KR0132511Y1 - 차량 리어부의 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 리어부의 차체구조에 관한 것으로, 일반적으로 차량의 리어부에 구비되는 리어플로어와 백판넬 하부 및 리어프레임에 있어서, 상기 리어프레임은 상기 차량의 후방 충돌시 상기 차량의 리어부에 발생하는 충격을 감쇠시키나 상기 리어 프레임 및 리어플로어, 백판넬이 모두 일체형으로 구비되어 있음으로 인해 차량의 후방 충돌시 제대로 충격을 흡수하지 못하여 탑승자의 안전을 보호하지 못하고 또한 차체의 손상시 일부분의 손상에도 차체의 전체를 수리 교환함으로써 정비비용의 과다로 인해 효율적이지 못한 문제점을 해소하기 위하여 상기 리어 플로어와 리어프레임을 2단으로 구비하여 각각 볼트 체결하고 상기 리어프레임은 상기 백판넬과 결합되는 부분에서 소정길이까지 원통형으로 구비하여 상기 차량의 충돌로 인한 충격이 차체에 발생하였을 경우 상기 충격을 감쇠시켜 차량의 탑승자를의 안전성을 증대시킴은 물론 차체의 손상에 의한 수리를 부분적으로 할 수 있어 정비비용의 절감등으로 차량의 정비성을 증대시키도록 한 것이다.

Description

차량 리어부의 차체 구조.

본 고안은 차량 리어부의 차체 구조에 관한 것으로, 특히 상기 리어부의 차체를 이루는 리어플로어와 리어프레임 및 백판넬 하단부의 결합구조에 있어서, 상기 리어 플로어를 리어 플로어와 리어 플로어 연장부로 각각 2단으로 나누고 상기 리어 플로어 연장부와 결합되는 리어 프레임을 충격 에너지를 보다 많이 흡수하고 인장, 압축력에 잘 견디는 원통형으로 하여 차량의 리어부에 충돌이 일어날 경우 충격을 보다 완화시켜 탑승자의 안전성을 높이고 상기 충돌에 의한 차체의 손상시 손상된 부위만을 부분적으로 수리하여 차량의 정비성을 향상시키도록 하는 차량 리어부의 차체 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도 1에 도시된 바와같이 차량의 리어부는 리어플로어(10)의 양측 하단과 백판넬(12)의 내측에 리어프레임(11)이 양쪽으로 구비되어 상기 리어 플로어(10)와 백판넬(12)을 지지하고 차량의 후방 충돌시 차체의 충격을 흡수하는 기능을 담당하게 된다.

그러나 종래에는 상호 결합된 리어 플로어(10)와 백판넬(12) 및 리어프레임(11)이 모두 일체형으로 구비되고 각각의 결합부위가 스포트(SPOT)용접등으로 체결되며 상기 리어플로어(10) 및 백판넬(12)을 지지하고 차체의 충격을 흡수하는 리어프레임(11)의 구조가 U자형으로 구비되어 차량의 충돌시 상기 차량의 리어부에 발생하는 충격을 제대로 흡수하지 못하고 또한, 상기 충돌에 의한 차체의 손상시 상기 리어 플로어(10)와 백판넬(12) 및 리어프레임(11)이 일체형으로 구비되어 있음으로 인해 부분 손상시에도 전체를 수리, 교환하여 수리비용의 과다지출등으로 정비성이 효율적이지 못한 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 리어 플로어를 2단으로 구비하고 백판넬과 결합되는 리어 프레임의 소정길이를 원통형으로 하여 차량의 후방 충돌시 차체에 전달되는 충격을 완화시키고 상기 충돌에 의한 차량 리어부의 손상시 손상된 부분만을 분리하여 수리, 교환함으로써 차량의 안전성과, 정비성을 향상시키는 차량 리어부의 차체 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적으로 차량 리어부의 차체 구조를 나타낸 개략 사시도,

도 2는 본 고안에 의한 차량 리어부의 차체 구조를 나타낸 개략 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:리어 플로어, 11:리어 프레임, 12:백판넬 하부, 13:미등홀, 20:원통형 리어 프레임, 21:체결부, 22:리어 플로어 연장부, 23:연결부

상기와 같이 구비된 리어부에 차량의 후방 충돌로 인한 충격이 가해지면 상기 백판넬의 하부에 양측으로 각각 볼트 체결된 리어 프레임이 원통형으로 구비되어 있어 기존의 U자형 리어 프레임보다 인장 및 압축력에 잘 견디어 충돌에 의한 충격을 완화시키고 상기 리어 프레임이 원통형과 기존의 U자형으로 분리되어 볼트체결되고 상기 프레임과 결합되는 리어 플로어도 2단으로 구비되어 결합되어짐으로써 상기 차량의 후방 충돌로 인한 차체의 손상시 손상된 부분만을 분리하여 수리, 교환하게 된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와같이 차량의 리어부에 구비된 리어 플로어(10)가 리어플로어(10)와 리어 플로어 연장부(22)로 나위어 볼트체결 결합되어 있다.

상기 리어 플로어(10)의 하단에는 양측으로 리어프레임(11)이 결합되는데 상기 리어 프레임 연장부(22)에 결합되는 프레임은 충격 및 인장, 압축에 의한 내구성이 좋은 원통형으로 구비되어 상기 리어 플로어(10)와 백판넬(12)에 각각 결합된다.

그리고 리어 플로어(10)의 하단에는 기존의 U자형 프레임(11)이 결합되고 상기 원통형 리어프레임(20)과도 볼트체결되어 결합된다.

위와 같은 본 고안은 차량의 리어부에 구비되는 리어 플로어가 리어플로어와 리어플로어 연장부로 각각 구비되어 볼트체결 결합되고 상기 리어 플로어 연장부의 하단 양측에는 원통형의 리어 프레임이 구비되어 상기 리어 플로어 연장부 및 백판넬과 볼트체결되어 결합되고 상기 리어 플로어의 하단 양측에는 상기 원통형 프레임과 횡방향으로 고정결합된 기존의 U자형 프레임이 각각 구비되어짐으로써 차량의 후방 충돌시 상기 원통형 리어프레임의 내구성에 의해 차체에 전달되는 충격을 감쇠시켜 차량의 탑승자를 안전을 도모함은 물론 상기 차량의 충돌로 인한 차체의 손상시 손상된 부분만을 분리하여 수리, 교환함으로써 차량의 정비성도 향상시킬수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 리어부에 구비되어 상호 결합되는 리어플로어(10)와 백판넬 하단(12) 및 리어 프레임(11)에 있어서,

   상기 리어프레임(11)과 결합되는 리어플로어(10)가 리어플로어(10)와 리어플로어 연장부(22)로 각각 2단으로 나뉘어 볼트체결 결합되고 상기 리어 플로어 연장부(22) 하단에 양측으로 원통형의 리어프레임(20)이 구비되어 결합되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 리어부의 차체 구조.