CN211420863U - 一种道路桥梁用防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁用防撞护栏，上横梁和下横梁固定设置于两个立柱之间，所述防撞装置包括支撑板和挡板，若干支撑板设置于上横梁和下横梁之间，挡板设置于支撑板的正面，挡板和支撑板之间设置有多组弧形钢板，弧形钢板的两端固定设置有滑块，支撑板之上对称开设有供滑块滑动连接的滑槽，滑块的侧面与滑槽之间固定设置有第一缓冲弹簧，本实用新型支撑板和挡板之间设置有多组弧形钢板和缓冲支杆，当车辆撞在挡板上时，会压缩弧形钢板和缓冲支杆，弧形钢板具有张力，扩张时向两侧推动滑块，挤压第一缓冲弹簧，同时缓冲支杆也会挤压第二和第三缓冲弹簧，缓冲挡板受到的冲击力，减少了冲击力对挡板和车辆的破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路安全技术领域，具体涉及一种道路桥梁用防撞护栏。
背景技术
随着经济的发展，越来越多的人选择自驾出行，这也就导致车祸发生率也逐年增加，特别是在高速公路、城市道路及桥梁中更易发生车祸，为了减少车祸造成的死亡率，需要在道路桥梁两边设置防护栏，一般的防护栏不具有缓冲撞击力的作用，会造成防撞护栏及车辆的损坏，继而威胁到车内人员的生命安全，所以针对上述问题我们提出一种道路桥梁用防撞护栏。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种道路桥梁用防撞护栏，支撑板和挡板之间设置有多组弧形钢板和缓冲支杆，当车辆撞在挡板上时，会压缩弧形钢板和缓冲支杆，弧形钢板具有张力，扩张时向两侧推动滑块，挤压第一缓冲弹簧，同时缓冲支杆也会挤压第二和第三缓冲弹簧，缓冲挡板受到的冲击力，减少了冲击力对挡板和车辆的破坏。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种道路桥梁用防撞护栏，其特征在于，包括两根立柱、上横梁、下横梁和防撞装置，所述上横梁和下横梁固定设置于两个立柱之间，所述防撞装置包括支撑板和挡板，若干所述支撑板固定设置于上横梁和下横梁之间，所述挡板设置于支撑板的正面，挡板的背面中央焊接有固定套，挡板的背面四角与支撑板之间固定设置有缓冲支杆，所述固定环内设置有多组弧形钢板，所述弧形钢板的两端固定设置有滑块，所述支撑板之上对称开设有供滑块滑动连接的滑槽，所述滑块的侧面与滑槽之间固定设置有第一缓冲弹簧。
进一步的，所述立柱的下端固定设置有基体。
进一步的，所述挡板的正面固定设置有橡胶块，所述橡胶块的正面涂有荧光涂料。
进一步的，所述缓冲支杆包括穿插连接的支杆和套杆，所述支杆和套杆之间固定设置有第二缓冲弹簧。
进一步的，所述弧形钢板向支撑板的方向长度依次递增，最长弧形钢板的两端固定设置有滑块。
进一步的，所述套杆与支撑板之间设置有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧套设于支杆之上。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1.支撑板和挡板之间设置有多组弧形钢板，当车辆撞在挡板上时，会压缩弧形钢板和缓冲支杆，弧形钢板具有张力，能够缓冲冲击力，压缩弧形钢板时弧形钢板会扩张，向两侧推动滑块，挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧也够缓冲冲击力。
2.挡板的背面四角与支撑板之间固定设置有缓冲支杆，支杆和套杆之间固定设置有第二缓冲弹簧，套杆与支撑板之间设置有第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧套设于支杆之上，当车辆撞在挡板上时，支杆插入套杆，会压缩第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧，第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧能够缓冲挡板受到的冲击力，减少了冲击力对挡板和车辆的破坏。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型中防撞装置的结构示意图。
图3是本实用新型中支撑板的横截面示意图。
图4是本实用新型中缓冲支杆的结构剖视图。
1-立柱；2-上横梁；3-下横梁；4-防撞装置；5-固定套；6-缓冲支杆；7-弧形钢板；8-滑块；9-第一缓冲弹簧；10-橡胶块；11-基体；41-支撑板；42-挡板；43-滑槽；61-支杆；62-套杆；63-第二缓冲弹簧；64-第三缓冲弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2、图3和图4所示的一种道路桥梁用防撞护栏，包括两根立柱1、上横梁2、下横梁3和防撞装置4，所述上横梁2和下横梁3固定设置于两个立柱1之间，所述防撞装置4包括支撑板41和挡板42，若干所述支撑板41固定设置于上横梁2和下横梁3之间，所述挡板42设置于支撑板41的正面，挡板42的背面中央焊接有固定套5，挡板42的背面四角与支撑板41之间固定设置有缓冲支杆6，所述固定环5内设置有多组弧形钢板7，所述弧形钢板7的两端固定设置有滑块8，所述支撑板41之上对称开设有供滑块8滑动连接的滑槽43，所述滑块8的侧面与滑槽43之间固定设置有第一缓冲弹簧9。
其中，所述立柱1的下端固定设置有基体11；所述挡板42的正面固定设置有橡胶块10，所述橡胶块10的正面涂有荧光涂料；所述缓冲支杆6包括穿插连接的支杆61和套杆62，所述支杆61和套杆62和套杆62之间固定设置有第二缓冲弹簧63；所述弧形钢板7向支撑板41的方向长度依次递增，最长弧形钢板7的两端固定设置有滑块8；所述套杆62与支撑板41之间设置有第三缓冲弹簧64，所述第三缓冲弹簧64套设于支杆61之上。
本实用新型提到的一种道路桥梁用防撞护栏，其在具体使用时，支撑板41与挡板42之间设置有多组弧形钢板7，挡板42的背面四角与支撑板41之间固定设置有缓冲支杆6，当车辆撞在挡板42上时，会推动挡板42靠近支撑板41，压缩弧形钢板7，弧形钢板7具有张力，能够缓冲冲击力，压缩弧形钢板7时弧形钢板7会扩张，向两侧推动滑块8，支撑板41之上对称开设有供滑块8滑动连接的滑槽43，滑块8的侧面与滑槽43之间固定设置有第一缓冲弹簧9，挤压第一缓冲弹簧9，第一缓冲弹簧9也够缓冲冲击力，同时也会压缩缓冲支杆6，缓冲支杆6包括穿插连接的支杆61和套杆62，支杆61和套杆62和套杆62之间固定设置有第二缓冲弹簧63，套杆62与支撑板41之间设置有第三缓冲弹簧64，第三缓冲弹簧64套设于支杆61之上，支杆61插入套杆62，压缩第二缓冲弹簧63和第三缓冲弹簧64，第二缓冲弹簧63和第三缓冲弹簧64能够缓冲挡板42受到的冲击力，减少了冲击力对挡板42和车辆的破坏。
挡板42的正面固定设置有橡胶块10，能欧在车辆撞击时第一时间缓冲，橡胶块10的正面涂有荧光涂料，可在夜间车灯照射时更加醒目。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种道路桥梁用防撞护栏，其特征在于：包括两根立柱(1)、上横梁(2)、下横梁(3)和防撞装置(4)，所述上横梁(2)和下横梁(3)固定设置于两个立柱(1)之间，所述防撞装置(4)包括支撑板(41)和挡板(42)，若干所述支撑板(41)固定设置于上横梁(2)和下横梁(3)之间，所述挡板(42)设置于支撑板(41)的正面，挡板(42)的背面中央焊接有固定套(5)，挡板(42)的背面四角与支撑板(41)之间固定设置有缓冲支杆(6)，所述固定套(5)内设置有多组弧形钢板(7)，所述弧形钢板(7)的两端固定设置有滑块(8)，所述支撑板(41)之上对称开设有供滑块(8)滑动连接的滑槽(43)，所述滑块(8)的侧面与滑槽(43)之间固定设置有第一缓冲弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述立柱(1)的下端固定设置有基体(11)。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述挡板(42)的正面固定设置有橡胶块(10)，所述橡胶块(10)的正面涂有荧光涂料。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲支杆(6)包括穿插连接的支杆(61)和套杆(62)，所述支杆(61)和套杆(62)之间固定设置有第二缓冲弹簧(63)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述弧形钢板(7)向支撑板(41)的方向长度依次递增，最长弧形钢板(7)的两端固定设置有滑块(8)。
6.根据权利要求4所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述套杆(62)与支撑板(41)之间设置有第三缓冲弹簧(64)，所述第三缓冲弹簧(64)套设于支杆(61)之上。
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| CN201921724962.6U CN211420863U (zh) | 2019-10-15 | 2019-10-15 | 一种道路桥梁用防撞护栏 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114032815A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-02-11 | 四川路桥建设集团交通工程有限公司 | 一种中央分隔带防撞护栏装置及其施工方法 |
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2019
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| CN114032815A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-02-11 | 四川路桥建设集团交通工程有限公司 | 一种中央分隔带防撞护栏装置及其施工方法 |
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