CN210946626U - 一种公路工程维修用的防撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，涉及工程防护技术领域，该公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括紧固插杆，所述紧固插杆的顶端固定连接有紧固转盘，所述紧固转盘的内部固定连接有扭簧，所述紧固转盘远离固定底座的一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块远离紧固转盘的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离缓冲块的一端固定连接有套筒，所述套筒的内部套接有套杆。该公路工程维修用的防撞缓冲装置，通过套杆压缩弹簧能够有效的将防撞板上的撞击力分解为若干个弹性力，一部分被弹簧吸收转换为弹力，一部分进过套筒作用到缓冲板，减低了撞击力对缓冲板的直接冲击，提高了装置对撞击力的承受能力，能够提高装置的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程防护技术领域，具体为一种公路工程维修用的防撞缓冲装置。
背景技术
在公路工程施工过程中为了确保工程的顺利开展和施工工人的人身安全往往需要在行车道和施工工地间设置防撞缓冲装置，所谓防撞缓冲装置，当然是指一种防撞墩的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，防撞缓冲装置钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。但目前的防撞缓冲装置多为橡胶轮胎，抗冲击能力差，失控车辆可能会冲过这样的防撞缓冲装置进入施工工地内，不能很好地保护施工工地工人的安全和施工工程的进度
在中国专利CN208183603U中公开的一种公路工程维修用防撞缓冲装置，该公路工程维修用防撞缓冲装置虽然，将紧固插杆楔入地面，使得底板与地面相连，通过吸附垫的一次缓冲降低车辆失控产生的冲击力，同时吸附垫的底面与底板的底面在同一水平线上可以防止一部分飞溅物直接冲击紧固插杆，影响底板与地面的连接稳固性，之后通过防冲板传递给滑杆，滑杆将力传递给凸块，凸块抵压缓冲块，将水平方向的力转化为缓冲块在垂直方向的力，这股力在套管与套杆配合下滑动抵消，达到二次缓冲效果，于此，有效地保护了施工工地内人员的安全和施工进度的有序进行，但是，该公路工程维修用防撞缓冲装置，在使用过程中，其还具有撞击力直接作用于缓冲结构，不能对较大的撞击力有很好的缓冲效果，装置缓冲结构单一，易损坏，可靠性低的缺点。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程维修用的防撞缓冲装置解决了问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括固定底座，所述固定底座的两端固定安装有固定插杆，所述固定底座的中部活动连接有紧固插杆，所述紧固插杆的顶端固定连接有紧固转盘，所述紧固转盘的内部固定连接有扭簧，所述紧固转盘远离固定底座的一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块远离紧固转盘的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离缓冲块的一端固定连接有套筒，所述套筒的内部套接有套杆，所述套杆的表面套接有弹簧，所述套杆远离套筒的一端固定连接有防撞板，所述固定底座的顶部固定连接有安装架，所述安装架的内部活动连接有导向柱，所述导向柱的表面套接有防护弹簧。
可选的，所述固定底座的四角处开设有和固定插杆相适配的通孔，所述固定插杆有四个，四个所述固定插杆位于固定底座四角的通孔内部。
可选的，所述固定底座的中部开设有和紧固插杆相适配的通孔，所述紧固插杆有两个，两个所述紧固插杆位于固定底座中部的通孔内部。
可选的，所述紧固转盘有两个，两个所述紧固转盘的底部开设有和紧固插杆相适配的凹槽，两个所述紧固转盘分别和两个紧固插杆通过凹槽卡接，所述扭簧有两个，两个所述扭簧分别位于两个紧固转盘的凹槽内部。
可选的，所述缓冲块有两个，两个所述缓冲块位于缓冲板的底部，两个所述缓冲块分别位于两个紧固转盘的一侧。
可选的，所述套筒有若干个，所述套筒的内部设置为空腔，所述套筒的一侧开设有和套杆相适配的通孔，所述套杆和弹簧的数量与套筒的数量相同。
可选的，所述安装架的四角处开设有和导向柱相适配的通孔，所述导向柱有四个，四个导向柱分别位于安装架四角处通孔内，所述防护弹簧有四个，四个防护弹簧分别位于四个导向柱的表面，所述导向柱远离安装架的一端和缓冲板固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，具备以下有益效果：
1、该公路工程维修用的防撞缓冲装置，一方面，当撞击力撞击到防撞板上时，通过套杆压缩弹簧能够有效的将防撞板上的撞击力分解为若干个弹性力，若干个弹簧同时对撞击力进行吸收转换，一部分撞击力被弹簧吸收转换为弹力，一部分撞击力进过套筒作用到缓冲板，减低了撞击力对缓冲板的直接冲击，提高了装置对撞击力的承受能力，能够提高装置的可靠性，另一方面，若干个套筒、若干个套杆和若干个弹簧降低了装置发生故障的可能性，避免了单个弹簧失效使装置不能正常工作的缺点，能够在不影响装置使用的情况下对装置进行维护，提高了装置的安全性能。
2、该公路工程维修用的防撞缓冲装置，一方面，一部分撞击力作用于缓冲板，使缓冲板移动，缓冲板通过缓冲块能够有效的迫使紧固转盘转动，从而使紧固转盘带动紧固插杆转动，紧固插杆转动时通过螺纹向下运动，从而起到对固定底座进行紧固的作用，保证了固定底座的固定，将撞击力转换为紧固力对固定底座进行紧固，避免了撞击力对固定底座的冲击，另一方面，缓冲板移动压缩防护弹簧，通过导向柱和防护弹簧能够有效的进行二次缓冲，进一步的减弱撞击力对的冲击，提高了装置对撞击力的缓冲效果，提高了装置对工人的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部部结构示意图；
图3为本实用新型的剖面结构示意图；
图4为本实用新型紧固转盘的结构示意图。
图中：1-固定底座，2-固定插杆，3-紧固插杆，4-紧固转盘，5-扭簧，6-缓冲块，7-缓冲板，8-套筒，9-套杆，10-弹簧，11-防撞板，12-安装架，13-导向柱，14-防护弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括固定底座1，固定底座1的两端固定安装有固定插杆2，固定底座1的中部活动连接有紧固插杆3，紧固插杆3的顶端固定连接有紧固转盘4，紧固转盘4的内部固定连接有扭簧5，紧固转盘4远离固定底座1的一端固定连接有缓冲块6，缓冲块6远离紧固转盘4的一端固定连接有缓冲板7，缓冲板7远离缓冲块6的一端固定连接有套筒8，套筒8的内部套接有套杆9，套杆9的表面套接有弹簧10，套杆9远离套筒8的一端固定连接有防撞板11，固定底座1的顶部固定连接有安装架12，安装架12的内部活动连接有导向柱13，导向柱13的表面套接有防护弹簧14，固定底座1的四角处开设有和固定插杆2相适配的通孔，固定插杆2有四个，四个固定插杆2位于固定底座1四角的通孔内部，固定底座1的中部开设有和紧固插杆3相适配的通孔，紧固插杆3有两个，两个紧固插杆3位于固定底座1中部的通孔内部，紧固转盘4有两个，两个紧固转盘4的底部开设有和紧固插杆3相适配的凹槽，两个紧固转盘4分别和两个紧固插杆3通过凹槽卡接，扭簧5有两个，两个扭簧5分别位于两个紧固转盘4的凹槽内部，缓冲块6有两个，两个缓冲块6位于缓冲板7的底部，两个缓冲块6分别位于两个紧固转盘4的一侧，套筒8有若干个，套筒8的内部设置为空腔，套筒8的一侧开设有和套杆9相适配的通孔，套杆9和弹簧10的数量与套筒8的数量相同，安装架12的四角处开设有和导向柱13相适配的通孔，导向柱13有四个，四个导向柱13分别位于安装架12四角处通孔内，防护弹簧14有四个，四个防护弹簧14分别位于四个导向柱13的表面，导向柱13远离安装架12的一端和缓冲板7固定连接。
在使用时，当撞击力撞击到防撞板11上时，通过套杆9压缩弹簧10能够有效的将防撞板11上的撞击力分解为若干个弹性力，若干个弹簧10同时对撞击力进行吸收转换，一部分撞击力被弹簧10吸收转换为弹力，一部分撞击力进过套筒8作用到缓冲板7，减低了撞击力对缓冲板7的直接冲击，提高了装置对撞击力的承受能力，若干个套筒8、若干个套杆9和若干个弹簧10降低了装置发生故障的可能性，避免了单个弹簧10失效使装置不能正常工作的缺点，能够在不影响装置使用的情况下对装置进行维护，另一部分撞击力作用于缓冲板7，使缓冲板7移动，缓冲板7通过缓冲块6能够有效的迫使紧固转盘4转动，从而使紧固转盘4带动紧固插杆3转动，紧固插杆3转动时通过螺纹向下运动，从而起到对固定底座1进行紧固的作用，保证了固定底座1的固定，将撞击力转换为紧固力对固定底座1进行紧固，同时，紧固转盘4转动带动其内部的扭簧5扭转，扭簧5将撞击力吸收一部分转换为扭曲力，在撞击完成后，扭簧5在扭曲力的作用下复位，带动紧固插杆4复位，其次，缓冲板7移动压缩防护弹簧14，通过导向柱13和防护弹簧14能够有效的进行二次缓冲，进一步的减弱撞击力对的冲击，提高了装置对撞击力的缓冲效果。
综上所述，该公路工程维修用的防撞缓冲装置，使用时，当撞击力撞击到防撞板11上时，通过套杆9压缩弹簧10能够有效的将防撞板11上的撞击力分解为若干个弹性力，若干个弹簧10同时对撞击力进行吸收转换，一部分撞击力被弹簧10吸收转换为弹力，一部分撞击力进过套筒8作用到缓冲板7，减低了撞击力对缓冲板7的直接冲击，提高了装置对撞击力的承受能力，能够提高装置的可靠性，另一方面，若干个套筒8、若干个套杆9和若干个弹簧10降低了装置发生故障的可能性，避免了单个弹簧10失效使装置不能正常工作的缺点，能够在不影响装置使用的情况下对装置进行维护，提高了装置的安全性能该公路工程维修用的防撞缓冲装置，一方面，一部分撞击力作用于缓冲板7，使缓冲板7移动，缓冲板7通过缓冲块6能够有效的迫使紧固转盘4转动，从而使紧固转盘4带动紧固插杆3转动，紧固插杆3转动时通过螺纹向下运动，从而起到对固定底座1进行紧固的作用，保证了固定底座1的固定，将撞击力转换为紧固力对固定底座1进行紧固，避免了撞击力对固定底座的冲击，另一方面，缓冲板7移动压缩防护弹簧14，通过导向柱13和防护弹簧14能够有效的进行二次缓冲，进一步的减弱撞击力对的冲击，提高了装置对撞击力的缓冲效果，提高了装置对工人的保护作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的两端固定安装有固定插杆(2)，所述固定底座(1)的中部活动连接有紧固插杆(3)，所述紧固插杆(3)的顶端固定连接有紧固转盘(4)，所述紧固转盘(4)的内部固定连接有扭簧(5)，所述紧固转盘(4)远离固定底座(1)的一端固定连接有缓冲块(6)，所述缓冲块(6)远离紧固转盘(4)的一端固定连接有缓冲板(7)，所述缓冲板(7)远离缓冲块(6)的一端固定连接有套筒(8)，所述套筒(8)的内部套接有套杆(9)，所述套杆(9)的表面套接有弹簧(10)，所述套杆(9)远离套筒(8)的一端固定连接有防撞板(11)，所述固定底座(1)的顶部固定连接有安装架(12)，所述安装架(12)的内部活动连接有导向柱(13)，所述导向柱(13)的表面套接有防护弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述固定底座(1)的四角处开设有和固定插杆(2)相适配的通孔，所述固定插杆(2)有四个，四个所述固定插杆(2)位于固定底座(1)四角的通孔内部。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述固定底座(1)的中部开设有和紧固插杆(3)相适配的通孔，所述紧固插杆(3)有两个，两个所述紧固插杆(3)位于固定底座(1)中部的通孔内部。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述紧固转盘(4)有两个，两个所述紧固转盘(4)的底部开设有和紧固插杆(3)相适配的凹槽，两个所述紧固转盘(4)分别和两个紧固插杆(3)通过凹槽卡接，所述扭簧(5)有两个，两个所述扭簧(5)分别位于两个紧固转盘(4)的凹槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述缓冲块(6)有两个，两个所述缓冲块(6)位于缓冲板(7)的底部，两个所述缓冲块(6)分别位于两个紧固转盘(4)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述套筒(8)有若干个，所述套筒(8)的内部设置为空腔，所述套筒(8)的一侧开设有和套杆(9)相适配的通孔，所述套杆(9)和弹簧(10)的数量与套筒(8)的数量相同。
7.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于，所述安装架(12)的四角处开设有和导向柱(13)相适配的通孔，所述导向柱(13)有四个，四个导向柱(13)分别位于安装架(12)四角处通孔内，所述防护弹簧(14)有四个，四个防护弹簧(14)分别位于四个导向柱(13)的表面，所述导向柱(13)远离安装架(12)的一端和缓冲板(7)固定连接。
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| CN115492028A (zh) * | 2022-09-22 | 2022-12-20 | 江阴澄云达建设工程有限公司 | 市政防护隔离栏 |
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