CN116927120A - 一种高速公路缓冲防撞护栏板及其使用方法 - Google Patents

一种高速公路缓冲防撞护栏板及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高速公路缓冲防撞护栏板及其使用方法，现提出如下方案，其包括两个安装立柱，两个所述安装立柱上共同设置有安装结构和防护结构，所述安装结构表面设有进行缓冲的缓冲结构和辅助的支撑结构；本发明通过设置安装结构、缓冲结构、导向结构、防护结构和支撑结构，当该防撞护栏板受到车辆的撞击时，弹性组件能对防护板进行调节，起到第一道缓冲作用，使得安装架和第一弹簧能起到第二道缓冲的作用，波纹钢护栏板本体由于其形状的波纹设计，能起到第三道缓冲的作用，支撑板和支撑块能对安装架起到一定的限位作用，起到第四道的缓冲作用，在多道的缓冲作用下，能提高该防撞护栏板对车辆的防护效果，提高该防撞护栏板的安全性。

Description

一种高速公路缓冲防撞护栏板及其使用方法
技术领域
本发明涉及公路防护栏技术领域，尤其涉及一种高速公路缓冲防撞护栏板及其使用方法。
背景技术
由于高速公路上车辆的行驶速度较高，为了保证其行驶安全性，一般会在高速公路两侧设置缓冲防撞护栏板，以避免车辆发生交通事故时冲出高速公路，而高度公路桥梁两侧一般是河流、低洼地带或悬崖峭壁，故当车辆冲出高度公路桥梁时，则车辆上人员的死亡率极高，会导致生命受到更大的威胁。因此，对高速公路缓冲防撞护栏板的要求相对更高，高速公路缓冲防撞护栏板是高速公路不可或缺的一部分，对于保护行车人的安全起着不可置否的作用。
目前，高速公路缓冲防撞护栏板主要是一种以波纹钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，当受到车辆的撞击时，其利用土基、立柱、横梁和波纹钢护栏板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，防止出现车辆冲出路外等情况的发生。
但是，由于高速上的车辆在行驶过程中，速度很快，导致车辆行驶过程中的动能很大，所以在发生紧急情况下，当汽车与普通的高速公路缓冲防撞护栏板相撞时，在瞬间冲击荷载的作用下，仅仅通过土基、立柱、横梁和波纹钢护栏板的配合，通过其变形来吸收碰撞能量，进行缓冲减震，其缓冲效果相对较差，并不能满足现阶段的需求，仍然存在较大的安全隐患，且汽车与护栏之间的硬性摩擦接触，会导致对车辆的磨损较为严重，具有一定的局限性。针对上述问题，本发明文件提出了一种高速公路缓冲防撞护栏板及使用方法。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能有效降低车辆的撞击，提高缓冲减震效果的同时，能避免车辆发生硬性摩擦接触，安全性高的高速公路缓冲防撞护栏板及其使用方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种高速公路缓冲防撞护栏板，包括若干个安装立柱，相邻两个所述安装立柱上共同设置有安装结构和防护结构，所述安装结构表面设有进行缓冲的缓冲结构和辅助的支撑结构，所述缓冲结构表面设有导向结构，所述防护结构在弹性组件的配合下对支撑结构进行调节；
所述安装结构包括若干个安装块，相邻两个所述安装块分别可拆卸安装于对应的安装立柱表面，两个所述安装块上固定连接有同一个安装基座，所示安装基座上通过若干个安装杆固定连接有波纹钢护栏板本体，所述缓冲结构包括安装架，所述安装架与所有的安装杆滑动连接，所述安装架上固定连接有若干个第一弹簧，所述第一弹簧远离安装架的一端与安装基座固定连接，所述导向结构包括若干个转动轴，若干个所述转动轴均转动连接于安装架内部，所述转动轴表面固定连接有导向辊。
优选的，所述安装架的截面形状设置为“凹”字形，所述安装块的截面形状设置为“凹”字形，所述波纹钢护栏板本体位于安装架内部，所述第一弹簧缠绕于靠近的安装杆。
优选的，所述防护结构包括横板，所述横板可拆卸安装于两个安装立柱顶端，所述横板内部滑动连接有防护板，所述防护板的形状设置为“L”字形。
优选的，所述横板上固定连接有凹形板，所述凹形板上转动连接有转动板。
优选的，所述转动板上滑动连接有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板和第二活动板分别位于转动板的两端。
优选的，所述支撑结构包括两个支撑块，两个所述支撑块均滑动连接于安装基座内部，两个所述支撑块上固定连接有同一个支撑板。
优选的，所述第一活动板与防护板转动连接，所述第二活动板与支撑板转动连接。
优选的，所述横板上固定连接有固定板，所述防护板上固定连接有固定架。
优选的，所述固定板表面通过若干个弹性组件与固定架固定连接，所述防护板的截面形状设置为“L”字形，所述固定架的形状设置为“L”字形，所述弹性组件包括安装套筒，若干个所述安装套筒均固定连接于固定板表面，所述安装套筒上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离固定板的一端固定连接有顶出杆，所述顶出杆与固定架固定连接，所述顶出杆和安装套筒内部固定连接有同一个伸缩杆，所述第二弹簧缠绕于靠近的伸缩杆。
所述一种高速公路缓冲防撞护栏板的使用方法，它包括以下步骤：
S1、当操作人员需要对该防撞护栏板进行安装时，操作人员先将若干个安装立柱依次安装到高速公路两侧合适位置，再将两个安装块安装到两个安装立柱表面，当该防撞护栏板在进行使用过程中，受到车辆的碰撞时，车辆先直接撞击到防护板表面，防护板进行移动时，在固定板和固定架的配合下，通过顶出杆和安装套筒，对第二弹簧和伸缩杆进行拉伸，同时防护板在横板内部进行移动，在转动板、第一活动板和第二活动板的配合下，使得防护板推动支撑板和支撑块做靠近安装架的运动；
S2、若车辆解除对防护板的撞击后，在第二弹簧的作用力下，使得防护板自动恢复原位，若车辆持续移动，车辆则会撞击到导向辊表面，在转动轴的配合下，使得导向辊能进行旋转，导向辊对车辆进行导向，同时在撞击的作用力下，使得安装架能对第一弹簧进行挤压，当导向辊移动到与波纹钢护栏板本体贴合后，波纹钢护栏板本体能对导向辊进行支撑，随着车辆的持续撞击，支撑板通过支撑块对安装架进行支撑；
S3、当车辆停止对该防撞护栏板的撞击，解除对该防撞护栏板的作用力后，在第一弹簧的弹力下，使得安装架带动转动轴和导向辊做远离安装基座的运动，直至恢复原位，在第二弹簧的弹力下，使得固定架带动防护板在横板内部进行移动，直至恢复原位，防护板在转动板、第一活动板和第二活动板的配合下，使得支撑板做远离安装基座的运动，支撑板带动两个支撑块同步进行移动，直至恢复原位。
与现有技术相比，本发明提供了一种高速公路缓冲防撞护栏板，具备以下有益效果：
1、该高速公路缓冲防撞护栏板，通过设置安装结构和缓冲结构，当车辆撞击到该防撞护栏板时，在导向结构的配合下，使得安装架受到挤压，做靠近第一弹簧的运动，安装架挤压表面的所有第一弹簧，从而起到第一步缓冲减震的作用，随着撞击的持续进行，波纹钢护栏板本体能起到第二步缓冲减震的作用，从而提高该防撞护栏板的缓冲减震效果，提高该的安全性。
2、该高速公路缓冲防撞护栏板，通过设置转动轴和导向辊，当车辆撞击到该防撞护栏板，先与导向辊进行碰撞时，在转动轴的配合下，使得导向辊能进行旋转，不仅能将车辆的冲击力转化为转动轴和导向辊的转动能量，同时转动轴和导向辊能对车辆起到导向的作用，使得车辆能快速恢复到正常行驶的方向，同时由于转动轴和导向辊能进行旋转，能起到一定的保护作用，避免车辆与该防撞护栏板发生硬性摩擦，从而对汽车进行保护，进一步保证该防撞护栏板的安全性。
3、该高速公路缓冲防撞护栏板，通过防护结构和弹性组件，当该防撞护栏板未受到撞击时，在防护板能对下方的波纹钢护栏板本体、安装架、第一弹簧、转动轴和导向辊起到遮挡防护的作用，从而保证该防撞护栏板的使用寿命，当车辆撞击到该防撞护栏板，先撞击防护板，防护板在横板内部进行移动时，在固定板和固定架的配合下，对固定板表面安装的所有弹性组件进行调节，在弹性组件的作用下，使得防护板也能对撞击的车辆起到加强缓冲减震的作用，从而进一步提高该防撞护栏板的安全性。
4、该高速公路缓冲防撞护栏板，通过设置支撑结构，当防护板受到撞击后，防护板在横板内部进行移动时，在转动板、第一活动板和第二活动板的配合下，使得支撑板能做靠近支撑板的运动，支撑板能带动两个支撑块进行移动，使得支撑板能通过两个支撑块对安装架起到支撑加固的作用，从而保证安装基座、波纹钢护栏板本体、安装架和导向结构对车辆缓冲的稳定性，进一步提高该防撞护栏板的安全性。
本发明通过设置安装结构、缓冲结构、导向结构、防护结构和支撑结构，当该防撞护栏板受到车辆的撞击时，防护板先受到车辆的撞击，弹性组件能对防护板进行调节，起到第一道缓冲作用，随着车辆撞击的进行，当车辆与导向辊接触后，转动轴和导向辊能对车辆起到导向的作用，同时在车辆撞击力的作用下，使得安装架和第一弹簧能起到第二道缓冲的作用，当导向辊与波纹钢护栏板本体接触后，波纹钢护栏板本体由于其形状的波纹设计，能起到第三道缓冲的作用，同时随着防护板的持续运动，防护板在转动板、第一活动板和第二活动板的配合下，使得防护板对支撑板和支撑块进行调节，支撑板和支撑块能对安装架起到一定的限位作用，起到第四道的缓冲作用，在多道的缓冲作用下，能提高该防撞护栏板对车辆的防护效果，提高该防撞护栏板的安全性。
附图说明
图1为本发明提出的一种高速公路缓冲防撞护栏板的立体视图；
图2为本发明的安装立柱、安装结构和安装架连接结构的视图；
图3为本发明的安装结构、安装架和导向结构连接结构的视图；
图4为本发明的横板、凹形板、转动板、第一活动板和第二活动板连接结构的视图；
图5为本发明的防护板、固定板和固定架连接结构的视图；
图6为本发明的安装块、安装基座、安装杆和波纹钢护栏板本体连接结构的视图；
图7为本发明的安装架、转动轴和导向辊连接结构的视图；
图8为本发明的防护板、固定板、固定架和弹性组件连接结构的视图；
图9为本发明中图5的A处放大视图；
图10为本发明中图6的B处放大视图；
图11为本发明中图8的C处放大视图。
图中：1、安装立柱；2、安装结构；201、安装块；202、安装基座；203、安装杆；204、波纹钢护栏板本体；3、缓冲结构；301、安装架；302、第一弹簧；4、导向结构；401、转动轴；402、导向辊；5、防护结构；501、横板；502、防护板；503、凹形板；504、转动板；505、第一活动板；506、第二活动板；507、固定板；508、固定架；6、支撑结构；601、支撑板；602、支撑块；7、弹性组件；701、安装套筒；702、第二弹簧；703、顶出杆；704、伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
参照图1-10，一种高速公路缓冲防撞护栏板，包括若干个安装立柱1，相邻两个安装立柱1上共同设置有安装结构2和防护结构5，安装结构2表面设有进行缓冲的缓冲结构3和辅助的支撑结构6，缓冲结构3表面设有导向结构4，防护结构5在弹性组件7的配合下对支撑结构6进行调节；
安装结构2包括若干个安装块201，相邻两个安装块201分别可拆卸安装于对应的安装立柱1表面，两个安装块201上固定连接有同一个安装基座202，所示安装基座202上通过若干个安装杆203固定连接有波纹钢护栏板本体204，缓冲结构3包括安装架301，安装架301与所有的安装杆203滑动连接，安装架301上固定连接有若干个第一弹簧302，第一弹簧302远离安装架301的一端与安装基座202固定连接，导向结构4包括若干个转动轴401，若干个转动轴401均转动连接于安装架301内部，转动轴401表面固定连接有导向辊402。
本发明中，安装架301的截面形状设置为“凹”字形，安装块201的截面形状设置为“凹”字形，波纹钢护栏板本体204位于安装架301内部，第一弹簧302缠绕于靠近的安装杆203，通过设置安装架301和第一弹簧302，当该防撞护栏板遇到车辆的撞击时，导向结构4受到撞击做靠近安装基座202的运动，能通过安装架301挤压所有的第一弹簧302，在安装架301和第一弹簧302的配合下，能起到缓冲的作用，从而对车辆起到一定的防护作用，保证该防撞护栏板的安全性，通过将安装架301的截面形状设置为“凹”字形，便于对转动轴401和导向辊402进行安装固定，通过将安装块201的截面形状设置为“凹”字形，便于操作人员将安装块201安装到安装立柱1表面，从而便于对该防撞护栏板进行组装处理。
本发明中，防护结构5包括横板501，横板501可拆卸安装于两个安装立柱1顶端，横板501内部滑动连接有防护板502，防护板502的形状设置为“L”字形，通过设置横板501和防护板502，当该防撞护栏板安装到高速公路的两侧，未受到车辆的撞击时，防护板502能对下方的安装架301、第一弹簧302、波纹钢护栏板本体204、转动轴401和导向辊402起到一定的遮挡防护作用，防止雨水对其造成损坏，保证该防撞护栏板的使用寿命，将防护板502的形状设置为“L”字形，当车辆撞击到该防撞护栏板时，先与防护板502，“L”字形的设计，能提高防护板502与车辆之间的接触面积，从而降低压强，对车辆提供一定的保护作用。
本发明中，横板501上固定连接有凹形板503，凹形板503上转动连接有转动板504，转动板504上滑动连接有第一活动板505和第二活动板506，第一活动板505和第二活动板506分别位于转动板504的两端，通过设置凹形板503、转动板504、第一活动板505和第二活动板506，在凹形板503、转动板504、第一活动板505和第二活动板506的配合下，便于防护板502对支撑板601和602支撑块进行调节处理，联动作用，适用性较强。
实施例2：
参照图1-11，一种高速公路缓冲防撞护栏板，包括若干个安装立柱1，相邻两个安装立柱1上共同设置有安装结构2和防护结构5，安装结构2表面设有进行缓冲的缓冲结构3和辅助的支撑结构6，缓冲结构3表面设有导向结构4，防护结构5在弹性组件7的配合下对支撑结构6进行调节；
安装结构2包括若干个安装块201，相邻两个安装块201分别可拆卸安装于对应的安装立柱1表面，两个安装块201上固定连接有同一个安装基座202，所示安装基座202上通过若干个安装杆203固定连接有波纹钢护栏板本体204，缓冲结构3包括安装架301，安装架301与所有的安装杆203滑动连接，安装架301上固定连接有若干个第一弹簧302，第一弹簧302远离安装架301的一端与安装基座202固定连接，导向结构4包括若干个转动轴401，若干个转动轴401均转动连接于安装架301内部，转动轴401表面固定连接有导向辊402。
本发明中，安装架301的截面形状设置为“凹”字形，安装块201的截面形状设置为“凹”字形，波纹钢护栏板本体204位于安装架301内部，第一弹簧302缠绕于靠近的安装杆203，通过设置安装架301和第一弹簧302，当该防撞护栏板遇到车辆的撞击时，导向结构4受到撞击做靠近安装基座202的运动，能通过安装架301挤压所有的第一弹簧302，在安装架301和第一弹簧302的配合下，能起到缓冲的作用，从而对车辆起到一定的防护作用，保证该防撞护栏板的安全性，通过将安装架301的截面形状设置为“凹”字形，便于对转动轴401和导向辊402进行安装固定，通过将安装块201的截面形状设置为“凹”字形，便于操作人员将安装块201安装到安装立柱1表面，从而便于对该防撞护栏板进行组装处理。
本发明中，防护结构5包括横板501，横板501可拆卸安装于两个安装立柱1顶端，横板501内部滑动连接有防护板502，防护板502的形状设置为“L”字形，通过设置横板501和防护板502，当该防撞护栏板安装到高速公路的两侧，未受到车辆的撞击时，防护板502能对下方的安装架301、第一弹簧302、波纹钢护栏板本体204、转动轴401和导向辊402起到一定的遮挡防护作用，防止雨水对其造成损坏，保证该防撞护栏板的使用寿命，将防护板502的形状设置为“L”字形，当车辆撞击到该防撞护栏板时，先与防护板502，“L”字形的设计，能提高防护板502与车辆之间的接触面积，从而降低压强，对车辆提供一定的保护作用。
本发明中，横板501上固定连接有凹形板503，凹形板503上转动连接有转动板504，转动板504上滑动连接有第一活动板505和第二活动板506，第一活动板505和第二活动板506分别位于转动板504的两端，通过设置凹形板503、转动板504、第一活动板505和第二活动板506，在凹形板503、转动板504、第一活动板505和第二活动板506的配合下，便于防护板502对支撑板601和602支撑块进行调节处理，联动作用，适用性较强。
本发明中，支撑结构6包括两个支撑块602，两个支撑块602均滑动连接于安装基座202内部，两个支撑块602上固定连接有同一个支撑板601，第一活动板505与防护板502转动连接，第二活动板506与支撑板601转动连接，横板501上固定连接有固定板507，防护板502上固定连接有固定架508，固定板507表面通过若干个弹性组件7与固定架508固定连接，防护板502的截面形状设置为“L”字形，固定架508的形状设置为“L”字形，弹性组件7包括安装套筒701，若干个安装套筒701均固定连接于固定板507表面，安装套筒701上固定连接有第二弹簧702，第二弹簧702远离固定板507的一端固定连接有顶出杆703，顶出杆703与固定架508固定连接，顶出杆703和安装套筒701内部固定连接有同一个伸缩杆704，第二弹簧702缠绕于靠近的伸缩杆704，通过设置弹性组件7，且弹性组件7由安装套筒701、第二弹簧702、顶出杆703和伸缩杆704构成，在安装套筒701、第二弹簧702、顶出杆703和伸缩杆704的配合下，使得固定板507能通过固定架508，对防护板502提供一定的作用力，在防护板502能对下方的波纹钢护栏板本体204、安装架301、第一弹簧302、转动轴401和导向辊402起到遮挡防护的作用，从而保证该防撞护栏板的使用寿命，当车辆撞击到该防撞护栏板，先撞击防护板502，防护板502在横板501内部进行移动时，在固定板507和固定架508的配合下，对固定板507表面安装的所有第二弹簧702进行调节，在第二弹簧702的作用下，使得防护板502也能对撞击的车辆起到加强缓冲减震的作用，从而进一步提高该防撞护栏板的安全性，从而达到防雨的效果，通过设置支撑结构6，当防护板502受到撞击后，防护板502在横板501内部进行移动时，在转动板504、第一活动板505和第二活动板506的配合下，使得支撑板601能做靠近支撑板601的运动，支撑板601能带动两个支撑块602进行移动，使得支撑板601能通过两个支撑块602对安装架301起到支撑加固的作用，从而保证安装基座202、波纹钢护栏板本体204、安装架301和导向结构4对车辆缓冲的稳定性，进一步提高该防撞护栏板的安全性。
工作原理：当操作人员需要对该防撞护栏板进行安装时，操作人员先将若干个安装立柱1依次安装到高速公路两侧合适位置，再将两个安装块201安装到两个安装立柱1表面，当该防撞护栏板在进行使用过程中，受到车辆的碰撞时，车辆先直接撞击到防护板502表面，防护板502进行移动时，在固定板507和固定架508的配合下，通过顶出杆703和安装套筒701，对第二弹簧702和伸缩杆704进行拉伸，同时防护板502在横板501内部进行移动，在转动板504、第一活动板505和第二活动板506的配合下，使得防护板502推动支撑板601和支撑块602做靠近安装架301的运动；
若车辆解除对防护板502的撞击后，在第二弹簧702的作用力下，使得防护板502自动恢复原位，若车辆持续移动，车辆则会撞击到导向辊402表面，在转动轴401的配合下，使得导向辊402能进行旋转，导向辊402对车辆进行导向，同时在撞击的作用力下，使得安装架301能对第一弹簧302进行挤压，当导向辊402移动到与波纹钢护栏板本体204贴合后，波纹钢护栏板本体204能对导向辊402进行支撑，随着车辆的持续撞击，支撑板601通过支撑块602对安装架301进行支撑；
当车辆停止对该防撞护栏板的撞击，解除对该防撞护栏板的作用力后，在第一弹簧302的弹力下，使得安装架301带动转动轴401和导向辊402做远离安装基座202的运动，直至恢复原位，在第二弹簧702的弹力下，使得固定架508带动防护板502在横板501内部进行移动，直至恢复原位，防护板502在转动板504、第一活动板505和第二活动板506的配合下，使得支撑板601做远离安装基座202的运动，支撑板601带动两个支撑块602同步进行移动，直至恢复原位。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速公路缓冲防撞护栏板，包括若干个安装立柱(1)，其特征在于，相邻两个所述安装立柱(1)上共同设置有安装结构(2)和防护结构(5)，所述安装结构(2)表面设有进行缓冲的缓冲结构(3)和辅助的支撑结构(6)，所述缓冲结构(3)表面设有导向结构(4)，所述防护结构(5)在弹性组件(7)的配合下对支撑结构(6)进行调节；
所述安装结构(2)包括若干个安装块(201)，相邻两个所述安装块(201)分别可拆卸安装于对应的安装立柱(1)表面，两个所述安装块(201)上固定连接有同一个安装基座(202)，所示安装基座(202)上通过若干个安装杆(203)固定连接有波纹钢护栏板本体(204)，所述缓冲结构(3)包括安装架(301)，所述安装架(301)与所有的安装杆(203)滑动连接，所述安装架(301)上固定连接有若干个第一弹簧(302)，所述第一弹簧(302)远离安装架(301)的一端与安装基座(202)固定连接，所述导向结构(4)包括若干个转动轴(401)，若干个所述转动轴(401)均转动连接于安装架(301)内部，所述转动轴(401)表面固定连接有导向辊(402)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板，其特征在于，所述安装架(301)的截面形状设置为“凹”字形，所述安装块(201)的截面形状设置为“凹”字形，所述波纹钢护栏板本体(204)位于安装架(301)内部，所述第一弹簧(302)缠绕于靠近的安装杆(203)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板，其特征在于，所述防护结构(5)包括横板(501)，所述横板(501)可拆卸安装于两个安装立柱(1)顶端，所述横板(501)内部滑动连接有防护板(502)，所述防护板(502)的形状设置为“L”字形。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板，其特征在于，所述横板(501)上固定连接有凹形板(503)，所述凹形板(503)上转动连接有转动板(504)。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板，其特征在于，所述转动板(504)上滑动连接有第一活动板(505)和第二活动板(506)，所述第一活动板(505)和第二活动板(506)分别位于转动板(504)的两端。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板，其特征在于，所述支撑结构(6)包括两个支撑块(602)，两个所述支撑块(602)均滑动连接于安装基座(202)内部，两个所述支撑块(602)上固定连接有同一个支撑板(601)。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板，其特征在于，所述第一活动板(505)与防护板(502)转动连接，所述第二活动板(506)与支撑板(601)转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板，其特征在于，所述横板(501)上固定连接有固定板(507)，所述防护板(502)上固定连接有固定架(508)。
9.根据权利要求8所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板，其特征在于，所述固定板(507)表面通过若干个弹性组件(7)与固定架(508)固定连接，所述防护板(502)的截面形状设置为“L”字形，所述固定架(508)的形状设置为“L”字形，所述弹性组件(7)包括安装套筒(701)，若干个所述安装套筒(701)均固定连接于固定板(507)表面，所述安装套筒(701)上固定连接有第二弹簧(702)，所述第二弹簧(702)远离固定板(507)的一端固定连接有顶出杆(703)，所述顶出杆(703)与固定架(508)固定连接，所述顶出杆(703)和安装套筒(701)内部固定连接有同一个伸缩杆(704)，所述第二弹簧(702)缠绕于靠近的伸缩杆(704)。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种高速公路缓冲防撞护栏板的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、当操作人员需要对该防撞护栏板进行安装时，操作人员先将若干个安装立柱(1)依次安装到高速公路两侧合适位置，再将两个安装块(201)安装到两个安装立柱(1)表面，当该防撞护栏板在进行使用过程中，受到车辆的碰撞时，车辆先直接撞击到防护板(502)表面，防护板(502)进行移动时，在固定板(507)和固定架(508)的配合下，通过顶出杆(703)和安装套筒(701)，对第二弹簧(702)和伸缩杆(704)进行拉伸，同时防护板(502)在横板(501)内部进行移动，在转动板(504)、第一活动板(505)和第二活动板(506)的配合下，使得防护板(502)推动支撑板(601)和支撑块(602)做靠近安装架(301)的运动；
S2、若车辆解除对防护板(502)的撞击后，在第二弹簧(702)的作用力下，使得防护板(502)自动恢复原位，若车辆持续移动，车辆则会撞击到导向辊(402)表面，在转动轴(401)的配合下，使得导向辊(402)能进行旋转，导向辊(402)对车辆进行导向，同时在撞击的作用力下，使得安装架(301)能对第一弹簧(302)进行挤压，当导向辊(402)移动到与波纹钢护栏板本体(204)贴合后，波纹钢护栏板本体(204)能对导向辊(402)进行支撑，随着车辆的持续撞击，支撑板(601)通过支撑块(602)对安装架(301)进行支撑；
S3、当车辆停止对该防撞护栏板的撞击，解除对该防撞护栏板的作用力后，在第一弹簧(302)的弹力下，使得安装架(301)带动转动轴(401)和导向辊(402)做远离安装基座(202)的运动，直至恢复原位，在第二弹簧(702)的弹力下，使得固定架(508)带动防护板(502)在横板(501)内部进行移动，直至恢复原位，防护板(502)在转动板(504)、第一活动板(505)和第二活动板(506)的配合下，使得支撑板(601)做远离安装基座(202)的运动，支撑板(601)带动两个支撑块(602)同步进行移动，直至恢复原位。
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