CN211113180U

CN211113180U - 一种抗撞击的公路桥梁用防护栏

Info

Publication number: CN211113180U
Application number: CN201921689278.9U
Authority: CN
Inventors: 杨龙; 景兆欣; 张亮; 高勇川
Original assignee: Shanxi Construction Engineering Group Co Ltd
Current assignee: Shanxi Construction Engineering Group Co Ltd
Priority date: 2019-10-10
Filing date: 2019-10-10
Publication date: 2020-07-28
Anticipated expiration: 2029-10-10

Abstract

本实用新型公开了一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，属于交通安全设施技术领域，所要解决的问题是提供一种高性能公路桥梁用防护栏，采用的方案包括：第一立柱、底座和第二立柱，所述底座位于第一立柱和第二立柱底端，所述第一立柱和第二立柱之间设有第一固定横杆和第二固定横杆，所述第一固定横杆位于第二固定横杆上方，且第一固定横杆位于第二固定横杆之间固定连接有缓冲纵杆，缓冲纵杆的一侧设有缓冲板，缓冲板与缓冲纵杆之间设有缓冲机构，且缓冲板一侧表面设有缓冲沙袋，且缓冲沙袋通过绑带固定设置在缓冲板上；本实用新型适用于公路桥梁防护领域中。

Description

一种抗撞击的公路桥梁用防护栏

技术领域

本实用新型一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，属于交通安全设施技术领域。

背景技术

目前，城市大量兴建高架桥梁，并在桥梁两侧采用钢筋砼防撞护栏设施，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择，其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式。

但是，现有的公路桥梁用防护栏存在以下缺点：现在的护栏抗撞击效果不佳，在发生车辆碰撞时，一般都是直接承受撞击，使护栏发生弯曲、变形甚至断裂，这样直接承受撞击，使得车辆以及桥梁都受损严重，不能更好的保护桥梁和车辆，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，以解决上述背景技术中提到的现在的护栏抗撞击效果不佳，在发生车辆碰撞时，一般都是直接承受撞击，使护栏发生弯曲、变形甚至断裂，这样直接承受撞击，使得车辆以及桥梁都受损严重，不能更好的保护桥梁和车辆的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，包括：第一立柱、底座和第二立柱，所述底座位于第一立柱和第二立柱底端，所述第一立柱和第二立柱之间设有第一固定横杆和第二固定横杆，所述第一固定横杆位于第二固定横杆上方，且第一固定横杆位于第二固定横杆之间固定连接有缓冲纵杆，所述缓冲纵杆排列设有多组，且缓冲纵杆一侧设有缓冲板，所述缓冲板与缓冲纵杆之间设有多组缓冲机构，且缓冲板一侧表面设有缓冲沙袋，所述缓冲沙袋设有多组，且缓冲沙袋通过绑带固定设置在缓冲板上。

优选的，所述缓冲机构包括第一缓冲杆、第二缓冲杆，所述第一缓冲杆、第二缓冲杆呈交叉设置，且第一缓冲杆、第二缓冲杆两端均活动连接有滑块，所述缓冲纵杆一侧表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部两端均固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲板另一侧表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部与第一滑槽内部结构相同，所述第一缓冲杆、第二缓冲杆两端均通过滑块分别在第一滑槽和第二滑槽内滑动，且第一滑槽和第二滑槽内的缓冲弹簧一端均与滑块固定连接。

优选的，所述第一滑槽和第二滑槽均设有多组，且第一滑槽分别位于多组缓冲纵杆上，所述第二滑槽排列设置在缓冲板一侧表面。

优选的，所述缓冲机构两侧均设有缓冲气囊，所述缓冲气囊排列设置有多组，且缓冲气囊两端分别与缓冲纵杆和缓冲板一侧表面固定连接。

优选的，所述第一立柱、第二立柱顶端均固定安装有警示灯，所述第一立柱、第二立柱侧壁上均设有第一反光条。

优选的，所述第一固定横杆、第二固定横杆一侧表面均设有第二反光条，且第一固定横杆、第二固定横杆之间设有加强横杆，所述加强横杆两端分别与第一立柱、第二立柱固定连接，且加强横杆一侧与多组所述缓冲纵杆固定连接。

本实用新型提供了一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置多组缓冲机构，并将缓冲机构设置在缓冲板和缓冲纵杆之间，并在缓冲板上设有多组缓冲沙袋，当车辆撞击防护栏时，首先与缓冲沙袋接触，缓冲沙袋对车辆的撞击力进行初步缓冲，同时缓冲板受到冲击时，缓冲机构上的第一缓冲杆、第二缓冲杆在滑槽内滑动并挤压缓冲弹簧，进行二次缓冲，同时，缓冲气囊可以对缓冲板再次进行缓冲，实现三次缓冲，缓冲效果好，抗撞击性能高，安全性高，便于使用。

（2）本实用新型通过在第一立柱、第二立柱上设有第一反光条，并在第一固定横杆、第二固定横杆上设有第二反光条可以利用反光条对驾驶员进行提示，提高其警惕性，同时第一立柱、第二立柱上设有的警示灯可以进一步提高驾驶员的警惕性，安全性高，同时加强横杆可以对多组缓冲纵杆进行加强，增加缓冲纵杆的强度，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲机构结构示意图；

图3为本实用新型的后视图结构示意图。

图中：1、第一立柱；2、底座；3、第二立柱；4、第一反光条；5、警示灯；6、第一固定横杆；7、第二固定横杆；8、加强横杆；9、缓冲板；10、缓冲沙袋；11、缓冲纵杆；12、第一滑槽；13、第一滑块；14、缓冲弹簧；15、缓冲气囊；16、第二反光条；17、第一缓冲杆；18、第二缓冲杆；19、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，包括：第一立柱1、底座2和第二立柱3，所述底座2位于第一立柱1和第二立柱3底端，所述第一立柱1和第二立柱3之间设有第一固定横杆6和第二固定横杆7，所述第一固定横杆6位于第二固定横杆7上方，且第一固定横杆6位于第二固定横杆7之间固定连接有缓冲纵杆11，所述缓冲纵杆11排列设有多组，且缓冲纵杆11一侧设有缓冲板9，所述缓冲板9与缓冲纵杆11之间设有缓冲机构，且缓冲板9一侧表面设有缓冲沙袋10，所述缓冲沙袋10设有多组，且缓冲沙袋10通过绑带固定设置在缓冲板9上。

所述缓冲机构包括第一缓冲杆17、第二缓冲杆18，所述第一缓冲杆17、第二缓冲杆18呈交叉设置，且第一缓冲杆17、第二缓冲杆18两端均活动连接有滑块13，所述缓冲纵杆11一侧表面开设有第一滑槽12，所述第一滑槽12内部两端均固定安装有缓冲弹簧14，所述缓冲板9另一侧表面开设有第二滑槽19，所述第二滑槽19内部与第一滑槽12内部结构相同，所述第一缓冲杆17、第二缓冲杆18两端均通过滑块13分别在第一滑槽12和第二滑槽19内滑动，且第一滑槽12和第二滑槽19内的缓冲弹簧14一端均与滑块13固定连接，当缓冲板9受到撞击时，缓冲板9向缓冲纵杆11一侧靠近，同时第一缓冲杆17、第二缓冲杆18通过滑槽分别在第一滑槽12和第二滑槽内滑动并挤压缓冲弹簧14，利用缓冲弹簧14进行二次缓冲。

所述第一滑槽12和第二滑槽19均设有多组，且第一滑槽12分别位于多组缓冲纵杆11上，所述第二滑槽19排列设置在缓冲板9一侧表面，通过设置多组第一滑槽12和第二滑槽19，可以使多组缓冲机构同步进行缓冲，保证缓冲效果好，抗撞击性能高。

所述缓冲机构两侧均设有缓冲气囊15，所述缓冲气囊15排列设置有多组，且缓冲气囊15两端分别与缓冲纵杆11和缓冲板9一侧表面固定连接，可以利用缓冲气囊15对缓冲板9进行三次缓冲，缓冲效果好。

所述第一立柱1、第二立柱3顶端均固定安装有警示灯5，所述第一立柱1、第二立柱3侧壁上均设有第一反光条4，可以利用警示灯5和第一反光条4对驾驶员进行警示，增加安全性能。

所述第一固定横杆6、第二固定横杆7一侧表面均设有第二反光条16，且第一固定横杆6、第二固定横杆7之间设有加强横杆8，所述加强横杆8两端分别与第一立柱1、第二立柱3固定连接，且加强横杆8一侧与多组所述缓冲纵杆11固定连接，可以利用第二反光条16对驾驶员进行警示，同时加强横杆8可以对多组缓冲纵杆11进行加强，增加缓冲纵杆11的强度，便于使用。

需要说明的是，一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，在工作时，通过在缓冲板9上设有缓冲沙袋10，当车辆撞击到缓冲板9时，首先与缓冲沙袋10接触，利用缓冲沙袋10对冲击力进行吸收缓冲，同时缓冲板9受到冲击力向缓冲纵杆11靠近，缓冲板9挤压缓冲机构，使第一缓冲杆17、第二缓冲杆18两端均通过滑块13分别在第一滑槽12和第二滑槽内滑动，使第一滑槽12和第二滑槽内的缓冲弹簧14对滑块13进行挤压，从而实现对缓冲板9的二次缓冲，同时缓冲气囊15可以对缓冲板9再次进行缓冲，实现三次缓冲，保证缓冲效果好，从而提高防护栏整体的抗撞击性能，提高防护栏使用的安全性，通过在第一立柱1、第二立柱3上设有第一反光条4，并在第一固定横杆6、第二固定横杆7上设有第二反光条16可以利用第一反光条4和第二反光条16多角度对驾驶员进行提示，提高其警惕性，同时第一立柱1、第二立柱3顶端的警示灯5可以进一步提高警示效果，从而提高使用的安全性，通过在多组缓冲纵杆11一侧安装有加强横杆8，同时加强横杆8可以对多组缓冲纵杆11进行加强，增加缓冲纵杆11的强度，便于使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，其特征在于，包括：第一立柱（1）、底座（2）和第二立柱（3），所述底座（2）位于第一立柱（1）和第二立柱（3）底端，所述第一立柱（1）和第二立柱（3）之间设有第一固定横杆（6）和第二固定横杆（7），所述第一固定横杆（6）位于第二固定横杆（7）上方，且第一固定横杆（6）位于第二固定横杆（7）之间固定连接有缓冲纵杆（11），所述缓冲纵杆（11）排列设有多组，且缓冲纵杆（11）一侧设有缓冲板（9），所述缓冲板（9）与缓冲纵杆（11）之间设有缓冲机构，且缓冲板（9）一侧表面设有缓冲沙袋（10），所述缓冲沙袋（10）设有多组，且缓冲沙袋（10）通过绑带固定设置在缓冲板（9）上。

2.根据权利要求1所述的一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述缓冲机构包括第一缓冲杆（17）、第二缓冲杆（18），所述第一缓冲杆（17）、第二缓冲杆（18）呈交叉设置，且第一缓冲杆（17）、第二缓冲杆（18）两端均活动连接有滑块（13），所述缓冲纵杆（11）一侧表面开设有第一滑槽（12），所述第一滑槽（12）内部两端均固定安装有缓冲弹簧（14），所述缓冲板（9）另一侧表面开设有第二滑槽（19），所述第二滑槽（19）内部与第一滑槽（12）内部结构相同，所述第一缓冲杆（17）、第二缓冲杆（18）两端均通过滑块（13）分别在第一滑槽（12）和第二滑槽（19）内滑动，且第一滑槽（12）和第二滑槽（19）内的缓冲弹簧（14）一端均与滑块（13）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述第一滑槽（12）和第二滑槽（19）均设有多组，且第一滑槽（12）分别位于多组缓冲纵杆（11）上，所述第二滑槽（19）排列设置在缓冲板（9）一侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述缓冲机构两侧均设有缓冲气囊（15），所述缓冲气囊（15）排列设置有多组，且缓冲气囊（15）两端分别与缓冲纵杆（11）和缓冲板（9）一侧表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述第一立柱（1）、第二立柱（3）顶端均固定安装有警示灯（5），所述第一立柱（1）、第二立柱（3）侧壁上均设有第一反光条（4）。

6.根据权利要求1所述的一种抗撞击的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述第一固定横杆（6）、第二固定横杆（7）一侧表面均设有第二反光条（16），且第一固定横杆（6）、第二固定横杆（7）之间设有加强横杆（8），所述加强横杆（8）两端分别与第一立柱（1）、第二立柱（3）固定连接，且加强横杆（8）一侧与多组所述缓冲纵杆（11）固定连接。