CN221094956U - 一种公路安全防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路安全防护栏，包括支撑座，所述支撑座底端设有固定板，所述固定板下方安装有固定装置，所述固定装置包括活动地钉、扩散板、挤压套、转轴和轴套，挤压套设置在固定板底端四角处，轴套安装在挤压套底端，转轴设置在扩散板顶端，转轴可活动安装在轴套内，所述活动地钉可活动安装在挤压套内，且活动地钉底端与扩散板底端均采用锥形结构，两个支撑座之间设有安装架，所述安装架内安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲筒、轴承和固定轴，所述固定轴安装在安装架上，所述轴承安装在固定轴侧壁，所述缓冲筒套设在固定轴外侧，且所述缓冲筒通过轴承和固定轴进行可活动连接，两述安装架之间连接有连接组件。

Description

一种公路安全防护栏

技术领域

本实用新型涉及防护装置技术领域，具体涉及一种公路安全防护栏。

背景技术

公路安全防护栏的基本作用是阻止车辆在发生事故时冲出道路，以减少事故的严重后果，传统的防护栏设计主要采用金属或塑料制成，安装在路边或中央分隔带上，但是，这些传统设计的防护栏性质上是静态的，在车辆撞击时无法有效减少冲击力度，也不具备很好的引导功能，这可能会导致车辆撞击防护栏时发生更严重的损伤，甚至可能对驾驶人员造成二次伤害。

现阶段公路安全防护栏主要通过简单钉栓直接设置在路边固定，但在强烈撞击下容易脱落变形，无法发挥良好保护作用，国外一些地方试用过混凝土灌注固定方式，虽然可以提高防护栏稳定性和安装便利性，但是该方法占用路面空间较大，且由于混凝土质量大，一旦发生撞击更易将冲击力直接传导给车辆，增加驾驶员伤亡风险。

现有的公路安全防护栏大多采用钢管或钢板等刚性结构连接固定在一起，在需要安装转弯段时，需要工作人员亲自在现场用人力掰弯或拆装连接部位，操作难度大、效率低下，难以解决复杂路口等特殊场合的安装问题，且容易在安装时对工作人员造成伤害。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种公路安全防护栏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路安全防护栏，包括支撑座，所述支撑座底端设有固定板，所述固定板下方安装有固定装置，所述固定装置包括活动地钉、扩散板、挤压套、转轴和轴套，所述挤压套设置在固定板底端四角处，所述轴套安装在挤压套底端，所述转轴设置在扩散板顶端，所述转轴可活动安装在轴套内，所述活动地钉可活动安装在挤压套内，且活动地钉底端与扩散板底端均采用锥形结构，所述两个支撑座之间设有安装架，所述安装架内安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲筒、轴承和固定轴，所述固定轴安装在安装架上，所述轴承安装在固定轴侧壁，所述缓冲筒套设在固定轴外侧，且所述缓冲筒通过轴承和固定轴进行可活动连接，两个所述安装架之间连接有连接组件。

优选的是，所述连接组件包括第一连接板、第二连接板、第一活动套、第二活动套和锁止螺栓，多个所述第一连接板分别可活动安装在安装架两侧，所述第一活动套设置在第一连接板一端下方，所述第二活动套设置在第一连接板另一端下方，所述第二连接板安装在第一活动套和第二活动套的下方，且所述第一活动套外径与第二活动套内径相适配，所述第一连接板和第二连接板通过锁止螺栓进行可拆卸连接，连接组件的设置能实现360度任意转动，可实现转弯段快速高效的安装。

在进一步中优选的是，所述支撑座和安装架边缘处均设有缓冲套，所述缓冲套均匀包裹在支撑座和安装架的边缘处，缓冲套的设置可以在车辆直接撞击在支撑座边缘处提供一定的缓冲作用。

在进一步中优选的是，所述支撑座顶端设有固定架，所述固定架上设有雾灯，所述雾灯可活动安装在固定架上，雾灯的设置雾天时为驾驶人员提供一定的警示照明作用，防止驾驶人员直接撞击在该设备上。

在进一步中优选的是，所述缓冲筒上设有反光条，所述反光条可拆卸安装在缓冲筒外侧，反光条的设置在夜晚或者光线不好的情况时，为驾驶人员提供警示作用，防止驾驶人员直接撞击在该设备上。

在进一步中优选的是，所述支撑座底端设有加强筋，所述加强筋固定安装在支撑座底端，加强筋可以增加固定板和支撑座底端的连接强度，从而增加该设备的稳定性，进而延长该设备的使用寿命。

在进一步中优选的是，所述支撑座背侧设有加固架，所述加固架一侧和支撑座连接，所述加固架另一侧安装在地面上，加固架的设置可以为支撑座提供更加稳固的支撑加强作用，防止支撑座被撞击发生倾倒，从而防止车辆发生侧翻。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路安全防护栏，具备以下有益效果：

通过安装架、缓冲筒、轴承、固定轴和缓冲套的设置，可以很好地吸收和转移车辆撞击产生的冲击能量，从而有效缓解防护栏和车辆的损伤，同时，通过缓冲筒的滚动，它也可以在承受撞击时为车辆提供一定程度的缓冲和引导作用，将车辆引导回行车道上，这既增加了防护时间和空间，也有效减少了二次伤害的风险，通过合理分担和转移撞击能量，大大提升了防护效果，同时也有利于提升整体道路安全设施的防护水平，更好地保护道路使用者的生命和财产安全。

通过支撑座、固定板、活动地钉、扩散板、挤压套、转轴和轴套的设置，可以很好地承受车辆撞击，还可以使该设备长期保持稳定，延长使用寿命。此外，通过加固架和加强筋的设置，进一步提升了该设备的整体稳定性，一方面，它可以防止车辆在撞击时发生侧翻，另一方面也可以牢固锁定该设备的基座，使该设备在冲击下不易脱落或变形，通过结合多个部件，既提升了防护能力，也保证了长期使用的稳定性，从而有效提高了道路安全水平。

通过第一连接板、第二连接板、第一活动套、第二活动套和锁止螺栓的设置，可以实现在转弯处的快速且高效的安装，通过活动连接装置，可以避免现场人工弯曲，从而提高安装效率，解决在复杂路口等特殊场合的安装问题，该装置具有360度旋转的功能，可以适应各种路口形状，满足在更多场合的安装需求，从而提高工作的安全性，此外，通过避免在安装现场人工用力弯曲连接部位，可以减少可能出现的安全隐患，保护工作人员免受伤害。

附图说明

图1为本实用新型中的整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为图1中B处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型中缓冲筒部分的剖面结构示意图；

图5为本实用新型中连接组件连接时的剖面结构示意图。

图中：1、支撑座；2、固定板；3、活动地钉；4、扩散板；5、挤压套；6、转轴；7、轴套；8、安装架；9、缓冲筒；10、轴承；11、固定轴；12、第一连接板；13、第二连接板；14、第一活动套；15、第二活动套；16、锁止螺栓；17、缓冲套；18、固定架；19、雾灯；20、反光条；21、加强筋；22、加固架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例中：

一种公路安全防护栏，包括支撑座1，所述支撑座1底端设有固定板2，所述固定板2下方安装有固定装置，所述固定装置包括活动地钉3、扩散板4、挤压套5、转轴6和轴套7，所述挤压套5设置在固定板2底端四角处，所述轴套7安装在挤压套5底端，所述转轴6设置在扩散板4顶端，所述转轴6可活动安装在轴套7内，所述活动地钉3可活动安装在挤压套5内，且活动地钉3底端与扩散板4底端均采用锥形结构，所述两个支撑座1之间设有安装架8，所述安装架8内安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲筒9、轴承10和固定轴11，所述固定轴11安装在安装架8上，所述轴承10安装在固定轴11侧壁，所述缓冲筒9套设在固定轴11外侧，且所述缓冲筒9通过轴承10和固定轴11进行可活动连接，两个所述安装架8之间连接有连接组件。

在本实用新型实施例中，所述连接组件包括第一连接板12、第二连接板13、第一活动套14、第二活动套15和锁止螺栓16，多个所述第一连接板12分别可活动安装在安装架8两侧，所述第一活动套14设置在第一连接板12一端下方，所述第二活动套15设置在第一连接板12另一端下方，所述第二连接板13安装在第一活动套14和第二活动套15的下方，且所述第一活动套14外径与第二活动套15内径相适配，所述第一连接板12和第二连接板13通过锁止螺栓16进行可拆卸连接，在安装时，首先将其中一个第一连接板12下方设置的第一活动套14与安装架8一侧开设的孔对齐，然后将此第一活动套14穿过安装架8上开设的孔，然后将第二连接板13安装在第一活动套14下方，并使其对齐，然后将锁止螺栓16穿过此处第一活动套14内侧，从而使此处第一连接板12和安装架8进行可活动连接，然后将另一个第一连接板12下方设置的第一活动套14穿过前一个第一连接板12下方设置的第二活动套15，然后拿出另一个第二连接板13与此处第一连接板12对齐，然后再使用另一个锁止螺栓16来对两组连接组件进行可活动连接，然后参照上述步骤，可以将缓冲装置连接在一起。

在本实用新型实施例中，所述支撑座1和安装架8边缘处均设有缓冲套17，所述缓冲套17均匀包裹在支撑座1和安装架8的边缘处，在车辆直接撞击在支撑座1边缘处时，缓冲套17的设置可以提供一定的缓冲作用。

在本实用新型实施例中，所述支撑座1顶端设有固定架18，所述固定架18上设有雾灯19，所述雾灯19可活动安装在固定架18上，雾灯19的设置在雾天时为驾驶人员提供一定的警示照明作用，防止驾驶人员直接撞击在该设备上，由于雾灯19与固定架18为可活动连接，在必要时候还可以对雾灯19的照射角度进行调节。

在本实用新型实施例中，所述缓冲筒9上设有反光条20，所述反光条20可拆卸安装在缓冲筒9外侧，反光条20的设置在夜晚或者光线不好的情况时，为驾驶人员提供警示作用，防止驾驶人员直接撞击在该设备上。

在本实用新型实施例中，所述支撑座1底端设有加强筋21，所述加强筋21固定安装在支撑座1底端，加强筋21可以增加固定板2和支撑座1底端的连接强度，从而增加该设备的稳定性，进而延长该设备的使用寿命。

在本实用新型实施例中，所述支撑座1背侧设有加固架22，所述加固架22一侧和支撑座1连接，所述加固架22另一侧安装在地面上，加固架22的设置可以为支撑座1提供更加稳固的支撑加强作用，防止支撑座1被撞击发生倾倒，从而防止车辆发生侧翻。

实施例2：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例中：

在使用时，首先将支撑座1按照间隔放置在对应位置上，然后使用工具锤击活动地钉3，由于活动地钉3和扩散板4均为锥形结构，活动地钉3下降后会对扩散板4内侧进行挤压，由于扩散板4通过转轴6和轴套7与挤压套5进行可活动连接，扩散板4会逐渐向两侧扩张，从而将固定板2固定在地面上，进而将支撑座1稳定的固定在地面中，这种固定方式可以很好地承受车辆撞击，还可以使该设备长期保持稳定，延长使用寿命，之后将提前安装好的缓冲部件一一安装在安装架8中，并在缓冲筒9外侧贴好反光条20，反光条20的设置在夜晚或者光线不好的情况时，为驾驶人员提供警示作用，防止驾驶人员直接撞击在该设备上，然后将安装架8连接在一起，并将最两端的安装架8分别与对应的支撑座1进行连接，在车辆直接撞击在支撑座1边缘处时，缓冲套17的设置可以提供一定的缓冲作用之后将固定架18安装在支撑座1顶端，再将雾灯19可活动安装在固定架18上，雾灯19的设置在雾天时为驾驶人员提供一定的警示照明作用，防止驾驶人员直接撞击在该设备上，由于雾灯19与固定架18为可活动连接，在必要时候还可以对雾灯19的照射角度进行调节，最后将加固架22安装在地面上，加固架22和加强筋21的设置，进一步提升了该设备的整体稳定性，不仅可以防止车辆在撞击时发生侧翻，还可以牢固锁定该设备的基座，使该设备在冲击下不易脱落或变形。

实施例3：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例中：

基于实施例2，当需要在转弯处安装或负责路况安装时，首先将支撑座1安装好，然后再将第一组缓冲装置安装在支撑座1上，之后将其中一个第一连接板12下方设置的第一活动套14与安装架8一侧开设的孔对齐，然后将此第一活动套14穿过安装架8上开设的孔，然后将第二连接板13安装在第一活动套14下方，并使其对齐，然后将锁止螺栓16穿过此处第一活动套14内侧，从而使此处第一连接板12和安装架8进行可活动连接，然后将另一个第一连接板12下方设置的第一活动套14穿过前一个第一连接板12下方设置的第二活动套15，然后拿出另一个第二连接板13与此处第一连接板12对齐，然后再使用另一个锁止螺栓16来对两组连接组件进行可活动连接，然后参照上述步骤，可以将缓冲装置连接在一起，之后将最后一组连接组件与另一支撑座1进行可活动连接，通过上述部件可以避免现场人工弯曲，从而提高安装效率，解决在复杂路口等特殊场合的安装问题，该装置具有360度旋转的功能，可以适应各种路口形状，满足在更多场合的安装需求，从而提高工作的安全性，此外，通过避免在安装现场人工用力弯曲连接部位，可以减少可能出现的安全隐患，保护工作人员免受伤害。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路安全防护栏，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)底端设有固定板(2)，所述固定板(2)下方安装有固定装置，所述固定装置包括活动地钉(3)、扩散板(4)、挤压套(5)、转轴(6)和轴套(7)，所述挤压套(5)设置在固定板(2)底端四角处，所述轴套(7)安装在挤压套(5)底端，所述转轴(6)设置在扩散板(4)顶端，所述转轴(6)可活动安装在轴套(7)内，所述活动地钉(3)可活动安装在挤压套(5)内，且活动地钉(3)底端与扩散板(4)底端均采用锥形结构，所述两个支撑座(1)之间设有安装架(8)，所述安装架(8)内安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲筒(9)、轴承(10)和固定轴(11)，所述固定轴(11)安装在安装架(8)上，所述轴承(10)安装在固定轴(11)侧壁，所述缓冲筒(9)套设在固定轴(11)外侧，且所述缓冲筒(9)通过轴承(10)和固定轴(11)进行可活动连接，两个所述安装架(8)之间连接有连接组件。

2.根据权利要求1所述的一种公路安全防护栏，其特征在于：所述连接组件包括第一连接板(12)、第二连接板(13)、第一活动套(14)、第二活动套(15)和锁止螺栓(16)，多个所述第一连接板(12)分别可活动安装在安装架(8)两侧，所述第一活动套(14)设置在第一连接板(12)一端下方，所述第二活动套(15)设置在第一连接板(12)另一端下方，所述第二连接板(13)安装在第一活动套(14)和第二活动套(15)的下方，所述第一连接板(12)和第二连接板(13)通过锁止螺栓(16)进行可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路安全防护栏，其特征在于：所述支撑座(1)和安装架(8)边缘处均设有缓冲套(17)，所述缓冲套(17)均匀包裹在支撑座(1)和安装架(8)的边缘处。

4.根据权利要求1所述的一种公路安全防护栏，其特征在于：所述支撑座(1)顶端设有固定架(18)，所述固定架(18)上设有雾灯(19)，所述雾灯(19)可活动安装在固定架(18)上。

5.根据权利要求1所述的一种公路安全防护栏，其特征在于：所述缓冲筒(9)上设有反光条(20)，所述反光条(20)可拆卸安装在缓冲筒(9)外侧。

6.根据权利要求1所述的一种公路安全防护栏，其特征在于：所述支撑座(1)底端设有加强筋(21)，所述加强筋(21)固定安装在支撑座(1)底端。

7.根据权利要求1所述的一种公路安全防护栏，其特征在于：所述支撑座(1)背侧设有加固架(22)，所述加固架(22)一侧和支撑座(1)连接，所述加固架(22)另一侧安装在地面上。