CN208072281U - 一种路面防撞护栏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种路面防撞护栏装置，包括：支撑板，所述支撑板的一侧设有第一缓冲板，第一缓冲板靠近支撑板的一侧对称设有四个支撑柱，四个支撑柱远离第一缓冲板的一端均贯穿支撑板；支撑柱的外侧套设有焊接在第一缓冲板和支撑板相互靠近的一侧的第一弹簧，第一缓冲板远离支撑板的一侧开设有第一凹槽，第一凹槽靠近支撑板的一侧内壁上开设有第二凹槽，第一缓冲板远离支撑板的一侧设有第二缓冲板，第二缓冲板靠近支撑板的一侧固定安装有推板，推板与第二凹槽相适配，推板靠近第一缓冲板的一侧铰接有两个第一滑板。本实用新型结构简单，操作方便，在护栏受到撞击时，可以对护栏、车辆和车里的人员起到有效的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及护栏技术领域，具体涉及一种路面防撞护栏装置。
背景技术
护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见。
目前路面上的护栏是锌钢护栏，由于防撞面积小，且没有弹性，因此不能将撞击时的动能有效转化为势能，车辆撞击护栏时，撞击力无法被快速缓减，因而护栏、车辆和车内的人员都不能被有的效保护，容易造成重大的交通事故，对人员的人身安全造成重大伤害。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面防撞护栏装置，该装置结构简单，操作方便，在护栏受到撞击时，可以对护栏、车辆和车里的人员起到有效的保护。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种路面防撞护栏装置，包括：支撑板，所述支撑板的一侧设有第一缓冲板，所述第一缓冲板靠近支撑板的一侧设置有支撑柱，所述支撑柱远离第一缓冲板的一端贯穿支撑板；支撑柱的外侧套设有第一弹簧，第一缓冲板远离支撑板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽靠近支撑板的一侧内壁上开设有第二凹槽，第一缓冲板远离支撑板的一侧设有第二缓冲板，第二缓冲板靠近支撑板的一侧固定安装有推板，所述推板与所述第二凹槽相适配，推板靠近第一缓冲板的一侧铰接有两个第一滑板，所述第一滑板远离推板的一侧铰接有第二滑板，第二滑板与第一凹槽接触端处滑动连接，第二滑板与第一凹槽之间设置有第三弹簧，第一缓冲板与推板之间设置有若干个支撑杆，若干个支撑杆远离推板的一端均贯穿第一缓冲板，若干个支撑杆的外侧均套设有第二弹簧。
进一步的，所述若干个支撑杆呈线性分布。
进一步的，所述支撑板的一侧开设有若干个通孔，且通孔与支撑杆位置相对应。
进一步的，所述第一弹簧两端分别焊接在第一缓冲板和支撑板相互靠近的一侧的。
进一步的，所述第二弹簧远离支撑板的一侧焊接在推板靠近支撑板的一侧，第二弹簧靠近支撑板的一侧焊接在第二凹槽远离推板的一侧内壁上。
进一步的，所述两个第三弹簧一端分别焊接在第二滑板相互远离一侧上，一端分别焊接在第一凹槽的顶部内壁和底部内壁上。
进一步的，所述支撑柱远离第一缓冲板的一端固定安装有第一支撑块，且第一支撑块位于支撑板远离第一缓冲板的一侧。
进一步的，所述支撑杆远离推板的一端固定焊接有第二支撑块，且第二支撑块位于第一缓冲板远离推板的一侧。
进一步的，所述支撑板的底部对称固定安装有两个支撑架。
本实用新型提供的一种路面防撞护栏装置的有益效果在于：
通过第二凹槽、第二支撑块、支撑杆、推板、第二弹簧、第一滑板、第二滑板、第三弹簧、第二缓冲板相配合，第二缓冲板推动推板运动，推板推动第一滑板在第二滑板上转动，第一滑板推动第二滑板，使两个第二滑板相互远离，推板推动支撑杆运动，使第二弹簧和第三弹簧被压缩,从而对第二缓冲板起到缓冲作用，通过支撑板、第一支撑块、支撑柱、第一缓冲板、第一弹簧和通孔相配合，使第一弹簧对第二缓冲板起到了缓冲作用，本实用新型结构简单，操作方便，在护栏受到撞击时，可以对护栏、车辆和车里的人员起到有效的保护。
附图说明
图1为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图。
图中：1、支撑板；2、第一支撑块；3、支撑柱；4、第一缓冲板；5、第一弹簧；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、第二支撑块；9、支撑杆；10、推板；11、第二弹簧；12、第一滑板；13、第二滑板；14、第三弹簧；15、第二缓冲板；16、支撑架；17、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
实施例：一种路面防撞护栏装置。
参照图1、图2所示，一种路面防撞护栏装置包括支撑板1，所述支撑板1的一侧设有第一缓冲板4，所述第一缓冲板4靠近支撑板1的一侧设置有支撑柱3，所述支撑柱3远离第一缓冲板4的一端贯穿支撑板1，支撑柱3远离第一缓冲板4的一端固定安装有第一支撑块2，且第一支撑块2位于支撑板1远离第一缓冲板4的一侧；支撑柱3的外侧套设有第一弹簧5，第一弹簧5两端分别焊接在第一缓冲板4和支撑板1相互靠近的一侧的；第一缓冲板4远离支撑板1的一侧开设有第一凹槽6，所述第一凹槽6靠近支撑板1的一侧内壁上开设有第二凹槽7，第一缓冲板4远离支撑板1的一侧设有第二缓冲板15，第二缓冲板15靠近支撑板1的一侧固定安装有推板10，所述推板10与所述第二凹槽7相适配，推板10靠近第一缓冲板4的一侧铰接有两个第一滑板12，所述第一滑板12远离推板10的一侧铰接有第二滑板13，第二滑板13与第一凹槽6接触端处滑动连接，第二滑板13与第一凹槽6之间设置有第三弹簧14，两个第三弹簧14一端分别焊接在第二滑板13相互远离一侧上，一端分别焊接在第一凹槽6的顶部内壁和底部内壁上；第一缓冲板4与推板10之间设置有八个呈线性分布的支撑杆9，支撑杆9远离推板10的一端均贯穿第一缓冲板4，支撑杆9的外侧均套设有第二弹簧11，第二弹簧11远离支撑板1的一侧焊接在推板10靠近支撑板1的一侧，第二弹簧11靠近支撑板1的一侧焊接在第二凹槽7远离推板10的一侧内壁上，支撑杆9远离推板10的一端固定焊接有第二支撑块8，且第二支撑块8位于第一缓冲板4远离推板10的一侧；支撑板1的一侧开设有八个通孔17，且通孔17与支撑杆9位置相对应；支撑板1的底部对称固定安装有两个支撑架16。
在上述技术方案中，当第二缓冲板15受到冲击时，第二缓冲板15推动推板10向靠近支撑板1的方向运动，第二弹簧11被压缩，推板10推动第一滑板12在第二滑板13上转动，第一滑板12推动第二滑板13，使两个第二滑板13相互远离，推板10推动支撑杆9向靠近支撑板1的方向运动，第三弹簧14被压缩，此过程在第二弹簧11和第三弹簧14的反弹力的作用下，对第二缓冲板15起到缓冲作用，直至第二缓冲板15进入第一凹槽6时，第二缓冲板15推动第一缓冲板4，使第一缓冲板4向靠近支撑板1的方向运动，支撑板1推动支撑柱3运动，第二支撑块8在通孔17内滑动，第一弹簧5被压缩，此过程在第一弹簧5的反弹力作用下，第一弹簧5对第二缓冲板15起到了缓冲作用。设置在支撑柱3上的第一支撑块2防止支撑柱3脱离支撑板1，支撑杆9上的第二支撑块8防止支撑杆9脱离第一缓冲板4，保证整个装置的稳定性。
以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。
Claims (9)
1.一种路面防撞护栏装置，包括支撑板，其特征在于，
所述支撑板的一侧设有第一缓冲板，所述第一缓冲板靠近支撑板的一侧设置有支撑柱，所述支撑柱远离第一缓冲板的一端贯穿支撑板；
支撑柱的外侧套设有第一弹簧，第一缓冲板远离支撑板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽靠近支撑板的一侧内壁上开设有第二凹槽，第一缓冲板远离支撑板的一侧设有第二缓冲板，第二缓冲板靠近支撑板的一侧固定安装有推板，所述推板与所述第二凹槽相适配，推板靠近第一缓冲板的一侧铰接有两个第一滑板，所述第一滑板远离推板的一侧铰接有第二滑板，第二滑板与第一凹槽接触端处滑动连接，第二滑板与第一凹槽之间设置有第三弹簧，第一缓冲板与推板之间设置有若干个支撑杆，若干个支撑杆远离推板的一端均贯穿第一缓冲板，若干个支撑杆的外侧均套设有第二弹簧。
2.如权利要求1所述的路面防撞护栏装置，其特征在于：所述若干个支撑杆呈线性分布。
3.如权利要求1所述的路面防撞护栏装置，其特征在于：所述支撑板的一侧开设有若干个通孔，且通孔与支撑杆位置相对应。
4.如权利要求1所述的路面防撞护栏装置，其特征在于：所述第一弹簧两端分别焊接在第一缓冲板和支撑板相互靠近的一侧的。
5.如权利要求1所述的路面防撞护栏装置，其特征在于：所述第二弹簧远离支撑板的一侧焊接在推板靠近支撑板的一侧，第二弹簧靠近支撑板的一侧焊接在第二凹槽远离推板的一侧内壁上。
6.如权利要求1所述的路面防撞护栏装置，其特征在于：所述两个第三弹簧一端分别焊接在第二滑板相互远离一侧上，一端分别焊接在第一凹槽的顶部内壁和底部内壁上。
7.如权利要求1所述的路面防撞护栏装置，其特征在于：所述支撑柱远离第一缓冲板的一端固定安装有第一支撑块，且第一支撑块位于支撑板远离第一缓冲板的一侧。
8.如权利要求1所述的路面防撞护栏装置，其特征在于：所述支撑杆远离推板的一端固定焊接有第二支撑块，且第二支撑块位于第一缓冲板远离推板的一侧。
9.如权利要求1所述的路面防撞护栏装置，其特征在于：所述支撑板的底部对称固定安装有两个支撑架。
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