CN208441010U - 用于道路交通的吸能缓冲防撞桶 - Google Patents

Abstract

用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，包括桶盖、桶体、底座，所述桶体的上部为桶盖，桶体的下部为底座，底座的下部设有抓地钢钉，桶体从内层至外层依次是填充沙；高阻尼混凝土，并在高阻尼混凝土中设置有消能填充体；吸能缓冲层，并在吸能缓冲层中设置有吸震器；防撞钢板层；弹性缓冲垫，并在弹性缓冲垫中设置有减震弹簧和钢胶复合滚珠；弹性缓冲垫防撞侧的外表面设置有反光材料。本实用新型的有益效果是：简便、实用、安全、成本低，防撞桶的防撞能力强、抗变形能力大、弹性和缓冲能力更强，为使防撞桶能够充分分散车辆的撞击力。

Description

用于道路交通的吸能缓冲防撞桶

技术领域

本实用新型涉及一种防撞桶，属于交通安全设施领域，特别是涉及一种用于道路交通的吸能缓冲防撞桶。

背景技术

防撞桶是一种非常普遍的道路交通安全装置，主要安置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的地方。如：路的转弯处，路及高架路的进出口，能够起到隔离警示及防撞的作用。对与车辆发生意外的碰撞起到缓冲的作用，能够有效地减小冲击力，大大地降低车与人的损伤。因此，能显著地降低车与人员损伤，其表面贴有的反光材料，可以根据需要贴上指示标签，可将塑料防撞桶里面盛满水或者黄沙，盛满水和黄沙后将具有缓冲撞力的能力，塑料防撞桶在注满水或黄沙后对于交通冲撞力具有很好的缓冲效果，但是当不需要的时候将水和黄沙倒出后就能很轻松很灵活的搬走，防撞桶采用弹性好，强度高，性能强的材料制作而成，表面会贴上反光材料，当灯光照在上面可以达到反光效果，白天黑夜都清晰可见，在一些比较危险的地区，如道路的转弯处、出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，一方面，防撞桶上设置的反光材料可以有效的起到交通提示的作用，另一方面，当行车与防撞桶相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞桶，可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，而且现有的防撞桶普遍都是采用塑料等材料制作而成，其不够坚固，而且缓冲的性能较差，同时现在防撞桶普遍重量都比较轻，在外力撞击的作用下很容易被挪动位置，而且容易刮伤过往的车辆与行人，造成极大的安全隐患，很容易造成二次伤害，在巨大的冲击力作用下，由于其设计的不够坚固，抗撞击能力不强，而且缓冲性能不够好，现有的防撞桶普遍容易造成防撞桶结构的变形，防撞桶是非常必要的交通安全基础设施，我国的公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，防撞桶则是公路非常重要的安全保障设施，防撞桶可有效起到预防警示的作用以及安全保护的作用，可有效降低事故发生后所产生的损失，有效降低意外撞击造成的车辆损坏的概率，降低财产损失和人员伤亡的概率，最大限度的保护人民的生命财产安全不受侵害。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，可通过变形来吸收撞击所产生的能量，并最大程度的迫使车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，有效起到保护车和乘车人员安全的作用，降低撞击事故所造成的损失的概率，能够最大限度地控制撞击造成的损失，有效的起到降低人员伤亡和经济损失等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，包括桶盖(1)、桶体(2)、底座(3)、反光材料(4)、抓地钢钉(5)、弹性缓冲垫(6)、填充沙(7)、高阻尼混凝土(8)、消能填充体(9)、吸能缓冲层(10)、吸震器(11)、防撞钢板层(12)、减震弹簧(13)和钢胶复合滚珠(14)，所述桶体(2)的上部为桶盖(1)，桶体(2)的下部为底座(3)，底座(3)的下部设有抓地钢钉(5)，桶体(2)从内层至外层依次是填充沙(7)；高阻尼混凝土(8)，并在高阻尼混凝土(8)中设置有消能填充体(9)；吸能缓冲层(10)，并在吸能缓冲层(10)中设置有吸震器(11)；防撞钢板层(12)；弹性缓冲垫(6)，并在弹性缓冲垫(6)中设置有减震弹簧(13)和钢胶复合滚珠(14)；弹性缓冲垫(6)防撞侧的外表面设置有反光材料(4)。

其中，所述的高阻尼混凝土(8)是在普通混凝土中添加阻尼材料制作而成，阻尼材料优先采用羧基丁苯胶乳、聚酯纤维、石墨或硅粉等中的一种或多种，其体积比为10-15%，普通混凝土优先采用强度较大的混凝土制作而成，混凝土等级采用C30-C45，并在每立方米混凝土中添加橡胶纤维3.0kg-5.5kg。

其中，所述的吸能缓冲层(10)优先采用聚氨酯泡沫填充而成。

其中，所述的防撞钢板层(12)优先采用冷轧钢板冲压制作而成，防撞钢板层(12)可吸收和缓冲外界撞击力，利用变形来吸收撞击所产生的能量。

其中，所述的弹性缓冲垫(6)优先采用聚氨酯橡胶制作而成，采用的聚氨酯橡胶为聚合物主链上含有较多的氨基甲酸酯基团的系列弹性体材料，实为聚氨基甲酸酯橡胶。

其中，所述的弹性缓冲垫(6)外表面处设置有钢胶复合滚珠(14)，钢胶复合滚珠(14)优先采用等间距排放布置，并且优先均匀分布于弹性缓冲垫(6)外表面。

其中，所述的弹性缓冲垫(6)中设置有减震弹簧(13)，减震弹簧(13)优先采用高强度、高硬度的弹簧钢制作而成，可在撞击发生时第一时间缓冲撞击冲击产生的能量。

其中，所述的高阻尼混凝土（8）中设置有多个消能填充体（9），消能填充体(9)优先均匀分布于高阻尼混凝土(8)中，并且等间距布置，消能填充体(9)优先采用泡沫铝填充而成。

其中，所述的吸能缓冲层(10)中设置多个吸震器(11)，吸震器(11)优先均匀分布于吸能缓冲层(10)中，并且等间距布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：简便、实用、安全、成本低，防撞桶的防撞能力强、抗变形能力大、弹性和缓冲能力更强，为使防撞桶能够充分分散车辆的撞击力，本实用新型在防撞桶防撞侧外表面设置有钢胶复合滚珠，可将滚动摩擦取代以往的接触摩擦，可使车辆迅速偏离行驶方向，从而引导车辆带来的撞击力偏移防撞桶，尽可能多的转移掉由车辆带来的撞击力，相比于传统的防撞桶，本实用新型更加有效的分散和缓冲了车辆的撞击力，通过吸震器和减震弹簧对撞击瞬间产生强大的撞击力进行多层缓冲，在撞击发生时可最大程度的吸收撞击冲击产生的能量，降低车辆损坏和人员受伤的概率，将冲撞力进行分散传导，起到缓冲作用。通过对撞击力进行多层缓冲，降低对车辆的破坏程度，提高安全性能，从而最大程度保护车辆和乘车人员安全，满足公路防撞安全防护要求。

附图说明

图1为本实用新型用于道路交通的吸能缓冲防撞桶的整体结构示意图。

图2为图1中A-A剖面示意图。

图中：1为桶盖；2为桶体；3为底座；4为反光材料；5为抓地钢钉；6为弹性缓冲垫；7为填充沙；8为高阻尼混凝土；9为消能填充体；10为吸能缓冲层；11为吸震器；12为防撞钢板层；13为减震弹簧；14为钢胶复合滚珠。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

实施例

如图1和图2所示，用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，包括桶盖1、桶体2、底座3、反光材料4、抓地钢钉5、弹性缓冲垫6、填充沙7、高阻尼混凝土8、消能填充体9、吸能缓冲层10、吸震器11、防撞钢板层12、减震弹簧13和钢胶复合滚珠14，桶体2从内层至外层依次是填充沙7、高阻尼混凝土8，并在高阻尼混凝土8中设置有消能填充体9、吸能缓冲层10，并在吸能缓冲层10中设置有吸震器11、防撞钢板层12，并在防撞钢板层12的外层设置有弹性缓冲垫6进行保护，在弹性缓冲垫6中设置有减震弹簧13和钢胶复合滚珠14，并在弹性缓冲垫6防撞侧的外表面设置有反光材料4。

在桶体2的防撞侧最外层设置有弹性缓冲垫6进行保护，弹性缓冲垫6优先采用聚氨酯橡胶制作而成，采用的聚氨酯橡胶为聚合物主链上含有较多的氨基甲酸酯基团的系列弹性体材料，实为聚氨基甲酸酯橡胶，聚氨酯橡胶可随使用原料和配比、反应方式和条件等的不同，形成不同的结构和品种类型，其具有硬度高、强度好、耐撕裂和耐老化等优点，是一般橡胶所不能比的，此外聚氨酯橡胶还具有高弹性，而且耐磨性能卓越，其耐磨性能是所有橡胶中最好的，强度高、弹性好，缓冲减震性好，能吸收部分震动能量，震动的频率越高，能量吸收的越大，而且具有较强的坚固性和较好的抗冲击能力，在发生撞击时能吸收撞击所产生的部分冲击能量，具有防震性能，对车、防撞桶的内部具有保护作用，极大减轻对车和乘车人员造成的伤害。

在桶体2中弹性缓冲垫6的内侧设置有防撞钢板层12，防撞钢板层12优先采用冷轧钢板冲压制作而成，防撞钢板层12可吸收和缓冲外界撞击力，它可以利用变形来吸收撞击所产生的能量，防撞钢板层12具有较强的吸收碰撞能量的能力，使整个防撞桶的抗撞击能力有较大提高，可有效增大防撞桶抵抗外部撞击变形的能力，也可以有效提高防撞桶的牢固性和结实性，在受到撞击冲击时极大减轻对车和乘车人员造成的伤害，减少事故造成的损失。

在弹性缓冲垫6外表面处设置有钢胶复合滚珠14，钢胶复合滚珠14优先采用等间距排放布置，并且优先均匀分布于弹性缓冲垫6外表面，钢胶复合滚珠14可将滚动摩擦取代以往的接触摩擦，可使车辆迅速偏离行驶方向，从而引导车辆带来的撞击力偏移防撞桶，尽可能多的转移掉由车辆带来的撞击力，大大提高了防撞桶的安全性，提高撞击力偏移防撞桶的效果，进一步确保车和乘车人员的安全，从而使车辆的绝大部分动能由车辆自身带走，从而大大减小撞击对车辆本身以及防撞桶造成的损伤，降低交通事故发生产生的后果，适用于交通防撞等方面。

在弹性缓冲垫6中设置有减震弹簧13，可在撞击发生时第一时间缓冲撞击冲击产生的能量，减震弹簧13优先采用高强度、高硬度的弹簧钢制作而成，其缓冲吸能效果良好，当减震弹簧13受到外力冲撞时，它能有效吸收车辆撞击时产生的巨大冲击能量而降低车辆损坏和乘车人员受伤概率，减震弹簧13可将冲撞力进行分散传导，可有效起到缓冲撞击时所产生冲击力的作用，并且减震弹簧13成本低,具有很高的安全性能，较高的弹力能有效缓冲撞击对车辆和防撞桶造成的损伤，有效缓冲撞击力的同时，能保护车辆和乘车人员的安全，其具有缓冲和吸能的优点，使其广泛应用于交通防撞领域。

在桶体2中吸能缓冲层10的内侧设置有高阻尼混凝土8，高阻尼混凝土8是在普通混凝土中添加阻尼材料制作而成，阻尼材料优先采用羧基丁苯胶乳、聚酯纤维、石墨或硅粉(粘弹性高阻尼材料、金属合金高阻尼材料)等中的一种或多种，其体积比为10~15%，普通混凝土优先采用强度较大的混凝土制作而成，混凝土等级采用C30~C45，并在每立方米混凝土中添加橡胶纤维3.0kg~5.5kg，通过在混凝土中加入高阻尼材料，提高混凝土的阻尼比，可有效地改善混凝土结构自身的阻尼性能，对混凝土的抗撞击性能有极大改善作用，高阻尼混凝土8的抗折强度、抗拉强度、长期耐久性能和抗震性能都高于普通混凝土，而且应用高阻尼混凝土8的防撞桶结构局部的抗震性能、抗撞击性能和降低防撞桶在撞击冲击力等动荷载作用下的影响具有显著的改善，可用于防撞和抗震等领域。

为了降低撞击时的振动和冲击，需要吸震器11吸收振动和撞击所产生的能量，在桶体2的吸能缓冲层10中优先设置多个吸震器11，且吸震器11优先均匀分布于吸能缓冲层10中，并且等间距布置，在撞击发生时可最大程度的吸收撞击冲击产生的能量，保证车和乘车人员的安全，使防撞桶的稳定性和安全性能大大提高，其可有效地减少撞击对防撞桶的冲击力，当防撞桶受到撞击冲击时，防撞桶先会吸收一部分能量，然后再由吸震器11再吸收一部分能量，可以有效地消耗剩余的撞击能量，可有效地降低冲击力对车和乘车人员造成的损害，使防撞桶能更大程度的承受撞击时产生的冲击力，在承受撞击冲击时，确保防撞桶最大程度的吸能，从而可有效地吸收撞击时所产生的撞击能量。

在防撞钢板层12的内侧设置有吸能缓冲层10，吸能缓冲层10优先采用聚氨酯泡沫填充而成，聚氨酯泡沫具有极佳的弹性、柔软性、伸长率和压缩强度，耐磨性优良，较天然海绵大20倍，还有优良的加工性、绝热性、粘合性等性能，是一种性能优良的缓冲材料、防震材料和抗压材料，是目前使用最多的一种缓冲材料，它具有闭孔结构，吸水性小，有优良的抗水性，机械强度好，缓冲性能优异，具有出色的防冲击和防振动功能，有回弹力，而且具有良好的多次缓冲性能，保证了防撞桶的缓冲能力、抗震能力和抗撞击能力，在承受撞击冲击时，确保防撞桶最大程度的吸能，使其稳定性更强，当受到撞击冲击时防撞桶不容易发生变形，从而可有效地吸收撞击的冲击能量，有助于增加抗撞击性能，可以有效降低撞击时冲击力对车和乘车人员造成的伤害。

在高阻尼混凝土8中设置有消能填充体9，且消能填充体9优先均匀分布于高阻尼混凝土8中，并且等间距布置，消能填充体9优先采用泡沫铝填充而成，泡沫铝是一种以铝或铝合金为金属骨架，包含大量孔洞的低密度、高比表面积多孔泡沫金属材料，泡沫铝是一种功能和结构一体化的新型材料，其具有良好的缓冲吸能性能，而且具有一定的强度、刚度和轻质性，可用作防撞结构的缓冲吸能材料，能实现高撞击能量的吸收，强度高，耐候性好，不易老化，可作为一种缓冲减震材料，泡沫铝是一种优良的新型吸能、减震和抗冲击缓冲材料，从结构上来说，其具有轻质和高强度的特点，从功能上来说，它同时具备减振、阻尼和抗冲击等物理性能，提高了防撞桶的防撞性能以及车和乘车人员的安全性能，极大减轻撞击对车和乘车人员造成的伤害，可在道路防撞、交通防撞和建筑防撞等防撞领域广泛应用。

在桶体2的最内层设置有填充沙7，填充沙7具有良好的缓冲吸能作用，而且具有一定的强度和硬度，可用作防撞桶结构的缓冲吸能材料，能实现高撞击能量的吸收，可作为一种缓冲减震材料，可有效地保证撞击能量不能很快的破坏防撞桶，大大改善了防撞桶的抗变形能力，提高了防撞桶的安全性能，当车辆与防撞桶相撞时可缓冲撞击所产生的能量，从而降低事故的危害，同时防撞桶中设置有填充沙7，可使整个防撞桶的重量变大，进而提高了防撞桶的防撞击性能，避免了防撞桶轻易发生变形或位移，可有效降低交通事故的危害，广泛应用于防撞领域。

在弹性缓冲垫6防撞侧的外表面设置有反光材料4，在夜晚或光线较暗的时候，反光材料4会发光，从而可以有效给过往的司机提出安全警示，降低交通事故发生的概率，其具有优良的反光性能，主要用于道路交通防撞等领域。

防撞桶底端设置有抓地钢钉5，能够使防撞桶更好的具备抓地作用，使得防撞桶更为牢固，更好的固定于地面，可有效的缓冲撞击的冲击力或震动对防撞桶造成的影响，从而起到了良好的防撞和防震的功能，防止防撞桶在承受撞击冲击时轻易发生整体滑移或倾覆。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，其特征在于：包括桶盖(1)、桶体(2)、底座(3)、反光材料(4)、抓地钢钉(5)、弹性缓冲垫(6)、填充沙(7)、高阻尼混凝土(8)、消能填充体(9)、吸能缓冲层(10)、吸震器(11)、防撞钢板层(12)、减震弹簧(13)和钢胶复合滚珠(14)，所述桶体(2)的上部为桶盖(1)，桶体(2)的下部为底座(3)，底座(3)的下部设有抓地钢钉(5)，桶体(2)从内层至外层依次是填充沙(7)；高阻尼混凝土(8)，并在高阻尼混凝土(8)中设置有消能填充体(9)；吸能缓冲层(10)，并在吸能缓冲层(10)中设置有吸震器(11)；防撞钢板层(12)；弹性缓冲垫(6)，并在弹性缓冲垫(6)中设置有减震弹簧(13)和钢胶复合滚珠(14)；弹性缓冲垫(6)防撞侧的外表面设置有反光材料(4)。

2.根据权利要求1所述的用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，其特征在于：所述的吸能缓冲层(10)采用聚氨酯泡沫填充而成。

3.根据权利要求1所述的用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，其特征在于：所述的防撞钢板层(12)采用冷轧钢板冲压制作而成，防撞钢板层(12)可吸收和缓冲外界撞击力，利用变形来吸收撞击所产生的能量。

4.根据权利要求1所述的用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，其特征在于：所述的弹性缓冲垫(6)外表面处设置有钢胶复合滚珠(14)，钢胶复合滚珠(14)采用等间距排放布置，并且均匀分布于弹性缓冲垫(6)外表面。

5.根据权利要求1所述的用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，其特征在于：所述的弹性缓冲垫(6)中设置有减震弹簧(13)，减震弹簧(13)采用高强度、高硬度的弹簧钢制作而成，可在撞击发生时第一时间缓冲撞击冲击产生的能量。

6.根据权利要求1所述的用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，其特征在于：所述的高阻尼混凝土（8）中设置有多个消能填充体（9），消能填充体(9)均匀分布于高阻尼混凝土(8)中，并且等间距布置，消能填充体(9)采用泡沫铝填充而成。

7.根据权利要求1所述的用于道路交通的吸能缓冲防撞桶，其特征在于：所述的吸能缓冲层(10)中设置多个吸震器(11)，吸震器(11)均匀分布于吸能缓冲层(10)中，并且等间距布置。