KR100275151B1 - 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조_ - Google Patents

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Abstract

본 발명은 프런트 범퍼 임팩트 빔을 롱지튜디날 프레임에 취부할 때 직접 취부하지 않고 스테이(stay)와 벌크헤드 플레이트(bulkhead plate)를 매개로 롱지튜디날 프레임과 간접방식으로 연결함으로서 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 확대시키는 결과를 얻게 하여 차량의 충돌에 따라 승객의 상해를 최소화시켜 보호할 수 있도록 하고, 차량의 저속 충돌시에는 프런트 범퍼 및 스테이의 변형만을 유도하여 차체변형을 없게 함으로서 차체수리비용을 절감할 수 있도록 하는 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조를 제공하는 것으로, 롱지튜디날 프레임의 중공부 전면으로 벌크헤드 플레이트를 고정수단으로 고정하고, 이 벌크헤드 플레이트에 스테이를 고정수단으로 설치하여 이 스테이를 통해 프런트 범퍼 임팩트 빔을 고정수단으로 설치한 것을 특징으로 한다.

Description

프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조
본 발명은 차량의 프런트 범퍼 임팩트 빔에 관한 것으로, 특히 프런트 범퍼 임팩트 빔과 롱지튜디널 프레임의 연결부위에서의 충격변형을 유도하는 취부구조를 갖게 하여 차량의 충돌시 프런트 범퍼 임팩트 빔과 롱지튜디날 프레임 사이에서의 충돌변형 가능공간(crashable space)을 확대하여 승객의 상해치를 낮추고, 저속 충돌시 프런트 범퍼 임팩트 빔과 스테이만의 변형을 유도하여 차체변형을 없게 함으로서 수리비용을 절감할 수 있도록 하는 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조에 관한 것이다.
차량의 전방 충돌시 범퍼, 차체, 엔진 및 샤시 컴퍼넌트가 변형되고 엔진 및 샤시 컴퍼넌트를 탑재한 롱지튜디날 프레임(longitudinal frame)이 변형되어 충돌에너지를 흡수하게 된다.
이에 따라 차량의 각 주어진 조건하에서 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간이 클수록 충돌시 승객의 상해치를 낮게 할 수 있다.
도 1은 종래 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조를 예시한 분리사시도이고, 도 2는 도 1의 조립단면도를 도시한 것이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)의 배면 양측으로 강성을 갖는 연결브래킷(52)이 용접으로 설치되어 이 연결브래킷(52)이 중공을 이루는 롱지튜디날 프레임(60)의 전면으로 삽입되고, 상기 연결브래킷(52)과 롱지튜디날 프레임(60)에 형성된 복수의 볼트공(54)(62)을 통해 볼트(70)가 체결되어 롱지튜디날 프레임(60)에 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)이 설치된다. 도면중 설명부호 80은 프런트 범퍼 페시아이고, 90은 에너지 압소버를 도시한 것이다.
상기와 같이 구성된 종래의 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조에 의하면 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)의 후단부를 이루는 연결브래킷(52)이 롱지튜디날 프레임(60)에 삽입되어 오버랩(overlap) 구간(L)이 크고 상기 연결브래킷(52)이 강성을 갖고 있어 차량의 전방 충돌시 상기 오버랩 구간(L)에서의 롱지튜디날 프레임(60) 변형이 거의 일어나지 않아 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 축소시키는 결과를 가져와 승객의 상해치를 커지게 한다.
또한 저속 상태에서 차량의 충돌시 상기 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)의 연결브래킷(52)이 롱지튜디날 프레임(60)에 강성을 갖고 설치되어 차체의 변형을 유발함으로서 차체수리비용이 많이 소요되는 문제점을 갖는다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 프런트 범퍼 임팩트 빔을 롱지튜디날 프레임에 취부할 때 직접 취부하지 않고 스테이(stay)와 벌크헤드 플레이트(bulkhead plate)를 매개로 롱지튜디날 프레임과 간접방식으로 연결함으로서 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 확대시키는 결과를 얻게 하여 차량의 충돌에 따라 승객의 상해를 최소화시켜 보호할 수 있도록 하고, 차량의 저속 충돌시에는 프런트 범퍼 및 스테이의 변형만을 유도하여 차체변형을 없게 함으로서 차체수리비용을 절감할 수 있도록 하는 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 롱지튜디날 프레임의 중공부 전면으로 벌크헤드 플레이트를 고정수단으로 고정하고, 이 벌크헤드 플레이트에 스테이를 고정수단으로 설치하여 이 스테이를 통해 프런트 범퍼 임팩트 빔을 고정수단으로 설치한 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조를 예시한 분리사시도.
도 2는 도 1의 조립단면도.
도 3은 본 발명의 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조를 예시한 분리사시도.
도 4는 도 3의 조립단면도.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 스테이 12 : 플랜지
14 : 볼트공 16 : 핀공
18 : 삽입연결편 20 : 볼트공
22 : 가이드 핀 30 : 벌크헤드 플레이트
32 : 플랜지 34 : 지지편
36 : 웰딩너트 38 : 핀공
50 : 프런트 범퍼 임팩트 빔 60 : 롱지튜디날 프레임
이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조를 예시한 분리사시도이고, 도 4는 도 3의 조립단면도를 도시한 것이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 도면부호 10은 스테이를 도시한 것이다.
상기 스테이(10)는, 양측으로 형성되는 플랜지(12)와, 이 플랜지(12)에 형성된 복수의 볼트공(14) 및 가이드 핀(16)과, 상기 플랜지(12)로부터 연결되고 절곡되어 밖으로 돌출되는 삽입연결편(18)과, 상기 삽입연결편(18)에 형성된 복수의 볼트공(20) 및 가이드 핀(22)이 형성된다.
그리고 롱지튜디날 프레임(60)에 설치되는 벌크헤드 플레이트(30)는, 일면이 개구된 박스 형태를 이루며, 롱지튜디날 프레임(60)의 중공부에 용접의 고정수단으로 설치되는 플랜지(32)와, 상기 플랜지(32)의 일체로 형성되어 상기 삽입연결편(18)과 면접촉되는 지지편(34)으로 이루어지고, 상기 지지편(34)에는 복수의 웰딩너트(36)와 핀공(38)이 형성되어 구성된다.
상기 벌크헤드 플레이트(30)는 롱지튜디날 프레임(60)의 중공부에 플랜지(32)가 용접으로 설치되어 고정된다.
상기 스테이(10)의 삽입연결편(18)을 벌크헤드 플레이트(30)의 지지편(34)에 위치시키고 삽입연결편(18)에 설치된 가이드 핀(22)을 핀공(38)에 삽입시킨 후 볼트(40)를 웰딩너트(36)에 체결하여 스테이(10)를 벌크헤드 플레이트(30)에 설치한다.
다음에 상기 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)의 배면을 통해 가이드 핀(42)을 스테이(10)의 플랜지(12)에 형성된 핀공(16)에 삽입시킨 후 볼트(44)를 볼트공(20)에 삽입시켜 너트(46)로 고정시켜 상기 스테이(10)가 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)에 연결 고정되게 한다.
이에 따라 상기 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)이 롱지튜디날 프레임(60)에 설치될 때 스테이(10)와 벌크헤드 플레이트(30)를 매개로 한 간접방식으로 연결된다.
따라서 차량의 정면 충돌시 롱지튜디날 프레임(60)이 전면부위부터 변형이 이루어지게 되어 엔진 룸 내의 충돌변형 가능공간을 확대시키는 결과를 갖게 되어 승객의 상해치를 낮출 수 있게 된다.
또한 차량의 저속 충돌시에는 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)과 스테이(10)의 변형만을 유도하여 롱지튜디날 프레임(60)을 포함한 차체변형을 없게 함으로서 차체수리비용을 절감할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 롱지튜디날 프레임에 설치되는 프런트 범퍼 임팩트 빔을 직접 연결하여 설치하지 않고 스테이와 벌크헤드 플레이트를 매개로 간접 연결하여 설치하기 때문에 차량의 충돌시 롱지튜디날 프레임의 충돌변형 가능공간이 그만큼 확대되어 승객의 상해치를 낮추는 효과를 얻게 되고, 차량의 저속 충돌의 경우에는 프런트 범퍼 임팩트 빔과 스테이의 변형만을 유도하여 차체수리비용을 절감시키는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims (3)

  1. 롱지튜디날 프레임(60)의 중공부 전면으로 벌크헤드 플레이트(30)를 고정수단으로 고정하고, 이 벌크헤드 플레이트(30)에 스테이(10)를 고정수단으로 설치하고, 이 스테이(10)를 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)을 고정수단으로 설치하여 상기 프런트 범퍼 임팩트 빔(50)을 롱지튜디날 프레임(60)에 간접 연결한 것을 특징으로 하는 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 스테이(10)는, 양측으로 형성되는 플랜지(12)와, 이 플랜지(12)에 형성된 복수의 볼트공(14) 및 핀공(16)과, 상기 플랜지(12)로부터 연결되고 절곡되어 밖으로 돌출되는 삽입연결편(18)과, 상기 삽입연결편(18)에 형성된 복수의 볼트공(20) 및 가이드 핀(22)이 형성된 것을 특징으로 하는 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 벌크헤드 플레이트(30)는, 일면이 개구된 박스 형태를 이루며, 롱지튜디날 프레임(60)의 중공부에 고정수단으로 설치되는 플랜지(32)와, 상기 플랜지(32)의 일체로 형성되어 스테이(10)의 삽입연결편(18)과 면접촉되는 지지편(34)으로 이루어지고, 상기 지지편(34)에는 복수의 웰딩너트(36)와 핀공(38)이 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 프런트 범퍼 임팩트 빔의 취부구조.
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