CN215758498U - 一种用于高速公路桥梁的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速公路桥梁的防撞装置，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有安装立柱，所述安装立柱的左侧通过缓冲机构连接有防撞板，所述缓冲机构包括开设于安装立柱左侧的第一滑轨，所述安装立柱的左侧且位于第一滑轨的两端均固定连接有缓冲块，两个所述缓冲块的左侧固定连接有连接板，连接板的左侧通过转轴与防撞板的右侧转动连接，本实用新型涉及高速公路桥梁技术领域。该用于高速公路桥梁的防撞装置，防撞装置发生撞击时，防撞板受到的冲击力通过第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆传递给第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，有效缓解了撞击产生的冲击力，缓冲效果好，大大降低了撞击所产生的危害。

Description

一种用于高速公路桥梁的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路桥梁技术领域，具体为一种用于高速公路桥梁的防撞装置。

背景技术

随着经济的发展，车辆的普及增多，人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了汽车，然而，车祸发生率也在逐年攀升，轻者消财，重者伤亡，破坏了家庭幸福；高速公路与桥梁的车祸死亡率最高，若汽车在高速行驶中突然爆胎，汽车会容易偏离路线撞向旁边的车辆或行人，所以需要一定的防撞装置进行保护，避免或减少安全的发生率。

传统的防撞装置结构比较单一，基本都是以简单的防撞护栏组成，虽然达到了一定的防护目的，但是防护效果较差，无法较好的达到防撞效果，防撞装置发生撞击时容易导致车辆形变，并且传统的防撞装置都是以单层防护为主，当车辆的冲击力过大时，容易导致防撞装置的防护效果降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于高速公路桥梁的防撞装置，解决了传统的防撞装置结构比较单一，防护效果较差，无法较好的达到防撞效果的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于高速公路桥梁的防撞装置，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有安装立柱，所述安装立柱的左侧通过缓冲机构连接有防撞板，所述缓冲机构包括开设于安装立柱左侧的第一滑轨，所述安装立柱的左侧且位于第一滑轨的两端均固定连接有缓冲块，两个所述缓冲块的左侧固定连接有连接板，所述连接板的左侧通过转轴与防撞板的右侧转动连接，所述第一滑轨的左侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的左侧通过转轴转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一滑轨的一端通过转轴与连接板的右侧转动连接，所述缓冲块的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离缓冲块的一端与第一滑块的底部固定连接，所述连接板的右侧固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的右侧通过转轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第二滑块的一端通过转轴与第一连接杆的转动连接，所述第二滑轨的右侧固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的远离限位板的一端与第二滑块固定连接。

优选的，所述第一连接杆的表面通过转轴转动连接有第三连接杆，第一滑轨的左侧且位于两个第一滑块之间滑动连接有两个第三滑块，两个所述第三滑块的左侧均通过转轴与第三连接杆转动连接，两个所述第三滑块之间固定连接有第三弹簧。

优选的，所述缓冲块包括第一安装框，所述第一安装框的右侧与第一滑轨的左侧固定连接，所述第一安装框的内壁滑动连接有第二安装框，所述第二安装框的左侧与连接板的右侧固定连接。

优选的，所述第一安装框内壁的右侧与第二安装框内壁的左侧之间固定连接有减震块，所述第一安装框内壁的右侧与第二安装框内壁的左侧之间且位于减震块的顶部和底部均固定连接有弹簧片。

优选的，所述安装立柱左侧的前方和后方均通过转轴转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离安装立柱的一端通过转轴与防撞板的右侧转动连接。

优选的，所述伸缩杆表面的两端均固定连接有限位环，两个所述限位环之间且位于伸缩杆的表面固定连接有第四弹簧。

有益效果

本实用新型提供了一种用于高速公路桥梁的防撞装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该用于高速公路桥梁的防撞装置，通过安装立柱的左侧通过缓冲机构连接有防撞板，缓冲机构包括开设于安装立柱左侧的第一滑轨，安装立柱的左侧且位于第一滑轨的两端均固定连接有缓冲块，两个缓冲块的左侧固定连接有连接板，连接板的左侧通过转轴与防撞板的右侧转动连接，第一滑轨的左侧滑动连接有第一滑块，第一滑块的左侧通过转轴转动连接有第一连接杆，第一连接杆远离第一滑轨的一端通过转轴与连接板的右侧转动连接，缓冲块的底部固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离缓冲块的一端与第一滑块的底部固定连接，连接板的右侧固定连接有第二滑轨，第二滑轨的表面滑动连接有第二滑块，第二滑块的右侧通过转轴转动连接有第二连接杆，第二连接杆远离第二滑块的一端通过转轴与第一连接杆的转动连接，第二滑轨的右侧固定连接有限位板，限位板的底部固定连接有第二弹簧，第二弹簧的远离限位板的一端与第二滑块固定连接，防撞装置发生撞击时，防撞板受到的冲击力通过第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆传递给第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，撞击产生的冲击力被逐渐分散到各个弹簧上，有效缓解了撞击产生的冲击力，缓冲效果好，大大降低了撞击所产生的危害。

(2)、该用于高速公路桥梁的防撞装置，通过安装立柱左侧的前方和后方均通过转轴转动连接有伸缩杆，伸缩杆远离安装立柱的一端通过转轴与防撞板的右侧转动连接，伸缩杆表面的两端均固定连接有限位环，两个限位环之间且位于伸缩杆的表面固定连接有第四弹簧，伸缩杆和第四弹簧配合，能有效减缓汽车从侧面对该装置的撞击，进一步提高了防护效果。

附图说明

图1为本实用新型结构的剖视图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型缓冲块的剖视图；

图4为本实用新型伸缩杆的主视图；

图5为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1安装底座、2安装立柱、3缓冲机构、31第一滑轨、32缓冲块、321第一安装框、322第二安装框、323减震块、324弹簧片、33连接板、34第一滑块、35第一连接杆、36第一弹簧、37第二滑轨、38第二滑块、39第二连接杆、310限位板、311第二弹簧、312第三连接杆、313第三滑块、314第三弹簧、4防撞板、5伸缩杆、6限位环、7第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于高速公路桥梁的防撞装置，包括安装底座1，安装底座1与公路桥梁本体一体浇筑，安装底座1的顶部固定连接有安装立柱2，安装立柱2的左侧通过缓冲机构3连接有防撞板4，安装立柱2左侧的前方和后方均通过转轴转动连接有伸缩杆5，伸缩杆5对称设置有多组，伸缩杆5远离安装立柱2的一端通过转轴与防撞板4的右侧转动连接，伸缩杆5表面的两端均固定连接有限位环6，两个限位环6之间且位于伸缩杆5的表面固定连接有第四弹簧7，第四弹簧7处于压缩状态，缓冲机构3包括开设于安装立柱2左侧的第一滑轨31，安装立柱2的左侧且位于第一滑轨31的两端均固定连接有缓冲块32，缓冲块32包括第一安装框321，第一安装框321的右侧与第一滑轨31的左侧固定连接，第一安装框321的内壁滑动连接有第二安装框322，第二安装框322的左侧与连接板33的右侧固定连接，第一安装框321内壁的右侧与第二安装框322内壁的左侧之间固定连接有减震块323，第一安装框321内壁的右侧与第二安装框322内壁的左侧之间且位于减震块323的顶部和底部均固定连接有弹簧片324，两个缓冲块32的左侧固定连接有连接板33，连接板33的左侧通过转轴与防撞板4的右侧转动连接，第一滑轨31的左侧滑动连接有第一滑块34，第一滑块34的左侧通过转轴转动连接有第一连接杆35，第一连接杆35远离第一滑轨31的一端通过转轴与连接板33的右侧转动连接，缓冲块32的底部固定连接有第一弹簧36，第一弹簧311处于压缩状态，第一弹簧36远离缓冲块32的一端与第一滑块34的底部固定连接，连接板33的右侧固定连接有第二滑轨37，第二滑轨37的表面滑动连接有第二滑块38，第二滑块38的右侧通过转轴转动连接有第二连接杆39，第二连接杆39远离第二滑块38的一端通过转轴与第一连接杆35的转动连接，第二滑轨37的右侧固定连接有限位板310，限位板310的底部固定连接有第二弹簧311，第二弹簧311处于压缩状态，第二弹簧311的远离限位板310的一端与第二滑块38固定连接，第一连接杆35的表面通过转轴转动连接有第三连接杆312，第一滑轨31的左侧且位于两个第一滑块34之间滑动连接有两个第三滑块313，两个第三滑块313的左侧均通过转轴与第三连接杆312转动连接，两个第三滑块313之间固定连接有第三弹簧314，第三弹簧314处于压缩状态。

安装时，直接将安装底座1与公路桥梁表面的本体一体浇筑，防撞板4靠近行车道的一侧，当车辆与该装置发生碰撞时，车辆先与防撞板4接触，防撞板4受到的冲击力通过第一连接杆35、第二连接杆39和第三连接杆312传递给第一弹簧36、第二弹簧311和第三弹簧314，将撞击产生的冲击力被逐渐分散到第一弹簧36、第二弹簧311和第三弹簧314上，有效缓解了撞击产生的冲击力，侧面发生撞击时，防撞板4压缩伸缩杆5和第四弹簧7对撞击进行缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于高速公路桥梁的防撞装置，包括安装底座(1)，所述安装底座(1)的顶部固定连接有安装立柱(2)，其特征在于：所述安装立柱(2)的左侧通过缓冲机构(3)连接有防撞板(4)；

所述缓冲机构(3)包括开设于安装立柱(2)左侧的第一滑轨(31)，所述安装立柱(2)的左侧且位于第一滑轨(31)的两端均固定连接有缓冲块(32)，两个所述缓冲块(32)的左侧固定连接有连接板(33)，所述连接板(33)的左侧通过转轴与防撞板(4)的右侧转动连接，所述第一滑轨(31)的左侧滑动连接有第一滑块(34)，所述第一滑块(34)的左侧通过转轴转动连接有第一连接杆(35)，所述第一连接杆(35)远离第一滑轨(31)的一端通过转轴与连接板(33)的右侧转动连接，所述缓冲块(32)的底部固定连接有第一弹簧(36)，所述第一弹簧(36)远离缓冲块(32)的一端与第一滑块(34)的底部固定连接，所述连接板(33)的右侧固定连接有第二滑轨(37)，所述第二滑轨(37)的表面滑动连接有第二滑块(38)，所述第二滑块(38)的右侧通过转轴转动连接有第二连接杆(39)，所述第二连接杆(39)远离第二滑块(38)的一端通过转轴与第一连接杆(35)的转动连接，所述第二滑轨(37)的右侧固定连接有限位板(310)，所述限位板(310)的底部固定连接有第二弹簧(311)，所述第二弹簧(311)的远离限位板(310)的一端与第二滑块(38)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述第一连接杆(35)的表面通过转轴转动连接有第三连接杆(312)，第一滑轨(31)的左侧且位于两个第一滑块(34)之间滑动连接有两个第三滑块(313)，两个所述第三滑块(313)的左侧均通过转轴与第三连接杆(312)转动连接，两个所述第三滑块(313)之间固定连接有第三弹簧(314)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述缓冲块(32)包括第一安装框(321)，所述第一安装框(321)的右侧与第一滑轨(31)的左侧固定连接，所述第一安装框(321)的内壁滑动连接有第二安装框(322)，所述第二安装框(322)的左侧与连接板(33)的右侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述第一安装框(321)内壁的右侧与第二安装框(322)内壁的左侧之间固定连接有减震块(323)，所述第一安装框(321)内壁的右侧与第二安装框(322)内壁的左侧之间且位于减震块(323)的顶部和底部均固定连接有弹簧片(324)。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述安装立柱(2)左侧的前方和后方均通过转轴转动连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)远离安装立柱(2)的一端通过转轴与防撞板(4)的右侧转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述伸缩杆(5)表面的两端均固定连接有限位环(6)，两个所述限位环(6)之间且位于伸缩杆(5)的表面固定连接有第四弹簧(7)。

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