CN216238110U - 一种市政工程用桥梁防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程用桥梁防护装置，包括安装底座，所述安装底座顶部的右侧固定连接有安装立柱，所述安装立柱的左侧设置有防护机构，所述防护机构包括防撞板，所述防撞板的底部与安装底座滑动连接，所述防撞板与安装立柱向靠近一侧的顶部和底部均设置有缓冲机构，所述安装立柱的左侧开设有滑槽，滑槽表面的顶部和底座均滑动连接有滑块，本实用新型涉及市政桥梁防护技术领域。该市政工程用桥梁防护装置，车辆和护栏发生碰撞时，第一弹簧和第一伸缩杆吸收部分冲击力，同时防撞板发生滑动，既能减轻冲击力对安装立柱的冲击，又能对碰撞的车辆起到较好的缓冲，有效减轻刚性碰撞对车内的驾驶员及乘客造成的伤害。

Description

一种市政工程用桥梁防护装置

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁防护技术领域，具体为一种市政工程用桥梁防护装置。

背景技术

市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁等建设均是市政工程中的一部分，在桥梁设计过程中不仅需要考虑桥梁的整体强度，其桥梁上的防护也是十分的重要，现阶段一般采用桥梁防护装置来提高了桥梁的安全。

根据专利授权公告号CN 213086545 U一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥梁，桥梁顶部的右侧固定安装有辅助限位杆，桥梁的顶部且位于辅助限位杆的左侧设置有防护栏，防护栏的顶部固定安装有斜杆，斜杆的左侧固定安装有横杆，桥梁的内部且位于防护栏的底部开设有第一安装腔，桥梁的内部且位于第一安装腔的左侧开设有第三安装腔。本实用新型通过防护栏、横杆和斜杆之间的配合实现对车辆进行防护，通过防护栏、第一阻尼器和第二阻尼器之间的配合实现对车辆的惯性进行缓冲，通过横杆和斜杆之间的配合可对步行较累的人员进行坐靠休息，满足不同的需要，同时解决了现有的桥梁防护栏不具备防护缓冲功能，从而导致车辆冲入河中的问题，该装置缓冲效果差，车辆与护栏发生碰撞时，很容易对驾驶员和车内乘客造成伤害，一旦冲破桥梁护栏落入桥下，甚至威胁驾驶员和乘客的生命安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程用桥梁防护装置，解决了装置缓冲效果差，车辆与护栏发生碰撞时，很容易对驾驶员和车内乘客造成伤害，一旦冲破桥梁护栏落入桥下，甚至威胁驾驶员和乘客生命安全的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政工程用桥梁防护装置，包括安装底座，所述安装底座顶部的右侧固定连接有安装立柱，所述安装立柱的左侧设置有防护机构，所述防护机构包括防撞板，所述防撞板的底部与安装底座滑动连接，所述防撞板与安装立柱向靠近一侧的顶部和底部均设置有缓冲机构，所述安装立柱的左侧开设有滑槽，所述滑槽表面的顶部和底座均滑动连接有滑块，所述滑块的左侧均通过转轴转动连接有推力杆，所述推力杆远离滑块的一端均通过转轴与防撞板转动连接，两个所述滑块相背离的一侧均固定连接有挡板，两个所述挡板远离滑块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离挡板的一侧与滑槽固定连接。

优选的，所述滑槽的左侧且位于两个推力杆之间固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离滑槽的一端与防撞板固定连接。

优选的，所述安装底座的内部开设有活动槽，所述活动槽内壁顶部与底部之间滑动连接有活动块，所述防撞板的底端且贯穿安装底座和活动槽并延伸至活动槽的内部。

优选的，所述防撞板的底端与活动块的顶部固定连接，所述活动槽内壁的左侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的左端与活动块固定连接。

优选的，所述缓冲机构包括两个安装板，两个所述安装板向靠近的一侧均固定连接有第一弹簧片，两个所述第一弹簧片向靠近一侧的顶部和底部均连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的右端均固定连接有第二弹簧片。

优选的，所述防撞板的顶部固定连接有防护板，所述防护板的底部与安装立柱的顶部滑动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种市政工程用桥梁防护装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该市政工程用桥梁防护装置，通过安装底座顶部的右侧固定连接有安装立柱，安装立柱的左侧设置有防护机构，防护机构包括防撞板，滑槽的左侧且位于两个推力杆之间固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆远离滑槽的一端与防撞板固定连接，防撞板的底部与安装底座滑动连接，防撞板与安装立柱向靠近一侧的顶部和底部均设置有缓冲机构，安装立柱的左侧开设有滑槽，滑槽表面的顶部和底座均滑动连接有滑块，滑块的左侧均通过转轴转动连接有推力杆，推力杆远离滑块的一端均通过转轴与防撞板转动连接，两个滑块相背离的一侧均固定连接有挡板，两个挡板远离滑块的一侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离挡板的一侧与滑槽固定连接，车辆和护栏发生碰撞时，第一弹簧和第一伸缩杆吸收部分冲击力，同时防撞板发生滑动，既能减轻冲击力对安装立柱的冲击，又能对碰撞的车辆起到较好的缓冲，有效减轻刚性碰撞对车内的驾驶员及乘客造成的伤害。

(2)、该市政工程用桥梁防护装置，通过缓冲机构包括两个安装板，两个安装板向靠近的一侧均固定连接有第一弹簧片，两个第一弹簧片向靠近一侧的顶部和底部均连接有第二弹簧，两个第二弹簧的右端均固定连接有第二弹簧片，防撞板发生位移时，第一弹簧片、第二弹簧片和第二弹簧进一步吸收碰撞产生的冲击力，使冲击力不断减少，进一步提高了护栏对碰撞车辆的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型缓冲机构的主视图。

图中：1安装底座、2安装立柱、3防护机构、31防撞板、32滑槽、33缓冲机构、331安装板、332第一弹簧片、333第二弹簧、334第二弹簧片、34滑块、35推力杆、36挡板、37第一弹簧、38第一伸缩杆、4活动槽、5活动块、6第二伸缩杆、7防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用桥梁防护装置，包括安装底座1，安装底座1直接浇筑在桥体顶部的两侧，安装底座1顶部的右侧固定连接有安装立柱2，安装立柱2的左侧设置有防护机构3，防护机构3包括防撞板31，防撞板31和安装立柱2的表面均涂有防锈漆，防撞板31的顶部固定连接有防护板7，防护板7的底部与安装立柱2的顶部滑动连接，安装底座1的内部开设有活动槽4，活动槽4内壁顶部与底部之间滑动连接有活动块5，防撞板31的底端且贯穿安装底座1和活动槽4并延伸至活动槽4的内部，防撞板31的底端与活动块5的顶部固定连接，活动槽4内壁的左侧固定连接有第二伸缩杆6，第二伸缩杆6为液压伸缩杆，第二伸缩杆6的左端与活动块5固定连接，防撞板31的底部与安装底座1滑动连接，防撞板31与安装立柱2向靠近一侧的顶部和底部均设置有缓冲机构33，缓冲机构33包括两个安装板331，两个安装板331向靠近的一侧均固定连接有第一弹簧片332，第一弹簧片332为弧形，两个第一弹簧片332向靠近一侧的顶部和底部均连接有第二弹簧333，第二弹簧333为环形，两个第二弹簧333的右端均固定连接有第二弹簧片334，安装立柱2的左侧开设有滑槽32，滑槽32的左侧且位于两个推力杆35之间固定连接有第一伸缩杆38，第一伸缩杆38为液压伸缩杆，第一伸缩杆38远离滑槽32的一端与防撞板31固定连接，滑槽32表面的顶部和底座均滑动连接有滑块34，滑块34的左侧均通过转轴转动连接有推力杆35，推力杆35远离滑块34的一端均通过转轴与防撞板31转动连接，两个滑块34相背离的一侧均固定连接有挡板36，两个挡板36远离滑块34的一侧固定连接有第一弹簧37，第一弹簧37远离挡板36的一侧与滑槽32固定连接。

安装时，将安装底座1浇筑在桥面两侧，当发生交通事故，车辆撞到桥梁护栏时，车辆先与防撞板31接触，防撞板31在冲击力的作用下向靠近安装立柱2的一侧移动，通过推力杆35推动滑块34运动，滑块34运动，通过挡板36压缩第一弹簧37，第一弹簧37被压缩吸收车辆碰撞产生的一部分冲击力，同时第一伸缩杆38被压缩，吸收部分冲击力，防撞板31移动的过程中，活动块5沿活动槽4的内壁滑动，对第二伸缩杆进行压缩，进一步吸收碰撞产生的冲击力，同时，缓冲机构33内的第一弹簧片332、第二弹簧片334和第二弹簧333逐渐被压缩，进一步吸收碰撞产生的冲击力，尽可能减少碰撞产生的伤害。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政工程用桥梁防护装置，包括安装底座(1)，所述安装底座(1)顶部的右侧固定连接有安装立柱(2)，其特征在于：所述安装立柱(2)的左侧设置有防护机构(3)；

所述防护机构(3)包括防撞板(31)，所述防撞板(31)的底部与安装底座(1)滑动连接，所述防撞板(31)与安装立柱(2)向靠近一侧的顶部和底部均设置有缓冲机构(33)，所述安装立柱(2)的左侧开设有滑槽(32)，所述滑槽(32)表面的顶部和底座均滑动连接有滑块(34)，所述滑块(34)的左侧均通过转轴转动连接有推力杆(35)，所述推力杆(35)远离滑块(34)的一端均通过转轴与防撞板(31)转动连接，两个所述滑块(34)相背离的一侧均固定连接有挡板(36)，两个所述挡板(36)远离滑块(34)的一侧固定连接有第一弹簧(37)，所述第一弹簧(37)远离挡板(36)的一侧与滑槽(32)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述滑槽(32)的左侧且位于两个推力杆(35)之间固定连接有第一伸缩杆(38)，所述第一伸缩杆(38)远离滑槽(32)的一端与防撞板(31)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述安装底座(1)的内部开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)内壁顶部与底部之间滑动连接有活动块(5)，所述防撞板(31)的底端且贯穿安装底座(1)和活动槽(4)并延伸至活动槽(4)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述防撞板(31)的底端与活动块(5)的顶部固定连接，所述活动槽(4)内壁的左侧固定连接有第二伸缩杆(6)，所述第二伸缩杆(6)的左端与活动块(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述缓冲机构(33)包括两个安装板(331)，两个所述安装板(331)向靠近的一侧均固定连接有第一弹簧片(332)，两个所述第一弹簧片(332)向靠近一侧的顶部和底部均连接有第二弹簧(333)，两个所述第二弹簧(333)的右端均固定连接有第二弹簧片(334)。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述防撞板(31)的顶部固定连接有防护板(7)，所述防护板(7)的底部与安装立柱(2)的顶部滑动连接。

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