CN109440690A - 一种道路安全缓冲护栏装置 - Google Patents
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Abstract
本发明一种道路安全缓冲护栏装置，包括立柱、横梁和缓冲钢索，横梁固定在所述立柱上，立柱与横梁之间通过缓冲支架连接，缓冲支架的一侧与立柱通过螺栓连接，缓冲支架的另一侧与横梁通过卡扣连接，相邻的两个横梁之间连接有缓冲钢索，缓冲钢索的两端分别通过缓冲器与横梁连接。本发明在立柱和横梁之间设有缓冲支架，从而降低了车辆与防护栏之间的硬性碰撞，车辆撞击到缓冲钢索上时，缓冲钢索可以进行缓冲，吸收撞击力，保护车辆和人员安全，减少二次伤害产生的可能性。在护栏中间安装有缓冲器，缓冲器发生变形来吸收撞击能量，境地撞击对车内人员的伤害，避免交通事故中受到伤害，减少交通事故伤亡。
Description
技术领域
本发明涉及道路安全技术领域，特别涉及一种道路安全缓冲护栏装置。
背景技术
在交通领域中，道路的一侧或两侧一般都设有护栏装置，用力隔离车辆或行人，或者用以保护车辆或行人脱离道路冲出道路外侧。
道路护栏的防护原理是利用土基、立柱和护栏板的变形来吸收能量，迫使失控车辆改变方向回复到正常的形式方向，防止车辆冲出路外，来保护车辆和乘客，减少交通事故造成的损失。
一般的钢制金属护栏一般只能起到隔离作用，当车辆或行人对其碰撞时，钢制金属护栏虽然具有造价经济，但是其减震效果差，耐冲击力不强，对失控车辆和驾驶人员带来生命财产安全损失，在受到车辆撞击时，由于巨大的冲击力，钢制护栏和钢板很容易被撞断，不能保护车辆或行人，其刚性特点很容易对交通事故中的车辆造成变形，造成人身事故。
采用弹性缓冲材料或结构可以很好的吸收能量，在剧烈碰撞的时候，可以在对车辆进行防护的同时可以很好的进行缓冲，提高缓冲行程，避免车辆和护栏碰撞对车辆驾驶人员造成二次伤害。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种道路安全缓冲护栏装置。
本发明采用如下技术方案：
一种道路安全缓冲护栏装置，包括串联的多个防护栏单元，所述防护栏单元包括立柱、横梁和缓冲钢索，所述横梁固定在所述立柱上，所述立柱与所述横梁之间通过缓冲支架连接，所述缓冲支架的一侧与所述立柱通过螺栓连接，所述缓冲支架的另一侧与所述横梁通过卡扣连接，相邻的两个横梁之间连接有所述缓冲钢索，所述缓冲钢索的两端分别通过缓冲器与所述横梁连接。
进一步地，所述缓冲器包括端帽、长筒和弹簧，所述端帽具有卡环结构，所述长筒具有环槽结构。
进一步地，所述缓冲支架设有一个缓冲孔，所述缓冲孔设置在所述立柱与所述横梁之间。
进一步地，所述横梁与所述缓冲支架连接处开设有至少一个卡孔，所述缓冲支架上设有与所述卡孔配合的卡块。
进一步地，所述卡块具有一个大直径的卡帽和一个连接颈部。
进一步地，所述卡孔具有一个大于所述卡帽直径的大孔部和一个大于所述连接颈部直径而小于所述卡帽直径的小孔部。
进一步地，所述横梁的数量为两条。
进一步地，一根所述横梁上设有三条所述缓冲钢索。
进一步地，所述缓冲钢索上固定有表面涂覆有反光层的护栏板。
进一步地，所述缓冲支架采用橡胶材料制成。
发明的有益效果是：
本发明示例的一种道路安全缓冲护栏装置，在立柱和横梁之间设有缓冲支架，从而降低了车辆与防护栏之间的硬性碰撞，提高了护栏的保护性能。车辆撞击到缓冲钢索上时，缓冲钢索可以进行缓冲，进一步变形受力，吸收撞击力，保护车辆和人员安全，减少二次伤害产生的可能性，达到缓冲防护的目的。在护栏中间安装有缓冲器，当发生机动车与护栏撞击时，缓冲器发生变形来吸收撞击能量，境地撞击对车内人员的伤害，避免交通事故中受到伤害，减少交通事故伤亡。
附图说明
图1是本发明一种道路安全缓冲护栏装置的结构示意图；
图2是本发明一种道路安全缓冲护栏装置缓冲支架和横梁的结构示意图；
图3是本发明缓冲器的结构示意图。
图中：1-立柱，2-缓冲支架，3-横梁，4-缓冲孔，5-卡孔，501-大孔部，502-小孔部，6-卡块，601-卡帽，602-连接颈部，7-缓冲钢索， 8-缓冲器，81-端帽，811-卡环，82-长筒，821-环槽，83-弹簧，9-护栏板。
具体实施方式
为了更好的了解本发明的技术方案，下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2和图3所示，
一种道路安全缓冲护栏装置，包括串联的多个防护栏单元，防护栏单元包括两根立柱1，在每个立柱1上分别通过缓冲支架2连接有平行设置的两个横梁3，缓冲支架2采用橡胶材料制成，缓冲支架2设有一个缓冲孔4，缓冲孔4设置在立柱1与横梁3之间。
缓冲支架2的一侧通过螺栓与立柱1连接，横梁3与缓冲支架2连接处开设有至少一个卡孔5，缓冲支架2上设有与卡孔5配合的卡块6，卡块6具有一个大直径的卡帽601和一个连接颈部602，卡孔5具有一个大于卡帽601直径的大孔部501和一个大于连接颈部602直径而小于卡帽601直径的小孔部502。
相邻的两个横梁3之间分别连接有三根缓冲钢索7，缓冲钢索7上固定有表面涂覆有反光层的护栏板9。
缓冲钢索7的两端分别通过缓冲器8与横梁3连接，缓冲器8包括端帽81、长筒82和弹簧83，其中长筒82与端帽81可以扣在一起，弹簧83则按照在其内部空间中。长筒82与端帽81的连接处，长筒82具有环槽821结构，端帽81处具有卡环811结构，当长筒82与端帽81对接后卡环811插入环槽821中，实现两者的固定。内部的弹簧83一端与横梁3连接，另一端与缓冲钢索7连接。
当机动车突发情况与护栏相撞时，缓冲器8中的弹簧拉伸，长筒82 与端帽81的连接结构发生弹性变形拉伸，直至弹簧83倍拉伸产生塑性变形，整个过程中护栏可以吸收机动车撞击产生的能量，从而降低机动车撞击时对车内人员的伤害。
当机动车撞到立柱1或横梁3上时，在立柱1和横梁3之间设有缓冲支架2，可以降低了车辆与防护栏之间的硬性碰撞，提高了护栏的保护性能。当车辆撞击到缓冲钢索7上时，缓冲钢索7可以进行缓冲，进一步变形受力，吸收撞击力，保护车辆和人员安全，减少二次伤害产生的可能性，达到缓冲防护的目的。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (10)
1.一种道路安全缓冲护栏装置，其特征在于，包括串联的多个防护栏单元，所述防护栏单元包括立柱、横梁和缓冲钢索，所述横梁固定在所述立柱上，所述立柱与所述横梁之间通过缓冲支架连接，所述缓冲支架的一侧与所述立柱通过螺栓连接，所述缓冲支架的另一侧与所述横梁通过卡扣连接，相邻的两个横梁之间连接有所述缓冲钢索，所述缓冲钢索的两端分别通过缓冲器与所述横梁连接。
2.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，所述缓冲器包括端帽、长筒和弹簧，所述端帽具有卡环结构，所述长筒具有环槽结构。
3.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，所述缓冲支架设有一个缓冲孔，所述缓冲孔设置在所述立柱与所述横梁之间。
4.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，所述横梁与所述缓冲支架连接处开设有至少一个卡孔，所述缓冲支架上设有与所述卡孔配合的卡块。
5.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，所述卡块具有一个大直径的卡帽和一个连接颈部。
6.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，所述卡孔具有一个大于所述卡帽直径的大孔部和一个大于所述连接颈部直径而小于所述卡帽直径的小孔部。
7.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，所述横梁的数量为两条。
8.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，一根所述横梁上设有三条所述缓冲钢索。
9.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，所述缓冲钢索上固定有表面涂覆有反光层的护栏板。
10.根据权利要求1所述的一种高性能安全稳定型道路重型井圈，其特征在于，所述缓冲支架采用橡胶材料制成。
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| CN (1) | CN109440690A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110396960A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-11-01 | 凯诗雷(上海)新材料有限公司 | 一种高速公路使用旋转式防撞桶防护系统及其制备方法 |
| CN111549699A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-08-18 | 北京卓奥世鹏科技有限公司 | 加强型防撞道闸及防撞方法 |
| CN111827180A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-27 | 张志锋 | 一种安全护栏 |
| WO2022078201A1 (zh) * | 2020-10-15 | 2022-04-21 | 余永成 | 横档及道路防护栏 |
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2018
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