CN212052487U - 一种公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路防护栏，包括底板，底板通过膨胀螺栓固定连接在公路地面上，底板的顶部固定连接有两组底部缓冲筒，两组底部缓冲筒的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱顶部固定有顶部缓冲筒，底部缓冲筒和顶部缓冲筒的内部设有缓冲组件，底部缓冲筒和顶部缓冲筒的轴心处设置伸缩杆，伸缩杆远离底部缓冲筒和顶部缓冲筒的一端固定连接有连杆，两组连杆之间固定连接有固定轴，固定轴的外壁转动连接有缓冲辊筒。本实用新型的有益效果是：公路上车辆失控时，会与缓冲辊筒接触，缓冲辊筒能够防止汽车卡在防护栏上，并且减小车辆撞击时的冲击力，减小人员伤害和经济损失，支撑柱进一步支撑后可以防止汽车飞出护栏外。

Description

一种公路防护栏

技术领域

本实用新型涉及一种防护栏，具体为一种公路防护栏，属于公路安全技术领域。

背景技术

公路防护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施。

现有的公路防护栏存在以下不足，在车辆失控后撞向防护栏时，由于防护栏没有缓冲措施，撞击后冲击力较大，容易造成车辆较大损坏和人员受伤情况，而且车辆撞击在防护栏时，还可能因为卡在防护栏上进而造成更大的损失，汽车突然停止后在惯性作用下人员受伤更加严重，为此我们设计一种公路防护栏，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路防护栏，该装置防护效果好，安装简单便捷，满足使用者使用需求。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种公路防护栏，包括底板，所述底板通过膨胀螺栓固定连接在公路地面上，所述底板的顶部固定连接有两组底部缓冲筒，两组所述底部缓冲筒平行分布在底板上表面，两组所述底部缓冲筒的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离底部缓冲筒的一端固定连接有顶部缓冲筒，所述底部缓冲筒和顶部缓冲筒的内部设有缓冲组件，所述底部缓冲筒和顶部缓冲筒的轴心处设置伸缩杆，所述伸缩杆滑动连接在底部缓冲筒和顶部缓冲筒的内部，所述伸缩杆远离底部缓冲筒和顶部缓冲筒的一端固定连接有连杆，两组所述连杆之间固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁转动连接有缓冲辊筒。

优选的，所述缓冲组件包括滑动块，所述滑动块固定连接在伸缩杆远离连杆的一端，所述底部缓冲筒和顶部缓冲筒的内部开设有中空槽，所述滑动块滑动连接在中空槽内，所述中空槽的内部设有缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲弹簧的一端固定连接在滑动块远离伸缩杆的一侧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在中空槽的侧壁，且所述缓冲弹簧处于压缩状态。

优选的，所述滑动块的径向宽度大于伸缩杆的径向宽度，所述滑动块远离缓冲弹簧的一侧与中空槽的侧壁相抵。

优选的，所述支撑柱的外壁转动连接有转动轮，所述转动轮数量为三组。

优选的，所述缓冲辊筒的轴心处开设有与固定轴相对应的中心孔，所述固定轴的外壁固定连接有限位块。

优选的，所述限位块的数量为两组，所述缓冲辊筒套接在固定轴的外壁且位于两组限位块之间。

本实用新型的有益效果是：

1、该公路防护栏，通过设置底板、底部缓冲筒、支撑柱、顶部缓冲筒、伸缩杆、连杆、固定轴、缓冲辊筒和缓冲组件，实现了公路上车辆失控并撞向防护栏时，会与缓冲辊筒接触，缓冲辊筒可以转动，能够防止汽车卡在防护栏上，并且通过缓冲组件可以减小车辆撞击时的冲击力，减小人员伤害和经济损失，当缓冲辊筒与支撑柱接触时，通过转动轮可继续保持缓冲辊筒能够转动，支撑柱进一步支撑后可以防止汽车飞出护栏外。

2、该公路防护栏，通过设置中心孔使得缓冲辊筒套接在固定轴内，通过设置的限位块可以保证缓冲辊筒的高度保持在车辆的一般高度，进而保证防护栏的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的缓冲辊筒示意图；

图3为图1所示的主体结构示意图；

图4为图1所示的图3中A部分放大图。

图中：1、底板，101、膨胀螺栓，2、底部缓冲筒，3、支撑柱，301、转动轮，4、顶部缓冲筒，5、伸缩杆，501、滑动块，502、缓冲弹簧，503、中空槽，6、连杆，7、固定轴，701、限位块，8、缓冲辊筒，801、中心孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种公路防护栏，包括底板1，底板1通过膨胀螺栓101固定连接在公路地面上，底板1的顶部固定连接有两组底部缓冲筒2，两组底部缓冲筒2平行分布在底板1上表面，两组底部缓冲筒2的顶部固定连接有支撑柱3，支撑柱3远离底部缓冲筒2的一端固定连接有顶部缓冲筒4，底部缓冲筒2和顶部缓冲筒4的内部设有缓冲组件，底部缓冲筒2和顶部缓冲筒4的轴心处设置伸缩杆5，伸缩杆5滑动连接在底部缓冲筒2和顶部缓冲筒4的内部，伸缩杆5远离底部缓冲筒2和顶部缓冲筒4的一端固定连接有连杆6，两组连杆6之间固定连接有固定轴7，固定轴7的外壁转动连接有缓冲辊筒8，通过设置底板1、底部缓冲筒2、支撑柱3、顶部缓冲筒4、伸缩杆5、连杆6、固定轴7、缓冲辊筒8和缓冲组件，实现了公路上车辆失控并撞向防护栏时，会与缓冲辊筒8接触，缓冲辊筒8可以转动，能够防止汽车卡在防护栏上，并且通过缓冲组件可以减小车辆撞击时的冲击力，减小人员伤害和经济损失，当缓冲辊筒8与支撑柱3接触时，通过转动轮301可继续保持缓冲辊筒8能够转动，支撑柱3进一步支撑后可以防止汽车飞出护栏外。

作为本实用新型的一种技术优化方案，缓冲组件包括滑动块501，滑动块501固定连接在伸缩杆5远离连杆6的一端，底部缓冲筒2和顶部缓冲筒4的内部开设有中空槽503，滑动块501滑动连接在中空槽503内，中空槽503的内部设有缓冲弹簧502，缓冲弹簧502的一端固定连接在滑动块501远离伸缩杆5的一侧，缓冲弹簧502的另一端固定连接在中空槽503的侧壁，且缓冲弹簧502处于压缩状态，通过设置缓冲组件可在发生意外情况时，缓冲辊筒8能够通过缓冲组件减少冲击力，减少车辆碰撞损坏程度，保证人员安全。

作为本实用新型的一种技术优化方案，滑动块501的径向宽度大于伸缩杆5的径向宽度，滑动块501远离缓冲弹簧502的一侧与中空槽503的侧壁相抵，通过设置滑动块501滑动在中空槽503内，与缓冲弹簧502的配合实现减震。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑柱3的外壁转动连接有转动轮301，转动轮301数量为三组，通过设置转动轮301转动连接在支撑柱3上，可使得当缓冲辊筒8碰撞后运动并与支撑柱3相抵时，还可以保持缓冲辊筒8继续转动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，缓冲辊筒8的轴心处开设有与固定轴7相对应的中心孔801，固定轴7的外壁固定连接有限位块701，限位块701的数量为两组，缓冲辊筒8套接在固定轴7的外壁且位于两组限位块701之间，通过设置中心孔801使得缓冲辊筒8套接在固定轴7内，通过设置的限位块701可以保证缓冲辊筒8的高度保持在车辆的一般高度，进而保证防护栏的防护效果。

本实用新型在使用时，首先通过膨胀螺栓101将底板1固定连接在公路地面上，当车辆在公路上发生意外撞向防护栏时，会与缓冲辊筒8发生接触，带动缓冲辊筒8转动，并推动缓冲辊筒8运动，缓冲辊筒8带动固定轴7运动，固定轴7带动连杆6运动，连杆6带动伸缩杆5沿着底部缓冲筒2和顶部缓冲筒4的轴心处滑动，伸缩杆5带动滑动块501滑动在中空槽503内并压缩缓冲弹簧502，车辆碰撞后会通过压缩缓冲弹簧502进行缓冲，减少意外情况发生时的冲击力，降低损害情况，当缓冲辊筒8运动至与支撑柱3相抵时，会与转动轮301接触，转动轮301可以保证缓冲辊筒8可以正常转动，此时支撑柱3会提供进一步的支撑，防止车辆飞出护栏外。

对于本领域技术人员而言，此装置通过设置底板1、底部缓冲筒2、支撑柱3、顶部缓冲筒4、伸缩杆5、连杆6、固定轴7、缓冲辊筒8和缓冲组件，实现了公路上车辆失控并撞向防护栏时，会与缓冲辊筒8接触，缓冲辊筒8可以转动，能够防止汽车卡在防护栏上，并且通过缓冲组件可以减小车辆撞击时的冲击力，减小人员伤害和经济损失，当缓冲辊筒8与支撑柱3接触时，通过转动轮301可继续保持缓冲辊筒8能够转动，支撑柱3进一步支撑后可以防止汽车飞出护栏外。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种公路防护栏，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)通过膨胀螺栓(101)固定连接在公路地面上，所述底板(1)的顶部固定连接有两组底部缓冲筒(2)，两组所述底部缓冲筒(2)平行分布在底板(1)上表面，两组所述底部缓冲筒(2)的顶部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)远离底部缓冲筒(2)的一端固定连接有顶部缓冲筒(4)，所述底部缓冲筒(2)和顶部缓冲筒(4)的内部设有缓冲组件，所述底部缓冲筒(2)和顶部缓冲筒(4)的轴心处设置伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)滑动连接在底部缓冲筒(2)和顶部缓冲筒(4)的内部，所述伸缩杆(5)远离底部缓冲筒(2)和顶部缓冲筒(4)的一端固定连接有连杆(6)，两组所述连杆(6)之间固定连接有固定轴(7)，所述固定轴(7)的外壁转动连接有缓冲辊筒(8)。

2.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述缓冲组件包括滑动块(501)，所述滑动块(501)固定连接在伸缩杆(5)远离连杆(6)的一端，所述底部缓冲筒(2)和顶部缓冲筒(4)的内部开设有中空槽(503)，所述滑动块(501)滑动连接在中空槽(503)内，所述中空槽(503)的内部设有缓冲弹簧(502)。

3.根据权利要求2所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述缓冲弹簧(502)的一端固定连接在滑动块(501)远离伸缩杆(5)的一侧，所述缓冲弹簧(502)的另一端固定连接在中空槽(503)的侧壁，且所述缓冲弹簧(502)处于压缩状态。

4.根据权利要求2所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述滑动块(501)的径向宽度大于伸缩杆(5)的径向宽度，所述滑动块(501)远离缓冲弹簧(502)的一侧与中空槽(503)的侧壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述支撑柱(3)的外壁转动连接有转动轮(301)，所述转动轮(301)数量为三组。

6.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述缓冲辊筒(8)的轴心处开设有与固定轴(7)相对应的中心孔(801)，所述固定轴(7)的外壁固定连接有限位块(701)。

7.根据权利要求6所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述限位块(701)的数量为两组，所述缓冲辊筒(8)套接在固定轴(7)的外壁且位于两组限位块(701)之间。

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