CN212742324U - 一种高速公路路肩护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路路肩护栏结构，包括安装架和两条支杆，两条所述支杆平行设置于所述安装架背部两侧，且两条所述支杆顶端正面横向连接有栏杆，所述安装架正面横向均匀排列有多组缓冲组件，所述安装架内部且位于两条所述支杆正面设置有两条辅助筒，所述缓冲组件包括一竖向设置的橡胶辊。有益效果在于：本实用新型通过在护栏波浪形栏板下方设置缓冲组件，通过缓冲组件上可转动的橡胶辊对擦碰事故中车辆进行防护，从而通过缓冲组件引导事故车辆恢复正常行走方向，同时在车辆撞击缓冲组件后将栏板顶部防护板撑起，以提高护栏防护高度，降低车辆侧翻出护栏的概率，提高护栏防护效果。

Description

一种高速公路路肩护栏结构

技术领域

本实用新型涉及高速公路设施领域，具体涉及一种高速公路路肩护栏结构。

背景技术

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。高速公路路肩护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接，并由主柱支撑的连续结构。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的波浪纹固定式钢护栏是利用立柱、横梁以及钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，此类结构对车辆结构防护效果较差，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路路肩护栏结构，通过在护栏波浪形栏板下方设置缓冲组件，通过缓冲组件上可转动的橡胶辊对擦碰事故中车辆进行防护，从而通过缓冲组件引导事故车辆恢复正常行走方向，同时在车辆撞击缓冲组件后将栏板顶部防护板撑起，以提高护栏防护高度，降低车辆侧翻出护栏的概率，提高护栏防护效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种高速公路路肩护栏结构，包括安装架和两条支杆，两条所述支杆平行设置于所述安装架背部两侧，且两条所述支杆顶端正面横向连接有栏杆，所述安装架正面横向均匀排列有多组缓冲组件，所述安装架内部且位于两条所述支杆正面设置有两条辅助筒；

所述缓冲组件包括一竖向设置的橡胶辊，所述橡胶辊背部纵向设置有滑杆，所述橡胶辊外侧设置有支撑该橡胶辊旋转的转动架，所述转动架背部与所述滑杆端部相接，所述滑杆外侧滑动设置有滑套，所述滑套纵向贯穿所述安装架，且所述滑杆背部一端延伸到所述安装架内部。

采用上述一种高速公路路肩护栏结构，在使用过程中，当高速公路车辆行驶过程中擦碰到所述缓冲组件时，所述滑杆外侧的橡胶辊直接与车辆侧身相接触，所述橡胶辊产生变形同时在所述转动架的支撑下产生旋转，从而通过橡胶辊对车辆擦碰过程进行引导缓冲，以对擦碰过程中的车辆进行导向，引导车辆恢复正常行驶方向；当车辆撞击到缓冲组件并向内推移所述橡胶辊时，所述橡胶辊外侧的所述转动架向内侧推动所述滑杆，通过所述滑杆顶压所述辅助筒产生转动，以将撑杆顶端从限位槽中推出，同时通过弹簧顶推撑杆向上支撑防护板立起，以通过防护板对栏杆顶部进行撑起防护，实现护栏结构被撞击位置的增高，以对存在外翻趋势的车辆进行防护。

作为优选，所述安装架为一开口朝后的C形框架结构，且所述安装架背部两侧分别与两组所述支杆正面焊接固定。

作为优选，多组所述滑杆背部一端均设置有挡块，所述挡块高度大于所述滑套内径，且多组所述挡块均通过一横向延伸的同步板相接。

作为优选，所述辅助筒上方的所述支杆正面设置有固定板，所述固定板顶部的所述支杆顶面设置有防护板，所述防护板正面与所述栏杆背部相铰接。

作为优选，所述辅助筒为一底端封闭的中空圆筒，该辅助筒内滑动设置有撑杆，所述撑杆底端的所述辅助筒内设置有弹簧。

作为优选，所述撑杆靠近所述支杆一侧沿其长度方向均匀设置有多个定位槽，所述撑杆顶端为圆头状结构，所述固定板底部中心设置有限位槽，所述限位槽为贴合所述撑杆顶端的弧形凹槽。

有益效果在于：本实用新型通过在护栏波浪形栏板下方设置缓冲组件，通过缓冲组件上可转动的橡胶辊对擦碰事故中车辆进行防护，从而通过缓冲组件引导事故车辆恢复正常行走方向，同时在车辆撞击缓冲组件后将栏板顶部防护板撑起，以提高护栏防护高度，降低车辆侧翻出护栏的概率，提高护栏防护效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型的右视剖面图；

图3是图2的A处结构放大图;

图4是本实用新型栏杆撞击状态的右视结构图。

附图标记说明如下：

1、支杆；101、底座；2、安装架；3、缓冲组件；301、橡胶辊；301a、转动架；302、滑杆；302a、滑套；4、栏杆；5、辅助筒；501、撑杆；501a、定位槽；502、弹簧；6、防护板；7、固定板；701、限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种高速公路路肩护栏结构，包括安装架2和两条支杆1，两条支杆1平行设置于安装架2背部两侧，且两条支杆1顶端正面横向连接有栏杆4，该栏杆4为波浪形钢板结构，安装架2正面横向均匀排列有多组缓冲组件3，安装架2内部且位于两条支杆1正面设置有两条辅助筒5，辅助筒5背部中心与支杆1正面转动配合。

缓冲组件3包括一竖向设置的橡胶辊301，橡胶辊301背部纵向设置有滑杆302，橡胶辊301外侧设置有支撑该橡胶辊301旋转的转动架301a，转动架301a背部与滑杆302端部相接，滑杆302外侧滑动设置有滑套302a，滑套302a纵向贯穿安装架2，且滑杆302背部一端延伸到安装架2内部。

作为可选的实施方式，安装架2为一开口朝后的C形框架结构，且安装架2背部两侧分别与两组支杆1正面焊接固定，多组滑杆302背部一端均设置有挡块，挡块高度大于滑套302a内径，且多组挡块均通过一横向延伸的同步板相接，从而通过同步板将多组滑杆302进行连接，确保车辆撞击到一组缓冲组件3后，可通过同步板带动辅助筒5产生转动。

辅助筒5上方的支杆1正面设置有固定板7，固定板7顶部的支杆1顶面设置有防护板6，防护板6正面与栏杆4背部相铰接，辅助筒5为一底端封闭的中空圆筒，该辅助筒5内滑动设置有撑杆501，撑杆501底端的辅助筒5内设置有弹簧502，撑杆501靠近支杆1一侧沿其长度方向均匀设置有多个定位槽501a，撑杆501顶端为圆头状结构，固定板7底部中心设置有限位槽701，限位槽701为贴合撑杆501顶端的弧形凹槽，在撑杆501将防护板6向上撑起后，当外界车辆撞击到防护板6，以通过定位槽501a卡紧固定板7端部进行限位，防止防护板6向下翻转到水平位置，从而通过防护板6对撞击到护栏且存在向护栏外翻转趋势的车辆进行防护。

采用上述结构，在使用过程中，当高速公路车辆行驶过程中擦碰到缓冲组件3时，滑杆302外侧的橡胶辊301直接与车辆侧身相接触，橡胶辊301产生变形同时在转动架301a的支撑下产生旋转，从而通过橡胶辊301对车辆擦碰过程进行引导缓冲，以对擦碰过程中的车辆进行导向，引导车辆恢复正常行驶方向；当车辆撞击到缓冲组件3并向内推移橡胶辊301时，橡胶辊301外侧的转动架301a向内侧推动滑杆302，通过滑杆302顶压辅助筒5产生转动，以将撑杆501顶端从限位槽701中推出，同时通过弹簧502顶推撑杆501向上支撑防护板6立起，以通过防护板6对栏杆4顶部进行撑起防护，实现护栏结构被撞击位置的增高，以对存在外翻趋势的车辆进行防护；

通过在护栏波浪形栏板下方设置缓冲组件3，通过缓冲组件3上可转动的橡胶辊301对擦碰事故中车辆进行防护，从而通过缓冲组件3引导事故车辆恢复正常行走方向，同时在车辆撞击缓冲组件3后将栏板顶部防护板6撑起，以提高护栏防护高度，降低车辆侧翻出护栏的概率，提高护栏防护效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种高速公路路肩护栏结构，其特征在于：包括安装架（2）和两条支杆（1），两条所述支杆（1）平行设置于所述安装架（2）背部两侧，且两条所述支杆（1）顶端正面横向连接有栏杆（4），所述安装架（2）正面横向均匀排列有多组缓冲组件（3），所述安装架（2）内部且位于两条所述支杆（1）正面设置有两条辅助筒（5）；

所述缓冲组件（3）包括一竖向设置的橡胶辊（301），所述橡胶辊（301）背部纵向设置有滑杆（302），所述橡胶辊（301）外侧设置有支撑该橡胶辊（301）旋转的转动架（301a），所述转动架（301a）背部与所述滑杆（302）端部相接，所述滑杆（302）外侧滑动设置有滑套（302a），所述滑套（302a）纵向贯穿所述安装架（2），且所述滑杆（302）背部一端延伸到所述安装架（2）内部。

2.根据权利要求1所述一种高速公路路肩护栏结构，其特征在于：所述安装架（2）为一开口朝后的C形框架结构，且所述安装架（2）背部两侧分别与两组所述支杆（1）正面焊接固定。

3.根据权利要求2所述一种高速公路路肩护栏结构，其特征在于：多组所述滑杆（302）背部一端均设置有挡块，所述挡块高度大于所述滑套（302a）内径，且多组所述挡块均通过一横向延伸的同步板相接。

4.根据权利要求1所述一种高速公路路肩护栏结构，其特征在于：所述辅助筒（5）上方的所述支杆（1）正面设置有固定板（7），所述固定板（7）顶部的所述支杆（1）顶面设置有防护板（6），所述防护板（6）正面与所述栏杆（4）背部相铰接。

5.根据权利要求4所述一种高速公路路肩护栏结构，其特征在于：所述辅助筒（5）为一底端封闭的中空圆筒，该辅助筒（5）内滑动设置有撑杆（501），所述撑杆（501）底端的所述辅助筒（5）内设置有弹簧（502）。

6.根据权利要求5所述一种高速公路路肩护栏结构，其特征在于：所述撑杆（501）靠近所述支杆（1）一侧沿其长度方向均匀设置有多个定位槽（501a），所述撑杆（501）顶端为圆头状结构，所述固定板（7）底部中心设置有限位槽（701），所述限位槽（701）为贴合所述撑杆（501）顶端的弧形凹槽。

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