CN209397547U - 一种公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路防护栏，由立柱、上护板和下护板组成，上护板上固定安装有第一缓冲装置，第一缓冲装置包括一级缓冲结构和二级缓冲结构，一级缓冲结构由蜂窝状凸起的缓冲层和一级支撑板组成，缓冲层通过螺栓固定在一级支撑板上，二级缓冲结构由多层金属丝网和二级支撑板组成，相邻两层金属丝网之间均布有弹簧，下护板上固定安装有第二缓冲装置，第二缓冲装置包括多组缓冲包，缓冲包内填充缓冲材料和支撑弹簧，缓冲包的表面设有摩擦条，上护板上方安装有隔音挡光板，隔音挡光板通过固定装置可拆卸的安装在上护板上。本实用新型分别设有多级车身防撞缓冲装置和车胎防撞缓冲装置，能够有效的对与护栏发生碰撞的车辆进行缓冲。

Description

一种公路防护栏

技术领域

本实用新型属于市政公路设施技术领域，具体涉及一种公路防护栏。

背景技术

目前，我国交通事业发展的很快，高速路，高架路以及公路同步迅速的发展，公路防护栏的作用越来越重要，现有的防护栏缓冲装置，在汽车发生碰撞时，有的防护栏只能对车身进行防护，缓冲效果较差，而且对于双向车道，由于中间防护栏高度较低，因此无法有效的隔音挡光，而且隔音挡光板损坏后无法及时更换，导致公路防护栏效果不尽人意。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种公路防护栏，该防护栏能有效的分别对车身和车轮进行缓冲防护，并且隔音挡光板为可拆卸的，可以随时对坏掉的隔音挡光板进行更换。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种公路防护栏，由立柱、上护板和下护板组成，上护板为波浪形护板，上护板上固定安装有第一缓冲装置，第一缓冲装置包括一级缓冲结构和二级缓冲结构，一级缓冲结构在最外侧，二级缓冲结构固定在一级缓冲结构和上护板之间，一级缓冲结构由蜂窝状凸起的缓冲层和一级支撑板组成，缓冲层通过螺栓固定在一级支撑板上，二级缓冲结构由多层金属丝网和二级支撑板组成，相邻两层金属丝网之间均布有弹簧，二级支撑板与相邻的金属丝网之间均布有弹簧，二级支撑板固定在上护板上，下护板上固定安装有第二缓冲装置，第二缓冲装置包括多组缓冲包，缓冲包内填充缓冲材料和支撑弹簧，缓冲包的表面设有摩擦条，立柱上涂覆有荧光材料；上护板上方安装有隔音挡光板，隔音挡光板通过固定装置可拆卸的安装在上护板上。

金属丝网至少为3层。

所述弹簧为螺旋弹簧或“U”形弹簧片中的一种。

所述固定装置包括上护板上方固定的圆柱形通槽和隔音挡光板底部的圆柱形安装块，所述圆柱形通槽的上方设有插缝，插缝的宽度与隔音挡光板的厚度一致。

所述隔音挡光板与上护板之间的夹角为α，30≤α≤45°。

一级缓冲结构中的缓冲层材料为橡胶或缓冲棉等弹性材料中的一种。

缓冲包内的缓冲材料为橡胶或缓冲棉等弹性材料中的一种。

相对于现有技术，本实用新型分别设有多级车身防撞缓冲装置和车胎防撞缓冲装置，能够有效的对与护栏发生碰撞的车辆进行缓冲，降低危险的发生系数；护栏上设有可拆卸的隔音挡光板，能降低双向车道之间的噪音，还能在夜间降低反向车道远光灯直射的时间，对损坏的隔音挡光板还能及时更换。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图。

图2是隔音挡光板的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型提供一种公路防护栏，由立柱1、上护板2和下护板3组成，上护板2为波浪形护板，上护板2上固定安装有第一缓冲装置4，第一缓冲装置4包括一级缓冲结构401和二级缓冲结构402，一级缓冲结构401在最外侧，二级缓冲结构402固定在一级缓冲结构401和上护板2之间，一级缓冲结构401由蜂窝状凸起的缓冲层403和一级支撑板404组成，缓冲层403通过螺栓405固定在一级支撑板404上，当收到车辆的撞击力较小时，一级缓冲结构401的蜂窝状凸起的缓冲层403通过压缩变形，从而对汽车的车身进行有效的缓冲，吸收大部分冲击力；二级缓冲结构402由多层金属丝网406和二级支撑板407组成，相邻两层金属丝网406之间均布有弹簧408，二级支撑板407与相邻的金属丝网之间均布有弹簧408，二级支撑板407固定在上护板2上，二级缓冲结构402的弹性系数更大，对碰撞程度较严重，冲击力较大的汽车的车身能够有效的进行二次缓冲，吸收大部分冲击力，促使汽车停止运动，下护板3上固定安装有第二缓冲装置5，第二缓冲装置包括多组缓冲包501，缓冲包501内填充缓冲材料和支撑弹簧502，支撑弹簧502的方向与下护板3垂直，缓冲包501的表面设有摩擦条503，在上护板2上的第一缓冲装置4对车身进行缓冲的同时，下护板3上的第二缓冲装置能够对车胎进行缓冲，缓冲包501表面设有摩擦条503，能够增大缓冲包501与车胎表面之间的摩擦力，更好的促使汽车停止运动，立柱1上涂覆有荧光材料，能够在夜间对司机师傅起到提示作用；上护板2上方安装有隔音挡光板6，隔音挡光板6通过固定装置7可拆卸的安装在上护板2上，所述固定装置7包括上护板2上方固定的圆柱形通槽701和隔音挡光板6底部的圆柱形安装块702，圆柱形通槽701和圆柱形安装块702为紧密无缝连接，使用过程中不易松动，所述圆柱形通槽701的上方设有插缝703，插缝703的宽度与隔音挡光板6的厚度一致，隔音挡光板6与上护板2之间的夹角为α，30≤α≤45°，在双向车道之间的护栏上可以安装隔音挡光板6，隔音挡光板6与上护板2之间的夹角设计，既能起到隔音和遮挡对方的远光灯的作用，还能达到通风的效果，而且隔音挡光板6与上护板2之间为可拆卸连接，因此可以对坏掉的隔音挡光板6进行及时更换。

金属丝网至少为3层。

所述弹簧408为螺旋弹簧或“U”形弹簧片中的一种。

一级缓冲结构401中的缓冲层403材料为橡胶或缓冲棉等弹性材料中的一种。

缓冲包501内的缓冲材料为橡胶或缓冲棉等弹性材料中的一种。

本实用新型的工作过程如下：

该公路防护栏，在汽车发生车祸，对防护栏进行较小程度的碰撞时，一级缓冲结构401的缓冲层403能够吸收大部分冲击力进行缓冲变形并收缩，促使汽车停止运动，如果对护栏进行碰撞的程度较严重时，二级缓冲结构402的弹性系数更大，能够吸收更大的冲击力，进一步起到缓冲作用，然后，上护板2本身为波浪形护板，也能对汽车起到缓冲作用，下护板3上设有缓冲包501，缓冲包501内设有支撑弹簧502和填充有缓冲材料，能够对车胎进行缓冲，同时，摩擦条503能够增大车胎与缓冲包501之间的摩擦力，更好的促使汽车停止运动，在具体使用过程中，可以只对损坏的缓冲结构进行更换，没有损坏的缓冲结构可以继续使用。

当该公路护栏设置在双向车道之间时，该护栏朝向车道的两侧均设置上护板2和下护板3，以及第一缓冲装置4和第二缓冲装置，能够同时对双向的车道进行防护，上护板2的上方设有的隔音挡光板6，能够降低反向车道的汽车产生的噪音，同时还能对反向车道的远光灯进行适当的遮挡，降低远光灯的危害。

本实用新型提供的公路防护栏，安装方便，使用便捷，效果显著，后期可以根据碰撞情况进行快速更换，维修方便快捷。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种公路防护栏，其特征在于：由立柱、上护板和下护板组成，上护板为波浪形护板，上护板上固定安装有第一缓冲装置，第一缓冲装置包括一级缓冲结构和二级缓冲结构，一级缓冲结构在最外侧，二级缓冲结构固定在一级缓冲结构和上护板之间，一级缓冲结构由蜂窝状凸起的缓冲层和一级支撑板组成，缓冲层通过螺栓固定在一级支撑板上，二级缓冲结构由多层金属丝网和二级支撑板组成，相邻两层金属丝网之间均布有弹簧，二级支撑板与相邻的金属丝网之间均布有弹簧，二级支撑板固定在上护板上，下护板上固定安装有第二缓冲装置，第二缓冲装置包括多组缓冲包，缓冲包内填充缓冲材料和支撑弹簧，缓冲包的表面设有摩擦条，立柱上涂覆有荧光材料；上护板上方安装有隔音挡光板，隔音挡光板通过固定装置可拆卸的安装在上护板上。

2.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：金属丝网至少为3层。

3.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：所述弹簧为螺旋弹簧或“U”形弹簧片中的一种。

4.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：所述固定装置包括上护板上方固定的圆柱形通槽和隔音挡光板底部的圆柱形安装块，所述圆柱形通槽的上方设有插缝，插缝的宽度与隔音挡光板的厚度一致。

5.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：所述隔音挡光板与上护板之间的夹角为α，30≤α≤45°。

6.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：一级缓冲结构中的缓冲层材料为橡胶或缓冲棉中的一种。

7.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于：缓冲包内的缓冲材料为橡胶或缓冲棉中的一种。