CN210684457U - 一种道路桥梁防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁防护栏，包括三个支撑柱和多个箱体，同一侧的两个支撑柱之间共同固定有防护横杆，两个防护横杆之间等间距安装有多个防护栏杆，所述箱体内设有减震装置，所述箱体上设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有第二滑块，所述第二滑块上安装有挤压板，所述挤压板上设有缓冲装置，所述挤压板的一侧设有连接装置，所述连接装置和减震装置连接。本实用新型达到了提高了道路桥梁护栏防撞性能的目的，减少了冲击力对车辆的破坏，保障车辆及车内人员的安全，并且该减震效果和稳定效果好，避免车辆在撞坏防护栏时，导致车辆掉落和工作人员二次受伤的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种道路桥梁防护栏。
背景技术
道路桥梁护栏是指设置于道路桥梁上的护栏，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，具有较强的吸收碰撞能量的能力，从而保护乘客的和车辆，减少事故造成的损失，减少经济的损失，道路桥梁防护栏根据不同的场景选用不容的道路桥梁防护栏。
但是现在的道路桥梁防护栏减震能力有限，当发生撞击时会使防护栏直接损坏，增加驾驶员的二次受伤，现有的一些道路桥梁防护栏在改动时，直接在防护栏上设有减震装置，这样会减少防护栏本身的支撑力，在出现事故时，直接使减震装置进行减震，当冲击力过大时，一样会使栏杆损坏，所以需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服现有的防护栏减震能力有限的不足，而提出的一种道路桥梁防护栏。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道路桥梁防护栏，包括三个支撑柱和多个箱体，同一侧的两个支撑柱之间共同固定有防护横杆，两个防护横杆之间等间距安装有多个防护栏杆，所述箱体内设有减震装置，所述箱体上设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有第二滑块，所述第二滑块上安装有挤压板，所述挤压板上设有缓冲装置，所述挤压板的一侧设有连接装置，所述连接装置和减震装置连接；
所述缓冲装置包括滑动连接在挤压板上的两个限位杆，所述限位杆的一端固定在对应的两个防护横杆上，所述限位杆上滑动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定在对应的防护横杆上，所述第一弹簧的另一端固定在挤压板的一端，所述限位杆的一端贯穿挤压板并延伸至挤压板的一侧；
所述连接装置包括转动连接在挤压板上的推杆，所述箱体上设有导向滑槽，所述导向滑槽内安装有第一滑块，所述推杆的下端转动连接在第一滑块上，所述第一滑块的下端固定有连接杆。
优选地，所述减震装置包括转动连接在箱体内相对侧壁上的套管，两个套管内均滑动连接有垫板，所述垫板的一端固定有拉杆，所述拉杆上滑动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定在垫板的一端，所述第二弹簧的另一端固定在套管内的一端侧壁上，所述拉杆的一端贯穿套管并延伸至套管的一侧，两个拉杆之间共同转动连接有移动杆，所述连接杆固定在移动杆上。
优选地，两个限位杆的一端均固定有挡板。
优选地，所述防护栏杆上安装有反光板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过缓冲装置、防护栏杆和防护横杆之间的配合，在保证防护栏稳定的同时，使缓冲装置再次提供缓冲力，解决了现在的防护栏减震效果差的问题，能够有效提高防护栏的防撞击功能；
2、通过减震装置和缓冲装置之间的配合，在防护栏损坏后，再次提供缓冲力，减少车辆冲撞时受到的力，从而减少车辆的损坏，并且对车内的乘坐人员和驾驶人员进行保护；综上所述，本实用新型达到了提高了道路桥梁护栏防撞性能的目的，减少了冲击力对车辆的破坏，保障车辆及车内人员的安全，并且该减震效果和稳定效果好，避免车辆在撞坏防护栏时，导致车辆掉落和工作人员二次受伤的情况发生。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型侧视图；
图3是本实用新型箱体俯视图；
图4是本实用新型箱体内部结构示意图。
图中：1防护栏杆、2垫板、3防护横杆、4箱体、5支撑柱、6限位杆、7推杆、8第一滑块、9第二滑槽、10第二滑块、11导向滑槽、12第一弹簧、13挡板、14挤压板、15套管、16移动杆、17连接杆、18拉杆、19第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本实用新型，并不对其内容进行限定。
参照图1-4，一种道路桥梁防护栏，包括三个支撑柱5和多个箱体4，同一侧的两个支撑柱5之间共同固定有防护横杆3，两个防护横杆3之间等间距安装有多个防护栏杆1，防护栏杆1和防护横杆3均按照现有结构进行连接和固定，防护栏杆1上安装有反光板，反光板可以对光进行反射，从而使路人和乘车人员进行观看，箱体4内设有减震装置，减震装置可以提供缓冲力，减少冲击力，箱体4上设有第二滑槽9，第二滑槽9内安装有第二滑块10，第二滑块10方便挤压板14的左右移动，第二滑块10上安装有挤压板14，挤压板14上设有缓冲装置，挤压板14的一侧设有连接装置，连接装置和减震装置连接，当防护栏杆1和防护横杆3的承受力过大时，缓冲装置开始缓冲，缓冲装置通过连接装置使减震装置进行移动；
参照图2，缓冲装置包括滑动连接在挤压板14上的两个限位杆6，两个限位杆6的一端均固定有挡板13，挡板13防止限位杆6移出挤压板14，导致缓冲装置和减震装置损坏的情况发生，限位杆6的一端固定在对应的两个防护横杆3上，当防护横杆3和防护栏杆1承受不住冲击力时，会使限位杆6移动，从而使第一弹簧12伸缩，减少冲击力，限位杆6上滑动套接有第一弹簧12，第一弹簧12的一端固定在对应的防护横杆3上，第一弹簧12的另一端固定在挤压板14的一端，限位杆6的一端贯穿挤压板14并延伸至挤压板14的一侧，减少发生事故时的撞击力，减少受伤人员的二次受伤；
参照图2和3，连接装置包括转动连接在挤压板14上的推杆7，挤压板14移动时会使推杆7移动，箱体4上设有导向滑槽11，导向滑槽11内安装有第一滑块8，推杆7会使第一滑块8移动，推杆7的下端转动连接在第一滑块8上，第一滑块8的下端固定有连接杆17，第一滑块8的移动带动连接杆17移动，从而使减震装置发挥作用，再次提供缓冲。
参照图4，减震装置包括转动连接在箱体4内相对侧壁上的套管15，两个套管15内均滑动连接有垫板2，垫板2的一端固定有拉杆18，垫板2在套管15内移动，拉杆18带动垫板2移动，拉杆18上滑动套接有第二弹簧19，拉杆18控制第二弹簧19的伸缩，第二弹簧19的一端固定在垫板2的一端，第二弹簧19的另一端固定在套管15内的一端侧壁上，拉杆18的一端贯穿套管15并延伸至套管15的一侧，两个拉杆18之间共同转动连接有移动杆16，连接杆17固定在移动杆16上，连接杆17移动时会带动移动杆16的移动，从而控制两个拉杆18的转动，使第二弹簧19进行拉伸，减少撞击力。
本实用新型中，在使用时，先将箱体4和支撑柱5均安装在混凝土内，将防护横杆3和挤压板14通过第一弹簧12进行连接安装，当出现车祸，或者其他原因撞击在支撑柱5和防护栏杆1上时，由于防护栏杆1、防护横杆3和支撑柱5本身的作用进行支撑，当由于外界冲击力过大时，会使防护横杆3移动，由于防护横杆3的移动会使两个限位杆6移动，限位杆6使第一弹簧12压缩进行减震，同时第一弹簧12会使挤压板14移动，挤压板14会使推杆7移动，推杆7带动第一滑块8移动，第一滑块8的移动带动连接杆17移动，连接杆17带动移动杆16移动，移动杆16会使两个拉杆18转动，拉杆18会压缩两个第二弹簧19，减少晃动，从而减少冲击，从而提高安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种道路桥梁防护栏，包括三个支撑柱(5)和多个箱体(4)，其特征在于：同一侧的两个支撑柱(5)之间共同固定有防护横杆(3)，两个防护横杆(3)之间等间距安装有多个防护栏杆(1)，所述箱体(4)内设有减震装置，所述箱体(4)上设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)内安装有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)上安装有挤压板(14)，所述挤压板(14)上设有缓冲装置，所述挤压板(14)的一侧设有连接装置，所述连接装置和减震装置连接；
所述缓冲装置包括滑动连接在挤压板(14)上的两个限位杆(6)，所述限位杆(6)的一端固定在对应的两个防护横杆(3)上，所述限位杆(6)上滑动套接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端固定在对应的防护横杆(3)上，所述第一弹簧(12)的另一端固定在挤压板(14)的一端，所述限位杆(6)的一端贯穿挤压板(14)并延伸至挤压板(14)的一侧；
所述连接装置包括转动连接在挤压板(14)上的推杆(7)，所述箱体(4)上设有导向滑槽(11)，所述导向滑槽(11)内安装有第一滑块(8)，所述推杆(7)的下端转动连接在第一滑块(8)上，所述第一滑块(8)的下端固定有连接杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于，所述减震装置包括转动连接在箱体(4)内相对侧壁上的套管(15)，两个套管(15)内均滑动连接有垫板(2)，所述垫板(2)的一端固定有拉杆(18)，所述拉杆(18)上滑动套接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的一端固定在垫板(2)的一端，所述第二弹簧(19)的另一端固定在套管(15)内的一端侧壁上，所述拉杆(18)的一端贯穿套管(15)并延伸至套管(15)的一侧，两个拉杆(18)之间共同转动连接有移动杆(16)，所述连接杆(17)固定在移动杆(16)上。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于，两个限位杆(6)的一端均固定有挡板(13)。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于，所述防护栏杆(1)上安装有反光板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921295714.4U CN210684457U (zh) | 2019-08-12 | 2019-08-12 | 一种道路桥梁防护栏 |
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| CN201921295714.4U CN210684457U (zh) | 2019-08-12 | 2019-08-12 | 一种道路桥梁防护栏 |
Publications (1)
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| CN210684457U true CN210684457U (zh) | 2020-06-05 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN210684457U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113174884A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-27 | 冉洪钊 | 一种市政道路侧边防坠装置 |
| CN114086823A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-02-25 | 张国宁 | 一种道路桥梁用边缘防护加固装置及其安装方法 |
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2019
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113174884A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-27 | 冉洪钊 | 一种市政道路侧边防坠装置 |
| CN114086823A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-02-25 | 张国宁 | 一种道路桥梁用边缘防护加固装置及其安装方法 |
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