CN211171748U - 一种多用途抗冲击公路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途抗冲击公路护栏，包括等间距固定在公路两侧的单体抗撞击柱和安装在单体抗撞击柱朝向公路一侧的连接件，所述单体抗撞击柱包括下固定杆和外防护钢管，所述外防护钢管内部嵌套有弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫内部滑动安装有抗冲击块，所述抗冲击块下方设置有与所述外防护钢管插接在一起的所述下固定杆，所述抗冲击块上端设置有滑动安装在所述外防护钢管内部的上立柱。有益效果在于：既可以对横向的撞击力进行缓冲、消除，又可以缓冲、消除从上方产生的撞击力，提高了公路护栏的防护等级，消弱了撞击引起的车辆、公路护栏损坏，避免恶性交通事故车毁人亡的发生，更有效地保障了司乘人员的人身安全。

Description

一种多用途抗冲击公路护栏

技术领域

本实用新型涉及技术领域，尤其是涉及一种多用途抗冲击公路护栏。

背景技术

在当下的社会，经济发展很快，城市变化更是日新月异。马路公路也是一条又一条的修起来，而大家的经济当然也富裕了起来，很多的人都有了小车，从九几年的马路上基本没啥车到了现在的车水马龙，尤其是近两年，小车的爆炸式增长。而这一系列的增加当然也会随之而来的带来更多的交通事故，目前截2018年的数据，我国官方提供的道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位，近两年我国交通事故死亡人数都维持在了十六万到十七万之间，这是一个非常惊人的数字。

在车辆高速行驶时，一个小小的石子都可能导致车辆失控，从而发生侧翻等事故，由于现在很多车辆为了降低油耗，在生产时使用很薄的铁皮和轻质材料来制作零件，降低汽车重量，这种做法虽然到达降低油耗的目的，但同样的，车辆的防护能力变差，导致在发生危险时，车辆的外包结构并不能保护驾驶员的生命健康。

目前很多公路两侧都修建有防撞护栏，一个是防止车辆飞驰到公路以下，另一个是在车辆发生碰撞时提供一个反作用力，缓冲撞击，提高车辆内人员的安全性。现有的防撞护栏只能对侧面的撞击力进行缓冲，但是很多时候，车辆会翻转后从上往下撞击到护栏上，这时护栏并不能起到应有的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多用途抗冲击公路护栏。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多用途抗冲击公路护栏，包括等间距固定在公路两侧的单体抗撞击柱和安装在单体抗撞击柱朝向公路一侧的连接件，所述单体抗撞击柱包括下固定杆和外防护钢管，所述外防护钢管内部嵌套有弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫内部滑动安装有抗冲击块，所述抗冲击块下方设置有与所述外防护钢管插接在一起的所述下固定杆，所述抗冲击块上端设置有滑动安装在所述外防护钢管内部的上立柱，所述上立柱和所述抗冲击块之间、所述下固定杆和所述抗冲击块之间均设置有缓冲件，所述上立柱上表面上嵌套有弧形保护罩。

进一步的，所述连接件通过螺钉固定在所述外防护钢管侧壁上，所述连接件内部设置有软体消能芯。

进一步的，所述弹性橡胶垫固定在所述下固定杆与所述外防护钢管之间、所述上立柱与所述外防护钢管之间，所述弹性橡胶垫与所述外防护钢管胶粘为一体。

进一步的，所述下固定杆和所述上立柱均采用金属制成，所述下固定杆、所述上立柱均与所述弹性橡胶垫过渡配合安装。

进一步的，所述抗冲击块为木块或橡胶块，所述缓冲件为弹簧件或橡胶件，所述抗冲击块的厚度大于所述缓冲件的厚度。

进一步的，所述弧形保护罩为橡胶件，所述弧形保护罩嵌套在所述上立柱上端。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：既可以对横向的撞击力进行缓冲、消除，又可以缓冲、消除从上方产生的撞击力，提高了公路护栏的防护等级，消弱了撞击引起的车辆、公路护栏损坏，避免恶性交通事故车毁人亡的发生，更有效地保障了司乘人员的人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的单体抗撞击柱剖视图。

附图标记说明如下：

1、单体抗撞击柱；2、连接件；3、下固定杆；4、外防护钢管；5、弹性橡胶垫；6、上立柱；7、弧形保护罩；8、缓冲件；9、抗冲击块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，一种多用途抗冲击公路护栏，包括等间距固定在公路两侧的单体抗撞击柱1和安装在单体抗撞击柱1朝向公路一侧的连接件2，连接件2可以形成栅栏，拦截横向撞击，单体抗撞击柱1包括下固定杆3和外防护钢管4，外防护钢管4内部嵌套有弹性橡胶垫5，弹性橡胶垫5可以缓冲横向的撞击力，同时可以增加摩擦力，弹性橡胶垫5内部滑动安装有抗冲击块9，抗冲击块9可以缓冲撞击力，抗冲击块9下方设置有与外防护钢管4插接在一起的下固定杆3，抗冲击块9上端设置有滑动安装在外防护钢管4内部的上立柱6，上立柱6和抗冲击块9之间、下固定杆3和抗冲击块9之间均设置有缓冲件8，在发生撞击时缓冲件8被压缩后可以产生反作用力来抵消撞击力，上立柱6上表面上嵌套有弧形保护罩7，避免上立柱6上端过于尖锐在发生车辆撞击时产生巨大的伤害。

本实施例中，连接件2通过螺钉固定在外防护钢管4侧壁上，连接件2内部设置有软体消能芯，可以提高防撞效果。

本实施例中，弹性橡胶垫5固定在下固定杆3与外防护钢管4之间、上立柱6与外防护钢管4之间，弹性橡胶垫5与外防护钢管4胶粘为一体，增加摩擦力，提高抗冲击效果。

本实施例中，下固定杆3和上立柱6均采用金属制成，下固定杆3、上立柱6均与弹性橡胶垫5过渡配合安装。

本实施例中，抗冲击块9为木块或橡胶块，缓冲件8为弹簧件或橡胶件，抗冲击块9的厚度大于缓冲件8的厚度，缓冲件8可以发生大幅度的弹性变形，而抗冲击块9可以产生小幅度的弹性变形，在相互力的作用下可以消除大量的撞击力。

本实施例中，弧形保护罩7为橡胶件，弧形保护罩7嵌套在上立柱6上端，避免上立柱裸露损坏。

本实用新型的工作原理为：使用时，将下固定杆3和外防护钢管4的下端预埋在路面边缘的混凝土里面，将缓冲件8和抗冲击块9按照顺序放入外防护钢管4内，然后将上立柱6从上端插入外防护钢管4内部，安装有弧形保护罩7和连接件2，在发生侧面撞击时，连接件2内部的软体消能芯吸收撞击力，降低撞击伤害，当车辆侧翻或飞起后从上方跌落到单体抗撞击柱1上时，上立柱6在撞击力的作用下下移挤压缓冲件8和抗冲击块9，缓冲件8受到挤压后给予上立柱6一个反作用力，从而缓冲由上到下的撞击力，保护车辆内部人员的安全；

单体抗撞击柱1也可安装在车辆的大梁或顶部，在车辆发生碰撞时，上立柱6受到撞击后相对于弹性橡胶垫5发生相对滑动，同时上立柱6端部挤压缓冲件8和抗冲击块9，缓冲和消除撞击力，避免车辆内部人员受伤。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多用途抗冲击公路护栏，包括等间距固定在公路两侧的单体抗撞击柱（1）和安装在单体抗撞击柱（1）朝向公路一侧的连接件（2），其特征在于：所述单体抗撞击柱（1）包括下固定杆（3）和外防护钢管（4），所述外防护钢管（4）内部嵌套有弹性橡胶垫（5），所述弹性橡胶垫（5）内部滑动安装有抗冲击块（9），所述抗冲击块（9）下方设置有与所述外防护钢管（4）插接在一起的所述下固定杆（3），所述抗冲击块（9）上端设置有滑动安装在所述外防护钢管（4）内部的上立柱（6），所述上立柱（6）和所述抗冲击块（9）之间、所述下固定杆（3）和所述抗冲击块（9）之间均设置有缓冲件（8），所述上立柱（6）上表面上嵌套有弧形保护罩（7）。

2.根据权利要求1所述的一种多用途抗冲击公路护栏，其特征在于：所述连接件（2）通过螺钉固定在所述外防护钢管（4）侧壁上，所述连接件（2）内部设置有软体消能芯。

3.根据权利要求1所述的一种多用途抗冲击公路护栏，其特征在于：所述弹性橡胶垫（5）固定在所述下固定杆（3）与所述外防护钢管（4）之间、所述上立柱（6）与所述外防护钢管（4）之间，所述弹性橡胶垫（5）与所述外防护钢管（4）胶粘为一体。

4.根据权利要求1所述的一种多用途抗冲击公路护栏，其特征在于：所述下固定杆（3）和所述上立柱（6）均采用金属制成，所述下固定杆（3）、所述上立柱（6）均与所述弹性橡胶垫（5）过渡配合安装。

5.根据权利要求1所述的一种多用途抗冲击公路护栏，其特征在于：所述抗冲击块（9）为木块或橡胶块，所述缓冲件（8）为弹簧件或橡胶件，所述抗冲击块（9）的厚度大于所述缓冲件（8）的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种多用途抗冲击公路护栏，其特征在于：所述弧形保护罩（7）为橡胶件，所述弧形保护罩（7）嵌套在所述上立柱（6）上端。

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