CN210315334U - 一种道路桥梁安全防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁安全防护栏，包括安装柱、支撑组件和多组防护组件，所述安装柱和所述支撑组件数量均为两个，所述支撑组件设置于两个安装柱之间，且两条相互平行的支撑组件和两个相互平行的安装柱共同组成一矩形框架，所述防护组件滑动设置于支撑组件内部。有益效果在于：本实用新型通过将车辆轻微擦碰护栏产生的阻力施加于防撞旋转筒上，促使防撞旋转筒产生弹性形变并开始转动，降低车辆以及护栏轻微擦碰后的损坏程度；通过车辆直接撞击护栏的能量推动碰撞点防撞旋转筒移动，从而推动弹簧压缩，以实现将车辆单点碰撞力通过两侧多个防撞旋转筒的转动以及弹簧的压缩过程进行吸收，从而对碰撞车辆进行防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁防护领域，具体涉及一种道路桥梁安全防护栏。
背景技术
道路桥梁防护栏是指设置于道路、桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出道路区域甚至桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越护栏以及美化道路的功能。通过在车辆失控时将部分碰撞能量吸收，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到保护作用。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：一、且车辆沿行车方向轻微擦碰到护栏时，接触点产生形变损坏，对车辆以及护栏损坏程度较大，且车辆与护栏接触位置的阻力易导致车辆行驶方向更大程度偏移，加重碰撞严重性；
二、车辆严重失控撞击到护栏过程中，由于护栏为固定式结构，吸能效果差，导致护栏直接弯曲甚至折断，无法对车辆碰撞过程进行缓冲，对车辆防护效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路桥梁安全防护栏，降低车辆以及护栏轻微擦碰后的损坏程度，防止车辆行驶过程中擦碰护栏导致行驶方向更大程度偏移，便于驾驶人员调正方向，对车辆失控碰撞过程进行缓冲，提高车辆防护效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种道路桥梁安全防护栏，包括安装柱、支撑组件和多组防护组件，所述安装柱和所述支撑组件数量均为两个，所述支撑组件设置于两个安装柱之间，且两条相互平行的支撑组件和两个相互平行的安装柱共同组成一矩形框架，所述防护组件滑动设置于支撑组件内部；
所述支撑组件包括两块相互平行的支撑板，所述支撑板两端均设置有用以将两块支撑板端部封闭的连接板，支撑板与连接板共同组成滑槽结构，且连接板另一侧与安装柱固定连接，两块所述连接板之间设置有安装杆，且安装杆上套接有多个用于支撑防护组件的弹簧；
所述防护组件包括连接轴，所述连接轴穿过两组滑槽结构，所述连接轴两端均与安装杆滑动配合，且连接轴轴向与安装杆轴向垂直，所述连接轴两端均设置有限位板，且所述连接轴中部外径上转动设置有防撞旋转筒，限位板长度大于防撞旋转筒直径。
采用上述一种道路桥梁安全防护栏，当车辆轻微擦碰到护栏时，车辆车体接触到防撞旋转筒，此时防撞旋转筒产生弹性形变，从而将车辆接触护栏产生阻力施加于防撞旋转筒上，促使防撞旋转筒转动，降低车辆以及护栏轻微擦碰后的损坏程度；当车辆失控撞击到护栏时，与车辆直接接触的防撞旋转筒转动的同时，推动所述连接轴沿安装杆轴向移动，同时弹簧压缩，将车辆碰撞能量进行缓冲，该过程中通过相邻位置的限位板移动产生接触，从而依次推动碰撞点相邻两侧的多个防护组件，从而将车辆单点碰撞力通过两侧多个防撞旋转筒的转动以及弹簧的压缩过程进行吸收，从而对碰撞车辆进行防护。
作为优选，所述安装柱底部设置有安装脚，且安装脚正面一侧设置有警示边块。
作为优选，所述警示边块为金属板材制成，且该警示边块顶部均匀设置有多个凸起。
作为优选，所述安装柱顶端设置有警示顶块，且该警示顶块外侧涂刷有反光涂料。
作为优选，所述连接轴两端圆周位置均设置有通孔，该通孔轴向与所述连接轴轴向垂直，且安装杆贯穿该通孔，所述弹簧内径大于该通孔直径。
作为优选，所述防撞旋转筒为聚氨酯和EVA的复合材料制成。
有益效果在于：1、本实用新型通过将车辆轻微擦碰护栏产生的阻力施加于防撞旋转筒上，促使防撞旋转筒产生弹性形变并开始转动，降低车辆以及护栏轻微擦碰后的损坏程度；
2、通过车辆直接撞击护栏的能量推动碰撞点防撞旋转筒移动，从而推动弹簧压缩，以实现将车辆单点碰撞力通过两侧多个防撞旋转筒的转动以及弹簧的压缩过程进行吸收，从而对碰撞车辆进行防护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的主视结构图；
图2是本实用新型的内部结构图；
图3是图2的A处结构放大图；
图4是本实用新型支撑组件的俯视图；
图5是本实用新型安装脚的俯视结构图。
附图标记说明如下：
1、安装柱；2、支撑组件；201、支撑板；202、连接板；203、安装杆；204、弹簧；3、防护组件；301、限位板；302、连接轴；303、防撞旋转筒；4、安装脚；5、警示顶块；6、警示边块。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种道路桥梁安全防护栏，包括安装柱1、支撑组件2和多组防护组件3，安装柱1和支撑组件2数量均为两个，支撑组件2设置于两个安装柱1之间，且两条相互平行的支撑组件2和两个相互平行的安装柱1共同组成一矩形框架，该矩形框架组成防护栏的支撑骨架，防护组件3滑动设置于支撑组件2内部，防护组件3用以配合支撑组件2对碰撞车辆以及护栏结构进行防护。
支撑组件2包括两块相互平行的支撑板201，支撑板201两端均设置有用以将两块支撑板201端部封闭的连接板202，支撑板201与连接板202共同组成滑槽结构，且连接板202另一侧与安装柱1通过螺栓连接，两块连接板202之间设置有安装杆203，且安装杆203上套接有多个用于支撑防护组件3的弹簧204。
防护组件3包括连接轴302，连接轴302穿过两组滑槽结构，连接轴302两端均与安装杆203滑动配合，且连接轴302轴向与安装杆203轴向垂直，连接轴302两端均设置有限位板301，且连接轴302中部外径上转动设置有防撞旋转筒303，限位板301长度大于防撞旋转筒303直径，从而确保车辆撞击后相邻位置的限位板301接触，推动弹簧204压缩过程中保证防撞旋转筒303的可旋转性，增加对车辆的碰撞防护，防撞旋转筒303为聚氨酯和EVA的复合材料制成，具有弹性、耐磨性和防碰撞效果，防止车辆撞击到防撞旋转筒303后导致其结构破碎，提高车辆防护效果。
作为可选的实施方式，安装柱1底部设置有安装脚4，安装脚4与安装柱1通过螺栓连接，安装脚4上设置有螺纹孔，通过该螺纹孔将安装脚4与路面或桥体螺栓连接，提高防护栏的结构稳定性，且安装脚4正面一侧设置有警示边块6，警示边块6为金属板材制成，且该警示边块6顶部均匀设置有多个凸起，将安装脚4靠近车辆行驶一侧设置警示边块6，当行驶车辆碾压到警示边块6上方后，凸起与轮胎接触产生振动并导致轮胎发出响声，从而提示驾驶人员纠正方向，安装柱1顶端设置有警示顶块5，且该警示顶块5外侧涂刷有反光涂料，提高夜间行车时防护栏的醒目效果，提示驾驶人员防护栏位置，连接轴302两端圆周位置均设置有通孔，该通孔轴向与连接轴302轴向垂直，且安装杆203贯穿该通孔，弹簧204内径大于该通孔直径，从而确保弹簧204对连接轴302的支撑效果。
采用上述结构，当车辆轻微擦碰到护栏时，车辆车体接触到防撞旋转筒303，此时防撞旋转筒303产生弹性形变，从而将车辆接触护栏产生阻力施加于防撞旋转筒303上，促使防撞旋转筒303转动，降低车辆以及护栏轻微擦碰后的损坏程度；当车辆失控撞击到护栏时，与车辆直接接触的防撞旋转筒303转动的同时，推动连接轴302沿安装杆203轴向移动，同时弹簧204压缩，将车辆碰撞能量进行缓冲，该过程中通过相邻位置的限位板301移动产生接触，从而依次推动碰撞点相邻两侧的多个防护组件3，从而将车辆单点碰撞力通过两侧多个防撞旋转筒303的转动以及弹簧204的压缩过程进行吸收，从而对碰撞车辆进行防护；
通过将车辆轻微擦碰护栏产生的阻力施加于防撞旋转筒303上，促使防撞旋转筒303产生弹性形变并开始转动，降低车辆以及护栏轻微擦碰后的损坏程度；通过车辆直接撞击护栏的能量推动碰撞点防撞旋转筒303移动，从而推动弹簧204压缩，以实现将车辆单点碰撞力通过两侧多个防撞旋转筒303的转动以及弹簧204的压缩过程进行吸收，从而对碰撞车辆进行防护。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种道路桥梁安全防护栏，其特征在于：包括安装柱(1)、支撑组件(2)和多组防护组件(3)，所述安装柱(1)和所述支撑组件(2)数量均为两个，所述支撑组件(2)设置于两个安装柱(1)之间，且两条相互平行的支撑组件(2)和两个相互平行的安装柱(1)共同组成一矩形框架，所述防护组件(3)滑动设置于支撑组件(2)内部；
所述支撑组件(2)包括两块相互平行的支撑板(201)，所述支撑板(201)两端均设置有用以将两块支撑板(201)端部封闭的连接板(202)，支撑板(201)与连接板(202)共同组成滑槽结构，且连接板(202)另一侧与安装柱(1)固定连接，两块所述连接板(202)之间设置有安装杆(203)，且安装杆(203)上套接有多个用于支撑防护组件(3)的弹簧(204)；
所述防护组件(3)包括连接轴(302)，所述连接轴(302)穿过两组滑槽结构，所述连接轴(302)两端均与安装杆(203)滑动配合，且连接轴(302)轴向与安装杆(203)轴向垂直，所述连接轴(302)两端均设置有限位板(301)，且所述连接轴(302)中部外径上转动设置有防撞旋转筒(303)，限位板(301)长度大于防撞旋转筒(303)直径。
2.根据权利要求1所述一种道路桥梁安全防护栏，其特征在于：所述安装柱(1)底部设置有安装脚(4)，且安装脚(4)正面一侧设置有警示边块(6)。
3.根据权利要求2所述一种道路桥梁安全防护栏，其特征在于：所述警示边块(6)为金属板材制成，且该警示边块(6)顶部均匀设置有多个凸起。
4.根据权利要求1所述一种道路桥梁安全防护栏，其特征在于：所述安装柱(1)顶端设置有警示顶块(5)，且该警示顶块(5)外侧涂刷有反光涂料。
5.根据权利要求1所述一种道路桥梁安全防护栏，其特征在于：所述连接轴(302)两端圆周位置均设置有通孔，该通孔轴向与所述连接轴(302)轴向垂直，且安装杆(203)贯穿该通孔，所述弹簧(204)内径大于该通孔直径。
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