CN212579782U - 一种无人驾驶汽车行人保护装置 - Google Patents
一种无人驾驶汽车行人保护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212579782U CN212579782U CN201922406415.XU CN201922406415U CN212579782U CN 212579782 U CN212579782 U CN 212579782U CN 201922406415 U CN201922406415 U CN 201922406415U CN 212579782 U CN212579782 U CN 212579782U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- pedestrian protection
- baffle
- bearing structure
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种无人驾驶汽车行人保护装置，涉及无人驾驶技术领域，包括车体，所述车体的右侧固定连接有支撑结构，支撑结构下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带，支撑结构的底面固定连接有两个相对称的固定块，每个所诉固定块的右侧均开设有滑槽，每个滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，每个滑块远离支撑结构的一端均固定铰接有滑杆，每个滑杆远离滑块的一端固定铰接有挡板，支撑结构的底部开设有承重槽，承重槽的底部固定连接有铰接柱，铰接柱远离承重槽的一端固定连接有挡板。该无人驾驶汽车行人保护装置通过设置缓冲带和挡板来保护行人，具备结构简单，维修方便，同时保护人的腿部和防车轮碾压的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人驾驶技术领域，具体为一种无人驾驶汽车行人保护装置。
背景技术
随着汽车事业不断发展，汽车已经成为社会大众生活中不可或缺的一部分，但随着汽车的增多，交通事故也不断增多，汽车行业对汽车的安全性能要求也越来越高，在交通事故中，行人由于常常没有保护措施，在交通事故中，行人常常受伤的几率比较高，当汽车与行人发生碰撞时，如何减少碰撞对行人的损伤成为了技术人员要解决的重要课题，随着无人驾驶技术的推广应用，汽车上的行人保护装置变得更加重要。
现有的汽车行人保护装置主要通过在前保险杠上增加缓冲机构，在碰撞发生时减缓行人的受力，来降低对行人造成的伤害，但是通常发生碰撞时，汽车的车轮会对人的身体造成碾压等二次伤害，现在一些小型无人驾驶汽车的行人保护装置结构较复杂，且维护较困难，只有了前保险杠缓冲机构，而缺少了车轮部位对人体的保护。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种无人驾驶汽车行人保护装置，具备结构简单，维修方便，同时保护人的腿部和防车轮碾压的优点，解决了现在一些小型无人驾驶汽车的行人保护装置结构较复杂，且维护较困难，只有了前保险杠缓冲机构，而缺少了车轮部位对人体的保护的问题。
本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车行人保护装置，包括车体，所述车体的右侧固定连接有支撑结构，所述支撑结构下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带，所述支撑结构的底面固定连接有两个相对称的固定块，每个所诉固定块的右侧均开设有滑槽，每个所述滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，每个所述滑块远离支撑结构的一端均固定铰接有滑杆，每个所述滑杆远离滑块的一端固定铰接有挡板，所述支撑结构的底部开设有承重槽，所述承重槽的底部固定连接有铰接柱，所述铰接柱远离承重槽的一端固定连接有挡板。
进一步的，所述挡板的两端均开设有铰接槽，所述铰接槽与固定块相适配。
通过采用上述技术方案，设置铰接槽与固定块相适配，可以将挡板与支撑结构的底面相贴合，节省空间，不会阻碍汽车的正常行驶，而且对支撑结构有一定的保护作用，避免减重槽内进入杂质增加支撑结构的重量。
进一步的，所述支撑结构的正面固定连接有前保险杠，所述支撑结构的背面开设有四个呈线性阵列的减重槽。
通过采用上述技术方案，设置前保险杠可以保护车体的头部，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候,吸收缓和外界冲击力,产生缓冲的装置,起到保护人与车的作用，开设减重槽可以减轻支撑结构本身的重量，节省资源，减轻车身重量节能减排。
进一步的，所述挡板的中部开设有预置槽，所述预置槽与铰接柱相适配。
通过采用上述技术方案，开设预置槽可以使挡板与支撑结构的底面相贴合同时起到对支撑结构的保护作用。
进一步的，每个所述缓冲带远离车体的一端均固定连接有下连接块，每个所述下连接块的侧面开设有两个相对称的第二连接孔。
通过采用上述技术方案，设置缓冲带可以在汽车碰撞到人时，起到一定的缓冲作用，降低汽车对人体的造成的伤害，设置下连接块可以增强支撑结构与车体的连接强度，增加支撑结构的稳固性。
进一步的，所述支撑结构上部的右侧固定连接有两个相对称的上连接块，每个所述上连接块的上表面均开设有第一连接孔。
通过采用上述技术方案，设置上连接块来使支撑结构的上部和车体相连接，起到一定的承重作用，设置第一连接孔可以增强连接强度。
与现有技术相比，该无人驾驶汽车行人保护装置具备如下有益效果：
1、本实用新型通过设置铰接槽与固定块相适配，可以将挡板与支撑结构的底面相贴合，节省空间，不会阻碍汽车的正常行驶，而且对支撑结构有一定的保护作用，避免减重槽内进入杂质增加支撑结构的重量，设置前保险杠可以保护车体的头部，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候,吸收缓和外界冲击力,产生缓冲的装置,起到保护人与车的作用，开设减重槽可以减轻支撑结构本身的重量，节省资源，减轻车身重量节能减排，具备结构简单，维修方便，同时保护人的腿部和防车轮碾压的优点。
2、本实用新型通过开设预置槽可以使挡板与支撑结构的底面相贴合同时起到对支撑结构的保护作用，设置缓冲带可以在汽车碰撞到人时，起到一定的缓冲作用，降低汽车对人体的造成的伤害，设置下连接块可以增强支撑结构与车体的连接强度，增加支撑结构的稳固性，设置上连接块来使支撑结构的上部和车体相连接，起到一定的承重作用，设置第一连接孔可以增强连接强度。
附图说明
图1为本实用新型结构整体示意图；
图2为本实用新型底部结构示意图；
图3为本实用新型结构装车位置图。
图中：1-车体，2-支撑结构，3-前保险杠，4-上连接块，5-减重槽，6-缓冲带，7-下连接块，8-第二连接孔，9-铰接槽，10-滑槽，11-挡板，12-铰接柱，13-滑杆，14-固定块，15-承重槽，16-预置槽，17-第一连接孔，18-滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种无人驾驶汽车行人保护装置，包括车体1，车体1的右侧固定连接有支撑结构2，支撑结构2下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带6，支撑结构2的底面固定连接有两个相对称的固定块14，每个所诉固定块14的右侧均开设有滑槽10，每个滑槽10的内侧壁均滑动连接有滑块18，每个滑块18远离支撑结构2的一端均固定铰接有滑杆13，每个滑杆13远离滑块18的一端固定铰接有挡板11，支撑结构2的底部开设有承重槽15，承重槽15的底部固定连接有铰接柱12，铰接柱12远离承重槽15的一端固定连接有挡板11，挡板11的两端均开设有铰接槽9，铰接槽9与固定块14相适配，设置铰接槽9与固定块14相适配，可以将挡板11与支撑结构2的底面相贴合，节省空间，不会阻碍汽车的正常行驶，而且对支撑结构2有一定的保护作用，避免减重槽5内进入杂质增加支撑结构2的重量。
支撑结构2的正面固定连接有前保险杠3，支撑结构2的背面开设有四个呈线性阵列的减重槽5，设置前保险杠3可以保护车体1的头部，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候,吸收缓和外界冲击力,产生缓冲的装置,起到保护人与车的作用，开设减重槽5可以减轻支撑结构2本身的重量，节省资源，减轻车身重量节能减排，挡板11的中部开设有预置槽16，预置槽16与铰接柱12相适配，开设预置槽16可以使挡板11与支撑结构2的底面相贴合同时起到对支撑结构2的保护作用。
每个缓冲带6远离车体1的一端均固定连接有下连接块7，每个下连接块7的侧面开设有两个相对称的第二连接孔8，设置缓冲带6可以在汽车碰撞到人时，起到一定的缓冲作用，降低汽车对人体的造成的伤害，设置下连接块7可以增强支撑结构2与车体1的连接强度，增加支撑结构2的稳固性，支撑结构2上部的右侧固定连接有两个相对称的上连接块4，每个上连接块4的上表面均开设有第一连接孔17，设置上连接块4来使支撑结构2的上部和车体1相连接，起到一定的承重作用，设置第一连接孔17可以增强连接强度。
使用时，当无人驾驶汽车与行人发生碰撞时，首先前保险杠3收到撞击，支撑结构2背部连接的缓冲带6可以吸收缓冲一部分的冲撞力，减少行人收到的伤害，在缓冲带6吸收冲撞力时，滑槽10内的滑块18收到来自缓冲带6的力，带动滑杆13向支撑结构2的背部滑动，当滑杆13滑出滑槽10时，挡板11收到重力和来及铰接柱12的铰接力，向下翻转，此时挡板11会翻转到支撑结构2的下部，由于铰接柱12的拉力，会使挡板11起到阻挡作用，防止人得身体滑到汽车底部，收到车轮碾压的二次伤害，对行人起到一定的保护作用。
Claims (6)
1.一种无人驾驶汽车行人保护装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右侧固定连接有支撑结构(2)，所述支撑结构(2)下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带(6)；
所述支撑结构(2)的底面固定连接有两个相对称的固定块(14)，每个所诉固定块(14)的右侧均开设有滑槽(10)，每个所述滑槽(10)的内侧壁均滑动连接有滑块(18)，每个所述滑块(18)远离支撑结构(2)的一端均固定铰接有滑杆(13)，每个所述滑杆(13)远离滑块(18)的一端固定铰接有挡板(11)；
所述支撑结构(2)的底部开设有承重槽(15)，所述承重槽(15)的底部固定连接有铰接柱(12)，所述铰接柱(12)远离承重槽(15)的一端固定连接有挡板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车行人保护装置，其特征在于：所述挡板(11)的两端均开设有铰接槽(9)，所述铰接槽(9)与固定块(14)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车行人保护装置，其特征在于：所述支撑结构(2)的正面固定连接有前保险杠(3)，所述支撑结构(2)的背面开设有四个呈线性阵列的减重槽(5)。
4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车行人保护装置，其特征在于：所述挡板(11)的中部开设有预置槽(16)，所述预置槽(16)与铰接柱(12)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车行人保护装置，其特征在于：每个所述缓冲带(6)远离车体(1)的一端均固定连接有下连接块(7)，每个所述下连接块(7)的侧面开设有两个相对称的第二连接孔(8)。
6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车行人保护装置，其特征在于：所述支撑结构(2)上部的右侧固定连接有两个相对称的上连接块(4)，每个所述上连接块(4)的上表面均开设有第一连接孔(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922406415.XU CN212579782U (zh) | 2019-12-28 | 2019-12-28 | 一种无人驾驶汽车行人保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922406415.XU CN212579782U (zh) | 2019-12-28 | 2019-12-28 | 一种无人驾驶汽车行人保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212579782U true CN212579782U (zh) | 2021-02-23 |
Family
ID=74655119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922406415.XU Expired - Fee Related CN212579782U (zh) | 2019-12-28 | 2019-12-28 | 一种无人驾驶汽车行人保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212579782U (zh) |
-
2019
- 2019-12-28 CN CN201922406415.XU patent/CN212579782U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211731295U (zh) | 一种汽车防撞梁 | |
| CN213534506U (zh) | 一种汽车驾驶员安全座椅装置 | |
| CN110004852B (zh) | 一种具有减震耗能作用的装配式道路隔离墩结构 | |
| CN205444045U (zh) | 一种可缓冲的安全护栏 | |
| CN212579782U (zh) | 一种无人驾驶汽车行人保护装置 | |
| CN211308461U (zh) | 一种汽车防撞装置 | |
| CN113060085A (zh) | 一种无人驾驶汽车保护装置 | |
| CN215482587U (zh) | 一种公路防撞护栏 | |
| CN201980172U (zh) | 汽车碰撞消能保护装置 | |
| CN210737432U (zh) | 一种隧道多重缓冲护栏 | |
| CN115817549A (zh) | 一种轨道车辆司机座椅的退缩装置 | |
| CN214028323U (zh) | 一种汽车座椅 | |
| CN214363111U (zh) | 一种道路设备缓冲撞击力度的装置 | |
| CN210852656U (zh) | 一种发动机罩内板及发动机罩 | |
| CN210554635U (zh) | 一种防撞梁总成及汽车 | |
| CN104369707A (zh) | 汽车防撞缓冲装置 | |
| CN208072278U (zh) | 一种用于公路的安全护栏 | |
| CN111519565A (zh) | 一种道路边降低失控车辆人员伤亡率的碰撞栏杆 | |
| CN213896911U (zh) | 一种高速公路缓冲护栏 | |
| CN218777490U (zh) | 一种公路运输车辆安全防护装置 | |
| CN1966301A (zh) | 汽车新型安全保护装置 | |
| CN214330212U (zh) | 一种公路工程施工用道路防护装置 | |
| CN213571707U (zh) | 一种新型防撞垫 | |
| CN214028545U (zh) | 一种可对驾驶员进行二次防护的汽车安全带 | |
| CN216915618U (zh) | 一种具有侧面保护功能的车载儿童安全座椅 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210223 Termination date: 20211228 |