KR200156220Y1 - 자동차의 범퍼충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 본네트 전방에 설치되는 범퍼에 관한 것으로서, 특히 자동차가 낮은 속도에서 충돌할 경우 탑승자의 보호는 물론 차체에 손상을 입지 않도록 충격을 흡수하는 범퍼의 충격흡수 구조에 관한 것으로, 자동차 전후방에 위치하는 범퍼(1)의 보강대(2)와 차체 프레임(5)사이에 충격을 흡수하는 탄성편(8)과 탄성편의 횡팽창을 유도하는 지지커버(10)가 설치되어 충격흡수후 파손되는 상태로 충격흡수 성능이 향상되고 파손된 탄성편의 교환으로 사후 수리가 완료된다.

Description

자동차의 범퍼충격 흡수구조

제1도는 종래의 범퍼 충격 흡수구조를 보인 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 범퍼충격 흡수구조에 대한 분해 사시도.

제3도는 본 고안의 범퍼충격 흡수구조에 대한 충격흡수상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 범퍼 2 : 보강대

3 : 스테이 볼트대 4 : 스테이 볼트

5 : 차체프레임 6 : 브라켓트

7,9,11 : 통공 8 : 탄성편

10 : 지지커버 10a : 개구

본 고안은 자동차의 본네트 전방에 설치되는 범퍼에 관한 것으로, 특히 자동차가 낮은 속도에서 충돌할 경우 탑승자의 보호는 물론 차체도 손상을 입지 않도록 충격을 흡수하는 범퍼의 충격흡수 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 바디 전방과 후방에는 자동차가 낮은 속도로 충돌할 경우 자동차의 바디와 탑승자를 보호할 목적으로 범퍼가 설치되며 범퍼 설치시에는 충격을 흡수하는 구성이 형성되어 있다.

따라서, 종래의 범퍼(1)는 통상적으로 충격을 효율적으로 흡수하기 위하여 우레탄으로 제작되고, 자동차의 전, 후방에서 착탈가능한 구성으로 설치되는데 차체에서의 범퍼 착탈구성은 제1도와 같이 완충제가 충진된 범퍼 내부에 철재로 된 보강대(2)가 결합되는 구조(도시생략)를 이루고, 보강대(2)에는 스테이 볼트대(3)를 설치하고, 차체 프레임(5)에는 스테이 볼트가 삽입되는 브라켓트(6)를 형성하여 상기 브라켓트(6)에 뚫린 통공으로 스테이 볼트(4)를 삽입하여 통상의 너트로 스테이 볼트를 조이는 구성으로 충격을 흡수하는 범퍼가 자동차의 바디 전방에 설치되었다.

상기와 같은 조애의 범퍼 충격흡수 구조에서는 완충제는 약한 충격을 흡수하기에 충분한 두께로 형성되는 구성이었으나, 최근에는 자동차 디자인이 바디를 포함한 범퍼에도 곡선으로 된 굴곡이 많이 적용되는 추세이므로 자연적 충격흡수용 완충제의 두께가 얇아지고 크기도 작게 형성되어 충격흡수가 범퍼에서 충분하게 이루어지지 못하는 문제점이 발생하였고, 충격흡수 구조가 충분하지 못함에 따라서 안전성이 결여되는 문제점이 대두되었다.

상기의 문제점을 해결하기 위한 방안으로 완충제의 밀도를 높이는 방안을 제시 할 수 있으나, 이는 제작단가를 상승시키는 원인이 되므로 바람직하지 못하다.

따라서, 본 고안은 곡선이 많이 적용되는 범퍼에서 제작단가를 상승시키지 않으면서 충격흡수를 충분히 이루는 효율적인 충격흡수 구조를 범퍼와 차체 프레임에 제공함을 목적으로 한다.

상기의 목적을 충분히 달성하는 본 고안에 대한 실시예를 첨부도면과 함께 상세하게 설명한다.

자동차의 바디 전, 후방에 차체와 탑승자를 보호하기 위해 완충제가 내장된 범퍼(1)를 위치시키고, 이 범퍼(1)를 차체의 프레임(5)에 설치하기 위하여 범퍼(1)내부에 보강대(2)를 삽입하고 보강대(2)와 차체프레임(5)에는 스테이 볼트(4)가 설치된 스테이 볼트대(3)와 너트가 제공되는 브라켓트(6)를 각각 설치하여 스테이 볼트(4)와 너트의 결합으로 범퍼 충격흡수구조를 형성함에 있어서, 상기 보강대(2)에 고정하는 스테이 볼트대(3)의 좌우양단을 절결하여 개구(3a)를 형성하고, 스테이 볼트대(3)에 설치된 스테이 볼트(4)가 체결되는 차체 프레임(5)의 브라켓트(6)사이에는 상기 스테이 볼트대(3)의 크기와 유사한 충격흡수용 탄성편(8), 상기 탄성편(8)를 지지하기 위해 좌우측 양단을 절결하여 개구(10a)를 형성하는 지지커버(10)를 형성한다.

상기의 탄성편(8)에 스테이 볼트(4)가 삽입되도록 수개의 통공(9)을 뚫어 형성하고 탄성편을 감싸는 지지커버(10)에도 동일한 위치에 수개의 통공(11)을 뚫어 형성한다.

상기의 스테이 볼트(3)와 지지커버(10)의 구성에서 좌우양측이 개구(3a)(10a)되어 있는데, 이는 탄성대(8)의 충격흡수시 횡팽창되는 면적을 확보하기 위한 구성이고, 지지커버(10)의 재질을 금속으로 선택하여 차체 프레임(5)과의 접촉강도가 증가되도록 하였다.

상기의 구성으로 이루어지는 본 고안에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 범퍼(1)에 설치된 보강대(2)와 차체 프레임(5)사이에는 제2도와 같이 탄성편(8)이 설치되고, 스테이 볼트대(3)와 지지커버(10)가 탄성편(8)을 감싸고 있으며, 스테이 볼트(4)가 탄성편(8)과 지지커버(10)의 통공(9)(11)을 관통하고 차체프레임(5)의 브라켓트(6)를 관통하여 통상의 너트로 체결되는 범퍼 고정 구성은 전방 또는 후방의 범퍼(1)가 벽 또는 근접한 주변에 있는 물체(자동차)에 낮은 속도로 충돌될때 속도관성에 의해 차체 프레임(5)은 지지커버(10)를 통해 탄성편(8)을 축방향으로 압착하게 되고, 이어서 보강대(2), 그리고 완충제 및 범퍼(1)순으로 충격이 전달된다.

상기와 같이 충격이 발생하는 순간 탄성편(8)은 금속판재로 된 스테이 볼트대(3)와 지지커버(10)사이에서 압축되며 이때의 압축력은 탄성편(8)을 최대한으로 압축하며 압축되는 탄성편(8)은 좌우측의 개구(3a)(10a)에 의해 제3도와 같이 횡팽창상태가 되어 가장 많은 충격을 흡수하는 작용을 이루고, 충격흡수작용시 탄성편 자체의 압축강도 이상으로 충격이 흡수되면 탄성편(8)은 충격후 파손된다.

이처럼 충격 흡수후 파손되는 탄성편의 압축상태에 의하여 완충제를 적게 사용한 범퍼인 경우에도 충격완화 효과가 높으며, 탄성편의 파손에 의한 충격완화로 축선방향으로 충격을 가하는 차체 프레임과 범퍼 및 바디에 영향을 주지 않게 되는 것이며, 이러한 충격완화 효과는 탑승자를 안전하게 보호하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 범퍼의 보강대와 차체 프레임사이에 충격을 흡수하는 탄성편과 탄성편의 횡팽창을 유도하는 지지커버가 설치되는 간단한 구성으로 충돌시 발생되는 충격이 프레임에 의해 횡팽창후 파손되게 함으로서 고가의 완충제 사용을 감소시키는 이점과, 충격 흡수성능이 향상되는 이점, 그리고 파손된 탄성편을 교환하는 작업으로 사후 수리가 완료되는 등의 차체 보호효과와 차체의 디자인 변화에 따라 요구되는 안전성을 충분히 제공하는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 전후방에 설치하는 범퍼(1)의 보강대(2)와 차체 프레임(5)사이를 스테이트 볼트대(3)와 브라켓트(6)로 연결하여서 된 범퍼 충격흡수 구조를 형성함에 있어서, 상기 스테이 볼트대(3)와 차체 프레임(5)의 브라켓트(6)사이에 축방향으로 수축 가능한 탄성편(8)과, 상기 탄성편이 횡팽창되도록 좌우측에 개구(10a)를 형성한 지지커버(10)를 설치하여 스테이 볼트대(3)의 스테이 볼트(4)가 탄성편(8)과 지지커버(10)의 통공(9)(11)을 관통하여 브라켓트(6)에 체결되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 충격흡수 구조.