CN207749448U - 一种高效防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效防撞护栏，包括第一护栏板和第二护栏板，第一护栏板的两侧均设有支撑柱，支撑柱的底部设有底座，底座通过膨胀螺丝固定在地面上，第一护栏板的外表面上连接有第二护栏板，第一护栏板与第二护栏板之间通过缓冲装置进行连接，缓冲装置包括连接环、连接管、弹簧、连接杆，连接环与连接管一体成型，连接环设置在连接管的一端，连接环通过螺栓固定在第一护栏板上，连接杆的一端固定在第二护栏板上，连接杆的另一端连接连接管，连接杆端部的两侧均设有限位块，连接杆与连接管之间设有弹簧，弹簧设置在连接管内，本实用新型通过缓冲装置，使护栏具有缓冲的效果，能够对护栏、车辆、车内人员起着有效的保护。

Description

一种高效防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，具体为一种高效防撞护栏。

背景技术

护栏广泛地应用于道路、市政工程、机场、港口等场合，以保护设备、场地以及人员等的安全。现有的护栏通常仅具有简单的隔离作用，很少的护栏能具有防冲撞的效果，目前公路上的护栏是锌钢护栏，由许多竖杆、横杆及立柱组装而成，各竖杆、横杆、立柱数量多、防撞面积小，互相之间交接口多，易发生偏离、移位或脱离，正面受力不能传向侧面，且没有弹性，不能将撞击时的动能有效转化为势能，车辆撞击时，撞击力只是着力于或局限于两个立柱之间，受力难以被分散，撞击力没有被缓减，因而护栏车辆及车内人员都不能被有效保护，为此本实用新型提出一种高效防撞护栏用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效防撞护栏，包括第一护栏板和第二护栏板，所述第一护栏板的两侧均设有支撑柱，所述支撑柱上固定设有固定块，所述第一护栏板与固定块通过固定螺栓固定连接，所述支撑柱的底部设有底座，所述底座通过膨胀螺丝固定在地面上，所述第一护栏板的外表面上连接有第二护栏板，所述第一护栏板与第二护栏板之间通过缓冲装置进行连接，所述缓冲装置包括连接环、连接管、弹簧、连接杆，所述连接环与连接管一体成型，且连接环设置在连接管的一端，所述连接环通过螺栓固定在第一护栏板上，所述连接杆的一端固定在第二护栏板上，所述连接杆的另一端连接连接管，且连接杆端部的两侧均设有限位块，所述连接杆与连接管之间设有弹簧，且弹簧设置在连接管内。

缓冲装置为一组对称的形式设置在第一护栏板与第二护栏板之间。

所述第二护栏板为具有弹性的弧形钢板，且第二护栏板的外侧面包裹有橡胶垫。

所述支撑柱包括固定柱和缓冲套筒，所述固定柱的外层套设有缓冲套筒，所述缓冲套筒上设有与固定块配合的通孔，所述固定块贯穿通孔连接在固定柱上，所述支撑柱的上端设有盖帽。

所述缓冲套筒包括弧形连接板、弹簧组、缓冲套圈和橡胶圈，所述缓冲套圈由六块弧形连接板组成，所述缓冲套圈的外侧套设有橡胶圈，所述缓冲套圈通过弹簧组连接固定柱。

所述弹簧组至少设有四组，且四组弹簧组从上到下一依次排列，每组所述弹簧组均由六个小弹簧组成。

本实用新型实施例提供了一种高效防撞护栏。具备以下有益效果：

通过缓冲装置的设置使得第二护栏板具有缓冲的作用，且第二护栏板本身为具有弹性的弧形钢板，通过这样的设置能够很好的吸收冲击能量，且第二护栏板的外表面设有橡胶垫，可以对汽车和第二护栏板起到防护作用，起到柔性防护的作用，再通过第一护栏板固定在支撑柱上，具有刚性防护，可以有效的防止汽车冲出护栏，通过一刚一柔的设置使得可以有效的提高汽车行驶的安全系数和驾驶人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑柱与第一支撑板结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高效防撞护栏，包括第一护栏板2和第二护栏板3，第一护栏板2的两侧均设有支撑柱1，支撑柱1上固定设有固定块14，第一护栏板2与固定块14通过固定螺栓固定连接，支撑柱1的底部设有底座16，底座通过膨胀螺丝17固定在地面上，第一护栏板1的外表面上连接有第二护栏板3，第一护栏板2与第二护栏板3之间通过缓冲装置进行连接，缓冲装置包括连接环9、连接管6、弹簧8、连接杆5，连接环9与连接管6一体成型，且连接环9设置在连接管6的一端，连接环9通过螺栓固定在第一护栏板2上，连接杆5的一端固定在第二护栏板3上，连接杆5的另一端连接连接管6，且连接杆5端部的两侧均设有限位块7，连接杆5与连接管6之间设有弹簧8，且弹簧8设置在连接管6内。

缓冲装置为一组对称的形式设置在第一护栏板2与第二护栏板3之间，通过对称设置的缓冲装置，使得在第二护栏板3在遇到冲击时，缓冲装置的缓冲效果更好，且受力更均匀；

第二护栏板3为具有弹性的弧形钢板，且第二护栏板3的外侧面包裹有橡胶垫4，通过弹性弧形钢板的设置使得缓冲效果更好，且设置橡胶垫4，使得汽车与第二护栏板3不会直接接触，减少摩擦，使得可以保护第二护栏板3和汽车的接触面，并且橡胶垫4具有弹性也具有一定的缓冲效果；

支撑柱1包括固定柱13和缓冲套筒，固定柱13的外层套设有缓冲套筒，缓冲套筒上设有与固定块14配合的通孔，固定块14贯穿通孔连接在固定柱13上，支撑柱1的上端设有盖帽15；

缓冲套筒包括弧形连接板11、弹簧组10、缓冲套圈和橡胶圈12，缓冲套圈由六块弧形连接板11组成，缓冲套圈的外侧套设有橡胶圈12，缓冲套圈通过弹簧组10连接固定柱13，通过设置弹簧组10和缓冲套圈的设置，使得支撑柱1具有缓冲的效果，再配合橡胶圈12，使得对汽车和支撑柱起到保护作用，并且橡胶圈12具有弹性，也具有一定的缓冲效果，再有缓冲套圈由六块弧形连接板11组成，使得在支撑柱1遇到汽车冲撞置时，由于汽车一般都是曲面的设置，使得缓冲套圈可以具有一定的曲面效果，缓冲效果更好；

弹簧组10至少设有四组，且四组弹簧组10从上到下一依次排列，每组弹簧组10均由六个小弹簧组成，通过多组弹簧组10可以使得缓冲套圈与固定柱13连接紧密，缓冲效果更好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高效防撞护栏，包括第一护栏板(2)和第二护栏板(3)，其特征在于：所述第一护栏板(2)的两侧均设有支撑柱(1)，所述支撑柱(1)上固定设有固定块(14)，所述第一护栏板(2)与固定块(14)通过固定螺栓固定连接，所述支撑柱(1)的底部设有底座(16)，所述底座通过膨胀螺丝(17)固定在地面上，所述第一护栏板(2)的外表面上连接有第二护栏板(3)，所述第一护栏板(2)与第二护栏板(3)之间通过缓冲装置进行连接，所述缓冲装置包括连接环(9)、连接管(6)、弹簧(8)、连接杆(5)，所述连接环(9)与连接管(6)一体成型，且连接环(9)设置在连接管(6)的一端，所述连接环(9)通过螺栓固定在第一护栏板(2)上，所述连接杆(5)的一端固定在第二护栏板(3)上，所述连接杆(5)的另一端连接连接管(6)，且连接杆(5)端部的两侧均设有限位块(7)，所述连接杆(5)与连接管(6)之间设有弹簧(8)，且弹簧(8)设置在连接管(6)内。

2.如权利要求1所述的一种高效防撞护栏，其特征在于：缓冲装置为一组对称的形式设置在第一护栏板(2)与第二护栏板(3)之间。

3.如权利要求1所述的一种高效防撞护栏，其特征在于：所述第二护栏板(3)为具有弹性的弧形钢板，且第二护栏板(3)的外侧面包裹有橡胶垫(4)。

4.如权利要求1所述的一种高效防撞护栏，其特征在于：所述支撑柱(1)包括固定柱(13)和缓冲套筒，所述固定柱(13)的外层套设有缓冲套筒，所述缓冲套筒上设有与固定块(14)配合的通孔，所述固定块(14)贯穿通孔连接在固定柱(13)上，所述支撑柱(1)的上端设有盖帽(15)。

5.如权利要求4所述的一种高效防撞护栏，其特征在于：所述缓冲套筒包括弧形连接板(11)、弹簧组(10)、缓冲套圈和橡胶圈(12)，所述缓冲套圈由六块弧形连接板(11)组成，所述缓冲套圈的外侧套设有橡胶圈(12)，所述缓冲套圈通过弹簧组(10)连接固定柱(13)。

6.如权利要求5所述的一种高效防撞护栏，其特征在于：所述弹簧组(10)至少设有四组，且四组弹簧组(10)从上到下一依次排列，每组所述弹簧组(10)均由六个小弹簧组成。