CN215801278U - 一种交通运输用防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通运输用防撞护栏，包括底座，底座设置有两个，底座两侧均固定连接有安装板，安装板顶端均匀开设有螺纹孔，底座内部设置有支柱，支柱后端与底座内壁后端之间固定连接有第一弹簧，支柱后端固定连接有盖板，两个支柱之间靠近顶端和底端的位置均固定连接有横杆，两个横杆之间均匀固定连接有连接杆，横杆内壁均匀开设有滑槽，滑槽内部设置有缓冲组件，两个缓冲组件之间设置有转轴，转轴表面套接固定有防撞桶，支柱前端、横杆前端和连接杆前端均固定连接有反光条，本实用新型通过不同结构组成了一个集多种功能为一体的防撞桶，能分散车辆对该装置的冲击力，通过多级缓冲，减轻了撞击对该装置造成的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输领域，特别涉及一种交通运输用防撞护栏。
背景技术
众所周知，交通是运输和邮电的总称，运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门。
如今交通运输的过程中，在其运输道路边上常会安装一种交通运输用防撞护栏，现有的交通运输用防撞护栏结构比较单薄、过于简单，不能很好发挥防撞的作用，只能起到防护的作用，无法缓冲交通事故时车辆对护栏的冲击力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种交通运输用防撞护栏，可做到能起到有效的防护作用，安全性高。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种交通运输用防撞护栏，包括底座，所述底座设置有两个，所述底座两侧均固定连接有安装板，所述安装板顶端均匀开设有螺纹孔，所述底座内部设置有支柱，所述支柱后端与底座内壁后端之间固定连接有第一弹簧，所述支柱后端固定连接有盖板，两个所述支柱之间靠近顶端和底端的位置均固定连接有横杆，两个所述横杆之间均匀固定连接有连接杆，所述横杆内壁均匀开设有滑槽，所述滑槽内部设置有缓冲组件，两个所述缓冲组件之间设置有转轴，所述转轴表面套接固定有防撞桶，所述支柱前端、横杆前端和连接杆前端均固定连接有反光条。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支柱与底座内部滑动连接，所述盖板位于第一弹簧顶端，所述盖板的宽度与底座内壁两侧之间的距离相同，所述盖板后端贯穿底座内壁后端，且与底座之间为滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板底端固定连接有限位板，所述限位板位于底座背面，所述限位板前端与底座后端之间固定连接有第二弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆和滑槽交错排布，所述缓冲组件包括滑块，所述滑块与滑槽内壁滑动连接，所述滑块前端和后端均与滑槽内壁之间均匀固定连接有第三弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴与滑块之间为转动连接，所述转轴位于滑块的中央，所述防撞桶与连接杆之间有间隙。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞桶包括防撞套、连接套板和混凝土层，所述防撞套内壁之间固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫和连接套板之间固定连接有套环，所述套环内部填充有填充沙，所述连接套板与混凝土层之间均匀固定连接有第四弹簧，所述连接套板和混凝土层均位于防撞套内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述混凝土层与转轴外周表面为固定连接，所述防撞套为橡胶制成，所述缓冲垫为弹性海绵制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型设置了多个防撞桶，不同结构组成了一个集多种功能为一体的防撞桶，配合了可以转动的转轴，使防撞桶既能吸收撞击产生的能量又能分散车辆对该装置的冲击力，起到初步防撞的作用；通过缓冲组件配合可以移动的支柱和第一弹簧、第二弹簧，实现了再次防撞缓冲的作用，通过多级缓冲，有效的保护了车辆，同时还减轻了撞击对该装置造成的损坏，能很好的发挥该装置防撞的作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的底座和支柱右侧剖视结构示意图；
图3是本实用新型的缓冲组件和横杆俯视剖面结构示意图；
图4是本实用新型的防撞桶正面剖视结构示意图；
图中：1、底座；2、安装板；3、螺纹孔；4、支柱；5、第一弹簧；6、盖板；7、限位板；8、第二弹簧；9、横杆；10、连接杆；11、滑槽；12、缓冲组件；121、滑块；122、第三弹簧；13、转轴；14、防撞桶；141、混凝土层；142、第四弹簧；143、连接套板；144、套环；145、填充沙；146、缓冲垫；147、防撞套；15、反光条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供一种交通运输用防撞护栏，包括底座1，底座1设置有两个，底座1两侧均固定连接有安装板2，安装板2顶端均匀开设有螺纹孔3，底座1内部设置有支柱4，支柱4后端与底座1内壁后端之间固定连接有第一弹簧5，支柱4后端固定连接有盖板6，两个支柱4之间靠近顶端和底端的位置均固定连接有横杆9，两个横杆9之间均匀固定连接有连接杆10，横杆9内壁均匀开设有滑槽11，滑槽11内部设置有缓冲组件12，两个缓冲组件12之间设置有转轴13，转轴13表面套接固定有防撞桶14，支柱4前端、横杆9前端和连接杆10前端均固定连接有反光条15。
进一步的，支柱4与底座1内部滑动连接，盖板6位于第一弹簧5顶端，盖板6的宽度与底座1内壁两侧之间的距离相同，盖板6后端贯穿底座1内壁后端，且与底座1之间为滑动连接，盖板6的设置能避免雨水冲刷第一弹簧5，能有效延长第一弹簧5的使用寿命。
盖板6底端固定连接有限位板7，限位板7位于底座1背面，限位板7前端与底座1后端之间固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8配合第一弹簧5能缓冲车辆对该装置带来的冲击。
连接杆10和滑槽11交错排布，缓冲组件12包括滑块121，滑块121与滑槽11内壁滑动连接，滑块121前端和后端均与滑槽11内壁之间均匀固定连接有第三弹簧122，防撞桶14受到撞击后，第三弹簧122发生形变，能缓冲车辆对防撞桶14的冲击。
转轴13与滑块121之间为转动连接，转轴13位于滑块121的中央，防撞桶14与连接杆10之间有间隙，配合了可以转动的转轴13，使防撞桶14既能吸收撞击产生的能量又能分散车辆对该装置的冲击力。
防撞桶14包括防撞套147、连接套板143和混凝土层141，防撞套147内壁之间固定连接有缓冲垫146，缓冲垫146和连接套板143之间固定连接有套环144，套环144内部填充有填充沙145，连接套板143与混凝土层141之间均匀固定连接有第四弹簧142，连接套板143和混凝土层141均位于防撞套147内部，不同结构组成了一个集多种功能为一体的防撞桶14，起到初步防撞的作用。
混凝土层141与转轴13外周表面为固定连接，防撞套147为橡胶制成，缓冲垫146为弹性海绵制成，能吸收撞击产生的能量又能分散车辆对该装置的冲击力。
具体的，螺栓与螺纹孔3连接后，将螺栓与地面连接固定，能使该装置与地面固定，反光条15能在夜间提醒过往的车辆注意驾驶，车辆撞击到防撞桶14的时候，防撞套147和缓冲垫146受到挤压，能初步降低冲击，通过第四弹簧142的形变能够再次有效的降低冲击，防撞桶14受到撞击后，第三弹簧122发生形变，能缓冲车辆对防撞桶14的冲击，此时支柱4收到冲击带动盖板6向后移动，第一弹簧5和第二弹簧8发生形变，能缓冲车辆对该装置带来的冲击，不同结构相配合能够极大的降低撞击对车辆和该装置产生的伤害，盖板6的设置能避免雨水冲刷第一弹簧5，能有效延长第一弹簧5的使用寿命。
综上所述，本实用新型设置了多个防撞桶14，不同结构组成了一个集多种功能为一体的防撞桶14，配合了可以转动的转轴13，使防撞桶14既能吸收撞击产生的能量又能分散车辆对该装置的冲击力，起到初步防撞的作用；通过缓冲组件12配合可以移动的支柱4和第一弹簧5、第二弹簧8，实现了再次防撞缓冲的作用，通过多级缓冲，有效的保护了车辆，同时还减轻了撞击对该装置造成的损坏，能很好的发挥该装置防撞的作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种交通运输用防撞护栏，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)设置有两个，所述底座(1)两侧均固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)顶端均匀开设有螺纹孔(3)，所述底座(1)内部设置有支柱(4)，所述支柱(4)后端与底座(1)内壁后端之间固定连接有第一弹簧(5)，所述支柱(4)后端固定连接有盖板(6)，两个所述支柱(4)之间靠近顶端和底端的位置均固定连接有横杆(9)，两个所述横杆(9)之间均匀固定连接有连接杆(10)，所述横杆(9)内壁均匀开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内部设置有缓冲组件(12)，两个所述缓冲组件(12)之间设置有转轴(13)，所述转轴(13)表面套接固定有防撞桶(14)，所述支柱(4)前端、横杆(9)前端和连接杆(10)前端均固定连接有反光条(15)。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于，所述支柱(4)与底座(1)内部滑动连接，所述盖板(6)位于第一弹簧(5)顶端，所述盖板(6)的宽度与底座(1)内壁两侧之间的距离相同，所述盖板(6)后端贯穿底座(1)内壁后端，且与底座(1)之间为滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于，所述盖板(6)底端固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)位于底座(1)背面，所述限位板(7)前端与底座(1)后端之间固定连接有第二弹簧(8)。
4.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于，所述连接杆(10)和滑槽(11)交错排布，所述缓冲组件(12)包括滑块(121)，所述滑块(121)与滑槽(11)内壁滑动连接，所述滑块(121)前端和后端均与滑槽(11)内壁之间均匀固定连接有第三弹簧(122)。
5.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于，所述转轴(13)与滑块(121)之间为转动连接，所述转轴(13)位于滑块(121)的中央，所述防撞桶(14)与连接杆(10)之间有间隙。
6.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于，所述防撞桶(14)包括防撞套(147)、连接套板(143)和混凝土层(141)，所述防撞套(147)内壁之间固定连接有缓冲垫(146)，所述缓冲垫(146)和连接套板(143)之间固定连接有套环(144)，所述套环(144)内部填充有填充沙(145)，所述连接套板(143)与混凝土层(141)之间均匀固定连接有第四弹簧(142)，所述连接套板(143)和混凝土层(141)均位于防撞套(147)内部。
7.根据权利要求6所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于，所述混凝土层(141)与转轴(13)外周表面为固定连接，所述防撞套(147)为橡胶制成，所述缓冲垫(146)为弹性海绵制成。
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