CN111501546B - 一种路桥用碰撞减震护栏 - Google Patents

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    • F16F15/06—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs
    • F16F15/067—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs using only wound springs

Abstract

本发明提供一种路桥用碰撞减震护栏，包括缓冲机构、立柱组件、钢索和护板，至少两个立柱组件并排设置，两个缓冲机构分别位于并排设置的立柱组件的两侧，两根钢索的端部分别盘绕在缓冲机构内的钢索盘上，而钢索分别贯穿过立柱组件内的立柱，其中位于上侧的钢索与立柱组件内的摩擦盘接触，而位于下侧的钢索位于立柱组件内卡板的正下方，两个立柱组件之间分别设有护板，其中护板与钢索固定连接。通过护板与钢索的连接，那么在车辆碰撞到护板时会带动钢索向内侧收缩，那么收缩的钢索驱动钢索盘转动，那么活动盘下降使得伸缩杆组件与底板接触，进而达到缓冲的效果，因此在碰撞的过程中能够有效的缓冲车辆的撞击力，进而有效的保护乘客安全。

Description

一种路桥用碰撞减震护栏
技术领域
本发明涉及路桥基建技术领域，具体为一种路桥用碰撞减震护栏。
背景技术
公开号为CN206752365U提供了一种防撞减震的高速公路护栏，通过设置防撞板和弹簧以及橡胶套组成防撞减震系统，可以在汽车撞在护栏上时，缓解车辆的冲击力，防止冲击力过大而使车辆中的人员严重受伤的现象出现，有利于保证人的生命安全，而防撞板和弹簧的配合实现柔性减震的效果，但是在实际运用时路桥的护栏较长，因此采用防撞板和弹簧的配合不利于施工。
发明内容
本发明的目的在于提供一种路桥用碰撞减震护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种路桥用碰撞减震护栏，包括缓冲机构、立柱组件、钢索和护板，其中：
至少两个所述立柱组件并排设置，两个所述缓冲机构分别位于并排设置的立柱组件的两侧，缓冲机构包括底板、转轴、钢索盘、活动盘和伸缩杆组件，所述转轴通过轴承安装在底板上，两个所述钢索盘分别固套在转轴上，所述活动盘活动安装在底板侧面的挡板上，而活动盘贯穿过转轴，其中转轴的底部设有外螺纹，而活动盘与转轴底部的外螺纹形成螺纹传动，所述活动盘的底部设有至少两根所述伸缩杆组件；
所述立柱组件包括立柱、摩擦盘、螺杆和卡板，所述摩擦盘通过销轴转动安装在立柱上，所述螺杆与摩擦盘的端面固定连接，所述卡板活动安装在立柱，并且螺杆贯穿过卡板并与其形成螺纹传动；以及
两根所述钢索的端部分别盘绕在缓冲机构内的钢索盘上，而钢索分别贯穿过立柱组件内的立柱，其中位于上侧的钢索与立柱组件内的摩擦盘接触，而位于下侧的钢索位于立柱组件内卡板的正下方，两个所述立柱组件之间分别设有护板，其中护板与钢索固定连接。
优选的，所述伸缩杆组件包括套筒、伸缩杆和弹簧，所述套筒通过螺栓安装在活动盘的底部，所述伸缩杆活动安装在套筒的内部，其中套筒与伸缩杆之间设有弹簧。
优选的，所述弹簧的两端分别与套筒以及伸缩杆固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过护板与钢索的连接，那么在车辆碰撞到护板时会带动钢索向内侧收缩，那么收缩的钢索驱动钢索盘转动，那么活动盘下降使得伸缩杆组件与底板接触，进而达到缓冲的效果，因此在碰撞的过程中能够有效的缓冲车辆的撞击力，进而有效的保护乘客安全。
2.本发明通过钢索在收缩时带动摩擦轮转动，进而带动卡板向靠近钢索的方向运，而卡板与钢索接触后能够锁止钢索，进而避免冲击力过大造成防护失效的情况。
附图说明
图1为本发明整体结构三维示意图；
图2为本发明中缓冲机构的三维示意图；
图3为本发明中立柱组件的三维示意图；
图4为本发明中伸缩杆组件剖视图。
图中：1缓冲机构、2立柱组件、3钢索、4护板、11底板、12转轴、13钢索盘、14活动盘、15伸缩杆组件、151套筒、152伸缩杆、153弹簧、21立柱、22摩擦盘、23螺杆、24卡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：
一种路桥用碰撞减震护栏，包括缓冲机构1、立柱组件2、钢索3和护板4，其中：
至少两个立柱组件2并排设置，而立柱组件2的数量根据施工距离进行选择，两个缓冲机构1分别位于并排设置的立柱组件2的两侧，缓冲机构1包括底板11、转轴12、钢索盘13、活动盘14和伸缩杆组件15，底板11用于固定安装在地面上或者桥面上，转轴12通过轴承安装在底板11上，两个钢索盘13分别固套在转轴12上，活动盘14活动安装在底板11侧面的挡板上，而活动盘14贯穿过转轴12，其中转轴12的底部设有外螺纹，而活动盘14与转轴12底部的外螺纹形成螺纹传动，因此在转轴12转动时活动盘14能够做直线运动，活动盘14的底部设有至少两根伸缩杆组件15，伸缩杆组件15包括套筒151、伸缩杆152和弹簧153，套筒151通过螺栓安装在活动盘14的底部，伸缩杆152活动安装在套筒151的内部，而伸缩杆152正对着底板11的上端面，其中套筒151与伸缩杆152之间设有弹簧153，而弹簧153的两端分别与套筒151以及伸缩杆152固定连接；
立柱组件2包括立柱21、摩擦盘22、螺杆23和卡板24，立柱21用于固定在路面或者桥面起到支撑的作用，摩擦盘22通过销轴转动安装在立柱21上，螺杆23与摩擦盘22的端面固定连接，卡板24活动安装在立柱21内的导槽中，并且螺杆23贯穿过卡板24并与其形成螺纹传动；以及
两根钢索3的端部分别盘绕在缓冲机构1内的钢索盘13上，而钢索3分别贯穿过立柱组件2内的立柱21，因此在钢索3收缩时能够带动钢索盘13转动，其中位于上侧的钢索3与立柱组件2内的摩擦盘22接触，因此在钢索3收缩时能够带动摩擦盘22转动，而位于下侧的钢索3位于立柱组件2内卡板24的正下方，那么在卡板24下降时能够锁止位于下侧的钢索3，两个立柱组件2之间分别设有护板4，其中护板4与钢索3固定连接。
本发明的工作原理为：在车辆撞击护板4时冲击力会带动钢索3向内收缩，此时钢索3拉动钢索盘13转动，那么转轴12随之同步转动，此时活动盘14下降，那么活动盘14下方的伸缩杆组件15与底板11接触产生摩擦阻力，具体为，在伸缩杆组件15下降时伸缩杆152会沿着套筒151内部运动进而挤压弹簧153，使得伸缩杆152与底板11产生摩擦，而伸缩杆152下降的越深与底板11的摩擦就越大，进而达到缓冲减震的效果；
在车辆车速较快撞击到护板4时所产生的撞击力就会越大，此时转轴12的支撑不足以承受较大的拉力，那么在钢索3收缩时会带动摩擦盘22转动，那么螺杆23随之同步转动，此时卡板24沿着立柱21内的导槽中下降，进而卡板24与位于下侧的钢索3接触达到锁止钢索3的效果，此时立柱21就能作为单独的支撑组件避免钢索3过度的收缩，进而车辆不会越过护板4保证人身安全。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种路桥用碰撞减震护栏，包括缓冲机构(1)、立柱组件(2)、钢索(3)和护板(4)，其特征在于：
至少两个所述立柱组件(2)并排设置，两个所述缓冲机构(1)分别位于并排设置的立柱组件(2)的两侧，缓冲机构(1)包括底板(11)、转轴(12)、钢索盘(13)、活动盘(14)和伸缩杆组件(15)，所述转轴(12)通过轴承安装在底板(11)上，两个所述钢索盘(13)分别固套在转轴(12)上，所述活动盘(14)活动安装在底板(11)侧面的挡板上，而活动盘(14)贯穿过转轴(12)，其中转轴(12)的底部设有外螺纹，而活动盘(14)与转轴(12)底部的外螺纹形成螺纹传动，所述活动盘(14)的底部设有至少两根所述伸缩杆组件(15)；
所述立柱组件(2)包括立柱(21)、摩擦盘(22)、螺杆(23)和卡板(24)，所述摩擦盘(22)通过销轴转动安装在立柱(21)上，所述螺杆(23)与摩擦盘(22)的端面固定连接，所述卡板(24)活动安装在立柱(21)，并且螺杆(23)贯穿过卡板(24)并与其形成螺纹传动，其中摩擦盘(22)位于卡板(24)的上方；以及
两根所述钢索(3)的端部分别盘绕在缓冲机构(1)内的钢索盘(13)上，而两根钢索(3)分别贯穿过立柱组件(2)内的立柱(21)，其中两根钢索(3)中位于上侧的钢索(3)与立柱组件(2)内的摩擦盘(22)接触，另外一根位于下侧的钢索(3)位于立柱组件(2)内卡板(24)的正下方，当卡板(24)沿着立柱(21)内的导槽中下降时卡板(24)与位于下侧的钢索(3)接触达到锁止钢索(3)的效果，两个所述立柱组件(2)之间分别设有护板(4)，其中护板(4)与钢索(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种路桥用碰撞减震护栏，其特征在于：所述伸缩杆组件(15)包括套筒(151)、伸缩杆(152)和弹簧(153)，所述套筒(151)通过螺栓安装在活动盘(14)的底部，所述伸缩杆(152)活动安装在套筒(151)的内部，其中套筒(151)与伸缩杆(152)之间设有弹簧(153)。
3.根据权利要求2所述的一种路桥用碰撞减震护栏，其特征在于：所述弹簧(153)的两端分别与套筒(151)以及伸缩杆(152)固定连接。
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