CN214028323U - 一种汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种汽车座椅，包括减震装置、卸力装置和座椅，减震装置包括连接板，连接板的下表面中心处固定连接有滑杆一，滑杆一的圆周外侧面下端滑动连接有套杆一，套杆一的下表面固定连接有固定板，固定板的上表面左端固定连接有挡板一，固定板的下表面前端固定连接有滑块一，固定板的下表面后端固定连接有滑块二,滑杆一和套杆一内部设置有弹簧，能够额外提供减震，使人内人员乘坐更舒适，解决了由于车辆行驶的惯性使车内人员在遇到碰撞时，身体会以很快的速度向前飞去，安全带只能限定人体不会大范围移动，单靠气囊挡住人体前侧的卸力效果有限，人体还是无法承受过大的冲击力的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车座椅。
背景技术
随着工业水平的发展，汽车已经被越来越多的人购买使用，路上的车辆越来越多，随之带来的也有交通拥堵、车祸、违规等问题，特别是发生车祸时，会给乘坐人和驾驶员带来极大的危害，所以需要对车内人员进行有效的碰撞保护。
然而现有的车祸保护方式多为用安全带将人员限制在座椅上，安全气囊弹出挡在车内人员的前方，防止车内人员的身体磕碰车体造成损伤，但是由于车辆行驶的惯性使车内人员在遇到碰撞时，身体会以很快的速度向前飞去，安全带只能限定人体不会大范围移动，单靠气囊挡住人体前侧的卸力效果有限，人体还是无法承受过大的冲击力。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅，具备提高卸力效果和减轻车辆行驶颠簸等优点，解决了由于车辆行驶的惯性使车内人员在遇到碰撞时，身体会以很快的速度向前飞去，安全带只能限定人体不会大范围移动，单靠气囊挡住人体前侧的卸力效果有限，人体还是无法承受过大的冲击力的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅，包括减震装置、卸力装置和座椅，所述减震装置包括连接板，所述连接板的下表面中心处固定连接有滑杆一，所述滑杆一的圆周外侧面下端滑动连接有套杆一，所述套杆一的下表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面左端固定连接有挡板一，所述固定板的下表面前端固定连接有滑块一，所述固定板的下表面后端固定连接有滑块二,所述滑杆一和套杆一内部设置有弹簧。
优选的，所述卸力装置包括底板，所述底板的上表面开设有滑槽，所述底板的上表面左端固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧面中心处固定连接有滑杆二，所述滑杆二的圆周外侧面右端滑动连接有套杆二，所述套杆二的右侧面固定连接有挡板二，所述挡板二的下表面滑动连接底板的上表面，所述滑杆二和套杆二内部设置有弹簧。
优选的，所述座椅包括座椅本体，所述座椅本体的坐垫上表面前后两端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上表面固定连接有扶手。
优选的，所述连接板的上表面固定连接座椅本体的下表面中心处，所述滑块一和滑块二的下表面滑动连接滑槽的内壁。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅，具备以下有益效果：
1、该汽车座椅，通过滑块一和滑块二沿着滑槽内壁向左滑动，当固定板和挡板一的左侧面碰到挡板二以后，挡板二受到向左的力开始移动，支撑板保持不动使滑杆二和套杆二内部的弹簧开始压缩，将向左的力度抵消，随着向左移动越多，弹簧受力越大，能够抵消的冲击力也越大，再配合气囊的缓冲作用，使人体前侧受到的冲击力尽可能减小，保护人体不被伤害，解决了由于车辆行驶的惯性使车内人员在遇到碰撞时，身体会以很快的速度向前飞去，安全带只能限定人体不会大范围移动，单靠气囊挡住人体前侧的卸力效果有限，人体还是无法承受过大的冲击力的问题。
2、该汽车座椅，通过在连接板下设置滑杆一和套杆一，滑杆一和套杆一内的弹簧在车辆行驶遇到颠簸路面时，除了车辆本身的减震措施，能够额外提供减震，使人内人员乘坐更舒适。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构拆解图。
图中：1减震装置、101连接板、102滑杆一、103套杆一、104固定板、105挡板一、106滑块一、107滑块二、2卸力装置、201底板、202滑槽、203支撑板、204滑杆二、205套杆二、206挡板二、3座椅、301座椅本体、302伸缩杆、303扶手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅，包括减震装置1、卸力装置2和座椅3，减震装置1包括连接板101，连接板101的下表面中心处固定连接有滑杆一102，滑杆一102的圆周外侧面下端滑动连接有套杆一103，套杆一103的下表面固定连接有固定板104，固定板104的上表面左端固定连接有挡板一105，固定板104的下表面前端固定连接有滑块一106，固定板104的下表面后端固定连接有滑块二107,滑杆一102和套杆一103内部设置有弹簧，能够额外提供减震，使人内人员乘坐更舒适，卸力装置2包括底板201，底板201的上表面开设有滑槽202，底板201的上表面左端固定连接有支撑板203，支撑板203的右侧面中心处固定连接有滑杆二204，滑杆二204的圆周外侧面右端滑动连接有套杆二205，套杆二205的右侧面固定连接有挡板二206，挡板二206的下表面滑动连接底板201的上表面，滑杆二204和套杆二205内部设置有弹簧，支撑板203保持不动使滑杆二204和套杆二205内部的弹簧开始压缩，将向左的力度抵消，随着向左移动越多，弹簧受力越大，能够抵消的冲击力也越大，再配合气囊的缓冲作用，使人体前侧受到的冲击力尽可能减小，保护人体不被伤害，座椅3包括座椅本体301，座椅本体301的坐垫上表面前后两端固定连接有伸缩杆302，伸缩杆302的上表面固定连接有扶手303，连接板101的上表面固定连接座椅本体301的下表面中心处，滑块一106和滑块二107的下表面滑动连接滑槽202的内壁。
在使用时，人体坐在座椅本体301的坐垫上表面，将安全带系好，当遇到车祸时，人体会因为惯性继续向前快速移动，这时由于安全带将人体固定在座椅3内，人体带动座椅3和减震装置1向车头方向移动，滑块一106和滑块二107沿着滑槽202内壁向左滑动，当固定板104和挡板一105的左侧面碰到挡板二206以后，挡板二206受到向左的力开始移动，支撑板203保持不动使滑杆二204和套杆二205内部的弹簧开始压缩，将向左的力度抵消，随着向左移动越多，弹簧受力越大，能够抵消的冲击力也越大，再配合气囊的缓冲作用，使人体前侧受到的冲击力尽可能减小，保护人体不被伤害，解决了由于车辆行驶的惯性使车内人员在遇到碰撞时，身体会以很快的速度向前飞去，安全带只能限定人体不会大范围移动，单靠气囊挡住人体前侧的卸力效果有限，人体还是无法承受过大的冲击力的问题，在连接板101下设置滑杆一102和套杆一103，滑杆一102和套杆一103内的弹簧在车辆行驶遇到颠簸路面时，除了车辆本身的减震措施，能够额外提供减震，使人内人员乘坐更舒适。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车座椅，包括减震装置(1)、卸力装置(2)和座椅(3)，其特征在于：所述减震装置(1)包括连接板(101)，所述连接板(101)的下表面中心处固定连接有滑杆一(102)，所述滑杆一(102)的圆周外侧面下端滑动连接有套杆一(103)，所述套杆一(103)的下表面固定连接有固定板(104)，所述固定板(104)的上表面左端固定连接有挡板一(105)，所述固定板(104)的下表面前端固定连接有滑块一(106)，所述固定板(104)的下表面后端固定连接有滑块二(107),所述滑杆一(102)和套杆一(103)内部设置有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述卸力装置(2)包括底板(201)，所述底板(201)的上表面开设有滑槽(202)，所述底板(201)的上表面左端固定连接有支撑板(203)，所述支撑板(203)的右侧面中心处固定连接有滑杆二(204)，所述滑杆二(204)的圆周外侧面右端滑动连接有套杆二(205)，所述套杆二(205)的右侧面固定连接有挡板二(206)，所述挡板二(206)的下表面滑动连接底板(201)的上表面，所述滑杆二(204)和套杆二(205)内部设置有弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述座椅(3)包括座椅本体(301)，所述座椅本体(301)的坐垫上表面前后两端固定连接有伸缩杆(302)，所述伸缩杆(302)的上表面固定连接有扶手(303)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述连接板(101)的上表面固定连接座椅本体(301)的下表面中心处，所述滑块一(106)和滑块二(107)的下表面滑动连接滑槽(202)的内壁。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022516318.9U CN214028323U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种汽车座椅 |
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Publications (1)
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Family
ID=77356524
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN214028323U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114701446A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-07-05 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种用于车辆自动驾驶的安全防护装置及防护方法 |
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2020
- 2020-11-03 CN CN202022516318.9U patent/CN214028323U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114701446A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-07-05 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种用于车辆自动驾驶的安全防护装置及防护方法 |
| CN114701446B (zh) * | 2022-04-20 | 2023-02-28 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种用于车辆自动驾驶的安全防护装置及防护方法 |
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