CN114320007A - 一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，包括安装底座和固定连接于安装底座顶端的钢立柱，在相邻的钢立柱侧壁分别均匀设置固定环，固定环配合金属横杆连接外边框，外边框的内壁间设置金属网，在固定环间的钢立柱侧壁上分别通过固定悬臂安装缓冲筒，缓冲筒悬置于钢立柱一侧，且缓冲筒的外壁上固定套接固定套筒，相邻的固定套筒的侧壁上分别活动安装第一缓冲挡板和第二缓冲挡板，且第一缓冲挡板和第二缓冲挡板的相邻端活动相连，通过缓冲挡板、缓冲筒和金属网的工字型叠合设置，大大提高了护栏对车辆的防撞抗冲击能力，以及护栏截停失控车辆的成功率。

Description

一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏

技术领域

本发明涉及交通安全设施技术领域，具体为一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是指主要用于工厂、仓库设备与设施、或者道路的防护钢材栏杆。它是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高等优点。道路进行维护施工后一般都会在作业地四周设立起防撞护栏，一是阻止行人和车辆在施工地段未完全成型期间进行通行，保护施工段不被破坏；二是对行人和车辆进行保护，防止其陷入施工段未成型的路面中，避免其受伤和遭受损害。

然而，现有的防撞护栏一般多是单层的栏杆式结构，车辆撞在上面后栏杆容易扭曲弯折断裂，护栏容易遭受严重破坏，无法对车辆进行很好的防撞保护；而且现有的单层栏杆式护栏抗冲击性能差，不能在汽车失控时将其拦截停止下来，车辆容易突破护栏的阻拦而冲进施工维护地点，造成车辆无法驶出，破坏已经施工维护好的路面。

因此，我们推出了一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，该护栏具有多级防撞缓冲结构，由传统的单一层拦截改变为多层复合缓冲拦截，大大提高了防撞抗冲击能力，同时该护栏还具备变形缓冲拦截失控车辆的优点，避免栏杆本体受冲击扭曲弯折断裂，提高护栏的使用寿命，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，包括安装底座和固定连接于安装底座顶端的钢立柱，相邻的钢立柱的侧壁上分别并列设置两组固定悬臂，所述固定悬臂的末端分别安装有连接件，连接件的末端分别固定连接于缓冲筒上下两端的外壁上，缓冲筒悬置于钢立柱一侧，相邻的缓冲筒并排平行设置，且缓冲筒的外壁上固定套接有固定套筒，相邻的固定套筒的侧壁上分别活动安装有第一缓冲挡板和第二缓冲挡板，且第一缓冲挡板和第二缓冲挡板的相邻端活动相连，钢立柱的顶部还分别固定连接有荧光球，其用于在夜间或者视线昏暗条件下自动发出荧光，警示行人护栏所处具体位置和道路走向。

进一步地，所述固定悬臂外侧的钢立柱的侧壁上分别并列固定连接有固定环，固定环的侧壁上分别固定连接有金属横杆，金属横杆分别固定连接于相邻的钢立柱的侧壁间外边框四角处的侧壁上，外边框通过金属横杆悬置于且外边框的内壁间设置有金属网。

进一步地，所述连接件包括与固定悬臂末端固定相连的安装侧板，安装侧板远离固定悬臂一端的侧壁上分别固定连接于导向滑杆，导向滑杆的外壁上分别活动套接有移动环，移动环远离钢立柱一侧的外壁上分别固定连接有固定吊杆，固定吊杆分别与固定悬臂平行设置，且同组钢立柱侧壁上的固定吊杆分别固定连接于同一个缓冲筒上下两端的外壁上，且安装侧板和移动环侧壁间的导向滑杆外壁上分别缠绕设置有连接弹簧，连接弹簧的两端分别与安装侧板和移动环的侧壁固定相连。

进一步地，所述缓冲筒包括与固定吊杆固定相邻的筒体，筒体为中空结构，其内部设置有空腔，空腔上下端内壁间分别呈环形均匀间隔设置有弹性顶杆，弹性顶杆均贴近空腔的内壁设置，且弹性顶杆间的空腔上下端内壁间还设置有中间柱。

进一步地，所述中间柱为中空结构，其内壁间设置有双向隘口，双向隘口设置于中间柱的三分之二高度处，且为双向的漏斗形结构，中间柱的内腔填充有缓冲物质，其填充量小于中间柱内腔容积的三分之二，缓冲物质的上端面接触双向隘口底部端口。

进一步地，所述固定套筒远离固定悬臂一侧外壁的上下端分别并排设置有连接杆，连接杆的末端分别固定连接有限位球，限位球的外壁上分别活动卡合固定第一缓冲挡板和第二缓冲挡板。

进一步地，所述第一缓冲挡板和第二缓冲挡板相邻端的侧壁上分别均匀间隔固定连接有固定杆，固定杆的末端分别固定连接有限位套筒，且第一缓冲挡板和第二缓冲挡板侧壁上的限位套筒分别间隔交错活动套接于转轴的外壁上，转轴的两端分别墩粗形成限位块对限位套筒进行封锁。

进一步地，所述第一缓冲挡板和第二缓冲挡板的大小相同，且两者的组成结构相同，第一缓冲挡板包括与限位球活动相连的主板，主板远离缓冲筒一侧的外壁上分别开设有安装槽，安装槽对应端口的内壁上固定连接有泡沫板，泡沫板的外壁上固定连接有缓冲气囊，缓冲气囊侧壁与安装槽固定相连，且缓冲气囊的一端延伸至安装槽的端口外部，主板的背面侧壁上对应限位球处分别开设有滑槽，滑槽为球型结构，其与限位球相匹配，主板通过滑槽卡合限位球活动套接于其外壁上，且滑槽的一侧内壁上设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧与滑槽内的限位球一侧外壁相连接。

进一步地，所述缓冲气囊包括作为中间体的气囊本体，气囊本体的外壁上包裹设置有金属膜，且金属膜的外壁上包裹设置有抗撕裂层，抗撕裂层为环氧树脂材料所制成的构件，且抗撕裂层的内部分别均匀嵌合设置有弹性塑胶球。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1．本发明提出的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，在相邻的钢立柱侧壁分别均匀设置固定环，固定环配合金属横杆连接外边框，外边框的内壁间设置金属网，在固定环间的钢立柱侧壁上分别通过固定悬臂安装缓冲筒，缓冲筒悬置于钢立柱一侧，且缓冲筒的外壁上固定套接固定套筒，相邻的固定套筒的侧壁上分别活动安装第一缓冲挡板和第二缓冲挡板，且第一缓冲挡板和第二缓冲挡板的相邻端活动相连，通过缓冲挡板、缓冲筒和金属网的工字型叠合设置，大大提高了护栏对车辆的防撞抗冲击能力，以及护栏截停失控车辆的成功率。

2．本发明提出的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，在固定套筒远离固定悬臂一侧外壁的上下端分别并排设置连接杆，连接杆的末端分别固定连接限位球，第一缓冲挡板和第二缓冲挡板通过其背板侧壁上开设的球型的滑槽分别活动卡合于限位球的外壁上，且滑槽的一侧内壁上设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧与滑槽内的限位球一侧外壁相连接，第一缓冲挡板和第二缓冲挡板的相邻端通过固定杆连接限位套筒，限位套筒间隔交错活动套接转轴活动相连，当失控汽车撞上第一缓冲挡板和第二缓冲挡板时，推动两者在限位球的外壁上发生偏转移动并拉伸滑槽内部的缓冲弹簧，随后推动第一缓冲挡板和第二缓冲挡板相邻端迫近钢立柱侧壁间的金属网，第一缓冲挡板和第二缓冲挡板受冲击形成V字型，经缓冲筒和金属网的弹性缓冲，将失控汽车截停在缓冲挡板的V字型腔内，保证失控汽车的安全，避免栏杆本体受冲击扭曲弯折断裂的问题，提高护栏的使用寿命。

3．本发明提出的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，在第一缓冲挡板和第二缓冲挡板的主板侧壁上开设安装槽，安装槽的内壁间设置泡沫板并固定连接缓冲气囊，缓冲气囊的一端延伸至安装槽的端口外部，且在缓冲气囊的气囊本体的外壁上依次包裹设置金属膜和抗撕裂层，抗撕裂层为环氧树脂材料所制成的构件，且抗撕裂层的内部分别均匀嵌合设置弹性塑胶球，利用泡沫板和缓冲气囊对失控汽车进行拦截时，通过气囊本体外壁上的金属膜和抗撕裂层对其进行隔离防护，抗撕裂层的内部的弹性塑胶球对汽车进行缓冲，在加强对汽车的缓冲性能的同时避免气囊本体被汽车部件刺破，保证缓冲气囊的正常使用。

附图说明

图1为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的整体结构示意图；

图2为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的金属网安装结构示意图；

图3为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的第一缓冲挡板和第二缓冲挡板安装结构示意图；

图4为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的第一缓冲挡板和第二缓冲挡板受冲击变形结构示意图；

图5为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的图4中A处放大结构示意图；

图6为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的缓冲筒安装结构示意图；

图7为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的缓冲筒截面图；

图8为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的第一缓冲挡板截面图；

图9为本发明道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏的缓冲气囊局部截面图。

图中：1、安装底座；2、钢立柱；3、固定悬臂；4、连接件；41、安装侧板；42、导向滑杆；43、移动环；44、固定吊杆；45、连接弹簧；5、缓冲筒；51、筒体；52、空腔；53、弹性顶杆；54、中间柱；55、双向隘口；6、固定套筒；61、连接杆；62、限位球；7、第一缓冲挡板；71、主板；72、安装槽；73、泡沫板；74、缓冲气囊；741、气囊本体；742、金属膜；743、抗撕裂层；744、弹性塑胶球；75、滑槽；76、缓冲弹簧；8、第二缓冲挡板；9、荧光球；10、固定环；11、金属横杆；12、外边框；13、金属网；14、固定杆；15、限位套筒；16、转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，包括设置于路面上的安装底座1和固定连接于安装底座1顶端的钢立柱2，相邻的钢立柱2的侧壁上分别并列设置两组固定悬臂3，固定悬臂3为L型结构，固定悬臂3的末端分别安装有连接件4，连接件4的末端分别固定连接于缓冲筒5上下两端的外壁上，缓冲筒5悬置于钢立柱2一侧，相邻的缓冲筒5并排平行设置，且缓冲筒5的外壁上固定套接有固定套筒6，相邻的固定套筒6的侧壁上分别活动安装有第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8，且第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8的相邻端活动相连，钢立柱2的顶部还分别固定连接有荧光球9，荧光球9为透明塑料材料所制成的构件，其内部填充荧光物质，用于在夜间或者视线昏暗条件下自动发出荧光，警示行人护栏所处具体位置和道路走向。

固定悬臂3外侧的钢立柱2的侧壁上分别并列固定连接有固定环10，固定环10的侧壁上分别固定连接有金属横杆11，金属横杆11分别固定连接于相邻的钢立柱2的侧壁间外边框12四角处的侧壁上，外边框12通过金属横杆11悬置于且外边框12的内壁间设置有金属网13；第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8相邻端的侧壁上分别均匀间隔固定连接有固定杆14，固定杆14的末端分别固定连接有限位套筒15，且第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8侧壁上的限位套筒15分别间隔交错活动套接于转轴16的外壁上，转轴16的两端分别墩粗形成限位块对限位套筒15进行封锁，过缓冲挡板、缓冲筒5和金属网13的工字型叠合设置，大大提高了护栏对车辆的防撞抗冲击能力，以及护栏截停失控车辆的成功率。

请参阅图1和图6，连接件4包括与固定悬臂3末端固定相连的安装侧板41，安装侧板41远离固定悬臂3一端的侧壁上分别固定连接于导向滑杆42，导向滑杆42的外壁上分别活动套接有移动环43，移动环43远离钢立柱2一侧的外壁上分别固定连接有固定吊杆44，固定吊杆44分别与固定悬臂3平行设置，且同组钢立柱2侧壁上的固定吊杆44分别固定连接于同一个缓冲筒5上下两端的外壁上，且安装侧板41和移动环43侧壁间的导向滑杆42外壁上分别缠绕设置有连接弹簧45，连接弹簧45的两端分别与安装侧板41和移动环43的侧壁固定相连，缓冲筒5受冲击后具有相向运动的趋势，配合固定吊杆44推动移动环43在导向滑杆42外壁上相向移动压缩连接弹簧45，对失控汽车进行防撞缓冲。

请参阅图6和图7，缓冲筒5包括与固定吊杆44固定相邻的筒体51，筒体51为中空结构，其内部设置有空腔52，空腔52上下端内壁间分别呈环形均匀间隔设置有弹性顶杆53，弹性顶杆53均贴近空腔52的内壁设置，且弹性顶杆53间的空腔52上下端内壁间还设置有中间柱54，中间柱54为中空结构，其内壁间设置有双向隘口55，双向隘口55设置于中间柱54的三分之二高度处，且为双向的漏斗形结构，中间柱54的内腔填充有缓冲物质，缓冲物质包括细沙、不可燃流动液体和谷物碎壳等，其填充量小于中间柱54内腔容积的三分之二，缓冲物质的上端面接触双向隘口55底部端口，筒体51受撞击变形后，首先弹性顶杆53进行变形缓冲，随后中间柱54变形将其内部的缓冲物质从双向隘口55挤到上部，让筒体51得到变形缓冲，防止缓冲筒5被车辆撞击破损。

请参阅图6和图8，固定套筒6远离固定悬臂3一侧外壁的上下端分别并排设置有连接杆61，连接杆61的末端分别固定连接有限位球62，限位球62的外壁上分别活动卡合固定第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8，第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8的大小相同，且两者的组成结构相同，第一缓冲挡板7包括与限位球62活动相连的主板71，主板71远离缓冲筒5一侧的外壁上分别开设有安装槽72，安装槽72对应端口的内壁上固定连接有泡沫板73，泡沫板73的外壁上固定连接有缓冲气囊74，缓冲气囊74侧壁与安装槽72固定相连，安装槽72内壁、泡沫板73和缓冲气囊74间均通过胶黏剂固定相连，且缓冲气囊74的一端延伸至安装槽72的端口外部，主板71的背面侧壁上对应限位球62处分别开设有滑槽75，滑槽75为球型结构，其与限位球62相匹配，主板71通过滑槽75卡合限位球62活动套接于其外壁上，且滑槽75的一侧内壁上设置有缓冲弹簧76，缓冲弹簧76与滑槽75内的限位球62一侧外壁相连接，当失控汽车撞上第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8时，推动两者在限位球62的外壁上发生偏转移动并拉伸滑槽75内部的缓冲弹簧76，随后推动第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8相邻端迫近钢立柱2侧壁间的金属网13，第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8受冲击形成V字型，经缓冲筒5和金属网13的弹性缓冲，将失控汽车截停在缓冲挡板的V字型腔内，保证失控汽车的安全，避免栏杆本体受冲击扭曲弯折断裂的问题，提高护栏的使用寿命。

请参阅图8和图9，缓冲气囊74包括作为中间体的气囊本体741，气囊本体741内部填充有缓冲气体，气囊本体741的外壁上包裹设置有金属膜742，且金属膜742的外壁上包裹设置有抗撕裂层743，抗撕裂层743为环氧树脂材料所制成的构件，且抗撕裂层743的内部分别均匀嵌合设置有弹性塑胶球744，气囊本体741、金属膜742和抗撕裂层743通过粘黏压合固定连接，利用泡沫板73和缓冲气囊74对失控汽车进行拦截时，通过气囊本体741外壁上的金属膜742和抗撕裂层743对其进行隔离防护，抗撕裂层743的内部的弹性塑胶球744对汽车进行缓冲，在加强对汽车的缓冲性能的同时避免气囊本体741被汽车部件刺破，保证缓冲气囊74的正常使用。

工作原理：当失控汽车撞向防撞护栏时，第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8受冲击，其主板71外壁安装槽72内的缓冲气囊74和泡沫板73对汽车进行缓冲，同时推动两者在限位球62的外壁上发生偏转移动并拉伸滑槽75内部的缓冲弹簧76，随后推动第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8相邻端偏转的同时迫近钢立柱2侧壁间的金属网13，第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8受冲击形成V字型，经缓冲筒5和金属网13的弹性缓冲，将失控汽车截停在缓冲挡板的V字型腔内；第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8受撞击后，撞击力传递给钢立柱2侧壁上悬置的缓冲筒5，筒体51受撞击变形后，首先弹性顶杆53进行变形缓冲，随后中间柱54变形将其内部的缓冲物质从双向隘口55挤到上部，让筒体51得到变形缓冲，防止缓冲筒5被车辆撞击破损，同时，配合固定吊杆44推动移动环43在导向滑杆42外壁上相向移动压缩连接弹簧45，对失控汽车进行防撞缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，包括安装底座（1）和固定连接于安装底座（1）顶端的钢立柱（2），相邻的钢立柱（2）的侧壁上分别并列设置两组固定悬臂（3），其特征在于：所述固定悬臂（3）的末端分别安装有连接件（4），连接件（4）的末端分别固定连接于缓冲筒（5）上下两端的外壁上，缓冲筒（5）悬置于钢立柱（2）一侧，相邻的缓冲筒（5）并排平行设置，且缓冲筒（5）的外壁上固定套接有固定套筒（6），相邻的固定套筒（6）的侧壁上分别活动安装有第一缓冲挡板（7）和第二缓冲挡板（8），且第一缓冲挡板（7）和第二缓冲挡板（8）的相邻端活动相连，钢立柱（2）的顶部还分别固定连接有荧光球（9），其用于在夜间或者视线昏暗条件下自动发出荧光，警示行人护栏所处具体位置和道路走向。

2.如权利要求1所述的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，其特征在于：所述固定悬臂（3）外侧的钢立柱（2）的侧壁上分别并列固定连接有固定环（10），固定环（10）的侧壁上分别固定连接有金属横杆（11），金属横杆（11）分别固定连接于相邻的钢立柱（2）的侧壁间外边框（12）四角处的侧壁上，外边框（12）通过金属横杆（11）悬置于且外边框（12）的内壁间设置有金属网（13）。

3.如权利要求1所述的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，其特征在于：所述连接件（4）包括与固定悬臂（3）末端固定相连的安装侧板（41），安装侧板（41）远离固定悬臂（3）一端的侧壁上分别固定连接于导向滑杆（42），导向滑杆（42）的外壁上分别活动套接有移动环（43），移动环（43）远离钢立柱（2）一侧的外壁上分别固定连接有固定吊杆（44），固定吊杆（44）分别与固定悬臂（3）平行设置，且同组钢立柱（2）侧壁上的固定吊杆（44）分别固定连接于同一个缓冲筒（5）上下两端的外壁上，且安装侧板（41）和移动环（43）侧壁间的导向滑杆（42）外壁上分别缠绕设置有连接弹簧（45），连接弹簧（45）的两端分别与安装侧板（41）和移动环（43）的侧壁固定相连。

4.如权利要求3所述的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，其特征在于：所述缓冲筒（5）包括与固定吊杆（44）固定相邻的筒体（51），筒体（51）为中空结构，其内部设置有空腔（52），空腔（52）上下端内壁间分别呈环形均匀间隔设置有弹性顶杆（53），弹性顶杆（53）均贴近空腔（52）的内壁设置，且弹性顶杆（53）间的空腔（52）上下端内壁间还设置有中间柱（54）。

5.如权利要求4所述的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，其特征在于：所述中间柱（54）为中空结构，其内壁间设置有双向隘口（55），双向隘口（55）设置于中间柱（54）的三分之二高度处，且为双向的漏斗形结构，中间柱（54）的内腔填充有缓冲物质，其填充量小于中间柱（54）内腔容积的三分之二，缓冲物质的上端面接触双向隘口（55）底部端口。

6.如权利要求1所述的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，其特征在于：所述固定套筒（6）远离固定悬臂（3）一侧外壁的上下端分别并排设置有连接杆（61），连接杆（61）的末端分别固定连接有限位球（62），限位球（62）的外壁上分别活动卡合固定第一缓冲挡板（7）和第二缓冲挡板（8）。

7.如权利要求1所述的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，其特征在于：所述第一缓冲挡板（7）和第二缓冲挡板（8）相邻端的侧壁上分别均匀间隔固定连接有固定杆（14），固定杆（14）的末端分别固定连接有限位套筒（15），且第一缓冲挡板（7）和第二缓冲挡板（8）侧壁上的限位套筒（15）分别间隔交错活动套接于转轴（16）的外壁上，转轴（16）的两端分别墩粗形成限位块对限位套筒（15）进行封锁。

8.如权利要求1所述的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，其特征在于：所述第一缓冲挡板（7）和第二缓冲挡板（8）的大小相同，且两者的组成结构相同，第一缓冲挡板（7）包括与限位球（62）活动相连的主板（71），主板（71）远离缓冲筒（5）一侧的外壁上分别开设有安装槽（72），安装槽（72）对应端口的内壁上固定连接有泡沫板（73），泡沫板（73）的外壁上固定连接有缓冲气囊（74），缓冲气囊（74）侧壁与安装槽（72）固定相连，且缓冲气囊（74）的一端延伸至安装槽（72）的端口外部，主板（71）的背面侧壁上对应限位球（62）处分别开设有滑槽（75），滑槽（75）为球型结构，其与限位球（62）相匹配，主板（71）通过滑槽（75）卡合限位球（62）活动套接于其外壁上，且滑槽（75）的一侧内壁上设置有缓冲弹簧（76），缓冲弹簧（76）与滑槽（75）内的限位球（62）一侧外壁相连接。

9.如权利要求8所述的一种道路维护用气囊式防扭多级防撞护栏，其特征在于：所述缓冲气囊（74）包括作为中间体的气囊本体（741），气囊本体（741）的外壁上包裹设置有金属膜（742），且金属膜（742）的外壁上包裹设置有抗撕裂层（743），抗撕裂层（743）为环氧树脂材料所制成的构件，且抗撕裂层（743）的内部分别均匀嵌合设置有弹性塑胶球（744）。

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