KR20020039764A - 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조에 관한 것으로서, 그 목적은 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여 후드패널에 충격이 발생했을 때 그 충격 에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있도록 함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조는 자동차의 카울톱패널 상부에 고정된 카울톱커버의 일측 단부와 후드인너패널을 연결부재를 이용하여 상호 연결 설치함에 있어서, 상기 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여서 된 것이다.

Description

자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조{Close box model cowl panel structure with walker protection function in car}

본 발명은 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여 후드패널에 충격이 발생했을 때 그 충격 에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 것이다.

종래의 자동차 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 후드패널(10)은 후드인너패널(10a)과 후드아웃패널(10b)로 구분되고 카울패널(12)은 카울톱패널(12a)과 카울로우패널(12b)로 이루어지며 카울톱커버(11)의 선단부는 윈드실드그래스(G) 하단부와 결합되며 상기 카울톱커버(11)의 후단부는 카울톱패널(12a)의 상부와 고정된다.

그리고 상기 카울톱커버(11)의 후단부와 후드인너패널(10a)간에는 연결부재(13)에 의해 연결 설치된다.

이와 같이 구성된 상기 자동차의 카울패널 구조는 후드인너패널(10a)과 카울톱패널(12a)간의 간격이 근접된 상태에서 연결부재(13)를 이용하여 연결 설치하였기 때문에 후드패널(10)에 충격이 발생하였을 때 그 충격에너지를 흡수할 수 있는 공간이 부족하여 충돌자(보행자)의 상해치가 높아지는 문제점이 있다.

따라서 근래에는 상기와 같은 문제점을 해소하고자 후드인너패널(10a)과 카울톱패널(12a)간에 개재되는 카울톱커버(11)에 충격완충부(11a)를 형성시켜 후드패널(10)에 충격이 발생하였을 때 그 충격에너지가 충격완충부(11a)로 흡수되면서 충돌자의 상해치를 최소화 하고자 하였으나 이 또한 기대치에 미치지 못하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 자동차의 후드패널에 충격이 발생했을 때 그 충격 에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도,

도 2는 상기 도 1의 A-A선 발췌도로서 종래의 자동차 카울패널 구조를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명의 브래킷 발췌 사시도,

도 4은 본 발명에 따른 자동차의 크로즈 박스형 카울 패널구조 종단면도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 크로즈 박스형 카울 패널구조 횡단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호 설명※

10 : 후드패널 10a : 후드인너패널

10b : 후드아웃패널 11 : 카울톱패널

12 : 카울패널 12a : 카울톱패널

12b : 카울로우패널 13 : 연결부재

20 : 브래킷 T : 공간

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조에 대한 특징적인 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조는 자동차의 카울톱패널 상부에 고정된 카울톱커버의 일측 단부와 후드인너패널을 연결부재를 이용하여 상호 연결 설치함에 있어서, 상기 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 상기 브래킷은 반 타원형으로 형성되고 그 반 타원형으로 된 브래킷의 양단은 절곡하여 카울톱패널의 상부와 고정됨을 특징으로 하고, 상기 카울톱패널의 상부에 브래킷의 양단을 고정하는 방법은 용접에 의한 방법으로 함을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명의 자동차 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 브래킷 발췌 사시도이고, 도 4은 본 발명에 따른 자동차의크로즈 박스형 카울 패널구조 종단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 크로즈 박스형 카울 패널구조 횡단면도로서,

본 발명은 먼저 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이 카울톱패널(12a)의 높이를 낮추어 후드인너패널(10a)과 카울톱패널(12a)의 공간(T)을 확보하고 그 확보된 공간(T)만큼의 높이를 갖는 브래킷(20)의 하부 양단을 상기 카울톱패널(12a) 상부에 일정간격을 유지하도록 고정 설치하였다.

한편 상기 브래킷(20)의 하부 양단을 카울톱패널(12a)의 상부에 고정하는 방법은 용접에 의한 방법이나, 고정부재를 이용하여 필요에 따라 분해결합 할 수 있도록 고정해도 무방하다.

그리고 상기 브래킷(20)은 반 타원형으로 형성되어 있고 그 반 타원형으로 형성된 브래킷(20)의 하부 양단은 절곡하여 카울톱패널(12a)의 상부에 접촉되게 하였다.

또 상기 브래킷(20)을 반 타원형으로 형성시킨 이유는 충돌에너지가 상부에서 발생했을 때 그 충돌에너지를 전달받은 브래킷(20)의 양측이 용이하게 변형되어 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 하기 위함이다.

또한 자동차의 윈드실드그래스(G) 하단부는 카울톱커버(11) 선단부와 결합되고 상기 카울톱커버(11)의 끝단부는 카울톱패널(12a)의 상부에 고정된 반 타원형의 브래킷(20)상부와 볼트(14)를 이용하여 안전하고 견고하게 고정되어 있다.

그리고 상기 카울톱커버(11)의 끝단부 상면에는 연결부재(13)를 위치시켜 고정하고 상기 연결부재(13)의 상부는 후드인너패널(10a)과 고정되어 있다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 카울톱패널(12a)과 후드인너패널(10a)간에는 소정의 높이를 갖는 공간(T)을 마련하고 그 공간에는 브래킷(20)을 마련함으로서 후드패널에 보행자 충돌시 그 충돌에너지가 상기 브래킷(20)에 전달되어 그 브래킷(20)이 변형되면서 충돌에너지를 흡수함으로 충돌자의 상해치를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.

이상과 같은 본 발명은 자동차의 카울톱패널 상부에 고정된 카울톱커버의 일측 단부와 후드인너패널을 연결부재를 이용하여 상호 연결 설치함에 있어서, 상기 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 반 타원형의 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치함으로서 후드에 보행자가 충돌되면 그 충돌에너지가 브래킷으로 전달되어 브래킷이 변형되면서 충돌에너지를 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화 할 수 있는 특유의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 카울톱패널 상부에 고정된 카울톱커버의 일측 단부와 후드인너패널을 연결부재를 이용하여 상호 연결 설치함에 있어서, 상기 카울톱커버(11)의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널(12a) 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷(20)을 후드인너패널(10a)의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 브래킷은 반 타원형으로 형성되고 그 반 타원형으로 된 브래킷의 양단은 절곡하여 카울톱패널의 상부와 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 카울톱패널의 상부에 브래킷의 양단을 고정하는 방법은 용접에 의한 방법임을 특징으로 하는 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조.