KR101499827B1 - 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리 - Google Patents

태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리에 관한 것이다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 도로 경계에 시설(시공)되어 차량의 방호 역할을 도모하도록 하는 울타리에 관한 것으로, 상기 울타리는 지주와 레일이 모두 조립식으로 형성되어 편리하고 신속한 작업성을 제공하면서 동시에 견고한 내구성과 결합성을 제공하도록 하되, 상기 지주에는 태양광을 동력으로 사용할 수 있도록 하는 집광수단이 형성되고, 상기 레일에는 운전자의 주야(특히 야간) 식별력을 강화할 수 있도록 하는 발광램프가 형성되어 사고 다발 지역 또는 운행 위험 구간 등에서의 운전자의 운행 안전성을 제공할 수 있도록 형성되며, 특히 레일 면상에는 요철돌기가 형성되어 차량의 충돌시 마찰력을 감소시키도록 하되, 충돌 직후의 속도는 그대로 유지하면서 동시에 충돌각은 감소시켜 충격 흡수를 극대화할 수 있도록 하는 바, 이는 운전자와 차량의 피해를 최소화하면서 울타리의 구조 안정성이 크게 개선되도록 하는 특징이 있다.

Description

태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리{ROADSIDE SAFETY BARRIER}
본 발명은 도로 경계에 시설(시공)되어 차량의 방호 역할을 도모하도록 하는 울타리에 관한 것으로, 상기 울타리는 지주와 레일이 모두 조립식으로 형성되어 편리하고 신속한 작업성을 제공하면서 동시에 견고한 내구성과 결합성을 제공하도록 하되, 상기 지주에는 태양광을 동력으로 사용할 수 있도록 하는 집광수단이 형성되고, 상기 레일에는 운전자의 주야(특히 야간) 식별력을 강화할 수 있도록 하는 발광램프가 형성되어 사고 다발 지역 또는 운행 위험 구간 등에서의 운전자의 운행 안전성(식별력 또는 강화된 시인성)을 제공할 수 있도록 형성되며, 특히 레일 면상에는 요철돌기가 다수의 띠 형태로 형성되어 차량의 충돌시 마찰력을 감소시키도록 하되, 충돌 직후의 속도는 그대로 유지하면서 동시에 충돌각은 감소시켜 충격 흡수를 극대화할 수 있도록 하는 바, 이는 운전자와 차량의 피해를 최소화하면서 울타리의 구조 안정성을 크게 개선하도록 하는 것을 특징으로 하는 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 방호 울타리는 도로의 가장자리 또는 중앙 분리대 부분에 도로의 길이방향을 따라 설치되어 주행하는 차량이 안전운전을 도모함과 동시에 주행차량의 차도 이탈을 방지하는 역할을 하게 된다.
즉, 운전자의 과실이나 부주의로 인하여 차량이 도로를 이탈하거나 추락하는 것을 방지하여 대형사고를 미연에 방지 할 수 있도록 하기 위한 것이다.
상기의 차량방호울타리는, 통상 도로의 길이방향으로 설치되는 복수개의 지주와 상기 지주에 결합되며 도로의 길이방향을 따라 설치되는 D형의 가이드부재로 이루어진다.
이렇게 차량을 보호하도록 제작 설치된 차량방호울타리는 도로 사정에 따라 다양한 강성을 지니며 설치되는데, 그 자체의 강성이 너무 약할 경우에는 차량이 차량방호울타리에 부딪히게 되면 차량방호울타리가 쉽게 절곡 또는 파손되어 차량이 외부로 추락하여 대형사고를 유발하게 된다.
또한, 차량방호울타리의 자체 강성이 너무 커 휨변형이 작을 경우에는 차량이 차량방호울타리에 부딪힌 후 그 반발력으로 튕겨져 나와 뒤따르는 주행 차량과의 2차 3차의 연속 충돌을 유발하여 더욱 큰 대형 사고를 초래하게 된다.
그러나, 차량방호울타리가 절곡 또는 파손에 견딜 수 있는 강도를 가지면서 큰 변형량을 수용할 수 있을 경우에는 차량이 차량방호울타리에 부딪힐 때 충격을 크게 감소시킬 뿐만 아니라 차량방호울타리의 설치 방향을 따라 계속 전진하여 뒤따르는 차량과의 사고위험성을 줄여 안전운행도 유도하게 된다.
이에 따라 도로에 설치되는 차량방호울타리는 차량 충돌시 절곡 또는 파손에 견딜 수 있는 강도를 부여하되 큰 변형량을 수용할 수 있도록 유도하여 충격력을 최소화 할 수 있는 차량용 방호 울타리가 요구되고 있는 실정이다.
1. 등록실용신안공보 제20-0197318호(2000.07.11. 등록) 2. 등록특허공보 제10-1279054호(2013.06.20. 등록)
상술한 문제를 해결하기 위해 본 발명은 도로 경계에 시설(시공)되어 차량의 방호 역할을 도모하도록 하는 울타리에 관한 것으로, 상기 울타리는 지주와 레일이 모두 조립식으로 형성되어 편리하고 신속한 작업성을 제공하면서 동시에 견고한 내구성과 결합성을 제공하도록 하되, 상기 지주에는 태양광을 동력으로 사용할 수 있도록 하는 집광수단이 형성되고, 상기 레일에는 운전자의 주야(특히 야간) 식별력을 강화할 수 있도록 하는 발광램프가 형성되어 사고 다발 지역 또는 운행 위험 구간 등에서의 운전자의 운행 안전성(식별력 또는 강화된 시인성)을 제공할 수 있도록 형성되며, 특히 레일 면상에는 요철돌기가 다수의 띠 형태로 형성되어 차량의 충돌시 마찰력을 감소시키도록 하되, 충돌 직후의 속도는 그대로 유지하면서 동시에 충돌각은 감소시켜 충격 흡수를 극대화할 수 있도록 하는 바, 이는 운전자와 차량의 피해를 최소화하면서 울타리의 구조 안정성을 크게 개선하도록 하는 것을 특징으로 하는 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리를 제공함에 그 목적이 있다.
다시 말해, 본 발명의 목적은 도로의 가장자리 또는 중앙라인에 설치되는 가이드 레일이 충격 감소 기능을 갖도록 하여 차량 접촉시 상해도를 최소화 시킬 수 있도록 하며 태양열에 의한 전기에너지를 자체적으로 발생시켜 보관하며, 빛감지 센서에 의하여 소정의 광도 이하가 될때 가이드 레일에 설치된 안내등을 켜서 운전자에게 위험지역을 주지시켜 주도록 하는 태양열을 이용한 도로용 가이드 레일을 제공하고자 조명판에 LED를 장착하여 조명판을 통해 칼라색상 점등으로 외부로 생동감 있게 표시하도록 함으로써 흐린날이나 눈,비오는날에도 운전자들의 시야를 확보해 주고, 한층 더 시선을 집중시킬 수 있어서 안전사고를 더욱 철저히 예방할 수 있도록 하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 도로 연석(10)의 상면으로부터 기립되는 골조형 포스트(110)의 하부에 바닥 플레이트(120)가 형성되어 앵커볼트(20)에 의해 고정되도록 형성되고, 상부에는 집광수단(130)이 구비되도록 하는 지주(100)와; 상기 지주(100)가 연석 라인을 따라 일정 간격을 두고 등간격으로 배치되면 다수개의 압출바(210)가 지주(100)에 대해 직교 방향을 이루면서 연석(10)과 수평한 울타리를 이루도록 하되, 상기 압출바는 전면 선상 일측에 발광램프(220)가 구비되어 지주의 집광수단(130)과 전기적으로 연결되도록 하는 레일(200)과; 상기 레일의 압출바(210)가 다수 연결되는 단부 사이마다 각관 본체(310)가 삽입되어 이음 연결부의 구조적 일체화를 이루도록 하는 슬리브(300)가; 구성되어 이루어진다.
이에, 상기 지주의 집광수단(130)은 포스트(110)의 상측 개구부를 통해 내장되는 수납통(131)이 형성되도록 하되, 상기 수납통(131) 내부에는 컨트롤러(132)와 축전지를 갖는 태양전지회로(133)가 형성되며, 수납통(131)의 상측에는 태양전지판(134)이 구비된 덮개(135)가 형성되어 포스트(110)의 상측 개구부와 대응되면서 조립되도록 구성된다.
이에, 상기 압출바(210)는 단면이 'D' 형상으로 이루어지도록 하되, 압출바(210)의 전면 중앙부에는 내입홈(211)이 형성되어 'ㄷ'자 형태의 조명용 소켓(230)이 결합되도록 형성되며, 상기 조명용 소켓(230)의 패널 면상에는 발광램프(220)가 부착되도록 형성되고, 상기 발광램프(220)의 전방에는 교환 및 교체가 가능한 가변 조명판(240)이 이송 슬라이더(231)를 따라 탈부착되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 레일의 압출바(210)는 차량 충돌시 마찰력을 감소시켜 충돌후 속도 유지 및 각도를 감소시켜 2차,3차 사고를 방지하도록 전면부 면상에 길이방향을 따라 연속되는 요철돌기(250)가 한 줄 이상 형성되도록 구성된다.
이에, 상기 지주의 포스트(110)는 바닥 플레이트(120)와 분해 및 조립이 가능하도록 하되, 바닥 플레이트(120)의 상부 면상에는 포스트(110)의 하단 개구부를 통해 내주면으로 삽입되도록 결합공을 갖는 끼움관(121)이 형성되고, 포스트(110)의 개구된 하단부에는 결합공과 대응되는 조립공이 형성되어 끼움관(121)과 조립이 완료되면 체결볼트(B)가 결합공 및 조립공을 관통하면서 조립되도록 구성된다.
아울러, 상기 끼움관(121)은 상단측에 중공이 형성된 납작한 링 형태의 바닥판(121-1)이 형성되도록 하되, 상기 포스트(110)는 끼움관(121)의 바닥판(121-1)과 대응되는 내측 하부에 중공관 형태의 소켓(112)이 지지판(111)으로 하여금 결합되어 포스트(110) 내주연으로부터 일측 단면 형상이 '∩' 을 이루면서 수납홈(113)을 갖도록 형성되고, 상기 수납홈(113) 내부에는 개구된 하단측을 통해 탄성체의 완충링(400)이 삽입되어 바닥판(121-1)과 대응되면 차량 진동을 감쇄하면서 체결된 나사들의 풀림을 방지하도록 구성된다.
이와 같이, 본 발명은 도로 경계에 시설(시공)되어 차량의 방호 역할을 도모하도록 하는 울타리에 관한 것으로, 상기 울타리는 지주와 레일이 모두 조립식으로 형성되어 편리하고 신속한 작업성을 제공하면서 동시에 견고한 내구성과 결합성을 제공하도록 하되, 상기 지주에는 태양광을 동력으로 사용할 수 있도록 하는 집광수단이 형성되고, 상기 레일에는 운전자의 주야(특히 야간) 식별력을 강화할 수 있도록 하는 발광램프가 형성되어 사고 다발 지역 또는 운행 위험 구간 등에서의 운전자의 운행 안전성(식별력 또는 강화된 시인성)을 제공할 수 있도록 형성되며, 특히 레일 면상에는 요철돌기가 다수의 띠 형태로 형성되어 차량의 충돌시 마찰력을 감소시키도록 하되, 충돌 직후의 속도는 그대로 유지하면서 동시에 충돌각은 감소시켜 충격 흡수를 극대화할 수 있도록 하는 바, 이는 운전자와 차량의 피해를 최소화하면서 울타리의 구조 안정성을 크게 개선하도록 하는 효과가 있다.
다시 말해, 본 발명은 방호책을 도로 일측 또는 중앙선 부분에 설치함으로써, 차량이 레일에 부딪히더라도 레일 내측에 금속재질인 보강부재가 충격 완화와 함께 충격 흡수를 하여 방호책이 심하게 훼손되는 것을 방지하게 되므로, 레일을 자주 교체하지 않아도 되어 경제적인 효과가 있을 뿐만 아니라, 차량이 차도 밖으로 쉽게 이탈되지 못하므로 차량 훼손과 함께 인명 피해를 최소화할 수 있는 효과가 있으며 가이드 레일에 설치된 안내등을 켜서 운전자에게 위험지역을 주지시켜 주도록 하는 태양열을 이용한 도로용 가이드 레일을 제공하고자 알루미늄이나 플라스틱 재질 케이스의 조명판에 LED를 장착하여 조명판을 통해 칼라색상 점등으로 외부로 생동감 있게 표시하도록 함으로써 흐린날이나 눈,비오는날에도 운전자들의 시야를 확보해 주고, 한층더 시선을 집중시킬 수 있어서 안전사고를 더욱 철저히 예방할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 울타리의 일 실시 예시도,
도 2는 도 1의 일 요부 측면도,
도 3은 도 2의 A-A선 단면도,
도 4는 도 3의 VIEW B 확대도,
도 5는 본 발명에 따른 발광램프의 결합상태를 나타낸 예시도,
도 6은 본 발명에 따른 집광수단을 나타낸 예시도,
도 7은 본 발명에 따른 지주의 골조형 포스트를 나타낸 예시도,
도 8은 본 발명에 따른 레일의 상부 및 하부 압출바를 나타낸 예시도,
도 9는 본 발명에 따른 슬리브의 상부 및 하부 각관 본체를 나타낸 예시도,
도 10은 본 발명의 연결부를 확대한 분해사시도,
도 11은 본 발명에 따른 사용상태도로서, 주간 상태를 도시한 예시도,
도 12는 본 발명에 따른 사용상태도로서, 야간 상태를 도시한 예시도,
도 13은 본 발명에 따른 추가 실시예로서, 완충링이 부가된 것을 나타낸 예시도,
도 14 내지 도 16은 본 발명에 따른 방호 울타리의 시험 성적서이다.
다음은 첨부된 도면을 참조하며 본 발명을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 1 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 본 발명은 지주(100)와 레일(200) 및 슬리브(300)로 크게 구성된다.
이에, 상기 지주(100)는 도로 연석(10)의 상면으로부터 기립되는 골조형 포스트(110)의 하부에 바닥 플레이트(120)가 형성되어 앵커볼트(20)에 의해 고정되도록 형성되고, 상부에는 집광수단(130)이 구비되도록 이루어진다.
이때, 상기 지주의 포스트(110)는 선택적인 실시예로서, 바닥 플레이트(120)와 분해 및 조립이 가능하도록 하되, 바닥 플레이트(120)의 상부 면상에는 포스트(110)의 하단 개구부를 통해 내주면으로 삽입되도록 결합공을 갖는 끼움관(121)이 형성되고, 포스트(110)의 개구된 하단부에는 결합공과 대응되는 조립공이 형성되어 끼움관(121)과 조립이 완료되면 체결볼트(B)가 결합공 및 조립공을 관통하면서 조립되도록 구성된다.
이때, 상기 지주의 집광수단(130)은 포스트(110)의 상측 개구부를 통해 내장되는 수납통(131)이 형성되도록 하되, 상기 수납통(131) 내부에는 컨트롤러(132)와 축전지를 갖는 태양전지회로(133)가 형성되며, 수납통(131)의 상측에는 태양전지판(134)이 구비된 덮개(135)가 형성되어 포스트(110)의 상측 개구부와 대응되면서 조립되도록 구성된다.
이때, 상기 태양전지회로(133)의 축전지는 전기이중층 캐패시터(ELDC)를 사용하도록 하는 것이 바람직하다.
이에, 상기 레일(200)은 상기 지주(100)가 연석 라인을 따라 일정 간격을 두고 등간격으로 배치되면 다수개의 압출바(210)가 지주(100)에 대해 직교 방향을 이루면서 연석(10)과 수평한 울타리를 이루도록 하되, 상기 압출바는 전면 선상 일측에 발광램프(220)가 구비되어 지주의 집광수단(130)과 전기적으로 연결되도록 구성된다.
이에, 상기 압출바(210)는 단면이 'D' 형상으로 이루어지도록 하되, 압출바(210)의 전면 중앙부에는 내입홈(211)이 형성되어 'ㄷ'자 형태의 조명용 소켓(230)이 결합되도록 형성되며, 상기 조명용 소켓(230)의 패널 면상에는 발광램프(220)가 부착되도록 형성되고, 상기 발광램프(220)의 전방에는 교환 및 교체가 가능한 가변 조명판(240)이 이송 슬라이더(231)를 따라 탈부착되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 레일의 압출바(210)는 차량 충돌시 마찰력을 감소시켜 충돌후 속도 유지 및 각도를 감소시켜 2차,3차 사고를 방지하도록 전면부 면상에 길이방향을 따라 연속되는 요철돌기(250)가 한 줄 이상 형성되도록 구성된다.
이에, 상기 슬리브(300)는 상기 레일의 압출바(210)가 다수 연결되는 단부 사이마다 각관 본체(310)가 삽입되어 이음 연결부의 구조적 일체화를 이루도록 구성되어 이루어진다.
이때, 상기 슬리브는 외주면 형상이 압출바의 내주연 형상과 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다. 이는 구조적으로 밀착되어 유동없는 구조를 이루면서 견고한 강성을 확보하기 위함이다.
아울러, 상기 끼움관(121)은 도 13에 도시된 바와 같이, 상단측에 중공이 형성된 납작한 링 형태의 바닥판(121-1)이 형성되도록 하되, 상기 포스트(110)는 끼움관(121)의 바닥판(121-1)과 대응되는 내측 하부에 중공관 형태의 소켓(112)이 지지판(111)으로 하여금 결합되어 포스트(110) 내주연으로부터 일측 단면 형상이 '∩' 을 이루면서 수납홈(113)을 갖도록 형성되고, 상기 수납홈(113) 내부에는 개구된 하단측을 통해 탄성체의 완충링(400)이 삽입되어 바닥판(121-1)과 대응되면 차량 진동을 감쇄하면서 체결된 나사들의 풀림을 방지하도록 구성된다.
이때, 상기 바닥판의 내부 중공으로는 소켓의 외경이 간섭없이 상하향 인출될 수 있도록 함으로써, 포스트와 끼움관이 2차 지지구조를 이루도록 하되, 수납홈 사이에 삽입된 완충링은 상하 높이가 수납홈 높이보다 높게 형성되어 탄성력에 의한 신축시 소켓이 바닥판의 중공 사이로 상하향 자유롭게 드나들수 있도록 형성된다.
즉, 상기 끼움관과 포스트는 끼움 삽입 형태로 조립된 구조로서, 체결볼트에 의해 조립을 완료하기는 하나, 도로 인근에 시공된 본 발명은 운행되는 차량들에 따라 무수한 진동으로부터 떨림이 지속적으로 발생된다.
이때, 상기 체결볼트(B)가 관통되는 결합공과 조립공은 상하향 기립되는 방향으로 소폭의 구간을 갖는 장공 형태의 관통공으로서 볼트머리와 대향되는 반대측에 너트가 체결되더라도 완충링과 장공식 결합공 및 조립공에 의해 끼움관을 기준으로 포스트가 업다운 신축될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
이에 본 발명은 엔진 마운트 또는 차량용 쇼크업소버(shock absorber)와 같은 형태의 완충링(400) 부재를 포스트와 끼움관 사이에 더 구비하여 지주 자체에 부여되는 진동을 최소화하여 결과적으로는 볼트 너트들의 나사풀림이 최소화되도록 형성되어 안전 가이드로서의 역할이 충실해질 수 있도록 형성된다.
이때, 상기 소켓(112)과 지지판(111)은 별도로 제작한 뒤 포스트 내측에 대하여 일체로 용접될 수 있도록 하고, 체결볼트(B)가 결합되는 체결부 즉, 포스트와 끼움관 사이에는 완충용 고무패킹이 삽입되어 진동을 보다 더 상쇄시키도록 하는 것이 바람직하다.
이러한 본 발명에 대하여 보다 자세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명에 따른 도로용 방호책은 차도의 일측에 콘크리트 연석 상부에 설치되는 다수의 포스트가 앙카볼트에 의해 설치되고, 포스트의 전면부에 볼트로 결합되어 설치되는 다수의 레일로 이루어진다.
이에, 상부레일은 도로의 길이방향을 따라 설치되는 알루미늄 D형의 가이드부재로 형성되고, 전면부에 알루미늄이나 플라스틱 재질 케이스의 LED를 장착하여 조명판을 통해 칼라색상 점등으로 외부로 생동감 있게 표시하도록 함으로써 흐린날이나 눈,비오는날에도 운전자들의 시야를 확보하고, 볼록형상을 주어 시각적인 효과와 차량 충돌시 마찰강도를 줄이고 미끄럼성을 높이며 충돌후 속도 유지와 반발각도를 줄이는데 영향을 주므로서 안전성을 높이기 위한 알루미늄 압출바로 제작되어 상부에 조립하여 형성된다.
이때, 하부레일은 상부레일과 동일한 형상으로 이루어져 동일한 효과를 얻을수 있는 알루미늄 압출바로 제작되어 하부에 조립하여 형성된다.
이와 같이, 레일과 레일의 연결은‘D’자형 보강부재가 좌우 내부에 끼워지고 볼트로 체결되며, 포스트 전면측과 상단부, 중단부에 상부, 중부레일을 고정하기 위해 볼트로 결합되도록 이루어진다.
이때, 상,하단부 레일은 포스트 전면측과 연결함에 있어 레일을 고정하기 위해 배면부에 볼트 육각부가 조립되어 포스트 날개 부위로 홀을 천공하여 볼트로 결합되도록 이루어진다.
이에, 상기 포스트는 전면부에 레일을 용이하게 결합시키기 위한 날개가 있는 ' ㅁ '형의 알루미늄 압출바로 형성된 포스트 상부에 알루미늄이나 플라스틱 재질로 장착되는 컨트롤러와 축전기를 구비한 태양전지회로가 상기 태양전지판에 전기적으로 연결되어 내장된 포스트와 원활한 결합 및 일체감을 주기위한 사각파이프 형상을 만들 ㄷ자 형상과 평판을 용접하여 베이스플레이트 사각 홀 내부에 취부하여 상,하부에서 견고하게 용접한 베이스 플레이트를 하부에 결합한다.
그리고, 포스트의 정면 부분에 볼트에 의해 결합되도록 2단부에 홀을 가공하여 상부레일과 하부레일을 결합한다.
이와 같이, 본 발명에 따른 도로용 방호책은 첨부 도면에 도시된 바와같이, 차도의 일측 또는 중앙선 주변에 설치되는 것으로서,다수개의 포스트를 일정 간격으로 구비하여 베이스 플레이트와 결합하여 콘크리트에 케미칼 볼트로 고정시킨다.
그리고, 포스트 전면부에는 알루미늄 압출재인 레일이 결합되어 방호책이 완성된다. 이때, 레일은 포스트와 용이하게 결합될 수 있도록 일정 길이로 절단되어 구비된다.
즉, 본 발명은 차량 방호 울타리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 가공이 간단하여 저가로 제작이 가능하고 운송비가 저렴하며, 시공 용이성, 충격흡수성이 우수하여 차량이 방호 울타리를 넘어가는 것을 최소화할 수 있도록 한 차량 방호 울타리를 제공코자 하는 것이다.
기존 도로의 중앙선, 그리고 노견쪽에 설치되는 차량 방호 울타리는 그 재질을 주로 생산공정이 복잡한 포밍된 스틸과 알루미늄을 사용하고 있으며, 알루미늄의 경우 두께가 시험 등급에 비해 증가되어 가격이 고가이며, 포밍스틸은 생산공정이 복잡하고 생산설비가 고가이어서 원가상승의 요인이 되고 유지관리비가 많이 소모되는 등 다수의 문제점을 안고 있었던 것이다.
기존의 교량용 난간 또는 주요 간선의 경계를 표시하는 콘크리트 방호벽 또는 가드레일에 있어 교량용 난간은 차량의 사고등에 의하여 차량과 충돌할 경우 완전 파괴되어 차량의 이탈,추락으로 인한 사망사고가 빈번하였다.
또한 콘크리트 방호벽은 시간의 경과와 함께 중성화되어 강도가 약해지기도 하며, 자중이 너무커 교량에 적용하기에 부담되는 경향이 있으며 시인성 확보에 어려움이 많아 굽은도로 또는 안개가 심한 경우 전방의 시인성 확보에 지장을 초래하기도 하였다.
도로에 주로 설치되는 가드레일은 도심지 또는 특정 목적을 갖는 지역에 설치되는 경우 그 형상이 세련되지 못하여 주변환경과 잘 어울리지 못할 뿐만 아니라 시간의 경과와 함께 표면 부식으로 인하여 흉물스런 시설로 전락되는 경우가 일반적이다.또한 차량충돌시에 콘크리트 방호벽은 충돌차량의 이탈각도가 커 나란히 주행하는 차량에 2차적 충돌사고를 발생시킬 수 있으며 유지보수시 많은 비용과 시간이 소요되는 문제점을 나타내고 있다.
이에 본 발명에서는 상기한 바와 같이 기존 차량 방호 울타리가 갖는 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 차량 방호 울타리의 지주,레일의 두께를 시험등급에 맞춰 최적으로 설계 되었으며 차량이 방호 울타리에 충돌시 충격흡수를 극대화하고 차량이 방호 울타리를 넘어가는 것을 최소화할 수 있고, 방호울타리 지주상부에 태양전지판을 설치하고 전면에 알루미늄이나 플라스틱 재질 케이스의 LED를 장착하여 조명판을 통해 색상변환 및 점멸점등으로 외부로 생동감 있게 표시하도록 함으로써 흐린날이나 눈,비오는날에도 운전자들의 시야를 확보해 주고, 한층더 시선을 집중시킬 수 있어서 안전사고를 더욱 철저히 예방한 차량 방호 울타리를 제공함에 고안의 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.
이에, 국토교통부 도로안전시설 설치 및 관리지침에는 실물 차량 충돌시험을 실시하여 위에 언급된 문제점을 해결하고자 실물차량 충돌시험시 충돌 차량의 이탈을 방지하기 위한 구조성능,탑승자의 보호성능,충돌후 차량의 안전성능을 동시에 만족시켜야 한다.
이러한 본 발명은 도 14 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 교통안전공단의 인증기관을 통해 기준 만족을 받은 것으로, 이는 해당 시험성적서에 기재된 바와 같다.
국토교통부 발행 도로안전시설 설치 및 관리지침-차량방호안전시설편(2014.2.발행)에 의거,
1. 연성방호울타리의 경우, 충돌시 지주의 최대 충돌변형거리는 콘크리트 기초에 설치할 경우에는 0.3m 이하 이어야 하고,
2. 탑승자 보호 성능면에서, 탑승자 충돌속도(THIV)가 33km/h 이면서 탑승자 충돌후 최대가속도(PHD)가 20g(g : 9.8 m/s2)의 한계값을 가져야 한다. 라고 규정하고 있다.
THIV(Theoretical Head Impact Velocity, 탑승자-컴파트먼트 충돌속도): 차량이 안전시설에 충돌할 때 탑승자의 충돌 위험도를 평가하기 위한 지수들 중에 하나로 탑승자의 머리가 차량의 충돌속도로 자유 비행한다고 보고, 차량이 시설물과 충돌하여 감속되는 동안 머리가 자유 비행하여 차량 내부공간의 가상 면에 부딪칠 때의 차량과 이상화된 탑승자 머리의 순간 상대속도를 말한다.
PHD(Post-impact Head Deceleration, 탑승자-컴파트먼트 충돌 후 최대 가속도); 탑승자가 차량 내부공간의 가상 면에 부딪힌 후 접촉을 유지하여 차량의 가속도를 그대로 받게 된다고 보아 THIV가 계산된 이후 계산된 차량의 10m/sec 평균가속도의 최대치를 말한다.
3. 충돌후 차량의 안전성능면에서 차량 방호울타리와 차량이 충돌했을 때, 충돌 차량의 거동이 후속차에 미치는 영향은 충돌 차량과 후속 차량과의 차간 거리나 회피할 수 있는 측방 여유의 유무 등에 따라 다르다.
이때 충돌 차량이 방호울타리와 충돌하여 급정지하거나, 전도되어 차도 안에 정지하지 않아야 하며, 또한 대향차나 병행하여 주행하는 차량에 큰 영향을 미치는 거동도 일어나지 않도록 다음을 만족해야 한다.
차량의 무게중심이 변형된 방호울타리의 중심선을 가로질러서는 안된다.
과다한 포켓팅(Pocketing)이나 스내깅(Snagging)없이 차량이 부드럽게 선회하여야 하는데 이는 충돌차량이 탈출박스(Exit box)를 통하여 빠져나가면 만족된다고 본다.
다음 그림은 승용차 및 트럭시험에서 탈출박스와 A,B를 나타낸 것이다.

Figure 112014113245612-pat00001
상기 표 1의 탈출박스는 방호울타리의 최초(충돌 전) 도로안쪽 면과 그 면으로부터 2.2m(승용차) 혹은 4.4m(트럭)+차량 폭+차량길이의 16% 만큼 떨어진 평행선으로 구성되는데 바퀴의 궤적이 방호울타리 최초의 도로안쪽 면과 최종적으로 교차되는 점에서 시작하여 B 만큼 떨어진 곳까지로 정의된다.
충돌차량의 모든 바퀴궤적이 B거리(승용차 10m, 트럭20m) 이내에서 탈출박스의 평행선을 넘어서는 안 된다. 방호울타리의 도로안쪽 면이 불명확한 경우는 방호울타리의 최 안측 선을 도로안쪽 면으로 본다.
충돌 후 차량의 안전 성능 평가는 차종에 무관하게 필요하므로, 대형차를 사용한 시험에서는 방호울타리 강도 확인과 더불어 화물차의 충돌 후 차량의 안전 성능을, 또한 소형차를 사용한 시험에서는 탑승자의 안전성 확인과 더불어 승용차의 충돌 후 차량의 안전 성능을 확인하는 것으로 한다.
아울러, 본 발명은 태양광 도로 표시등으로 인해 운전자들의 시야를 확보해주고, 한층 더 시선을 집중시킬 수 있어서 안전사고를 더욱 철저히 예방할 수 있으며, 가이드 파이프 형식으로 현장 조립이 가능하여 조립비 및 운송비 절감을 도모하고, 발광다이오드(LED)를 사용하여 6가지 색상을 기본으로 연출할 수 있으며 조명판을 통해 컬러 색상 점등으로 인해 외부로 생동감 있게 표시할 수 있고 ELDC 사용으로 인해 축전지의 수명이 반영구적이며, 폐전지로 인한 환경오염이 없으며 방수 등급이 우수한 특징이 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
10 ... 연석 20 ... 앵커볼트
100 ... 지주 110 ... 포스트
120 ... 바닥 플레이트 130 ... 집광수단
131 ... 수납통 132 ... 컨트롤러
133 ... 태양전지회로 134 ... 태양전지판
135 ... 덮개 200 ... 레일
210 ... 압출바 211 ... 내입홈
220 ... 발광램프 230 ... 조명용 소켓
231 ... 이송 슬라이더 240 ... 가변 조명판
250 ... 요철돌기 300 ... 슬리브
310 ... 각관 본체 400 ... 완충링

Claims (10)

  1. 도로 연석(10)의 상면으로부터 기립되는 골조형 포스트(110)의 하부에 바닥 플레이트(120)가 형성되어 앵커볼트(20)에 의해 고정되도록 형성되고, 상부에는 집광수단(130)이 구비되도록 하는 지주(100)와; 상기 지주(100)가 연석 라인을 따라 일정 간격을 두고 등간격으로 배치되면 다수개의 압출바(210)가 지주(100)에 대해 직교 방향을 이루면서 연석(10)과 수평한 울타리를 이루도록 하되, 상기 압출바는 전면 선상 일측에 발광램프(220)가 구비되어 지주의 집광수단(130)과 전기적으로 연결되도록 하는 레일(200)과; 상기 레일의 압출바(210)가 다수 연결되는 단부 사이마다 각관 본체(310)가 삽입되어 이음 연결부의 구조적 일체화를 이루도록 하는 슬리브(300)가; 구성되어 이루어진 차량 방호용 울타리에 있어서,
    상기 지주의 집광수단(130)은 포스트(110)의 상측 개구부를 통해 내장되는 수납통(131)이 형성되도록 하되, 상기 수납통(131) 내부에는 컨트롤러(132)와 축전지를 갖는 태양전지회로(133)가 형성되며, 수납통(131)의 상측에는 태양전지판(134)이 구비된 덮개(135)가 형성되어 포스트(110)의 상측 개구부와 대응되면서 조립되도록 형성되고,
    상기 압출바(210)는 단면이 'D' 형상으로 이루어지도록 하되, 압출바(210)의 전면 중앙부에는 내입홈(211)이 형성되어 'ㄷ'자 형태의 조명용 소켓(230)이 결합되도록 형성되며, 상기 조명용 소켓(230)의 패널 면상에는 발광램프(220)가 부착되도록 형성되고, 상기 발광램프(220)의 전방에는 교환 및 교체가 가능한 가변 조명판(240)이 이송 슬라이더(231)를 따라 탈부착되도록 형성되며,
    상기 레일의 압출바(210)는 차량 충돌시 마찰력을 감소시켜 충돌후 속도 유지 및 각도를 감소시켜 2차,3차 사고를 방지하도록 전면부 면상에 길이방향을 따라 연속되는 요철돌기(250)가 한 줄 이상 형성되도록 하고, 상기 지주의 포스트(110)는 바닥 플레이트(120)와 분해 및 조립이 가능하도록 하되, 바닥 플레이트(120)의 상부 면상에는 포스트(110)의 하단 개구부를 통해 내주면으로 삽입되도록 결합공을 갖는 끼움관(121)이 형성되며, 포스트(110)의 개구된 하단부에는 결합공과 대응되는 조립공이 형성되어 끼움관(121)과 조립이 완료되면 체결볼트(B)가 결합공 및 조립공을 관통하면서 조립되도록 형성되고,
    상기 끼움관(121)은 상단측에 중공이 형성된 납작한 링 형태의 바닥판(121-1)이 형성되도록 하되, 상기 포스트(110)는 끼움관(121)의 바닥판(121-1)과 대응되는 내측 하부에 중공관 형태의 소켓(112)이 지지판(111)으로 하여금 결합되어 포스트(110) 내주연으로부터 일측 단면 형상이 '∩' 을 이루면서 수납홈(113)을 갖도록 형성되고, 상기 수납홈(113) 내부에는 개구된 하단측을 통해 탄성체의 완충링(400)이 삽입되어 바닥판(121-1)과 대응되면 차량 진동을 감쇄하면서 체결된 나사들의 풀림을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리.
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  6. 제 1항에 있어서, 상기 소켓(112)과 지지판(111)은 별도로 제작된 후 포스트 내측에 용접방식으로 결합되도록 하는 것을 특징으로 하는 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 체결볼트(B)가 결합되는 포스트(110)와 끼움관(121) 사이에는 완충용 고무패킹이 삽입되어 진동을 보다 상쇄시키도록 하는 것을 특징으로 하는 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 각관 본체(310)와 결합되는 압출바(210)의 단부 사이마다에는 고무패드가 삽입되어 진동을 보다 더 상쇄시키도록 하는 것을 특징으로 하는 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 발광램프(220)는 6가지 색상을 연출할 수 있도록 하되, 가변 조명판(240)을 통해 컬러를 취사선택적으로 변경하여 연출할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 태양전지회로(133)의 축전지는 전기이중층 캐패시터(ELDC)를 사용하도록 하는 것을 특징으로 하는 태양광 조명이 구비된 차량 방호용 울타리.
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