CN215857415U - 一种新型高速公路防护用护栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型高速公路防护用护栏板，包括支撑柱、安装底座，和弧形固定块，所述支撑柱的底端连接有安装底座，所述支撑柱的表面设置有弧形固定块，所述支撑柱的表面连接有稳固座，所述稳固座的内底部开设有若干个限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的一侧设置有压缩弹簧，所述支撑柱表面的中部连接有弧形夹块，所述弧形夹块的一侧安装有一组支撑杆。本实用新型通过限位滑槽、限位滑块、压缩弹簧、弧形夹块、支撑杆和稳固座的设置，通过压缩弹簧、支撑杆、限位滑块和弧形夹块的搭配使用，使得支撑柱得到固定，且当支撑柱损坏后向外抽出使得支撑柱便于更换，为工作人员提供了一定的便携性。

Description

一种新型高速公路防护用护栏板

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种新型高速公路防护用护栏板。

背景技术

高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。

现有技术中一种新型高速公路防护用护栏板缺点不足：

1、对比文件CN208717798U公开了一种新型高速公路防护用护栏板，包括“形梁、螺栓、防阻块，所述防阻块的一侧设置有波形梁，所述波形梁的表面设置有若干个连接孔，所述防阻块远离波形梁的一侧设置有钢管柱，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在管体远离波形梁一侧的圆周表面设计了大尺寸的加强筋，加强筋作用在三角形的延伸板上，当护栏板受到公路上的车辆撞击时，车辆首先撞击到波形梁上，撞击力作用在波形梁和防阻块上，波形梁和防阻块发生形变吸收冲击力，减小破坏程度，管体内部的十字形芯板和加强筋配合使用，三角形的延伸板为加强筋提供支撑力，同时节省材料，增加了管体的强度，避免管体损坏，防止车辆冲出护栏板，”上述装置在使用时没有涉及到防护栏整体装置损坏后的可拆卸性，在使用时不具备一定的实用性，因此该装置的具体实施方式有待改进。现有技术中一种新型高速公路防护用护栏板，现有的部分防护拦板在使用时整个装置采用一体式，不具备一定的便携性，在使用时具有一定的局限性；

2、现有技术中一种新型高速公路防护用护栏板，现有的部分防护栏在使用时不具备一定的警示作用，以及缓冲的效果，使得车辆在撞击到的防护栏时冲击力较大使得损坏，甚至越过防护栏，造成车辆损伤和人员伤亡，在使用时不具备一定的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高速公路防护用护栏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新型高速公路防护用护栏板，包括支撑柱、安装底座，和弧形固定块，所述支撑柱的底端连接有安装底座，所述支撑柱的表面设置有弧形固定块；

所述支撑柱的表面连接有稳固座，所述稳固座的内底部开设有若干个限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块；

所述限位滑块的一侧设置有压缩弹簧，所述支撑柱表面的中部连接有弧形夹块，所述弧形夹块的一侧安装有一组支撑杆。

优选的，所述支撑杆的底端连接有限位滑块，所述稳固座的内底部开设有空槽。

优选的，所述弧形固定块的表面螺纹连接有螺栓，所述弧形固定块的表面安装有连接柱。

优选的，所述连接柱的底端连接有固定块，所述固定块的一连接有护拦板a。

优选的，所述护拦板a的一侧安装有弹性块，所述弹性块的底端连接有护拦板b。

优选的，所述护拦板b的表面设置有反光条，所述安装底座的顶部螺纹连接有若干个紧固螺栓。

优选的，所述稳固座位于安装底座的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过限位滑槽、限位滑块、压缩弹簧、弧形夹块、支撑杆和稳固座的设置，通过压缩弹簧、支撑杆、限位滑块和弧形夹块的搭配使用，使得支撑柱得到固定，且当支撑柱损坏后向外抽出使得支撑柱便于更换，为工作人员提供了一定的便携性。

2、本实用新型通过护拦板a、弹性块、和护拦板b和反光条的设置，通过弹性块达到了减震的作用，使得车辆撞击时达到双重的减缓效果，以使得事故损伤达到最小化，保证车内驾驶员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的限位滑块结构示意图；

图3为本实用新型的支撑杆结构示意图；

图4为本实用新型的弧形夹块结构示意图；

图5为本实用新型的弹性块结构示意图；

图6为本实用新型的反光条结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、安装底座；3、弧形固定块；4、稳固座；5、限位滑块；6、压缩弹簧；7、弧形夹块；8、支撑杆；9、连接柱；10、护栏板a；11、弹性块；12、护栏板b；13、反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供的一种实施例，一种新型高速公路防护用护栏板，包括支撑柱1、安装底座2，和弧形固定块3，支撑柱1的底端连接有安装底座2，支撑柱1的表面设置有弧形固定块3，支撑柱1的表面连接有稳固座4，稳固座4的内底部开设有若干个限位滑槽，限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块5，限位滑块5的一侧设置有压缩弹簧6，支撑柱1表面的中部连接有弧形夹块7，弧形夹块7的一侧安装有一组支撑杆8，支撑杆8的底端连接有限位滑块5，稳固座4的内底部开设有空槽，弧形固定块3的表面螺纹连接有螺栓，弧形固定块3的表面安装有连接柱9，连接柱9的底端连接有固定块，

实施例二：

请参阅图1、图5和图6，本实用新型提供的一种实施例，一种新型高速公路防护用护栏板，包括护栏板a10、护栏板b12和反光条13，固定块的一连接有护栏板a10，护栏板a10的一侧安装有弹性块11，弹性块11的底端连接有护栏板b12，

限位滑槽、限位滑块5、压缩弹簧6、弧形夹块7、支撑杆8和稳固座4的设置，先将安装底座2通过紧固螺栓安装在地面，当支撑柱1进入稳固座4的内部时，稳固座4对弧形夹块7进行挤压，使得支撑杆8对限位滑块5进行挤压，因限位滑块5的一侧连接有压缩弹簧6，使得压缩弹簧6受到挤压，使得支撑柱1的底端进入空槽的内部，同时弧形夹块7的内侧壁与支撑柱1的表面相贴合，使得支撑柱1位于稳固座4的内部，使得支撑柱1得到稳定，再将弧形固定块3通过螺栓和支撑柱1的表面连接，使得护栏板a10和护栏板b12安装完成，通过压缩弹簧6、支撑杆8、限位滑块5和弧形夹块7的搭配使用，使得支撑柱1得到固定，且当支撑柱1损坏后向外抽出使得支撑柱1便于更换，为工作人员提供了一定的便携性；

护栏板b12的表面设置有反光条13，

护栏板a10、弹性块11、和护栏板b12和反光条13的设置，当高速公路上的车辆在夜间行驶时，打开灯光时，因护栏板b12的表面设置有反光条13，可以对驾驶员提供一定的警示作用，防止夜间周围环境较暗，驾驶员难以对周围环境进行很好的把握，驾驶员容易撞到周围的防护栏，容易诱发安全事故，对驾驶员起到一定的保护作用，因护栏板a10和护栏板b12之间设置有弹性块11，在诱发事故时护栏板a10和护栏板b12起到一定吸收能量的作用，且通过弹性块11达到了减震的作用，使得车辆撞击时达到双重的减缓效果，以使得事故损伤达到最小化，保证车内驾驶员的安全；

安装底座2的顶部螺纹连接有若干个紧固螺栓。

稳固座4位于安装底座2的顶部。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

通过限位滑槽、限位滑块5、压缩弹簧6、弧形夹块7、支撑杆8和稳固座4的搭配工作，先将安装底座2通过紧固螺栓安装在地面，当支撑柱1进入稳固座4的内部时，稳固座4对弧形夹块7进行挤压，使得支撑杆8对限位滑块5进行挤压，因限位滑块5的一侧连接有压缩弹簧6，使得压缩弹簧6受到挤压，使得支撑柱1的底端进入空槽的内部，同时弧形夹块7的内侧壁与支撑柱1的表面相贴合，使得支撑柱1位于稳固座4的内部，使得支撑柱1得到稳定，再将弧形固定块3通过螺栓和支撑柱1的表面连接，使得护栏板a10和护栏板b12安装完成，通过压缩弹簧6、支撑杆8、限位滑块5和弧形夹块7的搭配使用，使得支撑柱1得到固定，且当支撑柱1损坏后向外抽出使得支撑柱1便于更换，为工作人员提供了一定的便携性，通过护栏板a10、弹性块11、和护栏板b12和反光条13的搭配工作，当高速公路上的车辆在夜间行驶时，打开灯光时，因护栏板b12的表面设置有反光条13，可以对驾驶员提供一定的警示作用，防止夜间周围环境较暗，驾驶员难以对周围环境进行很好的把握，驾驶员容易撞到周围的防护栏，容易诱发安全事故，对驾驶员起到一定的保护作用，因护栏板a10和护栏板b12之间设置有弹性块11，在诱发事故时护栏板a10和护栏板b12起到一定吸收能量的作用，且通过弹性块11达到了减震的作用，使得车辆撞击时达到双重的减缓效果，以使得事故损伤达到最小化，保证车内驾驶员的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种新型高速公路防护用护栏板，包括支撑柱（1）、安装底座（2），和弧形固定块（3），其特征在于：所述支撑柱（1）的底端连接有安装底座（2），所述支撑柱（1）的表面设置有弧形固定块（3）；

所述支撑柱（1）的表面连接有稳固座（4），所述稳固座（4）的内底部开设有若干个限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块（5）；

所述限位滑块（5）的一侧设置有压缩弹簧（6），所述支撑柱（1）表面的中部连接有弧形夹块（7），所述弧形夹块（7）的一侧安装有一组支撑杆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述支撑杆（8）的底端连接有限位滑块（5），所述稳固座（4）的内底部开设有空槽。

3.根据权利要求1所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述弧形固定块（3）的表面螺纹连接有螺栓，所述弧形固定块（3）的表面安装有连接柱（9）。

4.根据权利要求3所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述连接柱（9）的底端连接有固定块，所述固定块的一连接有护拦板a（10）。

5.根据权利要求4所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述护拦板a（10）的一侧安装有弹性块（11），所述弹性块（11）的底端连接有护拦板b（12）。

6.根据权利要求5所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述护拦板b（12）的表面设置有反光条（13），所述安装底座（2）的顶部螺纹连接有若干个紧固螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述稳固座（4）位于安装底座（2）的顶部。

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