분적인 개보수가 사실 불가하여 상당한 개보수 기간이 소요되는 불편한 문제점과 개보수에 소요되는 경비가 상당히 많이 소모되는 비경제적인 문제점 등이 있었다.Fourth, most of these protection facilities are all structures constructed by placing concrete retaining walls, or, as in the case of the above-mentioned example, they are composed of bracing columns and fences installed laterally. There was an uncomfortable problem that required a substantial renovation period and an uneconomical problem that the expenses for the renovation were considerably high.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제들을 감안하여 이를 해결하고자 안출한 것으로, 그 목적은 차량 충돌과 같은 사고 발발시 가해져 오는 충격 에너지를 효과적으로 흡수 및 분산하고 저지하여 방호시설의 파손과 충돌차량의 파손을 최소화함과 더불어, 충돌 차량을 진행방향으로 슬라이딩시켜 차량과 방호시설 사이에 발생되는 마찰저항에 의해 차량이 전복되게 되거나 크게 파손되는 등의 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 충격흡수형 도로안전 방호시설을 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the conventional problems as described above, the purpose of which is to effectively absorb, disperse and prevent the impact energy applied in the event of an accident such as a vehicle crash to prevent damage of the protection facility and crash vehicle In addition to minimizing damage, the shock-absorbing type is designed to fundamentally prevent problems such as the vehicle being overturned or severely damaged by the frictional resistance generated between the vehicle and the protective facility by sliding the crashed vehicle in the direction of travel. To provide road safety protection facilities.

이와 같은 목적을 달성시킬 수 있도록 하는 본 고안의 기술적 사상은,Technical idea of the present invention to achieve the above object,

좌,우를 관통하는 가이드공과 체결공이 수개 구비되어 있는 버팀기둥을 고정 설치하고 있되, 도로변에 등간격으로 매설되어 있는 기초콘크리트와;A base concrete fixedly installed at a brace pillar having a plurality of guide holes and fastening holes penetrating left and right, and being embedded at equal intervals on a roadside;

상기 기초콘크리트의 버팀기둥 일측면에 횡방향으로 체결고정되어 있는 아연도 H형 보강난간과;A galvanized H-type reinforcement railing fastened in a transverse direction to one side of the support pillar of the foundation concrete;

상기 버팀기둥에 스프링을 축설하고 있는 스프링체결볼트를 통해 신축가변이 가능하게 연결 설치되어 있되, 하부에는 롤러부재가 연결 고정되어 있는 가변 기둥과;A variable column having a stretchable variable connected to the support column via a spring fastening bolt which is installed with a spring, and having a roller member connected and fixed to a lower portion thereof;

상기 가변 기둥의 일측면에 횡방향으로 체결고정되어 있는 충격흡수난간과;An impact absorbing handrail fixed to one side of the variable column in a transverse direction;

상기 가변 기둥의 상부에 일측 하부가 연결 고정되어 있되, 상부에는 등간격으로 야간반사등이 설치되어 있는 빗물덮게판을 일체로 포함하여 구성된 것에 의해 달성될 수 있다.One side lower portion is fixed to the upper portion of the variable column, the upper portion can be achieved by integrally comprising a rainwater covering plate is installed at night intervals and the like.

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수형 도로안전 방호시설의 구성상태를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing the configuration of the shock-absorbing road safety protection facility according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 충격흡수형 도로안전 방호시설의 구성상태를 도시한 분해사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the shock-absorbing road safety protection facility according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 충격흡수형 도로안전 방호시설의 작용상태를 도시한 개략사시도,Figure 3 is a schematic perspective view showing the operating state of the shock-absorbing road safety protection facility according to the present invention,

도 4는 종래의 도로안전 방호시설이 차량 충돌시 나타내게 되는 문제점을 도시한 개략사시도.Figure 4 is a schematic perspective view showing a problem that a conventional road safety protection facility exhibits when a vehicle crashes.

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

10 :가이드공 12 :체결공10: guide ball 12: fastener

14 :버팀기둥 16 :기초콘크리트14: brace pillar 16: foundation concrete

18 :아연도 H형 보강난간 20 :스프링18: zinc H type reinforced railing 20: spring

22 :스프링체결볼트 24 :롤러부재22: Spring tightening bolt 24: Roller member

26 :가변 기둥 28 :충격흡수난간26: variable column 28: shock absorption railing

30 :야간반사등 32 :빗물덮게판30: Night reflection 32: Rain cover

이하, 본 고안을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수형 도로안전 방호시설의 구성상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 충격흡수형 도로안전 방호시설의 구성상태를 도시한 분해사시도이다.1 is a perspective view showing the configuration of the shock-absorbing road safety protection facility according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the shock-absorbing road safety protection facility according to the present invention.

참고로 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.For reference, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof is omitted.

또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or an operator.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.

도시된 바와 같이 좌,우를 관통하는 가이드공(10)과 체결공(12)이 수개 구비되어 있는 버팀기둥(14)을 고정 설치하고 있는 기초콘크리트(16) 도로변에 등간격으로 매설되어 있고, 상기 버팀기둥(14) 일측면에는 횡방향으로 아연도 H형 보강난간(18) 체결고정되어 있다.As shown, the foundation concrete 16, which is fixed to the support pillars 10 and the fastening pillars 14, which are provided with several fastening holes 12 through the left and right sides, is buried at equal intervals. Fastening of the galvanized H-shaped reinforcement rails 18 is fixed to one side of the support column 14 in the transverse direction.

또한, 상기 기초콘크리트(16)의 버팀기둥(14)에는 스프링(20)을 축설하고 있는 스프링체결볼트(22)를 통해 하부에는 롤러부재(24)가 연결 고정되어 있는 가변 기둥(26)이 신축가변이 가능하게 연결 설치되어 있고, 상기 가변 기둥(26)의 일측면에는 횡방향으로 충격흡수난간(28)이 체결고정되어 있으며, 상기 가변 기둥(26)의 상부에는 야간반사등(30)을 상부에 등간격으로 연결 설치하고 있는빗물덮게판(32)이 연결 고정되어 구성되어 있다.In addition, the support column 14 of the base concrete 16 is stretched by a variable column 26 is fixed to the lower roller member 24 is connected to the bottom through the spring fastening bolt 22, which is the spring 20 is installed Variable variable connection is provided, the side of the variable column 26 is fastened and fixed to the shock absorbing handrail 28 in the transverse direction, the upper side of the variable column 26 is a night reflection lamp (30) Rainwater covering plate 32 is installed in the upper part at equal intervals is connected and fixed.

이와 같이 구성되어 있는 본 고안의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, the operation of the present invention configured as described above is as follows.

도 3은 본 고안에 따른 충격흡수형 도로안전 방호시설의 작용상태를 도시한 개략사시도이다.Figure 3 is a schematic perspective view showing the operating state of the shock-absorbing road safety protection facility according to the present invention.

먼저, 본 고안을 간략히 설명하면 이는 도시된 바와 같이 도로변에 설치하여 주어, 차량 충돌시 가해져 오는 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 분산하고 저지하여 방호구조물의 파손을 근본적으로 방지함과 더불어 차량의 파손 및 승객의 부상을 최소화하여 이러한 사고로 인해 발생되는 인적 물적 피해를 최소화할 수 있도록 한 것이다.First, briefly describing the present invention, it is installed on the side of the road as shown, effectively absorbing, dispersing, and preventing the impact energy applied during a vehicle crash, thereby fundamentally preventing damage to the protective structure, as well as vehicle damage and passengers. By minimizing the injuries of people, the damages caused by these accidents can be minimized.

이는, 단순히 휀스 형태로 시공된 기존 방호시설과는 달리 차량 충돌시 충돌 차량을 슬라이딩시켜 충격에너지를 분산시킴은 물론이고 내측으로 가변을 취해 충격을 완충시켜 줄 수 있도록 한 것으로, 구체적으로는 차량 충돌사고 발생시 상기 충격흡수난간(28)을 통해 진행방향으로 슬라이딩을 도모하여 마찰충격을 최소화할 수 있도록 함과 동시에 도로 외부로 차량이 이탈되는 현상을 방지할 수 있는 작용을 이룰 수 있게 된다.Unlike conventional protection facilities that are simply constructed in the form of fences, it is possible to not only disperse the impact energy by sliding the collision vehicle when the vehicle collides, but also to cushion the impact by taking a variable inwardly. In the event of an accident, it is possible to minimize the frictional impact by sliding in the traveling direction through the shock absorbing handrail 28 and at the same time, it is possible to achieve the action of preventing the vehicle from falling off the road.

또한, 이 충격흡수난간(28)을 설치고정하고 있는 가변 기둥(26)이 차량 충돌시 가해져 오는 충격에너지를 가변을 취해 효과적으로 흡수 및 분산하고 저지하여 방호시설물의 파손과 차량의 파손을 최소화하여 이러한 사고로 인해 발생되는 인적 물적 피해를 최소화할 수 있는 작용을 이룰 수 있게 된다.In addition, the variable column 26, which is fixed to the impact absorbing handrail 28, effectively absorbs, disperses, and prevents the impact energy applied during the vehicle collision, thereby minimizing damage to the protective facilities and vehicle damage. It is possible to achieve the action to minimize the human and physical damage caused by the accident.

즉, 일정 충격이상의 충격에너지가 전달되어 올경우에는 상기 가변 기둥(26)이 외측으로 이동을 취하게 되기 때문이다.That is, when the impact energy of more than a predetermined impact is delivered because the variable column 26 is to move to the outside.

이때. 이와 같은 이동을 취하는 가변 기둥(26)은 이를 가이드하여 줄 수 있도록 연결 설치된 스프링체결볼트(22)에 축설된 스프링(20)의 탄지력에 의해 완화 및 분산되기 때문이다.At this time. This is because the variable column 26 taking such a movement is alleviated and dispersed by the holding force of the spring 20 arranged in the spring fastening bolt 22 connected to be provided to guide it.

그리고, 상술한 바와 같이 여러 단계에 걸쳐 충격에너지를 완충 및 분산시켜 줄수 있게 됨에 따라 충돌물의 파손은 물론이고 방호시설의 파손을 최소화할 수 있게 되어 관리상의 편의성 향상과 더불어 관리에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수 있도록 하는 작용을 이룰 수 있게 된다.In addition, as described above, the shock energy can be buffered and distributed in various stages, thereby minimizing the damage of the collision as well as the damage of the protection facility. The effect of saving can be achieved.

더욱이, 충돌사고 후 부분적인 개보수가 가능하여 최소의 경비로 신속 용이한 원상복귀를 이룰 수 있도록 하는 작용을 이룰 수 있게 된다.Moreover, partial renovation is possible after the crash, so that the operation can be quickly and easily restored to a minimum cost.

즉, 충돌사고 후에는 사고발생 부위의 일부분 교체시공이 가능한 구조로 제작되어 있기 때문이다.In other words, it is because it is manufactured in a structure capable of replacing parts of the accident site after the crash.

참고로, 본 고안은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다.For reference, the present invention may be variously modified and may take various forms, but the detailed description of the present invention has been described only with respect to specific embodiments thereof.

그러므로, 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Therefore, it is to be understood that the invention is not to be limited to the specific forms referred to in the description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It must be understood.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 차량 충돌사고 발생시 차량에 전가되는 충격을 최소화할 수 있도록 하고, 충돌 차량을 진행방향으로 슬라이딩시켜 차량과 방호시설 사이에 발생하는 마찰과 충격을 최소화할 수 있는 방호시설물을 제작하여 주어, 차량 충돌과 같은 사고 발발시 가해져 오는 충격 에너지를 효과적으로 흡수 및 분산하고 저지하여 방호시설의 파손과 충돌차량의 파손을 최소화함과 더불어, 충돌 차량을 진행방향으로 슬라이딩시켜 차량과 방호시설 사이에 발생되는 마찰저항에 의해 차량이 전복되게 되거나 크게 파손되는 등의 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 효과가 있다.As described above, the present invention minimizes the shock that is transmitted to the vehicle in the event of a vehicle crash, and protects the vehicle from the collision between the vehicle and the protection facility by sliding the crash vehicle in the direction of travel. By producing facilities, it effectively absorbs, disperses and prevents the impact energy applied in the event of an accident such as a vehicle crash, thereby minimizing damage to the protection facility and damage of the crashed vehicle, and sliding the crashed vehicle in the forward direction. There is an effect that can fundamentally prevent problems such as the vehicle is overturned or greatly damaged by the frictional resistance generated between the protective facilities.

Claims (1)

  1. 좌,우를 관통하는 가이드공(10)과 체결공(12)이 수개 구비되어 있는 버팀기둥(14)을 고정 설치하고 있되, 도로변에 등간격으로 매설되어 있는 기초콘크리트(16)와;A base concrete 16 fixedly provided with a support column 14 having a plurality of guide holes 10 and fastening holes 12 penetrating left and right, and embedded at equal intervals on a roadside;
    상기 기초콘크리트(16)의 버팀기둥(14) 일측면에 횡방향으로 체결고정되어 있는 아연도 H형 보강난간(18)과;A galvanized H-shaped reinforcement rail 18 which is fastened and fastened in a transverse direction to one side of the support pillar 14 of the foundation concrete 16;
    상기 버팀기둥(14)에 스프링(20)을 축설하고 있는 스프링체결볼트(22)를 통해 신축가변이 가능하게 연결 설치되어 있되, 하부에는 롤러부재(24)가 연결 고정되어 있는 가변 기둥(26)과;The elastic column is connected to the support column 14 through a spring fastening bolt 22 which is installed on the support column 14 to allow expansion and contraction, and a lower portion of the variable pillar 26 to which the roller member 24 is connected and fixed. and;
    상기 가변 기둥(26)의 일측면에 횡방향으로 체결고정되어 있는 충격흡수난간(28)과;A shock absorbing handrail 28 which is fastened and fixed in a transverse direction to one side of the variable column 26;
    상기 가변 기둥(26)의 상부에 일측 하부가 연결 고정되어 있되, 상부에는 등간격으로 야간반사등(30)이 설치되어 있는 빗물덮게판(32)을 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 충격흡수형 도로안전 방호시설.One side lower portion is fixed to the upper portion of the variable column 26, the upper portion of the shock absorber characterized in that it comprises a rainwater cover plate 32 is integrally provided with night reflection lamps 30 at equal intervals. Road safety protection facility.
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KR100932397B1 (ko) 2009-07-08 2009-12-21 이관민 Bicycle road fence
KR100936517B1 (ko) * 2009-06-04 2010-01-13 한국도로공사 Guard rail

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