CN105438203A - 一种动车组座椅系统 - Google Patents
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Abstract
一种动车组座椅系统，属车用座椅。其特征是机械限位装置是主要的保护装置，能够避免发生突发状况时，由于乘客所处空间的不稳定性及车体内部变形挤压对乘客造成的伤害；气囊保护装置是辅助机械限位装置其保护作用，防止发生突发性剧烈碰撞时乘客发生剧烈碰撞以及机械限位装置对乘客的二次伤害；滑动缓冲装置能减缓发生事故时产生的巨大冲击力带来的伤害，进而辅助机械限位装置和气囊保护装置，故此系统中的每一项措施都互相关联，缺一不可。且具有可自由伸缩的小桌板、宽度较大的扶手、后侧还安装有内嵌式屏幕。具有可观的市场效益，非常适合于动车组上使用，既能实现舒适性，又能具有极高的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种动车座椅，尤其是既舒适又安全的动车组座椅。
背景技术
目前我国的动车组多用于高铁线路，高铁已经成为了人们非常重要的出行方式，它显著缩短了旅客的旅行时间，产生了巨大的社会效益。与此同时，乘客对动车组的座椅的舒适性与安全性有了更高的要求，目前的动车组座椅虽然具有一定的舒适性，一般乘客也能享受到比普通火车更优质的服务和更舒适的座椅，但是其舒适性、安全性和方便性有待提高。动车的舒适性和安全性、方便性是乘客非常关注的三个重要方面，提高动车座椅的舒适性可以减轻乘客乘坐时的疲劳度，让乘客在旅途中充分休息，以便于更有精力的参加旅行活动；现有的动车组座椅虽然座椅之间有较大的距离，且座椅可以调节靠背角度，但是其还有不足之处，如靠背设计没有充分考虑到人体力学，而导致旅行过程中腰部疲劳、颈部、手臂疲劳。而提升动车座椅的安全性可以大大提高列车发生事故所带来的伤亡率，而现有的动车组座位没有安全带，更没有机械限位装置，一旦动车组发生事故，车上乘客的生命财产安全令人担忧。而方便性更是关乎到旅客旅途中是否愉快的另一个重要因素。本发明就是为了解决这几个问题，设计了一种舒适安全动车组座椅系统。
发明内容
为了针对动车组座椅的舒适性、安全性和方便性问题，本发明提出了动车组舒适安全座椅。
为了解决上述技术问题，本发明采用的解决方法如下：动车组舒适安全座椅系统，包括：扶手、桌板滑轨、桌板、头枕、头枕高度调节按钮、靠背、侧安全气囊、连动杆传动驱动部分、机械限位装置、碰撞传感器、控制模块、后安全气囊、嵌入式屏幕、滑轨式支撑架、滑槽式底架、尼龙减震片、倾角调节旋钮。
其特征是，扶手的位置设置在座椅的一侧，位置高于座椅坐垫位置20cm~30cm，宽度为10cm~15cm，扶手内部为一凹槽，桌板置放在扶手凹槽内部，桌板与桌板滑轨相接，桌板可在滑轨上自由向外侧滑动0cm~30cm，倾角调节旋钮安置在靠背远离扶手的一端，靠背倾角可通过倾角调节旋钮在95°~120°之间自由调整，头枕安装设置在靠背的上侧，两者之间有一头枕高度调节按钮，头枕高度可在0cm~10cm自由调节，头枕的中间为较软的海绵填料，两侧为较硬的塑料泡沫。这样做的目的是，扶手宽度够宽能为相邻两人同时使用，小桌板可以翻转出来直接使用，并可以根据个人需求通过滑轨来调节桌板与乘客的距离，头枕可以根据每位乘客不同的条件来自由调节头枕的高度，且头枕中间软两端硬，这样可使乘客达到最舒适的状态。
再进一步地，机械限位装置安装在靠背的两侧位置，位置在扶手上方20cm位置，机械限位装置由两节环式机械手臂、侧安全气囊以及连动杆传动驱动部分组成，此连动杆可以在系统的控制下实现环抱动作；环式机械手臂安装在传动杆驱动部分的尾部，侧安全气囊安装在环式机械手臂的内侧，侧安全气囊通过导线与碰撞传感器、控制模块相连接，侧安全气囊可在碰撞传感器和控制模块的共同作用下实现瞬间充气弹出。这样做的目的是，当动车正常运行时，机械手臂在扶手外侧，机械手臂内侧安装有侧安全气囊装置，事故发生时，感应控制系统发出脉冲信号驱动机械臂伸出实现环抱动作，达到限制乘客动作的效果，从而避免对乘客造成如安全带等传统限位装置带来的额外伤害，当震动强度低于某一定限值时，限位装置可以自动解除，方便乘客进行自救，根据感应系统的信号变化优先启动安全气囊装置有效地减少发生突发性剧烈碰撞时座椅上的乘员和乘坐空间内部构件间发生碰撞而造成的伤害，降低了乘客头部与颈部等重要部位受撞击的程度。
再进一步地，在座椅和底架的连接处安装了滑动缓冲装置，滑动缓冲装置由滑轨式支撑架、滑槽式底架、尼龙减震片组成，滑槽式底架为方形结构，其中间设置有一滑槽，滑轨式支撑架安装在滑槽的上方，滑槽式底架与滑轨式支撑架接触处设置有尼龙减震缓冲装置，
滑轨式支撑架左右两侧有四个支撑小平面，可支撑来自座椅的荷载。这样做的目的是当事故发生时，在滑槽式底架与滑轨式支撑架接触处设置的尼龙减震缓冲装置能减缓巨大的冲击力带来的伤害，相较于常见地面滑轨缓冲装置，其缓冲效果与实际操作效果也更加显著，可行性更高，底架中间为回转支撑中心，用以支撑转架上的人体重量和转架的同转中心，左右两侧有四个支撑小平面，支撑来自转架上的来自座椅的荷载荷载，传递给纵梁及支撑脚直至车厢地面。
再进一步地，嵌入式屏幕安装在头枕的后部，屏幕的另一侧安装着后安全气囊，后安全气囊通过导线与碰撞传感器、控制模块相连接，后安全气囊可在碰撞传感器和控制模块的共同作用下实现瞬间充气弹出。这样做的目的是屏幕可以缓解乘客在旅途中劳累的作用，后安全气囊在碰撞时也能保护座椅后排乘客的头部等重要部位的安全。
机械限位装置是主要的保护装置，能够避免发生突发状况时，由于乘客所处空间的不稳定性及车体内部变形挤压对乘客造成的伤害。气囊保护装置是辅助机械限位装置其保护作用，防止发生突发性剧烈碰撞时乘客发生剧烈碰撞以及机械限位装置对乘客的二次伤害。滑动缓冲装置能减缓发生事故时产生的巨大冲击力带来的伤害，进而辅助机械限位装置和气囊保护装置，故此系统中的每一项措施都互相关联，缺一不可。
附图说明
图1为本发明整体实施例图；
图2为本发明滑动缓冲装置模块实施例图；
图3为本发明桌椅后视图
图中包括：扶手（1）、桌板滑轨（2）、桌板（3）、头枕（4）、头枕高度调节按钮（5）、靠背（6）、侧安全气囊（7）、连动杆传动驱动部分（8）、机械限位装置（9）、碰撞传感器（10）、控制模块（11）、后安全气囊（12）、嵌入式屏幕（13）、滑轨式支撑架（14）、滑槽式底架（15）、尼龙减震片（16）、倾角调节旋钮（17）、环式机械手臂（18）。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1所示：扶手（1）的位置设置在座椅的一侧，位置高于座椅坐垫位置20cm~30cm，宽度为10cm~15cm，扶手（1）内部为一凹槽，桌板（3）置放在扶手凹槽内部，桌板（3）与桌板滑轨（2）相接，桌板（1）可在桌板滑轨（2）上自由向外侧滑动0cm~30cm，倾角调节旋钮（17）安置在靠背远离扶手（1）的一端，靠背倾角可通过倾角调节旋钮（17）在95°~120°之间自由调整，头枕（4）安装设置在靠背（6）的上侧，两者之间有一头枕高度调节按钮（5），头枕高度可在0cm~10cm自由调节，头枕（4）的中间为较软的海绵填料，两侧为较硬的塑料泡沫。这样做的目的是，扶手（2）宽度够宽能为相邻两人同时使用，小桌板（1）可以翻转出来直接使用，并可以根据个人需求通过桌板滑轨（2）来调节桌板（1）与乘客的距离，头枕（4）可以根据每位乘客不同的条件来自由调节头枕的高度，且头枕（4）中间软两端硬，这样可使乘客达到最舒适的状态。
再进一步地，机械限位装置（9）安装在靠背（6）的两侧位置，位置在扶手（1）上方20cm位置，机械限位装置（9）由两节环式机械手臂（18）、侧安全气囊（7）以及连动杆传动驱动部分（8）组成，此连动杆可以在系统的控制下实现环抱动作；环式机械手臂（18）安装在传动杆驱动部分（8）的尾部，侧安全气囊（7）安装在环式机械手臂（18）的内侧，侧安全气囊（7）通过导线与碰撞传感器（10）、控制模块相连接（11），侧安全气囊（7）可在碰撞传感器（10）和控制模块（11）的共同作用下实现瞬间充气弹出。
再如图2所示，在座椅和底架的连接处安装了滑动缓冲装置，滑动缓冲装置由滑轨式支撑架（14）、滑槽式底架（15）、尼龙减震片（16）组成，滑槽式底架（15）为方形结构，其中间设置有一滑槽，滑轨式支撑架（14）安装在滑槽的上方，滑槽式底架（15）与滑轨式支撑架（14）接触处设置有尼龙减震缓冲片（16）装置。滑轨式支撑架（14）左右两侧有四个支撑小平面，可支撑来自座椅的荷载。这样做的目的是当事故发生时，在滑槽式底架（15）与滑轨式支撑架（14）接触处设置的尼龙减震片（16）缓冲装置能减缓巨大的冲击力带来的伤害，相较于常见地面滑轨缓冲装置，其缓冲效果与实际操作效果也更加显著，可行性更高，底架中间为回转支撑中心，用以支撑转架上的人体重量和转架的同转中心，左右两侧有四个支撑小平面，支撑来自转架上的来自座椅的荷载荷载，传递给纵梁及支撑脚直至车厢地面。
再如图3所示，嵌入式屏幕（13）安装在头枕（4）的后部，屏幕的另一侧安装着后安全气囊（12），后安全气囊（12）通过导线与碰撞传感器（10）、控制模块（11）相连接，后安全气囊（12）可在碰撞传感器（10）和控制模块（11）的共同作用下实现瞬间充气弹出。这样做的目的是屏幕可以缓解乘客在旅途中劳累的作用，后安全气囊（12）在碰撞时也能保护座椅后排乘客的头部等重要部位的安全。
机械限位装置是主要的保护装置，能够避免发生突发状况时，由于乘客所处空间的不稳定性及车体内部变形鸡鸭对乘客造成的伤害。气囊保护装置是辅助机械限位装置其保护作用，防止发生突发性剧烈碰撞时乘客发生剧烈碰撞以及机械限位装置对乘客的二次伤害。滑动缓冲装置能减缓发生事故时产生的巨大冲击力带来的伤害，进而辅助机械限位装置和气囊保护装置，故此系统中的每一项措施都互相关联，缺一不可。
本发明做为动车座椅的一种，具有可观的市场效益，非常适合于动车组上使用，既能实现舒适性，又能具有极高的安全性。
Claims (5)
1.一种动车组座椅系统，包括：扶手、桌板滑轨、桌板、头枕、头枕高度调节按钮、靠背、侧安全气囊、连动杆传动驱动部分、机械限位装置、碰撞传感器、控制模块、后安全气囊、嵌入式屏幕、滑轨式支撑架、滑槽式底架、尼龙减震片、倾角调节旋钮，其特征是，扶手的位置设置在座椅的一侧，位置高于座椅坐垫位置20cm~30cm，宽度为10cm~15cm，扶手内部为一凹槽，桌板置放在扶手凹槽内部，桌板与桌板滑轨相接，桌板可在滑轨上自由向外侧滑动0cm~30cm，倾角调节旋钮安置在靠背远离扶手的一端，靠背倾角可通过倾角调节旋钮在95°~120°之间自由调整，头枕安装设置在靠背的上侧，两者之间有一头枕高度调节按钮，头枕高度可在0cm~10cm自由调节，头枕的中间为较软的海绵填料，两侧为较硬的塑料泡沫。
2.如权利要求1.一种动车组座椅系统，其特征是：机械限位装置安装在靠背的两侧位置，位置在扶手上方20cm位置，机械限位装置由两节环式机械手臂、侧安全气囊以及连动杆传动驱动部分组成，此连动杆可以在系统的控制下实现环抱动作；环式机械手臂安装在传动杆驱动部分的尾部，侧安全气囊安装在环式机械手臂的内侧，侧安全气囊通过导线与碰撞传感器、控制模块相连接，侧安全气囊可在碰撞传感器和控制模块的共同作用下实现瞬间充气弹出。
3.如权利要求1.一种动车组座椅系统，其特征是：在座椅和底架的连接处安装了滑动缓冲装置，滑动缓冲装置由滑轨式支撑架、滑槽式底架、尼龙减震片组成，滑槽式底架为方形结构，其中间设置有一滑槽，滑轨式支撑架安装在滑槽的上方，滑槽式底架与滑轨式支撑架接触处设置有尼龙减震缓冲装置，滑轨式支撑架左右两侧有四个支撑小平面，可支撑来自座椅的荷载。
4.如权利要求1.一种动车组座椅系统，其特征是：嵌入式屏幕安装在头枕的后部，屏幕的另一侧安装着后安全气囊，后安全气囊通过导线与碰撞传感器、控制模块相连接，后安全气囊可在碰撞传感器和控制模块的共同作用下实现瞬间充气弹出。
5.如权利要求1.一种动车组座椅系统，其特征是：机械限位装置是主要的保护装置，能够避免发生突发状况时，由于乘客所处空间的不稳定性及车体内部变形挤压对乘客造成的伤害；气囊保护装置是辅助机械限位装置其保护作用，防止发生突发性剧烈碰撞时乘客发生剧烈碰撞以及机械限位装置对乘客的二次伤害；滑动缓冲装置能减缓发生事故时产生的巨大冲击力带来的伤害，进而辅助机械限位装置和气囊保护装置，故此系统中的每一项措施都互相关联，缺一不可。
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|---|---|---|---|
| CN201410507354.5A CN105438203A (zh) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | 一种动车组座椅系统 |
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| CN105438203A true CN105438203A (zh) | 2016-03-30 |
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| CN201410507354.5A Pending CN105438203A (zh) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | 一种动车组座椅系统 |
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| CN (1) | CN105438203A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107187352A (zh) * | 2017-06-05 | 2017-09-22 | 上海理工大学 | 一种多功能公交车安全座椅 |
| CN112172856A (zh) * | 2020-09-22 | 2021-01-05 | 薛丽 | 一种城市轨道交通用多功能地铁座椅 |
-
2014
- 2014-09-29 CN CN201410507354.5A patent/CN105438203A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107187352A (zh) * | 2017-06-05 | 2017-09-22 | 上海理工大学 | 一种多功能公交车安全座椅 |
| CN112172856A (zh) * | 2020-09-22 | 2021-01-05 | 薛丽 | 一种城市轨道交通用多功能地铁座椅 |
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160330 |