CN213538772U - 一种路桥防撞保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了路桥防撞保护技术领域的一种路桥防撞保护装置，包括支撑座，上下两端支撑座之间均匀分布有支撑柱，支撑柱转动连接有滚筒，上下支撑座上分别设有一号安装槽，一号安装槽在支撑座上均匀分布，支撑柱与一号安装槽滑动连接，上下一号安装槽内设有收缩柱，收缩柱一端与支撑柱外侧固定连接，收缩柱外套设有弹簧，弹簧一端与支撑柱外壁固定连接，另一端与一号安装槽内壁固定连接，上下一号安装槽旁设有二号安装槽，二号安装槽内安装有收缩筒，收缩筒底部设有一号缓冲垫，二号安装槽旁设有缓冲槽，二号安装槽贯穿缓冲槽，缓冲槽内设有二号缓冲垫，本实用新型路桥防撞保护装置减小冲击力、增大安全性。

Description

一种路桥防撞保护装置

技术领域

本实用新型涉及路桥防撞保护技术领域，具体为一种路桥防撞保护装置。

背景技术

在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，在多数情况下特别是在车辆处于高速行驶的过程中，一旦发生事故，车辆会都是处于失控的状态，不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害，在此情况下，如何将人和物的伤害降到最低，除了驾驶车辆的人之外，在发生事故的时候，人们也希望路桥的防撞设施能起到更为积极的保护作用。

但是目前,现有的路桥防撞装置中，更多的是考虑到了使路桥本身不会遭到严重的破坏，没有考虑到车主的安全性，或是在路桥的适当位置不断的设置提醒标志降低事故的发生率，甚至在车辆与路桥发生撞击的过程中，不能起到任何的保护作用。

基于此，本实用新型设计了一种路桥防撞保护装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种路桥防撞保护装置，包括支撑座，所述上下两端支撑座之间均匀分布有支撑柱，所述支撑柱转动连接有滚筒，上下所述支撑座上分别设有一号安装槽，所述一号安装槽在支撑座上均匀分布，所述支撑柱与一号安装槽滑动连接，上下所述一号安装槽内设有收缩柱，所述收缩柱一端与支撑柱外侧固定连接，所述收缩柱外套设有弹簧，所述弹簧一端与支撑柱外壁固定连接，另一端与一号安装槽内壁固定连接，上下所述一号安装槽旁设有二号安装槽，所述二号安装槽内安装有收缩筒，所述收缩筒内安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧与收缩柱固定连接，所述收缩筒底部设有一号缓冲垫，所述二号安装槽旁设有缓冲槽，所述二号安装槽贯穿缓冲槽，所述缓冲槽内设有二号缓冲垫。

作为本实用新型的进一步方案，所述滚筒上安装有发光块，所述发光块在滚筒上均匀分布。

作为本实用新型的进一步方案，下端所述支撑座顶端安装有减速带。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑柱上端固定连接有一号缓冲筒，上端所述支撑座上端靠近后侧固定连接二号缓冲筒，所述二号缓冲筒上设有一号通气孔，所述一号缓冲筒内部直径略小于二号缓冲筒，所述二号缓冲筒内设有三号缓冲垫，所述一号缓冲筒与二号缓冲筒滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑座后侧线型均匀分布有二号通气孔，所述二号通气孔贯通缓冲槽。

作为本实用新型的进一步方案，所述滚筒与发光块的材质为橡胶材质。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过滚筒、发光块、减速带的配合使用，滚筒改变冲撞上路桥的车子运行轨道，保护路桥的同时发光块增大摩擦力，减小车子运行速度，同时晚上发光，提醒车主，减速带减小车子改变运行轨道后的速度，提高车主的安全性。

2.通过支撑柱、弹簧、收缩柱、收缩筒、压缩弹簧、收缩筒、一号缓冲垫、二号缓冲垫、一号缓冲筒等结构的配合使用，支撑柱受到车辆冲击时对路桥和司机都产生一个缓冲力，减小车辆的冲击力，保护路桥的同时减小车辆冲撞时产生的惯性，增大车主的安全性。

3.通过一号通气孔、二号通气孔的配合使用，一号通气孔、二号通气孔内渗透的空气，使缓冲槽内被车子冲撞的力压缩的二号缓冲垫、二号缓冲筒内的三号缓冲垫，通过空气渗透，恢复形变，为下次车辆冲撞做准备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型一号安装槽剖视图；

图3为本实用新型图1后视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑座，2-支撑柱，3-滚筒，4-一号安装槽，5-收缩柱，6-弹簧，7-二号安装槽，8-收缩筒，9-一号缓冲垫，10-缓冲槽，11-二号缓冲垫，12-发光块，13-减速带，14-一号缓冲筒，15-二号缓冲筒，16-一号通气孔，17-三号缓冲垫，18-二号通气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种路桥防撞保护装置，包括包括支撑座1，上下两端支撑座1之间均匀分布有支撑柱2，支撑柱2转动连接有滚筒3，上下支撑座1上分别设有一号安装槽4，一号安装槽4在支撑座1上均匀分布，支撑柱2与一号安装槽4滑动连接，上下一号安装槽4内设有收缩柱5，收缩柱5一端与支撑柱2外侧固定连接，收缩柱5外套设有弹簧6，弹簧6一端与支撑柱2外壁固定连接，另一端与一号安装槽4内壁固定连接，上下一号安装槽4旁设有二号安装槽7，二号安装槽7内安装有收缩筒8，收缩筒8内安装有压缩弹簧6，压缩弹簧6与收缩柱5固定连接，收缩筒8底部设有一号缓冲垫9，二号安装槽7旁设有缓冲槽10，二号安装槽7贯穿缓冲槽10，缓冲槽10内设有二号缓冲垫11。

作为本实用新型的一种实施例，滚筒3上安装有发光块12，发光块12在滚筒3上均匀分布。工作时，发光块12增大摩擦力，当车子撞上滚筒3，滚筒3改变车子运行轨道保护护栏的同时增大摩擦力，减小车子运行速度，同时晚上发光，提醒车主。

作为本实用新型的一种实施例，下端支撑座1顶端安装有减速带13。工作时，减小车子的运行速度，提高了车主的安全性。

作为本实用新型的一种实施例，支撑柱2上端固定连接有一号缓冲筒14，上端支撑座1上端靠近后侧固定连接二号缓冲筒15，二号缓冲筒15上设有一号通气孔16，一号缓冲筒14内部直径略小于二号缓冲筒15，二号缓冲筒15内设有三号缓冲垫17，一号缓冲筒14与二号缓冲筒15滑动连接。工作时，一号缓冲筒14受到车子的压力，压缩二号缓冲筒15内的三号缓冲垫17，减小车子的冲撞力，保护路桥同时增大车主的安全性，通过一号通气孔16渗透的空气，三号缓冲垫17重新恢复形变，为下次车辆冲撞做准备。

作为本实用新型的一种实施例，支撑座1后侧线型均匀分布有二号通气孔18，二号通气孔18贯通缓冲槽10。工作时，二号通气孔18内渗透的空气，使缓冲槽10内被车子冲撞的力压缩的二号缓冲垫11，通过空气渗透，恢复形变，为下次车辆冲撞做准备。

作为本实用新型的一种实施例，滚筒3与发光块12的材质为橡胶材质。工作时，减小对路桥的伤害同时减小对车子的伤害。

本实施例的一个具体应用为：

当车辆发生事故冲撞路桥时，滚筒3受到车子冲撞的力，转动，可以改变车辆的运行轨道，起到保护路桥的作用，滚筒3上的发光块12增大摩擦力，当车子撞上滚筒3，滚筒3改变车子运行轨道保护护栏的同时增大摩擦力，减小车子运行速度，同时晚上能发光，提醒车主，提高了车主的安全性，同时车子产生的冲撞力使每个支撑柱2压缩每个一号安装槽4内的弹簧6，同时收缩柱5压缩收缩筒8内的压缩弹簧6，收缩筒8压缩一号缓冲垫9，一号缓冲垫9压缩二号缓冲垫11；同时一号缓冲筒14受到车子的压力，压缩二号缓冲筒15内的三号缓冲垫17，起到双重缓冲的作用，减小因车辆对路桥冲击力而产生的损伤，同时也对车起到一个缓冲的力，减小事故对车主的伤害性，同时一号通气孔16、二号通气孔18内渗透的空气，使缓冲槽10内被车子冲撞的力压缩的二号缓冲垫11、二号缓冲筒15内的三号缓冲垫17，通过空气渗透，恢复形变，为下次车辆冲撞做准备；减速带13工作时减车子冲撞上滚筒3，滚筒3使车改变运行轨迹的同时减速带13减小运行速度，提高了车主的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种路桥防撞保护装置，包括支撑座(1)，其特征在于：上下两端所述支撑座(1)之间均匀分布有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)转动连接有滚筒(3)，上下所述支撑座(1)上分别设有一号安装槽(4)，所述一号安装槽(4)在支撑座(1)上均匀分布，所述支撑柱(2)与一号安装槽(4)滑动连接，上下所述一号安装槽(4)内设有收缩柱(5)，所述收缩柱(5)一端与支撑柱(2)外侧固定连接，所述收缩柱(5)外套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)一端与支撑柱(2)外壁固定连接，另一端与一号安装槽(4)内壁固定连接，上下所述一号安装槽(4)旁设有二号安装槽(7)，所述二号安装槽(7)内安装有收缩筒(8)，所述收缩筒(8)内安装有压缩弹簧(6)，所述压缩弹簧(6)与收缩柱(5)固定连接，所述收缩筒(8)底部设有一号缓冲垫(9)，所述二号安装槽(7)旁设有缓冲槽(10)，所述二号安装槽(7)贯穿缓冲槽(10)，所述缓冲槽(10)内设有二号缓冲垫(11)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于：所述滚筒(3)上安装有发光块(12)，所述发光块(12)在滚筒(3)上均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于：下端所述支撑座(1)顶端安装有减速带(13)。

4.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于：所述支撑柱(2)上端固定连接有一号缓冲筒(14)，上端所述支撑座(1)上端靠近后侧固定连接二号缓冲筒(15)，所述二号缓冲筒(15)上设有一号通气孔(16)，所述一号缓冲筒(14)内部直径略小于二号缓冲筒(15)，所述二号缓冲筒(15)内设有三号缓冲垫(17)，所述一号缓冲筒(14)与二号缓冲筒(15)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于：所述支撑座(1)后侧线型均匀分布有二号通气孔(18)，所述二号通气孔(18)贯通缓冲槽(10)。

6.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于：所述滚筒(3)与发光块(12)的材质为橡胶材质。

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