KR19990027186U - 자동차의 종방향프레임 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전달되는 충격에 의하여 보강패널이 벤딩되는 것을 방지하여 종방향프레임의 충격흡수율을 향상할 수 있는 자동차의 종방향프레임 보강구조에 관한 것이다. 본 고안은 전면프레임의 일측과 타측에 고정되고, 일측에 날개편이 외측으로 연장되게 돌출구성되어 길이방향으로 전달되는 충격을 흡수하는 종방향프레임을 구성함에 있어서, 상기 종방향프레임(50)과 종방향프레임(50)의 일측에 연장된 날개편(55)의 상단에 하단이 밀착되도록 보강패널(60)이 스폿용접되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차의 종방향프레임 보강구조(REINFORCE STRUCTURE OF LONGITUDINAL FRAME FOR A CAR)

본 고안은 자동차의 종방향프레임 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전달되는 충격에 의하여 보강패널이 벤딩되는 것을 방지하여 종방향프레임의 충격흡수율을 향상할 수 있는 자동차의 종방향프레임 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 승객의 탑승 공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치되는 기관실 및 짐을 보관하여 운반할 수 있는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 또한, 섀시는 자동차에서 차에 부분을 제외한 부분이며, 프레임에 기관이나 주행에 필요한 각종 장비가 설치되어 차량의 주행을 가능케 한다. 프레임(Frame)은 자동차가 주행 중에 받는 노면으로부터의 충격이나 화물의 하중 등에 의해 생기는 비틀림이나 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 지녀야 함과 동시에 가벼워야 한다.

자동차의 전방 부분에는 전면프레임이 설치되어 있으며, 전면프레임은 상부프레임과 하부프레임으로 구성되어 있다. 상부프레임과 하부프레임의 사이에 수직으로 센터지지패널이 고정되어 있다. 전면프레임의 일측과 타측에는 종방향프레임〔일명 롱지튜디널(Longitudinal)이라고 함〕이 결합되어 있으며, 전면프레임과 종방향프레임에는 엔진 등을 장착하기 위하여 수개의 브라켓이 고정된다. 전면프레임과 종방향프레임은 자동차의 사양에 따라 여러 형태의 단면으로 제작되어 진다. 그리하여 길이방향으로 차체에 가해지는 충격에 대하여 소정의 충격흡수를 이루며 승객을 보호하게 된다.

도 1은 종래기술에 따른 전면프레임의 양측에 종방향프레임이 고정된 상태를 보인 사시도이다. 도 1을 설명하면, 전면프레임(10)은 상부프레임(15)과 하부프레임(20)으로 구성되어지고, 상부프레임(15)과 하부프레임(20)의 사이에는 수직으로 센터지지프레임(25)이 고정되어진다. 센터지지프레임(25)이 상부프레임(15)과 하부프레임(20)에 고정됨에 있어서는 용접 및 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 전면프레임(10)의 일측과 타측에 종방향프레임(30)이 고정되어 있으며, 전면프레임(10)과 종방향프레임(30)에는 엔진 등을 장착하기 위하여 수개의 브라켓이 고정되어진다.

도 2는 종래기술에 따른 종방향프레임에 보강패널이 고정된 상태를 보인 사시도이다. 도 2를 설명하면, 종방향프레임(30)의 일측에 날개편(35)이 일측으로 연장되어진다. 일측이 날개편(35)에 고정되어지고, 타측이 종방향프레임(30)에 고정되어 길이방향으로 전달되는 충격에 의하여 종방향프레임(30)이 변형되는 것을 방지하는 보강패널(40)이 구비되어진다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종방향프레임은 충격시 종방향프레임에 벤딩(Bending)이 발생하여 충격흡수율이 좋지 못한 문제를 갖고 있었다.

즉, 예를 들어 종방향프레임에 길이방향으로 충격이 가해지게 될 때 종방향프레임 및 보강패널이 자체변형을 이루며 충격을 흡수하게 되는데, 이때 가장 이상적인 변형의 형태는 종방향프레임 및 보강패널이 주름관 형태로 변형되며 길이방향으로 압축되는 형태이다. 그러나, 종방향프레임과 날개편에 고정된 보강패널이 충격에너지를 효과적으로 흡수하지 못함으로 벤딩이 발생되고, 이에 따라 종방향프레임의 충격흡수율이 떨어지는 것은 물론, 그로 인해 승객의 부상을 크게 하는 문제를 갖고 있었던 것이다.

이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 전달되는 충격에 의하여 보강패널이 벤딩되는 것을 방지하여 종방향프레임의 충격흡수율을 향상할 수 있는 자동차의 종방향프레임 보강구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 전면프레임의 양측에 종방향프레임이 고정된 상 태를 보인 사시도

도 2는 종래기술에 따른 종방향프레임에 보강패널이 고정된 상태를 보인 사시도

도 3은 본 고안에 따른 종방향프레임에 보강패널이 고정된 상태를 보인 사시도

〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉

50 : 종방향프레임 55 : 날개편

60 : 보강패널

이러한, 본 고안의 목적은 전면프레임의 일측과 타측에 고정되고, 일측에 날개편이 외측으로 연장되게 돌출구성되어 길이방향으로 전달되는 충격을 흡수하는 종방향프레임을 구성함에 있어서, 상기 종방향프레임과 종방향프레임의 일측에 연장된 날개편의 상단에 하단이 밀착되도록 보강패널이 스폿용접되는 것을 특징으로 하는 자동차의 종방향프레임 보강구조에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 종방향프레임 보강구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 종방향프레임에 보강패널이 고정된 상태를 보인 사시도이다. 도 3을 설명하면, 전면프레임(미도시)은 상부프레임(미도시)과 하부프레임(미도시)으로 구성되고, 상부프레임과 하부프레임의 사이에는 수직으로 센터지지프레임(미도시)이 고정된다. 센터지지프레임이 상부프레임과 하부프레임에 고정됨에 있어서는 용접 및 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 전면프레임의 일측과 타측에 종방향프레임(50)이 고정되고, 전면프레임과 종방향프레임(50)에는 엔진 등을 장착하기 위하여 수개의 브라켓이 고정된다. 종방향프레임(50)의 일측에는 날개편(55)이 일측으로 연장되게 돌출된다. 하단이 날개편(55)과 종방향프레임(50)의 상단에 밀착고정되는 보강패널(60)이 구비되고, 이 보강패널(60)은 스폿용접에 의하여 종방향프레임(50)과 날개편(55)에 고정된다. 이 종방향프레임(50)의 날개편(55)은 통상의 체결수단에 의하여 차체(미도시)에 고정된다.

상기와 같이 구성된 보강패널이 종방향프레임과 날개편에 밀착고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

종방향프레임(50)과 종방향프레임(50)의 날개편(55)이 연결되도록 보강패널(60)을 종방향프레임(50)의 상단에 안착시킨다. 보강패널(60)이 종방향프레임(50)의 상단에 안착되면, 스폿용접을 이용하여 보강패널(60)을 종방향프레임(50)에 밀착고정시킨다. 보강패널(60)의 하단이 종방향프레임(50)의 상단에 밀착된 상태로 스폿용접에 의하여 고정되어 있음으로 전달되는 충격에 의하여 보강패널(60) 및 종방향프레임(50)이 벤딩되지 않는 것이다. 즉, 종래에는 보강패널의 일측과 타측이 스폿용접에 의하여 종방향프레임과 종방향프레임의 일측으로 연장된 날개편의 상단에 고정되어 있음으로 전달되는 충격을 흡수하지 못하고 벤딩되었지만, 본 고안은 종방향프레임(50)과 종방향프레임(50)의 일측에 연장된 날개편(55)의 상단에 하단이 밀착되도록 보강패널(60)이 스폿용접되어 있음으로 상대적으로 결합력이 커지게 되며, 이에 따라 전달되는 충격에 의하여 보강패널(60) 및 종방향프레임(50)이 벤딩되지 않는 것이다. 전달되는 충격에 의하여 보강패널(60) 및 종방향프레임(50)이 벤딩되지 않음에 따라 종방향프레임(50)의 충격흡수율이 향상되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 종방향프레임 보강구조는 종방향프레임과 종방향프레임의 일측에 연장된 날개편의 상단에 하단이 밀착되도록 보강패널을 스폿용접하여 전달되는 충격에 의하여 보강패널 및 종방향프레임이 벤딩되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 종방향프레임의 충격흡수율을 향상할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 전면프레임의 일측과 타측에 고정되고, 일측에 날개편이 외측으로 연장되게 돌출구성되어 길이방향으로 전달되는 충격을 흡수하는 종방향프레임을 구성함에 있어서,

   상기 종방향프레임(50)과 종방향프레임(50)의 일측에 연장된 날개편(55)의 상단에 하단이 밀착되도록 보강패널(60)이 스폿용접되는 것을 특징으로 하는 자동차의 종방향프레임 보강구조.