CN220952926U - 一种高速公路混凝土桥墩防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速公路混凝土桥墩防护结构，包括桥墩本体，若干围栏与吸能件，所述围栏的横截面呈弓形，若干所述围栏拼接围拢在桥墩本体四周，所述围栏与桥墩本体之间存在间隙，所述间隙内填充有沙土，所述吸能件安装在围栏背离桥墩本体的一侧，并与围栏交叉组成十字形，所述吸能件包括吸能盒与连接头，所述吸能盒是中空的，若干所述吸能盒通过连接头连接，围拢形成环状。利用吸能件和围栏与桥墩本体之间的沙土，作为两级缓冲，当车辆失控撞击时，吸能件溃缩吸能，提高了事故车内人员的安全指数，而沙土能有效保护桥墩本体，避免桥墩本体受到直接冲撞，降低桥墩本体受损机率。

Description

一种高速公路混凝土桥墩防护结构

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，特别是涉及一种高速公路混凝土桥墩防护结构。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两侧，桥墩则在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构，而桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场，为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。现有的一些公路桥梁用防护桥墩存在以下弊端：现有的一些公路桥梁用防护桥墩，只是用混凝土与钢筋浇筑而成，其自身不具备防护缓冲功能，在直接遭到剧烈撞击时可能会导致桥墩墙体的开裂与损坏，同时还会加重撞击车辆的损坏程度与驾驶人员的受伤程度，因此需要改进。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种高速公路混凝土桥墩防护结构。

一种高速公路混凝土桥墩防护结构，包括桥墩本体，若干围栏与吸能件，所述围栏的横截面呈弓形，若干所述围栏拼接围拢在桥墩本体四周，所述围栏与桥墩本体之间存在间隙，所述间隙内填充有沙土，所述吸能件安装在围栏背离桥墩本体的一侧，并与围栏交叉组成十字形，所述吸能件包括吸能盒与连接头，所述吸能盒是中空的，若干所述吸能盒通过连接头连接，围拢形成环状。

优选的，所述吸能盒表面贴附有反光条。

优选的，所述桥墩本体的外边侧设置有导流槽，所述导流槽通过引导管跨接延伸至围栏外。

优选的，所述间隙填充的沙土内插入有除湿管。

优选的，所述除湿管的管壁上设置有若干微孔，所述除湿管内填充有木炭和硅藻土混合剂。

优选的，所述吸能盒内填充有缓冲泡沫块。

优选的，所述连接头两端设置有法兰盘，所述吸能盒端部通过螺栓与法兰盘连接。

本实用新型的有益之处在于：利用吸能件和围栏与桥墩本体之间的沙土，作为两级缓冲，当车辆失控撞击时，吸能件溃缩吸能，提高了事故车内人员的安全指数，而沙土能有效保护桥墩本体，避免桥墩本体受到直接冲撞，降低桥墩本体受损机率。

附图说明

图1为其中一实施例一种高速公路混凝土桥墩防护结构立体示意图；

图2为一种高速公路混凝土桥墩防护结构正视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1～2所示，一种高速公路混凝土桥墩防护结构，包括桥墩本体1，若干围栏2与吸能件3，所述围栏2的横截面呈弓形，若干所述围栏2拼接围拢在桥墩本体1四周，所述围栏2与桥墩本体1之间存在间隙，所述间隙内填充有沙土，所述吸能件3安装在围栏2背离桥墩本体1的一侧，并与围栏2交叉组成十字形，所述吸能件3包括吸能盒31与连接头32，所述吸能盒31是中空的，若干所述吸能盒31通过连接头32连接，围拢形成环状。具体的，在本实施例中，桥墩本体1采用钢筋混凝土支撑，钢筋编织作为骨架，高标混凝土作为支撑，在桥墩本体1的四周围拢设置一圈围栏2，围栏2采用金属制成，围栏2与桥墩本体1之间的空间填充沙土，利用沙土作为缓冲，保护桥墩本体1，避免其被直接冲撞，损坏，且沙土使用成本低。围栏2设计为弓形，具有一定的缓冲吸能能力，且弓形围栏2结构强度高，插接在地上，围住沙土时，不易垮塌变形。同时，在围栏2的外围设置有吸能件3，吸能件3采用铝制的吸能盒31与连接头32组成，围拢呈环状，抱紧在围栏2外围，不仅可以防止围栏2受沙土挤压，向外倾倒，同时，因为吸能盒31借鉴了汽车前端防撞梁设计，呈空心管状，在受到冲撞时，吸能溃缩，提高车辆内人员安全，以及桥墩本体1的安全。

具体的，在所述吸能盒31表面贴附有反光条311，夜间反射周围的光线,从而对路人和司机起到一定的警示作用。

如图1所示，所述桥墩本体1的外边侧设置有导流槽11，所述导流槽11通过引导管跨接延伸至围栏2外。具体的，利用导流槽11汇聚阴雨天气的雨水，避免雨水顺延着桥墩本体1流入围栏2与桥墩本体1之间的沙土内，导致沙土凝结，可理解的，操作人员可在沙土上覆盖一层防雨薄膜，避免沙土直接暴露在外，引导管采用塑胶管，一端与导流槽11连通，另一端跨过沙土，延伸至围栏2外，即可将雨水引流出去，避免雨水汇聚在导流槽11内，腐蚀桥墩本体1的端面。

如图1～2所示，所述间隙填充的沙土内插入有除湿管4，除湿管4垂直的插入沙土内，用于除去沙土内的湿气，使得沙土始终保持干燥状态，避免其凝结成块。

具体的，所述除湿管4的管壁上设置有若干微孔，所述除湿管4内填充有木炭和硅藻土混合剂，当沙土内湿气较重时，沙土内的湿气可顺延着微孔进入除湿管内，被木炭和硅藻土混合剂吸收，使得沙土始终保持干燥松散状态，避免沙土凝结成块，导致吸能防撞能力降低。

具体的，在所述管状的吸能盒31内填充有缓冲泡沫块，吸能盒31受到冲撞，溃缩吸能时，缓冲泡沫块在其内同样受压，挤压破损吸能，进一步提高吸能盒31的缓冲性能，保护车辆内人员以及桥墩本体的安全。

如图1所示，所述连接头32两端设置有法兰盘321，所述吸能盒31端部通过螺栓与法兰盘321连接。具体的，连接头32采用铝制的，具有溃缩设计，吸能盒31两端带法兰盘321，使得两条U型的吸能盒31方便通过螺栓与法兰盘321连接为一体，装配起来极为方便，采用螺栓锁紧，可直接将吸能件3抱紧在围栏2外围，无需使用其他连接件装配吸能件。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种高速公路混凝土桥墩防护结构，其特征在于：包括桥墩本体，若干围栏与吸能件，所述围栏的横截面呈弓形，若干所述围栏拼接围拢在桥墩本体四周，所述围栏与桥墩本体之间存在间隙，所述间隙内填充有沙土，所述吸能件安装在围栏背离桥墩本体的一侧，并与围栏交叉组成十字形，所述吸能件包括吸能盒与连接头，所述吸能盒是中空的，若干所述吸能盒通过连接头连接，围拢形成环状。

2.如权利要求1所述的一种高速公路混凝土桥墩防护结构，其特征在于：所述吸能盒表面贴附有反光条。

3.如权利要求1所述的一种高速公路混凝土桥墩防护结构，其特征在于：所述桥墩本体的外边侧设置有导流槽，所述导流槽通过引导管跨接延伸至围栏外。

4.如权利要求1所述的一种高速公路混凝土桥墩防护结构，其特征在于：所述间隙填充的沙土内插入有除湿管。

5.如权利要求4所述的一种高速公路混凝土桥墩防护结构，其特征在于：所述除湿管的管壁上设置有若干微孔，所述除湿管内填充有木炭和硅藻土混合剂。

6.如权利要求1所述的一种高速公路混凝土桥墩防护结构，其特征在于：所述吸能盒内填充有缓冲泡沫块。

7.如权利要求1所述的一种高速公路混凝土桥墩防护结构，其特征在于：所述连接头两端设置有法兰盘，所述吸能盒端部通过螺栓与法兰盘连接。