CN213534506U - 一种汽车驾驶员安全座椅装置 - Google Patents
一种汽车驾驶员安全座椅装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213534506U CN213534506U CN202022523085.5U CN202022523085U CN213534506U CN 213534506 U CN213534506 U CN 213534506U CN 202022523085 U CN202022523085 U CN 202022523085U CN 213534506 U CN213534506 U CN 213534506U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sliding
- slider
- fixedly connected
- sliding block
- slide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车座椅技术领域，尤其为一种汽车驾驶员安全座椅装置，包括滑轨，所述滑轨的内部滑动安装有滑块一，所述滑块一的一端固定连接有伸缩弹簧一，所述伸缩弹簧一远离滑块一的一端固定连接有滑轨，所述滑块一的另一端固定连接有伸缩弹簧二，所述伸缩弹簧二远离滑块一的一端固定连接有滑轨，所述滑轨的底部固定安装有安装片，所述滑块一和滑轨通过限位柱固定连接。本实用新型通过设置滑轨和滑块一、滑动连接板和滑块二，使得驾驶员座椅在受到冲击时，可以向前后方向和左右方向移动，有效减少来自各个方向的撞击产生的压力，驾驶员座椅可以转动，直径撞击结束后如果驾驶座车门损坏，方便通过转动驾驶员座椅爬行到后座离开汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车驾驶员安全座椅装置。
背景技术
随着社会的发展，国内经济水平的整体提高，越来越多的人选择购买汽车作为出行工具，伴随着汽车数量不断上升，每年车祸的发生数量也在持续走高，而汽车作为一种小型车辆，在与大型车辆碰撞的车祸中往往是受到更大伤害的一方，虽然现在国内汽车已经全面普及安全气囊和安全带，但是在车祸中，往往还是会有许多悲剧发生，直径现在常见的汽车驾驶员安全座椅装置存在以下问题：
1、一般汽车驾驶员座椅设置安全带，当发生紧急停车和碰撞时，安全带收束将驾驶员紧紧的绑在座椅上，能起到缓冲的作用，但是在较严重的事故中，作用有限，往往驾驶员会被卡在驾驶舱中，无法动弹。
2、当受到来自侧面的撞击时，驾驶员可能会因为缺乏缓冲而撞到车门或者副驾驶的位置，受到伤害。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车驾驶员安全座椅装置，解决了上述技术背景中提到的安全保障效果限制比较大的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驾驶员安全座椅装置，包括滑轨，所述滑轨的内部滑动安装有滑块一，所述滑块一的一端固定连接有伸缩弹簧一，所述伸缩弹簧一远离滑块一的一端固定连接有滑轨，所述滑块一的另一端固定连接有伸缩弹簧二，所述伸缩弹簧二远离滑块一的一端固定连接有滑轨，所述滑轨的底部固定安装有安装片，所述滑块一和滑轨通过限位柱固定连接，所述滑块一的顶部固定安装有滑动连接板，所述滑动连接板的内部滑动安装有滑块二，所述滑块二的两端固定安装有伸缩弹簧三，所述伸缩弹簧三远离滑块二的一端固定连接有滑动连接板，所述滑块二的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有套环，所述套环的内部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上方设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有驾驶员座椅。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轨和滑动连接板的顶部都开设有凸型滑槽，所述滑块一和滑块二都是工字型，工字型的下半部分套接在凸型滑槽内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩弹簧一的长度大于伸缩弹簧二的长度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位柱为塑料件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轨和滑块一的数量都为两个，所述滑动连接板表面开设有两个凸型滑槽，滑块二的数量也为两个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压缩弹簧的底部固定安装在固定板的上表面，所述支撑柱的底面与压缩弹簧活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环由两个外径相同，内径不同的圆柱筒组成，上部分圆柱筒内径小于下部分圆柱筒外径，所述支撑柱由两个直径不同的圆柱体组成，上部圆柱体直径小于下部圆柱体直径，所述支撑柱下部分圆柱体套接在套环的内部，其直径大于上部圆柱筒内径。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车驾驶员安全座椅装置，具备以下有益效果：
1、该汽车驾驶员安全座椅装置，通过设置滑轨和滑块一、滑动连接板和滑块二，使得驾驶员座椅在受到冲击时，可以向前后方向和左右方向移动，有效减少来自各个方向的撞击产生的压力，驾驶员座椅可以转动，直径撞击结束后如果驾驶座车门损坏，方便通过转动驾驶员座椅爬行到后座离开汽车。
2、该汽车驾驶员安全座椅装置，驾驶员座椅下方设置有压缩弹簧，遇到撞击时，座椅受到冲击发生一定程度的倾斜，降低驾驶员受到的冲击。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、滑轨；2、滑块一；3、伸缩弹簧一；4、伸缩弹簧二；5、安装片；6、限位柱；7、滑动连接板；8、滑块二；9、伸缩弹簧三；10、固定板；11、套环；12、压缩弹簧；13、支撑柱；14、驾驶员座椅。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车驾驶员安全座椅装置，包括滑轨1，滑轨1的内部滑动安装有滑块一2，滑块一2的一端固定连接有伸缩弹簧一3，伸缩弹簧一3远离滑块一2的一端固定连接有滑轨1，滑块一2的另一端固定连接有伸缩弹簧二4，伸缩弹簧二4远离滑块一2的一端固定连接有滑轨1，滑轨1的底部固定安装有安装片5，滑块一2和滑轨1 通过限位柱6固定连接，滑块一2的顶部固定安装有滑动连接板7，滑动连接板7的内部滑动安装有滑块二8，滑块二8的两端固定安装有伸缩弹簧三9，伸缩弹簧三9远离滑块二8的一端固定连接有滑动连接板7，滑块二8的顶部固定安装有固定板10，固定板10的顶部固定安装有套环11，套环11的内部设置有压缩弹簧12，压缩弹簧12的上方设置有支撑柱13，支撑柱13的顶部固定安装有驾驶员座椅14。
本实施方案中，通过设置滑轨1和滑块一2，滑动连接板7和滑块二8，使得驾驶员座椅14在受到冲击时，可以向前后方向和左右方向移动，有效减少来自各个方向的撞击产生的压力，驾驶员座椅14可以转动，直径撞击结束后如果驾驶座车门损坏，方便通过转动驾驶员座椅14爬行到后座离开汽车。
具体的，滑轨1和滑动连接板7的顶部都开设有凸型滑槽，滑块一2和滑块二8都是工字型，工字型的下半部分套接在凸型滑槽内部。
本实施例中，滑块一2和滑块二8的滑动范围是滑轨1和滑动连接板7 上的凸型滑槽内部。
具体的，伸缩弹簧一3的长度大于伸缩弹簧二4的长度。
本实施例中，汽车受到冲击使得限位柱6断裂时，滑块一2根据冲击方向向相反方向滑动，冲击结束后滑块一2向伸缩弹簧一3和伸缩弹簧二4合力为零的位置移动，使得驾驶员座椅14远离方向盘的位置。
具体的，限位柱6为塑料件。
本实施例中，塑料件在受到横向瞬间冲力大于承受能力时断裂，使得伸缩弹簧一3和伸缩弹簧二4拉伸滑块一2，使滑块一2位移。
具体的，滑轨1和滑块一2的数量都为两个，滑动连接板7表面开设有两个凸型滑槽，滑块二8的数量也为两个。
本实施例中，滑块一2和滑块二8的数量为两个使得装置性能更稳定。
具体的，压缩弹簧12的底部固定安装在固定板10的上表面，支撑柱13 的底面与压缩弹簧12活动连接。
本实施例中，因为支撑柱13的底面与压缩弹簧12接触不固定，支撑柱 13可以通过随意转动，使得驾驶员座椅14可以被转动，方便驾驶员转动座椅离开驾驶座。
具体的，套环11由两个外径相同，内径不同的圆柱筒组成，上部分圆柱筒内径小于下部分圆柱筒外径，支撑柱13由两个直径不同的圆柱体组成，上部圆柱体直径小于下部圆柱体直径，支撑柱13下部分圆柱体套接在套环11 的内部，其直径大于上部圆柱筒内径。
本实施例中，支撑柱13被套环11限制不能脱出，支撑柱13在底部的压缩弹簧12的支持下，可以发生一定程度的倾斜。
本实用新型的工作原理及使用流程：滑轨1和滑块一2，滑动连接板7和滑块二8组成滑动结构，汽车受到冲击时，限位柱6受到横向瞬间冲力大于承受能力时发生断裂，滑块一2于滑轨1的连接断开，滑块一2向与冲击相反的方向滑动，冲击结束后滑块一2向伸缩弹簧一3和伸缩弹簧二4合力为零的位置移动，使得驾驶员座椅14远离方向盘的位置，支撑柱13被套环11 限制不能脱出，支撑柱13在底部的压缩弹簧12的支持下，可以发生一定程度的倾斜，减少驾驶员受到的冲击，驾驶员座椅14可以转动，直径撞击结束后如果驾驶座车门损坏，方便通过转动驾驶员座椅14爬行到后座离开汽车。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车驾驶员安全座椅装置，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)的内部滑动安装有滑块一(2)，所述滑块一(2)的一端固定连接有伸缩弹簧一(3)，所述伸缩弹簧一(3)远离滑块一(2)的一端固定连接有滑轨(1)，所述滑块一(2)的另一端固定连接有伸缩弹簧二(4)，所述伸缩弹簧二(4)远离滑块一(2)的一端固定连接有滑轨(1)，所述滑轨(1)的底部固定安装有安装片(5)，所述滑块一(2)和滑轨(1)通过限位柱(6)固定连接，所述滑块一(2)的顶部固定安装有滑动连接板(7)，所述滑动连接板(7)的内部滑动安装有滑块二(8)，所述滑块二(8)的两端固定安装有伸缩弹簧三(9)，所述伸缩弹簧三(9)远离滑块二(8)的一端固定连接有滑动连接板(7)，所述滑块二(8)的顶部固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)的顶部固定安装有套环(11)，所述套环(11)的内部设置有压缩弹簧(12)，所述压缩弹簧(12)的上方设置有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的顶部固定安装有驾驶员座椅(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员安全座椅装置，其特征在于：所述滑轨(1)和滑动连接板(7)的顶部都开设有凸型滑槽，所述滑块一(2)和滑块二(8)都是工字型，工字型的下半部分套接在凸型滑槽内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员安全座椅装置，其特征在于：所述伸缩弹簧一(3)的长度大于伸缩弹簧二(4)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员安全座椅装置，其特征在于：所述限位柱(6)为塑料件。
5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员安全座椅装置，其特征在于：所述滑轨(1)和滑块一(2)的数量都为两个，所述滑动连接板(7)表面开设有两个凸型滑槽，滑块二(8)的数量也为两个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员安全座椅装置，其特征在于：所述压缩弹簧(12)的底部固定安装在固定板(10)的上表面，所述支撑柱(13)的底面与压缩弹簧(12)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员安全座椅装置，其特征在于：所述套环(11)由两个外径相同，内径不同的圆柱筒组成，上部分圆柱筒内径小于下部分圆柱筒外径，所述支撑柱(13)由两个直径不同的圆柱体组成，上部圆柱体直径小于下部圆柱体直径，所述支撑柱(13)下部分圆柱体套接在套环(11)的内部，其直径大于上部圆柱筒内径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022523085.5U CN213534506U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种汽车驾驶员安全座椅装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022523085.5U CN213534506U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种汽车驾驶员安全座椅装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213534506U true CN213534506U (zh) | 2021-06-25 |
Family
ID=76479795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022523085.5U Active CN213534506U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种汽车驾驶员安全座椅装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213534506U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113576436A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-11-02 | 北京小米移动软件有限公司 | 一种驾驶员健康监测方法、装置、车辆及存储介质 |
| CN113724554A (zh) * | 2021-10-12 | 2021-11-30 | 中天科普(深圳)科技有限公司 | 汽车撞击模拟体验系统 |
| CN114604142A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-06-10 | 黄河水利职业技术学院 | 一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置 |
| CN114987301A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-09-02 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种无人驾驶汽车安全防护装置 |
| CN115123037A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-09-30 | 一汽解放汽车有限公司 | 安全防护装置、驾驶室及车辆 |
-
2020
- 2020-11-04 CN CN202022523085.5U patent/CN213534506U/zh active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113576436A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-11-02 | 北京小米移动软件有限公司 | 一种驾驶员健康监测方法、装置、车辆及存储介质 |
| CN113724554A (zh) * | 2021-10-12 | 2021-11-30 | 中天科普(深圳)科技有限公司 | 汽车撞击模拟体验系统 |
| CN114604142A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-06-10 | 黄河水利职业技术学院 | 一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置 |
| CN114604142B (zh) * | 2022-03-10 | 2023-07-07 | 黄河水利职业技术学院 | 一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置 |
| CN114987301A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-09-02 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种无人驾驶汽车安全防护装置 |
| CN115123037A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-09-30 | 一汽解放汽车有限公司 | 安全防护装置、驾驶室及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213534506U (zh) | 一种汽车驾驶员安全座椅装置 | |
| CN107176127A (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN1296228C (zh) | 一种汽车防撞装置 | |
| CN201304950Y (zh) | 汽车防侧撞装置 | |
| CN205444045U (zh) | 一种可缓冲的安全护栏 | |
| CN109440690A (zh) | 一种道路安全缓冲护栏装置 | |
| CN209987881U (zh) | 一种汽车碰撞缓冲装置 | |
| CN2330546Y (zh) | 一种可复位多级缓冲汽车保险杠 | |
| CN216074898U (zh) | 一种高速公路用缓冲护栏 | |
| CN216232083U (zh) | 一种高冲击强度防撞汽车保险杠 | |
| CN214363111U (zh) | 一种道路设备缓冲撞击力度的装置 | |
| CN213056969U (zh) | 一种缓冲性能好的汽车保险杠 | |
| KR100373906B1 (ko) | 도로용 충격흡수 가드레일 | |
| CN211973277U (zh) | 一种装配式高速公路护栏 | |
| CN210852656U (zh) | 一种发动机罩内板及发动机罩 | |
| CN202557627U (zh) | 汽车翼子板安装支架 | |
| CN210737432U (zh) | 一种隧道多重缓冲护栏 | |
| CN203047122U (zh) | 一种平头汽车碰撞防护装置 | |
| CN2561641Y (zh) | 波形梁加筋护栏 | |
| CN206765967U (zh) | 一种可调节的汽车防撞保险杠 | |
| JP3230951U (ja) | 車道境界バリアの構造改善 | |
| CN216184910U (zh) | 一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘 | |
| CN212579782U (zh) | 一种无人驾驶汽车行人保护装置 | |
| CN213538772U (zh) | 一种路桥防撞保护装置 | |
| CN2841457Y (zh) | 一种“h”形汽车前部支撑结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |