CN211498608U - 一种公路维护用组合式路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路维护用组合式路障，具体涉及交通辅助器械技术领域，包括路障架一，所述路障架一的内部设置有路障板，所述路障板的前表面安装有警示牌，且路障板的前表面靠近警示牌的下方设置有反光条，所述路障架一的一侧设置有安装块，所述安装块的一端连接有连接块，且安装块的顶端表面设有滑道。本实用新型设置了定位块、拉杆以及弹簧二，定位块完全进入到定位槽内后，凹孔与空腔二处于竖直共线状态，松开拉杆，拉杆自动复位，实现了路障架一与路障架二的连接，设置了缓冲板，提高了路障架一和路障架二的缓冲性能，抗冲击力较强，当汽车的灯光照射在反光条上，可在夜间提醒驾驶员注意前方，安全驾驶。

Description

一种公路维护用组合式路障

技术领域

本实用新型涉及交通辅助器械技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种公路维护用组合式路障。

背景技术

随着城市交通化程度的提高，道路路障应用的也越来越广泛，道路路障常用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场和学校等，利用在道路上设置有道路路障，可以高效的对过往车辆进行通行限制，有效的保障了交通秩序及主要设施和场所的安全。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如路障架一和路障架二之间连接不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种公路维护用组合式路障，通过设置了定位块、拉杆以及弹簧二，拉杆进入到空腔二内部后，定位块进入到定位槽内，定位块完全进入到定位槽内后，凹孔与空腔二处于竖直共线状态，随后松开拉杆，拉杆自动复位，实现了路障架一与路障架二的连接，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路维护用组合式路障，包括路障架一，所述路障架一的内部设置有路障板，所述路障板的前表面安装有警示牌，且路障板的前表面靠近警示牌的下方设置有反光条，所述路障架一的一侧设置有安装块，所述安装块的一端连接有连接块，且安装块的顶端表面设有滑道，所述连接块的一侧固定连接有路障架二；

所述连接块的顶端表面设有空腔二，所述空腔二的内部安装有拉杆，所述拉杆的周向侧外壁设有挡块，所述挡块位于空腔二的内部，所述拉杆的周向侧外壁靠近挡块的顶端套设有弹簧二，所述弹簧二的一端与空腔二的内壁固定连接，所述定位块的顶端表面设有凹孔，所述凹孔与空腔二之间竖直共线设置。

在一个优选的实施方式中，所述安装块的内部设置有空腔一，所述空腔一与滑道相通，且空腔一的内腔底端设有滚珠槽，所述空腔一的内部安装有弹簧一。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧一的一端固定连接有阻块，所述阻块的一侧设置有拨动块，所述拨动块的底端表面设置有滚珠，且拨动块穿过滑道的内部。

在一个优选的实施方式中，所述滚珠与滚珠槽之间滚动连接，所述拨动块的一侧设置有定位块，所述连接块的一侧表面设有定位槽，所述定位槽与定位块匹配设置。

在一个优选的实施方式中，所述路障架一与路障架二通过安装块和连接块卡合连接，所述路障架一和路障架二的底端均安装有万向轮。

在一个优选的实施方式中，所述路障架一的内部设置有安装板，所述安装板的两侧均安装有弹簧三。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧三的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板为聚乙烯材质的构件。

在一个优选的实施方式中，所述反光条等距设置有三条，且反光条为PVC材质的构件。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了定位块、拉杆以及弹簧二，拉杆进入到空腔二内部后，定位块进入到定位槽内，定位块完全进入到定位槽内后，凹孔与空腔二处于竖直共线状态，随后松开拉杆，拉杆自动复位，实现了路障架一与路障架二的连接，与现有技术相比，解决了路障架一和路障架二之间连接不便的问题；

2、本实用新型通过设置了缓冲板，提高了路障架一和路障架二的缓冲性能，抗冲击力较强，当汽车的灯光照射在反光条上，反光条可反射一部分的光线，可在夜间提醒驾驶员注意前方，安全驾驶。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的安装块连接结构示意图。

图3为图2中A部分的结构放大示意图。

图4为本实用新型的缓冲板安装结构示意图。

附图标记为：1路障架一、2路障板、3警示牌、4反光条、5万向轮、6安装块、7连接块、8路障架二、9滑道、10拨动块、11空腔一、12滚珠槽、13弹簧一、14阻块、15滚珠、16定位槽、17定位块、18凹孔、19空腔二、20拉杆、21挡块、22弹簧二、23缓冲板、24安装板、25弹簧三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的公路维护用组合式路障，包括路障架一1，所述路障架一1的内部设置有路障板2，所述路障板2的前表面安装有警示牌3，且路障板2的前表面靠近警示牌3的下方设置有反光条4，所述路障架一1的一侧设置有安装块6，所述安装块6的一端连接有连接块7，且安装块6的顶端表面设有滑道9，所述连接块7的一侧固定连接有路障架二8；

所述连接块7的顶端表面设有空腔二19，所述空腔二19的内部安装有拉杆20，所述拉杆20的周向侧外壁设有挡块21，所述挡块21位于空腔二19的内部，所述拉杆20的周向侧外壁靠近挡块21的顶端套设有弹簧二22，所述弹簧二22的一端与空腔二19的内壁固定连接，所述定位块17的顶端表面设有凹孔18，所述凹孔18与空腔二19之间竖直共线设置。

所述安装块6的内部设置有空腔一11，所述空腔一11与滑道9相通，且空腔一11的内腔底端设有滚珠槽12，所述空腔一11的内部安装有弹簧一13。

所述弹簧一13的一端固定连接有阻块14，所述阻块14的一侧设置有拨动块10，所述拨动块10的底端表面设置有滚珠15，且拨动块10穿过滑道9的内部。

所述滚珠15与滚珠槽12之间滚动连接，所述拨动块10的一侧设置有定位块17，所述连接块7的一侧表面设有定位槽16，所述定位槽16与定位块17匹配设置。

所述路障架一1与路障架二8通过安装块6和连接块7卡合连接，所述路障架一1和路障架二8的底端均安装有万向轮5。

如图1-3所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，安装块6与连接块7贴合，其中向上拉动着拉杆20，拉杆20在运动的同时带动着挡块21运动，而在挡块21和空腔二19的共同作用下，可对弹簧二22造成挤压，使得弹簧二22产生弹性形变，当拉杆20进入到空腔二19内部后，定位块17进入到定位槽16内，定位块17完全进入到定位槽16内后，凹孔18与空腔二19处于竖直共线状态，随后松开拉杆20，拉杆20自动复位，实现了路障架一1与路障架二8的连接，而当需要对路障架一1与路障架二8拆开时，拉杆20进入到空腔二19内，此时定位块17失去了阻挡，随后可推动拨动块10，拨动块10在滑道9内运动，并带动着阻块14和滚珠15运动，滚珠15与滚珠槽12之间发生滚动，阻块14挤压着弹簧一13，此时定位块17离开定位槽16进入到空腔一11内，实现了路障架一1和路障架二8的分离，该实施方式具体解决了路障架一1和路障架二8之间连接不便的问题。

所述路障架一1的内部设置有安装板24，所述安装板24的两侧均安装有弹簧三25。

所述弹簧三25的一端固定连接有缓冲板23，所述缓冲板23为聚乙烯材质的构件。

所述反光条4等距设置有三条，且反光条4为PVC材质的构件。

如图1和图4所示，实施场景具体为：使用时，路障架一1和路障架二8组合在一起，当汽车的灯光照射在反光条4上，反光条4可反射一部分的光线，可在夜间提醒驾驶员注意前方，时刻保持警惕，而在安装板24的两侧均设置弹簧三25，弹簧三25的一端固定连接缓冲板23，提高了路障架一1和路障架二8的缓冲性能，抗冲击力较强。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-3，设置了定位块17、拉杆20以及弹簧二22，拉杆20进入到空腔二19内部后，定位块17进入到定位槽16内，定位块17完全进入到定位槽16内后，凹孔18与空腔二19处于竖直共线状态，随后松开拉杆20，拉杆20自动复位，实现了路障架一1与路障架二8的连接，解决了路障架一1和路障架二8之间连接不便的问题。

参照说明书附图1和图4，设置了缓冲板23，提高了路障架一1和路障架二8的缓冲性能，抗冲击力较强，当汽车的灯光照射在反光条4上，反光条4可反射一部分的光线，可在夜间提醒驾驶员注意前方，安全驾驶。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路维护用组合式路障，包括路障架一（1），其特征在于：所述路障架一（1）的内部设置有路障板（2），所述路障板（2）的前表面安装有警示牌（3），且路障板（2）的前表面靠近警示牌（3）的下方设置有反光条（4），所述路障架一（1）的一侧设置有安装块（6），所述安装块（6）的一端连接有连接块（7），且安装块（6）的顶端表面设有滑道（9），所述连接块（7）的一侧固定连接有路障架二（8）；

所述连接块（7）的顶端表面设有空腔二（19），所述空腔二（19）的内部安装有拉杆（20），所述拉杆（20）的周向侧外壁设有挡块（21），所述挡块（21）位于空腔二（19）的内部，所述拉杆（20）的周向侧外壁靠近挡块（21）的顶端套设有弹簧二（22），所述弹簧二（22）的一端与空腔二（19）的内壁固定连接，一定位块（17）的顶端表面设有凹孔（18），所述凹孔（18）与空腔二（19）之间竖直共线设置。

2.根据权利要求1所述的一种公路维护用组合式路障，其特征在于：所述安装块（6）的内部设置有空腔一（11），所述空腔一（11）与滑道（9）相通，且空腔一（11）的内腔底端设有滚珠槽（12），所述空腔一（11）的内部安装有弹簧一（13）。

3.根据权利要求2所述的一种公路维护用组合式路障，其特征在于：所述弹簧一（13）的一端固定连接有阻块（14），所述阻块（14）的一侧设置有拨动块（10），所述拨动块（10）的底端表面设置有滚珠（15），且拨动块（10）穿过滑道（9）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种公路维护用组合式路障，其特征在于：所述滚珠（15）与滚珠槽（12）之间滚动连接，所述拨动块（10）的一侧设置有定位块（17），所述连接块（7）的一侧表面设有定位槽（16），所述定位槽（16）与定位块（17）匹配设置。

5.根据权利要求1所述的一种公路维护用组合式路障，其特征在于：所述路障架一（1）与路障架二（8）通过安装块（6）和连接块（7）卡合连接，所述路障架一（1）和路障架二（8）的底端均安装有万向轮（5）。

6.根据权利要求1所述的一种公路维护用组合式路障，其特征在于：所述路障架一（1）的内部设置有安装板（24），所述安装板（24）的两侧均安装有弹簧三（25）。

7.根据权利要求6所述的一种公路维护用组合式路障，其特征在于：所述弹簧三（25）的一端固定连接有缓冲板（23），所述缓冲板（23）为聚乙烯材质的构件。

8.根据权利要求1所述的一种公路维护用组合式路障，其特征在于：所述反光条（4）等距设置有三条，且反光条（4）为PVC材质的构件。

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