CN112144369A - 一种市政桥梁结构及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种市政桥梁结构及施工方法,涉及市政桥梁的技术领域,其包括桥墩以及安装在桥墩上的预制桥梁板,预制桥梁板包括车行道以及分布在车行道两侧上的人行道,车行道和人行道上之间设置有缓冲带,缓冲带上开设有缓冲沟,缓冲沟沿预制桥梁板的桥面长度方向间隔设置;缓冲带上设置有缓冲组件,缓冲组件包括多个间隔排列的缓冲板,缓冲板之间相互靠近一侧上固定连接有释能板,缓冲板之间的释能板粘接固定,相邻两缓冲板之间的释能板形成V型结构;缓冲板与护栏相互平行,缓冲板滑动连接于缓冲带上,缓冲板和靠近缓冲板的护栏之间连接有弹簧。本申请改善了失控的车辆对人行道上的行人造成危险的情况。
Description
技术领域
本申请涉及市政桥梁的技术领域,尤其是涉及一种市政桥梁结构及施工方法。
背景技术
市政桥梁指城市范围内,修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥。
现有桥梁的结构,参照附图4,包括桥墩1以及安装在桥墩1上的预制桥梁段24,桥梁包括用于供车来往的车行道21,以及设置在行车道两侧的人行道22,预制桥梁段24的两侧边缘安装有围栏7。
上述技术中,如果行车道上的汽车失控撞向人行道22时,存在对人行道22上的行人造成危险的情况。
发明内容
为了改善失控的车辆对人行道上的行人造成危险的情况,本申请提供一种市政桥梁结构及施工方法。
第一方面,本申请提供一种市政桥梁结构,采用如下的技术方案:
一种市政桥梁结构,包括桥墩以及安装在桥墩上的预制桥梁板,所述预制桥梁板包括车行道以及分布在车行道两侧上的人行道,人行道的两侧上均设置有护栏,所述车行道和人行道上之间设置有缓冲带,所述缓冲带上开设有缓冲沟,所述缓冲沟沿预制桥梁板的桥面长度方向间隔设置;
所述缓冲带上设置有缓冲组件,所述缓冲组件沿桥面的长度方向设置有多组,所述缓冲组件包括多个间隔排列的缓冲板,所述缓冲板之间相互靠近一侧上固定连接有释能板,所述释能板靠近缓冲板的一侧与缓冲板之间的夹角为锐角,所述缓冲板之间的释能板粘接固定,相邻两缓冲板之间的释能板形成V型结构;
所述缓冲板与护栏相互平行,所述缓冲板滑动连接于缓冲带上,部分缓冲板位于缓冲沟的上方,缓冲板和靠近缓冲板的护栏之间连接有弹簧,所述弹簧的一端与缓冲板固定连接,所述弹簧的另一端与护栏固定连接。
通过采用上述技术方案,在人行道和车行道之间设置有缓冲带,在车行道上行驶的车辆如果失控要撞上人行道时,需要经过缓冲带,经过缓冲带时,车辆会先撞击到缓冲板,缓冲板受到撞击时,缓冲板之间的释能板因为撞击力,相互粘接的两释能板会被撞断,从而将车辆撞击到缓冲板的力进行部分分解,使车辆得到一定的缓冲;
当车辆不断撞击缓冲板时,缓冲板之间的的释能板都被撞击分开,从而使缓冲板之间相互分离后,车辆继续撞击时,弹簧能够对车辆起缓冲作用;当缓冲板和弹簧对车辆起缓冲作用时,车辆的车轮会滑入缓冲沟内,使弹簧对车辆起缓冲的同时,车辆不易再继续向前撞击,能够较好地保障人行道上的行人的安全。
通过多组缓冲结构,使车辆撞击缓冲结构时,其他不被撞击的缓冲结构不被撞坏,也能对其他车辆起缓冲作用。
优选的,最靠近护栏的缓冲板固定连接有引导杆,所述护栏上开设有用于供引导杆活动的活动孔,所述引导杆的一端位于活动孔内,所述弹簧套设在引导杆上。
通过采用上述技术方案,弹簧套设在引导杆上,当弹簧受到撞击时被压缩时,通过引导杆,能够使弹簧在被压缩的过程中更好地对车辆起缓冲作用,护栏上开设有的活动孔能够对引导杆进行限位。
优选的,所述活动孔贯穿护栏,所述护栏上包覆有用于封堵活动孔的塑料膜。
通过采用上述技术方案,当缓冲板被车辆撞击不断压缩弹簧时,引导杆可能会被穿过活动孔,如果引导杆穿过活动孔时,会先挤压塑料膜最后将塑料膜戳破,引导杆戳破塑料膜时,也能释放一些撞击力。
优选的,所述缓冲沟靠近车行道的一侧内壁呈倾斜设置,且较低的一端位于缓冲沟的槽底。
通过采用上述技术方案,缓冲沟靠近车行道的一侧内壁呈倾斜设置,当车辆撞击缓冲板后进入缓冲沟内时,能够沿着缓冲沟的倾斜侧面进入,从而减少车辆进入缓冲沟内时的落差感。
优选的,所述缓冲沟内开设有排水孔。
通过采用上述技术方案,通过排水孔,当雨水进入缓冲沟内时,能够通过排水孔流出,水不易在缓冲沟内积聚。
优选的,所述人行道的水平面高于车行道的水平面,所述人行道上设置有用于对缓冲板起定位状态的定位组件,所述定位组件包括定位杆以及定位槽,所述定位槽开设于人行道靠近缓冲带的一侧上,所述定位杆的一端与缓冲板固定连接,所述定位杆的另一端滑动连接于定位槽内。
通过采用上述技术方案,当缓冲板和护栏通过弹簧连接在一起后,缓冲板通过定位杆插接在定位槽内,使整个缓冲组件能够更好地被定位在桥梁上,当车辆撞击缓冲板时,缓冲板压缩弹簧时,缓冲板通过定位杆与定位槽滑动连接。
优选的,靠近缓冲带的护栏上设置有遮盖板。
通过采用上述技术方案,通过遮盖板,使人行道上的行人不易看到护栏上的弹簧,能够对弹簧起一定的保护作用。
第二方面,本申请提供一种市政桥梁的施工方法,采用如下的技术方案:
一种市政桥梁的施工方法,包括以下步骤,
S1、预制桥梁板,在预制桥梁板上浇筑车行道和人行道,并且在车行道和人行道之间留有缓冲带;
S2、预制缓冲带,在缓冲带上浇筑多个缓冲沟,缓冲沟之间均匀间隔设置,缓冲沟之间的间隔距离小于一米,浇筑缓冲沟时,使缓冲沟靠近车行道的一侧内壁呈倾斜设置,在预制桥梁板上安装有排水管,排水管的一端与缓冲沟连通;
S3、形成定位槽,浇筑预制桥梁板的人行道时,在预制桥梁板上预留形成定位槽的空间;
S4、安装预制桥梁板,将桥墩安装好后,相邻两桥墩之间固定安装一个预制桥梁板;
S5、安装护栏,护栏由混凝土浇筑而成;
S6、安装缓冲组件,缓冲组件包括多个间隔排列的缓冲板,缓冲板之间相互靠近的一侧上安装有释能板,释能板呈倾斜状态与缓冲板粘接固定,缓冲板之间通过释能板连接在一起,相邻两缓冲板之间的释能板粘接固定,并且形成V型结构;
S7、将缓冲组件滑动安装于缓冲带上,使缓冲板与护栏之间相互平行,缓冲组件设置有多组,缓冲组件沿桥梁的长度方向均匀分布;
S8、将靠近人行道的缓冲板安装于人行道上,缓冲板靠近人行道的一侧上固定连接有定位杆,定位杆与人行道上的定位槽滑动连接;
S9、在靠近缓冲板的护栏与缓冲板之间连接有弹簧,弹簧的一端与护栏固定连接,弹簧的另一端与缓冲板固定连接;
S10、靠近第一护栏的缓冲板上固定连接有引导杆,在护栏上开设供引导杆活动的活动孔,引导杆位于活动孔内并且弹簧套接在引导杆上;
S11、将活动孔贯穿护栏,在护栏上包覆塑料膜,活动孔远离缓冲板的一端被塑料膜封堵。
通过采用上述技术方案,缓冲沟、定位槽以及排水管都是预制好的,所以施工比较方便,多个缓冲沟相互独立,多个缓冲组件也相互独立,所以车辆撞击缓冲板上时,其余没有被撞击的缓冲结构能够继续起缓冲作用。释能板与缓冲板粘接固定,释能板和释能板之间相互粘接固定,当车辆撞击缓冲板时,缓冲板之间的释能板能够被更好的被撞离,从而使缓冲板对车辆起缓冲作用;
当缓冲组件对车辆缓冲的同时,车辆会进入缓冲沟内,从而使车辆的车身部分位于缓冲沟内,能够较好的阻止车辆越过护栏对人行道上的行人造成危险。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益效果:
1.缓冲板受到撞击时,缓冲板之间相互粘接的释能板被撞断,从而对车车辆起缓冲作用,并且能够将缓冲板受到的部分撞击力释放掉;
2.当车辆撞击缓冲板,使缓冲板之间的释能板被撞断时,缓冲板不易对车辆起阻拦作用,从而使车辆能够滑入缓冲沟内,车辆的车轮容易陷在缓冲沟内,从而使车辆不易继续向前撞击,较好地保障了人行道上行人的安全。
附图说明
图1是本实施例市政桥梁结构的整体结构示意图;
图2是本实施例市政桥梁结构中凸显缓冲沟的结构示意图;
图3是图1的A处放大示意图;
图4是相关技术中的市政桥梁结构。
附图标记说明:1、桥墩;2、预制桥梁板;21、车行道;22、人行道;23、缓冲带;231、缓冲沟;232、排水孔;24、预制桥梁段;3、护栏;31、活动孔;32、塑料膜;33、遮盖板;4、缓冲组件;41、缓冲板;411、引导杆;42、释能板;5、定位组件;51、定位杆;52、定位槽;6、弹簧;7、围栏。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种市政桥梁结构。参照图1,包括桥墩1以及安装在桥墩1上的预制桥梁板2,两个桥墩1之间连接有一段预制桥梁板2。预制桥梁板2的安装技术为现有技术,本实施例不多做赘述。
参照图1,拼接好的桥梁上包括车行道21和以及分布在车行道21两侧上的人行道22,人行道22的水平面高于车行道21的平面,人行道22的两侧上均设置有护栏3,护栏3固定安装于人行道22的表面上。本实施例的护栏3由混凝土浇筑而成。车行道21和人行道22之间设置有缓冲带23,缓冲带23和车行道21处于同一水平面上。
参照图2,缓冲带23上开设有缓冲沟231,缓冲沟231沿预制桥梁板2的长度方向间隔分布,缓冲沟231之间的间隔距离小于一米。缓冲沟231远离人行道22的一侧内壁呈倾斜设置,当车辆进入缓冲沟231内时,车辆的车轮沿倾斜的侧壁向下移动,倾斜的内壁起导向作用。
参照图2,缓冲沟231内开设有排水孔232,排水孔232的一端延伸出预制桥梁板2的外壁上。下雨时,缓冲沟231内的水能够从排水孔232流出桥梁外,能够加速桥面的排水速度。
参照图1,缓冲带23上还设置有缓冲组件4,缓冲组件4沿桥面的长度方向均匀分布有多组。
参照图2和图3,缓冲组件4包括多个间隔排列的缓冲板41,缓冲板41相互靠近的一侧上粘接有释能板42,释能板42靠近的一侧与缓冲板41之间的夹角为锐角。缓冲板41之间的释能板42相互粘接固定,相邻两缓冲板41之间的释能板42形成V型结构。
参照图2和图3,缓冲板41与护栏3相互平行。缓冲板41的下端与缓冲带23的表面滑动连接,部分缓冲板41位于缓冲沟231的上方,其余缓冲板41分别位于缓冲沟231的开口边沿的两侧上。
参照图2,人行道22上设置有用于对缓冲板41起定位状态的定位组件5,定位组件5包括定位杆51以及定位槽52。定位槽52开设在人行道22靠近缓冲带23的一侧上,定位杆51的一端与缓冲板41固定连接,定位杆51的另一端与定位槽52的内壁滑动连接。一个缓冲板41上固定连接有多个定位杆51,人行道22上的定位槽52与定位杆51相互对应。缓冲板41通过定位条插接人行道22上,从而使缓冲板41能够给更好地被定位在固定的位置。
参照图2,缓冲板41和靠近缓冲板41的护栏3之间连接有弹簧6,弹簧6的一端与缓冲板41固定连接,弹簧6的另一端与护栏3固定连接。弹簧6的弹力很大,当车辆撞击缓冲板41并且使缓冲板41之间的释能板42被撞断时,弹簧6受到的撞击力只能使弹簧6受到轻微变形。当缓冲板41之间的释能板42都被撞断后,车辆撞击最靠近护栏3的缓冲板41时,弹簧6才受到比较大的撞击力,使弹簧6不断被压缩。
参照图2,最靠近护栏3的缓冲板41固定连接有引导杆411,护栏3上开设有用于供引导杆411活动的活动孔31,引导杆411的一端位于活动孔31内,并且弹簧6套设在引导杆411上。通过引导杆411能够使弹簧6被压缩时,能够更好地对车辆起缓冲作用。
参照图2,活动孔31贯穿护栏3,护栏3上包覆有用于封堵活动孔31的塑料膜32。当缓冲板41压缩弹簧6时,导向杆存在撞破塑料膜32的情况。如果导向杆箱塑料膜32顶破,缓冲板41上收到的部分撞击力也能够得到释放,从而使车辆能够得到进一步的缓冲。
参照图2,靠近缓冲板41的护栏3上方设置有用于遮盖弹性件的遮盖板33。通过遮盖板33,使在人行道22上的路人不会轻易看到弹簧6,从而对弹性件起较好的保护作用。
本申请实施例一种市政桥梁结构的实施原理为:
在人行道22和车行道21之间设置有缓冲带23,在车行道21上行驶的车辆如果失控要撞上人行道22时,需要经过缓冲带23,经过缓冲带23时,车辆会先撞击到缓冲板41,缓冲板41受到撞击时,缓冲板41之间的释能板42因为撞击,相互粘接的两释能板42会被撞断,从而将车辆撞击到缓冲板41的力进行部分分解,使车辆得到一定的缓冲;
当车辆不断撞击缓冲板41时,缓冲板41之间的的释能板42都被撞击分开,从而使缓冲板41之间相互分离后,车辆撞击最靠近护栏3的缓冲板41时弹簧6能够对车辆起缓冲作用;当缓冲板41和弹簧6对车辆起缓冲作用时,车辆的车轮会滑入缓冲沟231内,使弹簧6对车辆起缓冲的同时,车辆不易再继续向前撞击,能够较好地保障人行道22上的行人的安全。
本申请还公开了一种市政桥梁的施工方法,包括以下步骤,
S1、预制桥梁板2,在预制桥梁板2上浇筑车行道21和人行道22,并且在车行道21和人行道22之间留有缓冲带23,缓冲带23的宽度小于人行道22的宽度;
S2、预制缓冲带23,在缓冲带23上浇筑缓冲沟231,浇筑缓冲沟231时,使缓冲沟231靠近车行道21的一侧内壁呈倾斜设置,在预制桥梁板2上安装有排水管,排水管的一端与缓冲沟231连通;
S3、形成定位槽52,浇筑预制桥梁板2的人行道22时,在预制桥梁板2上预留形成定位槽52的空间;
S4、安装预制桥梁板2,将桥墩1安装好后,相邻两桥墩1之间固定安装一个预制桥梁板2;
S5、安装护栏3,护栏3由混凝土浇筑而成;
S6、安装缓冲组件4,缓冲组件4包括多个间隔排列的缓冲板41,缓冲板41之间相互靠近的一侧上安装有释能板42,释能板42呈倾斜状态与缓冲板41粘接固定,缓冲板41之间通过释能板42连接在一起,相邻两缓冲板41之间的释能板42粘接固定,并且形成V型结构;
S7、将缓冲组件4滑动安装于缓冲带23上,使缓冲板41与护栏3之间相互平行,缓冲组件4设置有多组,缓冲组件4沿桥梁的长度方向均匀分布;
S8、将靠近人行道22的缓冲板41安装于人行道22上,缓冲板41靠近人行道22的一侧上固定连接有定位杆51,定位杆51与人行道22上的定位槽52滑动连接;
S9、在靠近缓冲板41的护栏3与缓冲板41之间连接有弹簧6,弹簧6的一端与护栏3固定连接,弹簧6的另一端与缓冲板41固定连接;
S10、靠近第一护栏3的缓冲板41上固定连接有引导杆411,在护栏3上开设供引导杆411活动的活动孔31,引导杆411位于活动孔31内并且弹簧6套接在引导杆411上;
S11、将活动孔31贯穿护栏3,在护栏3上包覆塑料膜32,活动孔31远离缓冲板41的一端被塑料膜32封堵。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种市政桥梁结构,包括桥墩(1)以及安装在桥墩(1)上的预制桥梁板(2),所述预制桥梁板(2)包括车行道(21)以及分布在车行道(21)两侧上的人行道(22),人行道(22)的两侧上均设置有护栏(3),其特征在于:所述车行道(21)和人行道(22)上之间设置有缓冲带(23),所述缓冲带(23)上开设有缓冲沟(231),所述缓冲沟(231)沿预制桥梁板(2)的桥面长度方向间隔设置;
所述缓冲带(23)上设置有缓冲组件(4),所述缓冲组件(4)沿预制桥梁板(2)的长度方向设置有多组,所述缓冲组件(4)包括多个间隔排列的缓冲板(41),所述缓冲板(41)之间相互靠近一侧上固定连接有释能板(42),所述释能板(42)靠近缓冲板(41)的一侧与缓冲板(41)之间的夹角为锐角,所述缓冲板(41)之间的释能板(42)粘接固定,相邻两缓冲板(41)之间的释能板(42)形成V型结构;
所述缓冲板(41)与护栏(3)相互平行,所述缓冲板(41)滑动连接于缓冲带(23)上,部分缓冲板(41)位于缓冲沟(231)的上方,缓冲板(41)和靠近缓冲板(41)的护栏(3)之间连接有弹簧(6),所述弹簧(6)的一端与缓冲板(41)固定连接,所述弹簧(6)的另一端与护栏(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁结构,其特征在于:最靠近护栏(3)的缓冲板(41)固定连接有引导杆(411),所述护栏(3)上开设有用于供引导杆(411)活动的活动孔(31),所述引导杆(411)的一端位于活动孔(31)内,所述弹簧(6)套设在引导杆(411)上。
3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁结构,其特征在于:所述活动孔(31)贯穿护栏(3),所述护栏(3)上包覆有用于封堵活动孔(31)的塑料膜(32)。
4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁结构,其特征在于:所述缓冲沟(231)靠近车行道(21)的一侧内壁呈倾斜设置,且较低的一端位于缓冲沟(231)的槽底。
5.根据权利要求4所述的一种市政桥梁结构,其特征在于:所述缓冲沟(231)内开设有排水孔(232)。
6.根据权利要求1所述的一种市政桥梁结构,其特征在于:所述人行道(22)的水平面高于车行道(21)的水平面,所述人行道(22)上设置有用于对缓冲板(41)起定位状态的定位组件(5),所述定位组件(5)包括定位杆(51)以及定位槽(52),所述定位槽(52)开设于人行道(22)靠近缓冲带(23)的一侧上,所述定位杆(51)的一端与缓冲板(41)固定连接,所述定位杆(51)的另一端滑动连接于定位槽(52)内。
7.根据权利要求1所述的一种市政桥梁结构,其特征在于:靠近缓冲带(23)的护栏(3)上设置有遮盖板(33)。
8.一种市政桥梁的施工方法,其特征在于:包括以下步骤,
S1、预制桥梁板(2),在预制桥梁板(2)上浇筑车行道(21)和人行道(22),并且在车行道(21)和人行道(22)之间留有缓冲带(23);
S2、预制缓冲带(23),在缓冲带(23)上浇筑多个缓冲沟(231),缓冲沟(231)之间均匀间隔设置,缓冲沟(231)之间的间隔距离小于一米,浇筑缓冲沟(231)时,使缓冲沟(231)靠近车行道(21)的一侧内壁呈倾斜设置,在预制桥梁板(2)上安装有排水管,排水管的一端与缓冲沟(231)连通;
S3、形成定位槽(52),浇筑预制桥梁板(2)的人行道(22)时,在预制桥梁板(2)上预留形成定位槽(52)的空间;
S4、安装预制桥梁板(2),将桥墩(1)安装好后,相邻两桥墩(1)之间固定安装一个预制桥梁板(2);
S5、安装护栏(3),护栏(3)由混凝土浇筑而成;
S6、安装缓冲组件(4),缓冲组件(4)包括多个间隔排列的缓冲板(41),缓冲板(41)之间相互靠近的一侧上安装有释能板(42),释能板(42)呈倾斜状态与缓冲板(41)粘接固定,缓冲板(41)之间通过释能板(42)连接在一起,相邻两缓冲板(41)之间的释能板(42)粘接固定,并且形成V型结构;
S7、将缓冲组件(4)滑动安装于缓冲带(23)上,使缓冲板(41)与护栏(3)之间相互平行,缓冲组件(4)设置有多组,缓冲组件(4)沿桥梁的长度方向均匀分布;
S8、将靠近人行道(22)的缓冲板(41)安装于人行道(22)上,缓冲板(41)靠近人行道(22)的一侧上固定连接有定位杆(51),定位杆(51)与人行道(22)上的定位槽(52)滑动连接;
S9、在靠近缓冲板(41)的护栏(3)与缓冲板(41)之间连接有弹簧(6),弹簧(6)的一端与护栏(3)固定连接,弹簧(6)的另一端与缓冲板(41)固定连接;
S10、靠近第一护栏(3)的缓冲板(41)上固定连接有引导杆(411),在护栏(3)上开设供引导杆(411)活动的活动孔(31),引导杆(411)位于活动孔(31)内并且弹簧(6)套接在引导杆(411)上;
S11、将活动孔(31)贯穿护栏(3),在护栏(3)上包覆塑料膜(32),活动孔(31)远离缓冲板(41)的一端被塑料膜(32)封堵。
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