CN112921826A - 一种快速施工的环形廊道人行桥 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及市政路桥施工的技术领域，尤其是涉及一种快速施工的环形廊道人行桥，其包括桥墩和钢箱梁，桥墩设置有若干个，若干个桥墩均与地面固定连接，钢箱梁设置为若干个，相邻桥墩之间设置一个钢箱梁，钢箱梁与桥墩固定连接，所述桥墩之间设置有快速施工装置，快速施工装置包括滑动系统和定位系统，定位系统与每个桥墩均固定连接，滑动系统与定位系统固定连接。本申请具有缩短人行桥中钢箱梁拼接时施工周期的效果。

Description

一种快速施工的环形廊道人行桥
技术领域
本申请涉及市政路桥施工的技术领域，尤其是涉及一种快速施工的环形廊道人行桥。
背景技术
目前随着城市建设的快速发展，人行桥在城市建设中处处可见，利用人行桥实现不同路口的连接，提升城市道路的通行效率。有时为了实现路口的连通，将人行桥设置为弧形。
现有的弧形人行桥常利用桥墩和钢箱梁拼接固定而成，桥墩与地面固定连接，钢箱梁为若干个预制的钢箱梁，若干个钢箱梁在桥墩的顶端拼接形成弧形的桥梁，并将刚相连与桥墩固定连接。
针对上述中的相关技术，发明人认为弧形钢箱梁的端头拼接时，需要反复校正调整，确保拼接后的钢箱梁满足设计的弧形，导致人行桥的钢箱梁拼接时施工周期长。
发明内容
为了缩短人行桥的钢箱梁拼接时的施工周期，本申请提供一种快速施工的环形廊道人行桥。
本申请提供的一种快速施工的环形廊道人行桥采用如下的技术方案：
一种快速施工的环形廊道人行桥，包括桥墩和钢箱梁，桥墩设置有若干个，若干个桥墩均与地面固定连接，钢箱梁设置为若干个，相邻桥墩之间设置一个钢箱梁，钢箱梁与桥墩固定连接，所述桥墩之间设置有快速施工装置，快速施工装置包括滑动系统和定位系统，定位系统与每个桥墩均固定连接，滑动系统与定位系统固定连接。
通过采用上述技术方案，进行环形廊道人行桥施工时，首先将定位系统与桥墩连接固定，然后再将钢箱梁放置在滑动系统上，利用滑动限位系统对钢箱梁进行限位，使钢箱梁满足定位时的位置，然后再启动滑动系统再定位系统内滑动，使滑动系统带动钢箱梁在定位系统内滑动，利用定位系统对钢箱梁的约束，使钢箱梁在定位系统内稳定滑动，当滑动系统带动钢箱梁至指定位置，使钢箱梁与桥墩抵接，完成钢箱梁的安装，达到了缩短人行桥中钢箱梁拼接时施工周期的目的。
可选的，所述定位系统包括连接板和定位板，连接板设置有两个，两个连接板分别设置在桥墩的两侧，两个连接板与每个桥墩均固定连接，滑动系统设置在连接板上，每个连接板均固定连接一个定位板，两个定位板均的侧壁与钢箱梁抵接。
通过采用上述技术方案，使用定位系统时，首先移动连接板带动定位板靠近桥墩，然后将连接板与桥墩连接固定，利用连接板将定位板与桥墩的位置固定，同时利用连接板对滑动系统进行支撑，使滑动系统沿若干个柱墩的方向滑动，定位系统结构简单、安装方便，提升安装定位系统时的施工时的施工效率。
可选的，所述定位板包括支撑板和抵接板，支撑板与连接板固定连接，抵接板设置有若干个，若干个抵接板均设置在支撑板靠近桥墩的一侧，每个抵接板与支撑板之间均设置有调节装置。
通过采用上述技术方案，将定位板设置支撑板，由于支撑板与连接板连接固定，所以支撑板与连接板保持固定，然后通过调节装置使抵接板与钢箱梁抵接，使定位板适用于对不同宽度的钢箱梁进行定位。
可选的，所述调节装置包括丝杠和把手，丝杠的一端与把手固定连接，另一端穿过支撑板与抵接板转动连接，丝杠与支撑板螺纹连接。
通过采用上述技术方案，使用调节装置时，首先转动把手带动丝杠转动，丝杠带动抵接板靠近或远离支撑板，实现抵接板与支撑板之间的距离的调节，调节装置结构简单、安装方便，提升调节时的便捷性。
可选的，所述抵接板与支撑板之间设置有支撑杆，支撑杆包括固定筒、活动杆和固定螺栓，固定筒与支撑板固定连接，活动杆的一端与抵接板固定连接，另一端位于固定筒内，固定螺栓穿过固定筒的侧壁与活动杆抵接，固定螺栓与固定筒的侧壁螺纹连接。
通过采用上述技术方案，当调节抵接板与支撑板之间的距离时，抵接板带动活动杆在固定筒内滑动，当抵接板适用于对钢箱梁进行限位时，转动固定螺栓与活动杆抵接，使活动杆与固定筒固定，通过设置支撑杆对抵接板进行支撑，减小丝杠承受的力，提升抵接板限位钢箱梁时的稳定性，。
可选的，所述滑动系统包括轨道、滑动车和承载板，轨道与连接板固定连接，滑动车设置在轨道上，滑动车与轨道滑动连接，承载板设置在滑动车远离轨道的一端，承载板与滑动车之间设置有升降件，承载板与钢箱梁抵接。
通过采用上述技术方案，使用滑动系统时，首先利用升降件带动承载板与钢箱梁抵接，然后启动滑动车，利用轨道约束滑动车，使滑动车沿轨道行驶，滑动车通过升降件和承载板带动钢箱梁沿轨道滑动，当钢箱梁移动至合适位置时，启动升降件带动钢箱梁与桥墩抵接，完成钢箱梁的运输。
可选的，所述承载板包括上板和下板，下板与升降件固定连接，上板设置在下板远离升降件的一侧，上板与钢箱梁抵接，上板与下板之间设置有转动组件，转动组件包括转动孔和转动轴，转动孔开设在下板的顶端，转动轴与上板固定连接，转动轴插接在转动孔内，转动轴与转动孔转动连接。
通过采用上述技术方案，当承载板支撑钢箱梁时，上板与钢箱梁抵接，当滑动车带动下板在轨道上滑动时，如果滑动车在进行转弯时，滑动车带动下板相对上板发生转动，此时上板与钢箱梁抵接，上板保持固定不动，通过将承载板设置为上板和下板，提升运载钢箱梁时的稳定性。
可选的，所述下板与上板之间设置有减磨组件，减磨组件包括减磨槽和减磨球，减磨槽开设在下板的顶端，减磨球位于减磨槽内，减磨球与减磨槽滚动连接。
通过采用上述技术方案，通过设置减磨组件，当上板通过转动组件相对下板转动时，上板带动减磨球在减磨槽内转动，利用减磨球与上板之间的滚动摩擦力，减小上板与下板相对转动时的摩擦力。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过在桥墩上固定定位系统，并在定位系统内设置滑动系统，利用滑动系统运载钢箱梁，利用定位系统对钢箱梁的位置进行约束，使钢箱梁快速达到预制位置，避免对钢箱梁的位置反复调整，达到了缩短人行桥中钢箱梁拼接时施工周期的目的；
2.通过将定位板设置为承载板和抵接板，并在抵接板和支撑板之间设置调节装置，利用调节装置调节抵接板和支撑板之间的位置，提升抵接板对钢箱梁位置约束时的便捷性；
3.通过将承载板设置为上板和下板，并在上板和下板之间设置转动组件，利用转动组件使上板与下板之间可以发生相对转动，提升滑动车运载钢箱梁时的灵活性。
附图说明
图1是本申请的结构示意图；
图2是图1中A部分的局部放大示意图；
图3是旨在显示滑动车的示意图。
附图标记说明：1、桥墩；2、钢箱梁；3、定位系统；31、连接板；32、定位板；321、支撑板；322、抵接板；4、调节装置；41、丝杠；42、把手；5、支撑杆；51、固定筒；52、活动杆；53、固定螺栓；6、滑动系统；61、轨道；62、滑动车；63、承载板；631、上板；632、下板；64、升降件；7、转动组件；71、转动孔；72、转动轴；8、减磨组件；81、减磨槽；82、减磨球。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种快速施工的环形廊道人行桥。参照图1和图2，一种快速施工的环形廊道人行桥包括桥墩1、钢箱梁2和快速施工装置，桥墩1与地面固定连接，快速施工装置包括定位系统3和滑动系统6，定位系统3与桥墩1固定连接，滑动系统6设置在定位系统3内，滑动系统6与钢箱梁2抵接。进行人行桥施工时，首先将定位系统3与柱墩固定，然后再移动钢箱梁2至定位系统3内的滑动系统6中，利用滑动系统6带动钢箱梁2在定位系统3内滑动，利用定位系统3对钢箱梁2限位，使钢箱梁2快速定位置预计位置与柱墩完成固定，达到了缩短人行桥中钢箱梁2拼接时施工周期的目的。
参照图1和图2，定位系统3包括连接板31和定位板32，连接板31设置有两个，两个连接板31分别水平设置在桥墩1的两侧，连接板31通过螺栓连接固定，两个连接板31与每个桥墩1均固定连接，滑动系统6设置在连接板31的顶端，每个连接板31均固定连接一个定位板32，定位板32包括支撑板321和抵接板322，支撑板321竖直设置在连接板31的顶端，支撑板321与连接板31固定连接，抵接板322设置有若干个，若干个抵接板322均钢箱梁2抵接，每个抵接板322与支撑板321之间均设置有支撑杆5，支撑杆5的两端分别与抵接板322和支撑板321固定连接，支撑杆5包括固定筒51、活动杆52和固定螺栓53，固定筒51和活动杆52均水平设置，固定筒51的一端与支撑板321固定连接，活动杆52的一端与抵接板322固定连接，另一端位于固定筒51内，固定螺栓53的一端穿过固定筒51的侧壁与活动杆52的侧壁抵接，固定螺栓53与固定筒51的侧壁螺纹连接；抵接板322和支撑板321之间设置有调节装置4，调节装置4包括丝杠和把手42，丝杠的一端与把手42固定连接，另一端穿过支撑板321与抵接板322转动连接，丝杠与支撑板321螺纹连接。
使用定位系统3时，首先移动两个连接板31位于桥墩1的两侧，使两个连接板31均与柱墩固定后，再利用螺栓将两个连接板31连接固定，然后再转动固定螺栓53远离活动杆52，转动把手42带动丝杠转动，使丝杠带动抵接板322远离支撑板321，使抵接板322调节至用于限位钢箱梁2的位置，再转动固定螺栓53与活动杆52抵接，使活动杆52固定在固定筒51内；然后在移动钢箱梁2至滑动系统6中，利用滑动系统6带动钢箱梁2在两侧抵接板322之间滑动，利用抵接板322对钢箱梁2进行限位，避免钢箱梁2跑偏。
参照图2和图3，滑动系统6包括轨道61、滑动车62和承载板63，轨道61沿环形桥的方向设置为弧形，轨道61与连接板31的顶端固定连接，滑动车62水平设置在轨道61上，滑动车62与轨道61滑动连接，承载板63水平设置在滑动车62的顶端，承载板63的底端与滑动车62之间设置有升降件64，升降件64设置为液压缸，液压缸的两端分别与承载板63和滑动车62固定连接，承载板63与钢箱梁2的底端抵接。使用滑动系统6时，首先启动升降件64带动承载板63高于桥墩1的顶端，然后再移动钢箱梁2至两个抵接板322之间，使钢箱梁2与承载板63抵接，然后再启动滑动车62沿轨道61滑动，使滑动车62带动钢箱梁2沿轨道61的方向滑动；当钢箱梁2移动至合适位置时，启动升降件64带动承载板63下降，使承载板63的顶端高度低于柱墩的顶端高度，钢箱梁2与柱墩抵接。
参照图2和图3，承载板63包括上板631和下板632，上板631和下板632均水平设置，下板632的底端与升降件64的顶端固定连接，上板631设置在下板632的顶端，上板631的顶端与钢箱梁2抵接，上板631与下板632之间设置有转动组件7，转动组件7包括转动孔71和转动轴72，转动孔71开设在下板632的顶端，转动孔71贯穿下板632，转动轴72竖直设置在转动孔71内，转动轴72与转动孔71转动连接，转动轴72的顶端与上板631的底端固定连接；下板632与上板631之间还设置有减磨组件8，减磨组件8包括减磨槽81和减磨球82，减磨槽81设置有若干个，若干个减磨槽81均开设在下板632的顶端，每个减磨槽81内均设置一个减磨球82位，减磨球82与减磨槽81滚动连接。当滑动车62带动钢箱梁2转弯时，滑动车62带动下板632相对上板631转动，使转动轴72在转动孔71内转动，上板631带动减磨球82在减磨槽81内滚动，减小上板631与下板632之间的摩擦力。
本申请实施例一种快速施工的环形廊道人行桥的实施原理为：使用快速施工装置进行钢箱梁2的施工时，首先移动两个连接板31位于桥墩1的两侧，使两个连接板31均与柱墩固定后，再利用螺栓将两个连接板31连接固定，然后再移动滑动车62至轨道61内，使滑动车62在轨道61上滑动；然后再转动固定螺栓53远离活动杆52，转动把手42带动丝杠转动，使丝杠带动抵接板322远离支撑板321，使抵接板322调节至用于限位钢箱梁2的位置，然后再转动固定螺栓53与活动杆52抵接，使活动杆52固定在固定筒51内；然后再启动升降件64带动承载板63高于桥墩1的顶端，然后再移动钢箱梁2至两个抵接板322之间，使钢箱梁2与承载板63抵接，然后再启动滑动车62沿轨道61滑动，使滑动车62带动钢箱梁2沿轨道61的方向滑动，利用抵接板322对钢箱梁2进行限位，避免钢箱梁2跑偏；当滑动车62转弯时，滑动车62带动下板632相对上板631转动，使转动轴72在转动孔71内转动，上板631带动减磨球82在减磨槽81内滚动，减小上板631与下板632之间的摩擦力，当钢箱梁2移动至合适位置时，启动升降件64带动承载板63下降，使承载板63的顶端高度低于柱墩的顶端高度，钢箱梁2与柱墩抵接，由于抵接板322的限位作用，使钢箱梁2直接准确落位，完成钢箱梁2的安装，综上，通过上述步骤，达到了缩短人行桥中钢箱梁2拼接时施工周期的目的。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种快速施工的环形廊道人行桥，包括桥墩(1)和钢箱梁(2)，桥墩(1)设置有若干个，若干个桥墩(1)均与地面固定连接，钢箱梁(2)设置为若干个，相邻桥墩(1)之间设置一个钢箱梁(2)，钢箱梁(2)与桥墩(1)固定连接，其特征在于：所述桥墩(1)之间设置有快速施工装置，快速施工装置包括滑动系统(6)和定位系统(3)，定位系统(3)与每个桥墩(1)均固定连接，滑动系统(6)与定位系统(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种快速施工的环形廊道人行桥，其特征在于：所述定位系统(3)包括连接板(31)和定位板(32)，连接板(31)设置有两个，两个连接板(31)分别设置在桥墩(1)的两侧，两个连接板(31)与每个桥墩(1)均固定连接，滑动系统(6)设置在连接板(31)上，每个连接板(31)均固定连接一个定位板(32)，两个定位板(32)均的侧壁与钢箱梁(2)抵接。
3.根据权利要求2所述的一种快速施工的环形廊道人行桥，其特征在于：所述定位板(32)包括支撑板(321)和抵接板(322)，支撑板(321)与连接板(31)固定连接，抵接板(322)设置有若干个，若干个抵接板(322)均设置在支撑板(321)靠近桥墩(1)的一侧，每个抵接板(322)与支撑板(321)之间均设置有调节装置(4)。
4.根据权利要求3所述的一种快速施工的环形廊道人行桥，其特征在于：所述调节装置(4)包括丝杠和把手(42)，丝杠的一端与把手(42)固定连接，另一端穿过支撑板(321)与抵接板(322)转动连接，丝杠与支撑板(321)螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的一种快速施工的环形廊道人行桥，其特征在于：所述抵接板(322)与支撑板(321)之间设置有支撑杆(5)，支撑杆(5)包括固定筒(51)、活动杆(52)和固定螺栓(53)，固定筒(51)与支撑板(321)固定连接，活动杆(52)的一端与抵接板(322)固定连接，另一端位于固定筒(51)内，固定螺栓(53)穿过固定筒(51)的侧壁与活动杆(52)抵接，固定螺栓(53)与固定筒(51)的侧壁螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种快速施工的环形廊道人行桥，其特征在于：所述滑动系统(6)包括轨道(61)、滑动车(62)和承载板(63)，轨道(61)与连接板(31)固定连接，滑动车(62)设置在轨道(61)上，滑动车(62)与轨道(61)滑动连接，承载板(63)设置在滑动车(62)远离轨道(61)的一端，承载板(63)与滑动车(62)之间设置有升降件(64)，承载板(63)与钢箱梁(2)抵接。
7.根据权利要求6所述的一种快速施工的环形廊道人行桥，其特征在于：所述承载板(63)包括上板(631)和下板(632)，下板(632)与升降件(64)固定连接，上板(631)设置在下板(632)远离升降件(64)的一侧，上板(631)与钢箱梁(2)抵接，上板(631)与下板(632)之间设置有转动组件(7)，转动组件(7)包括转动孔(71)和转动轴(72)，转动孔(71)开设在下板(632)的顶端，转动轴(72)与上板(631)固定连接，转动轴(72)插接在转动孔(71)内，转动轴(72)与转动孔(71)转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种快速施工的环形廊道人行桥，其特征在于：所述下板(632)与上板(631)之间设置有减磨组件(8)，减磨组件(8)包括减磨槽(81)和减磨球(82)，减磨槽(81)开设在下板(632)的顶端，减磨球(82)位于减磨槽(81)内，减磨球(82)与减磨槽(81)滚动连接。
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CN114575235A (zh) * 2022-04-09 2022-06-03 中交二公局第五工程有限公司 一种人车分离的桥梁结构
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