CN218813319U - 一种高速公路养护作业区缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种高速公路养护作业区缓冲装置，其便于带动现有装置进行移动，提高了该装置的运输效率，同时便于对来往车辆进行醒目提示，避免引发追尾事故，防止人员伤亡，整体实用性较好，包括底座，底座的左右两端均固定连接有安装块，安装块内开设有安装孔，安装孔内设竖向滑动设置有定位柱，定位柱的顶端固定连接有安装板，定位柱的底端固定连接有条形板，条形板的底端固定连接有多个锥形柱，底座的底端固定安装有多个支撑架，多个支撑架的底端可拆卸连接有自锁万向轮，底座内开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动设置有T型块，T型块的右端固定连接有多个第一弹簧。

Description

一种高速公路养护作业区缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种高速公路养护作业区缓冲装置。

背景技术

众所周知，高速公路养护作业区缓冲装置是一种缓冲路障，把它放置在施工区域的后方，如果有车辆没看到施工区域追撞过来，那么高速公路养护作业区缓冲装置的缓冲结构就可以吸收撞击能量，保障前方施工人员的安全，高速公路养护作业区缓冲装置主要用于高速公路施工，隧道施工，公路施工等工程时，最大限度的降低了施工车辆、养护人员和事故处理的交警的安全风险问题，对施工人员及设备进行有效的保护，同时最大限度地保护撞击车辆内人员的安全。

经检索，专利公开号为CN217053163U的实用新型公开了一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括底板座，底板座顶面的前侧开设有滑槽，滑槽的内部设置有第一缓冲组件,底板座顶面的后侧设置有第二缓冲组件，第二缓冲组件的背面设置有撑顶组件。

上述中的现有技术方案虽然通过设置的第一缓冲组件能够起到首先缓冲的作用，当汽车触碰到钢丝网时，此时钢丝网会发生形变并向后侧凹陷，接着安装柱会向内侧滑动，设置的第一弹簧会在两侧拉住安装柱，从而起到卸力的作用，并且设置的第二缓冲组件能够在第一缓冲组件后侧起到进一步缓冲作用，但是仍存在以下缺陷：现有装置为固定安装在地面上且自身体积较大，导致其运输效率较低，同时不便于对来往车辆进行醒目的提示，容易引发追尾事故，造成人员伤亡，整体实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路养护作业区缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括底座，所述底座的左右两端均固定连接有安装块，所述安装块内开设有安装孔，安装孔内设竖向滑动设置有定位柱，所述定位柱的顶端固定连接有安装板，所述定位柱的底端固定连接有条形板，所述条形板的底端固定连接有多个锥形柱，所述底座的底端固定安装有多个支撑架，多个所述支撑架的底端可拆卸连接有自锁万向轮，所述底座内开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动设置有T型块，所述T型块的右端固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与缓冲槽的内侧壁固定连接，缓冲槽的左侧内壁固定安装有阻尼器，所述阻尼器的输出端固定安装有接触板，所述T型块的顶端固定连接有矩形板，所述矩形板的右端固定连接有两个支柱，所述支柱内滑动连接有支杆，所述支杆的另一端固定连接有立板，所述立板与矩形板之间固定连接有多个第二弹簧，所述立板的右端固定安装两个反光条，所述底座的顶端固定安装有用于对矩形板起到二次缓冲作用的缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括固定板，所述固定板固定焊接在底座上，所述固定板内开设有条形槽，条形槽内滑动设置有两个T型滑块，两个所述T型滑块之间固定连接有多个第三弹簧，所述T型滑块的右端通过连接孔延伸至固定板的外部且固定连接有连接块，所述连接块内转动设置有支板，所述支板的另一端转动连接有弧形块，所述弧形块的另一端与矩形板固定连接。

进一步的，所述底座的顶端固定连接有第一板，所述第一板的左端固定连接有连接架，所述连接架内设置有挂耳。

再进一步的，所述缓冲槽内横向设置有导杆，所述导杆通过滑动孔与T型块滑动连接。

在前述方案的基础上，所述接触板的右端固定安装有橡胶垫。

在前述方案的基础上进一步的，所述立板的右端固定连接有防撞胶板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路养护作业区缓冲装置，具备以下有益效果：

该高速公路养护作业区缓冲装置，其在使用时，通过社会中的安装块、定位柱、安装板和条形板的相互配合，将锥形柱打入至施工路段内部，从而便于将该装置进行固定，当对公路养护作业结束后，可通过将锥形柱向上拉动使其脱离土地内部，再通过设置的支撑架和自锁万向轮的相互配合，便于带动现有装置进行移动，提高了该装置的运输效率，同时通过固定安装在立板上的反光条，便于对来往车辆进行醒目提示，避免引发追尾事故，防止人员伤亡，整体实用性较好。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的主视结构示意图。

图中：1、底座；2、安装块；3、定位柱；4、安装板；5、条形板；6、锥形柱；7、支撑架；8、自锁万向轮；9、T型块；10、第一弹簧；11、阻尼器；12、接触板；13、矩形板；14、支柱；15、支杆；16、立板；17、第二弹簧；18、反光条；19、固定板；20、T型滑块；21、第三弹簧；22、连接块；23、支板；24、弧形块；25、第一板；26、连接架；27、挂耳；28、导杆；29、橡胶垫；30、防撞胶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括底座1，其特征在于：底座1的左右两端均固定连接有安装块2，安装块2内开设有安装孔，安装孔内设竖向滑动设置有定位柱3，定位柱3的顶端固定连接有安装板4，定位柱3的底端固定连接有条形板5，条形板5的底端固定连接有多个锥形柱6，通过向下按压安装板4，使其推动与安装块2竖向滑动设置的定位柱3，从而带动条形板5和锥形柱6进行移动，进而使锥形柱6插入至土地内部，便于对该装置进行限位固定，底座1的底端固定安装有多个支撑架7，多个支撑架7的底端可拆卸连接有自锁万向轮8，通过设置的支撑架7和自锁万向轮8的相互配合，便于带动该装置进行移动，提高了该装置的整体移动性，便于对其进行运输，底座1内开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动设置有T型块9，T型块9的右端固定连接有多个第一弹簧10，第一弹簧10的另一端与缓冲槽的内侧壁固定连接，缓冲槽的左侧内壁固定安装有阻尼器11，阻尼器11的输出端固定安装有接触板12，T型块9的顶端固定连接有矩形板13，矩形板13的右端固定连接有两个支柱14，支柱14内滑动连接有支杆15，支杆15的另一端固定连接有立板16，立板16与矩形板13之间固定连接有多个第二弹簧17，当车辆不慎撞击到立板16上时，立板16挤压立杆使其在立柱内滑动，同时挤压第二弹簧17，通过第二弹簧17的自身弹簧力对立板16所受力进行初步缓解，再通过矩形块带动设置的T形块，使T型块9在缓冲槽内进行移动，再通过阻尼器11和第一弹簧10的相互配合，对T型块9所受推力进行二次缓解，进而减缓该装置的所受冲击力，立板16的右端固定安装两个反光条18，通过立板16上设置的反光条18，便于对来往车辆进行警示，避免其与该装置发生碰撞事故，底座1的顶端固定安装有用于对矩形板13起到二次缓冲作用的缓冲机构。

还需要说明的是，缓冲机构包括固定板19，固定板19固定焊接在底座1上，固定板19内开设有条形槽，条形槽内滑动设置有两个T型滑块20，两个T型滑块20之间固定连接有多个第三弹簧21，T型滑块20的右端通过连接孔延伸至固定板19的外部且固定连接有连接块22，连接块22内转动设置有支板23，支板23的另一端转动连接有弧形块24，弧形块24的另一端与矩形板13固定连接，矩形板13在受力移动的同时通过安装块2推动两个支板23进行翻转，进而使其推动连接块22和T型滑块20，通过两个T型滑块20与第三弹簧21的相互配合，便于对矩形板13所受力进行二次消耗，底座1的顶端固定连接有第一板25，第一板25的左端固定连接有连接架26，连接架26内设置有挂耳27，挂耳27的设置便于将大型运输设备与该装置进行连接，进而便于拖动该装置进行移动，缓冲槽内横向设置有导杆28，导杆28通过滑动孔与T型块9滑动连接，导杆28的设置便于保证T型块9在缓冲槽内进行横向移动，避免其在移动时发生偏移，接触板12的右端固定安装有便于保护接触板12的橡胶垫29，立板16的右端固定连接有起到保护立板16的防撞胶板30。

综上所述，该高速公路养护作业区缓冲装置，在使用时，首先使用者通过设置的挂耳27将该装置与运输设备运输车等进行连接，再通过启动运输设备运输车等，通过设置的支撑架7和自锁万向轮8的相互配合，使运输社诶运输车等带动该装置移动至使用位置，然后再向下按压安装板4，使安装板4推动定位柱3在安装块2内滑动，进而带动条形板5和锥形柱6进行移动，从而使锥形柱6插入至养护路段的土地内部，完成对该装置的固定限位作业，当使用时，通过立板16上设置的反光条18对路过车辆进行警示作业即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左右两端均固定连接有安装块(2)，所述安装块(2)内开设有安装孔，安装孔内设竖向滑动设置有定位柱(3)，所述定位柱(3)的顶端固定连接有安装板(4)，所述定位柱(3)的底端固定连接有条形板(5)，所述条形板(5)的底端固定连接有多个锥形柱(6)，所述底座(1)的底端固定安装有多个支撑架(7)，多个所述支撑架(7)的底端可拆卸连接有自锁万向轮(8)，所述底座(1)内开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动设置有T型块(9)，所述T型块(9)的右端固定连接有多个第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的另一端与缓冲槽的内侧壁固定连接，缓冲槽的左侧内壁固定安装有阻尼器(11)，所述阻尼器(11)的输出端固定安装有接触板(12)，所述T型块(9)的顶端固定连接有矩形板(13)，所述矩形板(13)的右端固定连接有两个支柱(14)，所述支柱(14)内滑动连接有支杆(15)，所述支杆(15)的另一端固定连接有立板(16)，所述立板(16)与矩形板(13)之间固定连接有多个第二弹簧(17)，所述立板(16)的右端固定安装两个反光条(18)，所述底座(1)的顶端固定安装有用于对矩形板(13)起到二次缓冲作用的缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述缓冲机构包括固定板(19)，所述固定板(19)固定焊接在底座(1)上，所述固定板(19)内开设有条形槽，条形槽内滑动设置有两个T型滑块(20)，两个所述T型滑块(20)之间固定连接有多个第三弹簧(21)，所述T型滑块(20)的右端通过连接孔延伸至固定板(19)的外部且固定连接有连接块(22)，所述连接块(22)内转动设置有支板(23)，所述支板(23)的另一端转动连接有弧形块(24)，所述弧形块(24)的另一端与矩形板(13)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有第一板(25)，所述第一板(25)的左端固定连接有连接架(26)，所述连接架(26)内设置有挂耳(27)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述缓冲槽内横向设置有导杆(28)，所述导杆(28)通过滑动孔与T型块(9)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述接触板(12)的右端固定安装有橡胶垫(29)。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述立板(16)的右端固定连接有防撞胶板(30)。

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