KR200272026Y1

KR200272026Y1 - 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설

Info

Publication number: KR200272026Y1
Application number: KR2020020000631U
Authority: KR
Inventors: 박영노
Original assignee: (주)오, 이, 디
Priority date: 2002-01-09
Filing date: 2002-01-09
Publication date: 2002-04-13

Abstract

본 고안은 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 지하차도 옹벽에 부딪히는 것을 충격흡수고무 펜더를 이용하여 충격을 흡수시키는 한편, 차량의 충격도 최소화할 수 있어 충돌사고시 발생되는 인명 피해를 최소화하는 구조를 가지는 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설에 관한 것이다.

본 고안은, 급커브라인을 이루는 지하차도에 있어서, 상기의 지하차도에는 지하차도 옹벽의 중앙과 외측에 각각 2열로 앵커 볼트가 매설되고, 상기의 앵커 볼트에는 'ㅑ'자 형태로 형성된 아연도 체결 고정대의 수직부가 고정되며, 상기의 아연도 체결 고정대의 일측 중앙부에 2라인으로 돌출되도록 수평 체결부가 형성되고, 상기의 아연도 체결 고정대의 수평 체결부에는 내측면에 'ㄷ'자 형태로 형성된 베어링 체결대의 체결대 몸체가 삽입된 상태에서 베어링 앵커로 결합되며, 상기의 베어링 체결대에는 날개부에 폐타이어를 이용하여 직사각형 형태로 제작한 충격흡수 고무펜더의 사각홈을 밀착한 후 고무펜더 체결볼트로 결합하여 충격흡수시설을 구성시키는 것을 특징으로 하는 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설을 제공한다.

Description

급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설{SHOCK ABSORPTION APPARATUS OF UNDERGROUND MOTORWAY FOR SHARP CURVE ROAD}

일반적으로 지하차도는 콘크리트 구조물로 제작되어 지하에 설치되게 되는데, 상기의 지하차도는 도로가 교차하는 지점에 설치되거나 도로의 구조상 일반도로의 구조를 택하기 어려운 경우에 설치된다.

도 1은 일반적인 급커브도로 지하차도를 나타내는 도면으로서, 지하차도(10)는 콘크리트로 제작된 콘크리트 사각 박스(12)로 제작되는 경우가 많은데, 상기의 지하차도(10)는 콘크리트 사각박스(12)의 내부가 급커브를 형성하는 경우 내측 중앙부에 보강 콘크리트(14)가 타설되고 양측에 각각 배수로(20)가 형성된다.

즉, 상기의 지하차도(10)는 도로 바닥면(16)의 중앙에 보강 콘크리트(14)가 형성되고 지하차도(10)의 양측에 배수로(20)가 형성된다.

상술한 설명과 같이, 도로 바닥면을 주행하는 차량이 지하차도와 같이 급커브를 이루는 부분을 주행하는 때 운전 부주위에 의해 지하차도의 외측면, 즉 바깥면으로 원심력에 의해 밀려나는 경우 차량과 지하차도의 충돌에 따라 차량의 파손이 심하게 일어나고 차량에 탑승한 운전자나 승객에 대한 안전사고가 크게 발생되는 경우가 많다.

또한, 종래의 급커브를 이루는 지하차도는 차량과의 충돌사고에 의해 콘크리트 사각박스가 계속적으로 하자가 발생되는 경우가 많아 사고후 처리를 위한 작업이 많이 발생되고, 이로인해 교통체증의 원인을 제공하는 경우가 많다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은, 차량이 지하차도의 외측면에 충돌되는 경우를 예방하기 위해 급커브라인에 충격흡수 고무펜더를 설치하여 차량의 파손을 최소화할 수 있고 운전자 및 승객의 안전을 최대한 확보할 수 있는 구조를 가지는 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설을 제공함을 그 목적으로 한다.

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 급커브라인을 이루는 지하차도에 있어서, 상기의 지하차도에는 지하차도 옹벽의 중앙과 외측에 각각 2열로 앵커 볼트가 매설되고, 상기의 앵커 볼트에는 'ㅑ'자 형태로 형성된 아연도 체결 고정대의 수직부가 고정되며, 상기의 아연도 체결 고정대의 일측 중앙부에 2라인으로 돌출되도록 수평 체결부가 형성되고, 상기의 아연도 체결 고정대의 수평 체결부에는 내측면에 'ㄷ'자 형태로 형성된 베어링 체결대의 체결대 몸체가 삽입된 상태에서 베어링 앵커로 결합되며, 상기의 베어링 체결대에는 날개부에 폐타이어를 이용하여 직사각형 형태로 제작한 충격흡수 고무펜더의 사각홈을 밀착한 후 고무펜더 체결볼트로 결합하여 충격흡수시설을 구성시키는 것을 특징으로 하는 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설을 제공한다.

도 1은 일반적인 급커브도로 지하차도를 나타내는 도면.

도 2는 본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설이 설치된 상태도.

도 3은 본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설이 설치된 상세도.

도 4는 본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설이 설치된 일측 상세도.

도 5는 본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설의 분해 상태도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

50 : 지하차도 54 : 앵커 볼트

58 : 체결 너트 60 : 아연도 체결 고정대

62 : 앵커볼트 체결홀 64 : 베어링 앵커 체결홀

66 : 수평 체결부 74 : 베어링 체결대

76 : 체결대 몸체 78 : 날개부

80 : 관통홀 82 : 베어링 앵커

86 : 충격흡수 고무펜더 88 : 고무펜더 체결볼트

90 : 사각홈 92 : 체결홀

94 : 펜더 몸체 96 : 충격 흡수홀

100: 충격흡수시설

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동 상태를 설명한다.

도 2는 본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설이 설치된 상태도이고, 도 3은 본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설이 설치된 상세도이다.

지하차도(50)는 화살표 방향으로 차량이 주행하게 되는데, 이때 상기의 지하차도(50)에는 콘크리트 사각박스의 내측 중앙부와 측면에 각각 충돌로 인한 사고시 발생되는 충격력을 흡수할 수 있도록 충격흡수시설(100)이 지하차도(50)의 급커브라인과 일체되도록 설치된다.

도 4는 본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설이 설치된 일측 상세도로서, 지하차도(50)에는 콘크리트 사각박스를 형성시키는 지하차도 옹벽에 앵커 볼트(54)가 2열로 줄지어 형성되고 상기의 앵커 볼트(54)에는 아연도 체결 고정대(60)의 수직부가 결합되며, 이때 상기의 앵커 볼트(54)에 아연도 체결 고정대(60)가 결합되는 경우 체결 너트(58)로 견고하게 고정된다.

상기의 아연도 체결 고정대(60)에는 일측면 중앙에 2라인으로 수평 체결부(66)가 돌출되도록 형성되고 상기의 수평 체결부(66)에 베어링 체결대(74)가 결합되며, 상기의 베어링 체결대(74)에 폐타이어를 재활용하여 제작한 충격흡수 고무펜더(86)를 결합하여 전체적으로 충격흡수시설(100)을 형성하게 된다.

도 5는 본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설의 분해 상태도로서, 상기의 앵커 볼트(54)는 격자형으로 제작되어 지하차도 옹벽에 매설되고, 상기의 아연도 체결 고정대(60)는 대략적으로 'ㅑ'자 형태로 제작되어 앵커 볼트(54)와 결합되며, 이때 상기의 아연도 체결 고정대(60)에는 수직부에 다수개의 앵커볼트 체결홀(62)이 형성되고 아연도 체결 고정대(60)의 일측면 중앙으로 2라인으로 수평하게 일정거리를 이격된 채 돌출되는 수평 체결부(66)에 다수개의 베어링 앵커 체결홀(64)이 형성된다.

또한, 상기의 아연도 체결 고정대(60)의 수평 체결부(66)에는 베어링 체결대(74)가 베어링 앵커(82)로 체결되는데, 상기의 베어링 체결대(74)는 대략적으로 'ㄷ'자 형태로 제작되고 상기의 베어링 체결대(74)에는 체결대 몸체(76)와 날개부(78)에 각각 1개의 관통홀(80)과 2개의 관통홀(80)이 형성된다.

또한, 상기의 베어링 체결대(74)에는 폐타이어로 제작된 충격흡수 고무펜더(86)가 결합되는데, 상기의 충격흡수 고무펜더(86)는 대략적으로 직사각형 형태로 형성되고 상기의 충격흡수 고무펜더(86)에는 베어링 체결대(74)의 날개부(78)가 결합되는 대향 위치인 측면에 각각 사각홈(90)이 형성되며, 상기의 충격흡수 고무펜더(86)에는 사각홈(90)에 수평하게 체결홀(92)이 형성되고 상기의충격흡수 고무펜더(86)에는 펜더 몸체(94)의 전방부, 즉 차량과 충돌되는 위치로 외부의 충격 흡수를 위해 충격 흡수홀(96)이 수직하게 형성된다.

상술한 설명과 같이, 상기의 충격흡수시설(100)은 신축성을 가지는 폐타이어를 재활용하여 충격흡수 고무펜더(86)를 제작하여 급커브도로인 지하차도(50)에 설치하게 되는데, 이때 상기의 충격흡수 고무펜더(86)와 차량이 충돌되는 경우 충격흡수 고무펜더(86)가 외부의 충격력을 흡수하게 된다.

상기의 지하차도(50)에는 충격흡수시설(100)이 차량의 충돌 높이와 동일한 위치에 설치된다.

즉, 상기의 충격흡수시설(100)은 크게 아연도 체결 고정대(60), 베어링 체결대(74) 및 충격흡수 고무펜더(86)로 구성되어 설치되는데, 상기의 아연도 체결 고정대(60)는 앵커 볼트(54)에 의해 콘크리트 사각박스로 형성된 지하차도 옹벽에 견고하게 고정되게 되고 상기의 아연도 체결 고정대(60)에는 수평 체결부(66)에 베어링 체결대(74)가 삽입된 상태에서 베어링 앵커(82)로 유동이 없도록 고정되며, 또한 상기의 베어링 체결대(74)에는 날개부(78)에 충격흡수 고무펜더(86)의 사각홈(90)이 밀착된 상태에서 고무펜더 체결볼트(88)로 견고하게 고정되어 외부의 충격을 흡수하게 된다.

상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.

본 고안의 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설은, 아연도 체결 고정대, 베어링 체결대 및 충격흡수 고무펜더를 각각 앵커 볼트, 베어링 앵커및 고무펜더 체결볼트로 각각 결합하여 지하차도에 일렬로 설치시켜 지하차도를 주행하는 차량과 충격흡수시설이 충돌되는 경우 그 충격력을 폐타이어를 이용한 충격흡수 고무펜더로 흡수하도록 하여 지하차도 옹벽의 파손을 방지하게 되고, 특히 차량에 탑승한 운전자 및 승객의 안전을 최대한 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

급커브라인을 이루는 지하차도에 있어서,

상기의 지하차도(50)에는 지하차도 옹벽의 중앙과 외측에 각각 2열로 앵커 볼트(54)가 매설되고, 상기의 앵커 볼트(54)에는 'ㅑ'자 형태로 형성된 아연도 체결 고정대(60)의 수직부가 고정되며, 상기의 아연도 체결 고정대(60)의 일측 중앙부에 2라인으로 돌출되도록 수평 체결부(66)가 형성되고, 상기의 아연도 체결 고정대(60)의 수평 체결부(66)에는 내측면에 'ㄷ'자 형태로 형성된 베어링 체결대(74)의 체결대 몸체(76)가 삽입된 상태에서 베어링 앵커(82)로 결합되며, 상기의 베어링 체결대(74)에는 날개부(78)에 폐타이어를 이용하여 직사각형 형태로 제작한 충격흡수 고무펜더(86)의 사각홈(90)을 밀착한 후 고무펜더 체결볼트(88)로 결합하여 충격흡수시설(100)을 구성시키는 것을 특징으로 하는 급커브도로 지하차도 옹벽보호를 위한 충격흡수시설.