CN207498867U - 新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通安全设施领域，特别是涉及新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，包括护栏上杆、护栏下杆、防撞缓冲网、护栏立柱和旋转防撞桶。本实用新型的防撞缓冲护栏弹性和缓冲能力更强，旋转防撞桶可将车辆的撞击力有效分散，相比于传统防撞护栏，本实用新型有效的分散和缓冲了车辆撞击力，通过防撞缓冲网和旋转防撞桶对撞击瞬间产生强大的撞击力进行多层缓冲，第一层缓冲力由旋转防撞桶缓冲，设置的吸震器可最大程度的吸收撞击能量，第二层缓冲力由防撞缓冲网缓冲，当其受外力冲撞时，能有效吸收撞击能量而降低车辆损坏和人员受伤概率，将冲撞力分散传导，起到缓冲作用。通过多层缓冲，最大程度保护车辆和乘车人员安全，满足公路防撞安全防护要求。

Description

新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏

技术领域

本实用新型涉及一种防撞护栏，属于交通安全设施领域，特别是涉及一种新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏。

背景技术

防撞护栏是一种非常普遍的道路交通安全装置，在一些比较危险的地区，如道路的转弯处、出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，一方面，防撞护栏上设置的荧光反光条可以有效的起到交通提示的作用，另一方面，当行车与防撞护栏相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞护栏，可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，而且现有的防撞护栏普遍都是采用塑料等材料制作而成，其不够坚固，而且缓冲的性能较差，同时现在防撞护栏普遍重量都比较轻，在外力撞击的作用下很容易被挪动位置，而且容易刮伤过往的车辆与行人，造成极大的安全隐患，很容易造成二次伤害，在巨大的冲击力作用下，由于其设计的不够坚固，抗撞击能力不强，而且缓冲性能不够好，现有的防撞护栏普遍容易造成防撞栏体结构的变形，公路防撞护栏是非常必要的交通安全基础设施，我国的高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，防撞护栏则是高速公路非常重要的安全保障设施，防撞护栏可有效起到预防警示的作用以及安全保护的作用，可有效降低事故发生后所产生的损失，有效降低意外撞击造成的车辆、设施损坏得概率，降低财产损失和人员伤亡的概率，最大限度的保护人民的生命财产安全不受侵害，而且一种带有较好缓冲性能的防撞护栏可通过变形来吸收撞击所产生的能量，并最大程度的迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，起到保护车辆和乘客安全的作用，降低撞击事故所造成的损失的概率，所以提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、使用效果好的公路防撞护栏十分重要。各类撞击等事故，时常由于撞击而产生的巨大冲击力造成人员伤亡和经济损失，为了最大限度地控制撞击造成的损失，有必要开发防撞效果较好的防撞护栏，特别是在高速公路、一级、二级公路和车速较快的道路、省道、县道及乡村公路景区、大型停车场等地区修建防撞效果较好的防撞护栏等安全防撞系列工程十分必要，其主要作用是防止因司机失误或其它原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。基于防撞护栏对高速公路的经济效益、社会效益和交通安全中的巨大促进和维护作用，世界各国在防撞护栏研究和应用方面都做了大量工作。根据资料记载，在1987一1992年的5年间，西欧交通流量上升了16%，而在1988一1992年期间，德国的交通事故率反而下降了70%;法国和西班牙也下降了20%左右;英国的车祸死亡率由1.8人/亿车辆降至1.1人/亿车辆。西方各国近年来车祸造成的生命财产损失之所以逐渐降低，各种新型交通防撞护栏的出现和广泛应用功不可没。针对这一系列的问题，修建防撞性能高，抗冲击能力强，强度高、抗变形能力大、缓冲性能好的防撞护栏十分必要，能对撞击所产生交通事故的后果进行明显的控制，可以有效地起到降低人员伤亡和经济损失概率的效果。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏可通过变形来吸收撞击所产生的能量，并最大程度的迫使车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，有效起到保护车和乘车人员安全的作用，降低撞击事故所造成的损失的概率，能够最大限度地控制撞击造成的损失，有效的起到降低人员伤亡和经济损失等问题。

实用新型采用的技术方案如下：

新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，包括护栏上杆(1)、护栏下杆(2)、防撞缓冲网(3)、护栏立柱(4)、旋转防撞桶(5)、弹性缓冲垫(6)、填充沙(7)、高阻尼混凝土(8)、消能填充体(9)、吸能缓冲层(10)、吸震器(11)、防撞钢板层(12)、荧光条(13)和螺母(14)，新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏的结构由护栏上杆(1)、护栏下杆(2)、防撞缓冲网(3)、护栏立柱(4)和旋转防撞桶(5)构成，护栏上杆(1)在上边，护栏下杆(2)在下边，在护栏上杆(1)和护栏下杆(2)之间设置有防撞缓冲网(3)，护栏上杆(1)、护栏下杆(2)采用护栏立柱(4)和螺母(14)进行固定连接，旋转防撞桶(5)从内层至外层依次是填充沙(7)、高阻尼混凝土(8)、吸能缓冲层(10)、防撞钢板层(12)、弹性缓冲垫(6)，并在高阻尼混凝土(8)中设置有消能填充体(9)，在吸能缓冲层(10)中设置有吸震器(11)，在弹性缓冲垫(6)防撞侧的外表面设置有荧光条(13)，旋转防撞桶(5)套在护栏立柱(4)上并且采用螺母(14)进行固定。

进一步地，所述的弹性缓冲垫(6)采用聚氨酯橡胶制作而成，弹性缓冲垫(6)采用鼓包型设计。

进一步地，所述的防撞钢板层(12)采用冷轧钢板冲压制作而成。

进一步地，所述的旋转防撞桶(5)采用等间距排放布置，并且均匀分布于防撞缓冲网(3)中。

进一步地，所述的防撞缓冲网(3)采用高强度、高硬度的合成材料冲压制作而成。

进一步地，所述的吸震器(11)均匀分布于吸能缓冲层(10)中，并且等间距布置，在撞击发生时可最大程度的吸收撞击冲击产生的能量。

进一步地，所述的吸能缓冲层(10)采用聚氨酯泡沫填充而成。

进一步地，所述的消能填充体(9)采用泡沫铝填充而成。

本实用新型的有益效果是简便、实用、安全、成本低，防撞缓冲护栏防撞能力强、抗变形能力大、弹性和缓冲能力更强，为使防撞缓冲护栏能够充分分散车辆的撞击力，本实用新型在防撞缓冲护栏中设置有旋转防撞桶，可以将车辆撞向防撞缓冲护栏的冲击力进行有效分散，相比于传统的防撞护栏，本实用新型更加有效的分散和缓冲了车辆的撞击力，通过防撞缓冲网和旋转防撞桶对撞击瞬间产生强大的撞击力进行多层缓冲，第一层缓冲力由旋转防撞桶缓冲，其中设置的吸震器在撞击发生时可最大程度的吸收撞击冲击产生的能量，第二层缓冲力由防撞缓冲网缓冲，当防撞缓冲网受到外力冲撞时，它能有效吸收汽车撞击时产生的巨大冲击能量而降低车辆损坏和人员受伤的概率，将冲撞力进行分散传导，起到缓冲作用。通过对撞击力进行多层缓冲，降低对车辆的破坏程度，提高安全性能，从而最大程度保护车辆和乘车人员安全，满足公路防撞安全防护要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型中的新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏作进一步说明：

图1为本实用新型新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏的整体结构示意图。

图2为本实用新型新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏的局部结构示意图。

图3为本实用新型新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏的整体结构俯视图。

图4为本实用新型新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏的局部结构俯视图。

图5为图2A-A剖面示意图。

图中：1为护栏上杆；2为护栏下杆；3为防撞缓冲网；4为护栏立柱；5为旋转防撞桶；6为弹性缓冲垫；7为填充沙；8为高阻尼混凝土；9为消能填充体；10为吸能缓冲层；11为吸震器；12为防撞钢板层；13为荧光条；14为螺母。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

一种新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，如图1～图5所示，包括护栏上杆(1)、护栏下杆(2)、防撞缓冲网(3)、护栏立柱(4)、旋转防撞桶(5)、弹性缓冲垫(6)、填充沙(7)、高阻尼混凝土(8)、消能填充体(9)、吸能缓冲层(10)、吸震器(11)、防撞钢板层(12)、荧光条(13)和螺母(14)，新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏的结构由护栏上杆(1)、护栏下杆(2)、防撞缓冲网(3)、护栏立柱(4)和旋转防撞桶(5)构成，护栏上杆(1)在上边，护栏下杆(2)在下边，在护栏上杆(1)和护栏下杆(2)之间设置有防撞缓冲网(3)，护栏上杆(1)、护栏下杆(2)采用护栏立柱(4)和螺母(14)进行固定连接，旋转防撞桶(5)从内层至外层依次是填充沙(7)、高阻尼混凝土(8)、吸能缓冲层(10)、防撞钢板层(12)、弹性缓冲垫(6)，并在高阻尼混凝土(8)中设置有消能填充体(9)，在吸能缓冲层(10)中设置有吸震器(11)，在弹性缓冲垫(6)防撞侧的外表面设置有荧光条(13)，旋转防撞桶(5)套在护栏立柱(4)上并且采用螺母(14)进行固定。

所述的弹性缓冲垫(6)采用聚氨酯橡胶制作而成，弹性缓冲垫(6)采用鼓包型设计，采用的聚氨酯橡胶为聚合物主链上含有较多的氨基甲酸酯基团的系列弹性体材料，实为聚氨基甲酸酯橡胶，聚氨酯橡胶可随使用原料和配比、反应方式和条件等的不同，形成不同的结构和品种类型，其具有硬度高、强度好、耐撕裂和耐老化等优点，是一般橡胶所不能比的，此外聚氨酯橡胶还具有高弹性，而且耐磨性能卓越，其耐磨性能是所有橡胶中最好的，强度高、弹性好，缓冲减震性好，能吸收部分震动能量，震动的频率越高，能量吸收的越大，而且具有较强的坚固性和较好的抗冲击能力，在发生撞击时能吸收撞击所产生的部分冲击能量，具有防震性能，对车、旋转防撞桶(5)的内部具有保护作用，极大减轻对车和乘车人员造成的伤害。

在旋转防撞桶(5)中设置的防撞钢板层(12)采用冷轧钢板冲压制作而成，防撞钢板层(12)可吸收和缓冲外界撞击力，它可以利用变形来吸收撞击所产生的能量，防撞钢板层(12)具有较强的吸收碰撞能量的能力，可在受到撞击冲击时有效保护车和乘车人员，使整个旋转防撞桶(5)的抗撞击能力有较大提高，可有效增大旋转防撞桶(5)抵抗外部撞击变形的能力，也可以有效提高旋转防撞桶(5)的牢固性和结实性，在受到撞击冲击时极大减轻对车和乘车人员造成的伤害，减少事故造成的损失。

旋转防撞桶(5)采用等间距排放布置，旋转防撞桶(5)可将滚动摩擦取代以往的接触摩擦，可使车辆迅速偏离行驶方向，从而引导车辆带来的撞击力偏移护栏，尽可能多的转移掉由车辆带来的撞击力，大大提高了护栏的安全性，提高撞击力偏移护栏的效果，进一步确保车和乘车人员的安全，而且在防撞缓冲网(3)还没接触到车辆时，旋转防撞桶(5)所施加的力就已经作用于车辆上，该力进一步增强了车辆运动方向偏离护栏的效果，从而使车辆的绝大部分动能由车辆自身带走，从而大大减小撞击对车辆本身以及护栏造成的损伤，降低交通事故发生产生的后果，适用于交通防撞等方面。

设置的防撞缓冲网(3)采用高强度、高硬度的合成材料冲压制作而成，其缓冲吸能效果良好，当防撞缓冲网(3)受到外力冲撞时，它能有效吸收车辆撞击时产生的巨大冲击能量而降低车辆损坏和乘车人员受伤概率，防撞缓冲网(3)可将冲撞力进行分散传导，可有效起到缓冲撞击时所产生冲击力的作用，并且防撞缓冲网(3)成本低,具有很高的安全性能，较高的弹力能有效缓冲撞击对车辆和护栏造成的损伤，有效缓冲撞击力的同时，能保护车辆和乘车人员的安全，其具有缓冲和吸能的优点，使其广泛应用于交通防撞领域。

高阻尼混凝土(8)的抗折强度、抗拉强度、长期耐久性能和抗震性能都高于普通混凝土，而且应用高阻尼混凝土(8)的旋转防撞桶(5)结构局部的抗震性能、抗撞击性能和降低旋转防撞桶(5)结构在撞击冲击力等动荷载作用下的影响具有显著的改善，在工程上可用于防渗、防裂、防撞和抗震等领域。

为了降低撞击时的振动和冲击，需要吸震器(11)吸收振动和撞击所产生的能量，在旋转防撞桶(5)的吸能缓冲层(10)中设置多个吸震器(11)，且吸震器(11)均匀分布于吸能缓冲层(10)中，并且等间距布置，在撞击发生时可最大程度的吸收撞击冲击产生的能量，保证车和乘车人员的安全，使防撞的稳定性和安全性能大大提高，其可有效地减少撞击时对旋转防撞桶(5)结构的冲击力，抗击撞击时对旋转防撞桶(5)的冲击波，当旋转防撞桶(5)受到撞击冲击时，旋转防撞桶(5)先会吸收一部分的能量，然后再由吸震器(11)再吸收一部分的能量，可以有效地消耗剩余的撞击能量，可有效地降低冲击力对车和乘车人员造成的损害，使旋转防撞桶(5)能更大程度的承受撞击时产生的冲击力，在承受撞击冲击时，确保旋转防撞桶(5)最大程度的吸能，从而可有效地吸收撞击时所产生的冲击能量。

吸能缓冲层(10)采用聚氨酯泡沫填充而成，聚氨酯泡沫具有极佳的弹性、柔软性、伸长率和压缩强度，耐磨性优良，较天然海绵大20倍，还有优良的加工性、绝热性、粘合性等性能，是一种性能优良的缓冲材料、防震材料和抗压材料，是目前使用最多的一种缓冲材料，它具有闭孔结构，吸水性小，有优良的抗水性，机械强度好，缓冲性能优异，具有出色的防冲击和防振动功能，有回弹力，而且具有良好的多次缓冲性能，保证了旋转防撞桶(5)的缓冲能力、抗震能力和抗撞击能力，在承受撞击冲击荷载时，确保旋转防撞桶(5)最大程度的吸能，使其稳定性更强，当受到撞击冲击载荷时旋转防撞桶(5)不容易发生变形，从而可有效地吸收撞击的冲击能量，有助于增加抗冲击性能，可以有效降低撞击时冲击力对车和乘车人员造成的伤害。

消能填充体(9)采用泡沫铝填充而成，泡沫铝是一种以铝或铝合金为金属骨架，包含大量孔洞的低密度、高比表面积多孔泡沫金属材料，泡沫铝是一种功能和结构一体化的新型材料，其具有良好的缓冲吸能性能，而且具有一定的强度、刚度和轻质性，可用作防撞结构的缓冲吸能材料，能实现高撞击能量的吸收，强度高，耐候性好，不易老化，可作为一种缓冲减震材料，泡沫铝是一种优良的新型吸能、减震和抗冲击缓冲材料，从结构上来说，其具有轻质和高强度的特点，从功能上来说，它同时具备减振、阻尼和抗冲击等物理性能，提高了旋转防撞桶(5)的防撞性能以及车和乘车人员的安全性能，极大减轻撞击对车和乘车人员造成的伤害，可在道路防撞、交通防撞和建筑防撞等防撞领域广泛应用。

在旋转防撞桶(5)的最内层设置有填充沙(7)，填充沙(7)具有良好的缓冲吸能作用，而且具有一定的强度和硬度，可用作旋转防撞桶(5)结构的缓冲吸能材料，能实现高撞击能量的吸收，可作为一种缓冲减震材料，可有效地保证撞击能量不能很快的破坏旋转防撞桶(5)，大大改善了旋转防撞桶(5)的抗变形能力，提高了防撞护栏的安全性能，当车辆与防撞护栏相撞时可缓冲撞击所产生的能量，从而降低事故的危害，同时旋转防撞桶(5)中设置有填充沙(7)，可使整个旋转防撞桶(5)的重量变大，进而提高了防撞护栏的防撞击性能，避免了防撞护栏轻易发生变形或位移，可有效降低交通事故的危害，广泛应用于防撞领域。

在弹性缓冲垫(6)的外表面设置有荧光条(13)，在夜晚或光线较暗的时候，荧光条(13)会发光，从而可以有效给过往的司机提出安全警示，降低交通事故发生的概率，其具有优良的反光性能，主要用于道路交通防撞等方面。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，包括护栏上杆(1)、护栏下杆(2)、防撞缓冲网(3)、护栏立柱(4)、旋转防撞桶(5)、弹性缓冲垫(6)、填充沙(7)、高阻尼混凝土(8)、消能填充体(9)、吸能缓冲层(10)、吸震器(11)、防撞钢板层(12)、荧光条(13)和螺母(14)，其特征在于：新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏的结构由护栏上杆(1)、护栏下杆(2)、防撞缓冲网(3)、护栏立柱(4)和旋转防撞桶(5)构成，护栏上杆(1)在上边，护栏下杆(2)在下边，在护栏上杆(1)和护栏下杆(2)之间设置有防撞缓冲网(3)，护栏上杆(1)、护栏下杆(2)采用护栏立柱(4)和螺母(14)进行固定连接，旋转防撞桶(5)从内层至外层依次是填充沙(7)、高阻尼混凝土(8)、吸能缓冲层(10)、防撞钢板层(12)、弹性缓冲垫(6)，并在高阻尼混凝土(8)中设置有消能填充体(9)，在吸能缓冲层(10)中设置有吸震器(11)，在弹性缓冲垫(6)防撞侧的外表面设置有荧光条(13)，旋转防撞桶(5)套在护栏立柱(4)上并且采用螺母(14)进行固定。

2.根据权利要求1所述的新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述的弹性缓冲垫(6)采用聚氨酯橡胶制作而成，弹性缓冲垫(6)采用鼓包型设计。

3.根据权利要求1所述的新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述的防撞钢板层(12)采用冷轧钢板冲压制作而成。

4.根据权利要求1所述的新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述的旋转防撞桶(5)采用等间距排放布置，并且均匀分布于防撞缓冲网(3)中。

5.根据权利要求1所述的新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述的防撞缓冲网(3)采用高强度、高硬度的合成材料冲压制作而成。

6.根据权利要求1所述的新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述的吸震器(11)均匀分布于吸能缓冲层(10)中，并且等间距布置，在撞击发生时可最大程度的吸收撞击冲击产生的能量。

7.根据权利要求1所述的新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述的吸能缓冲层(10)采用聚氨酯泡沫填充而成。

8.根据权利要求1所述的新型旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述的消能填充体(9)采用泡沫铝填充而成。