CN211522871U - 一种道路桥梁安全缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及缓冲结构技术领域，是一种道路桥梁安全缓冲结构，包括底座，底座上方两侧对称设有支撑柱，支撑柱相对的一侧面对称开有若干个第一凹槽，第一凹槽内壁焊接有连接杆，连接杆外壁套接有与支撑柱焊接的第一复位弹簧。本实用新型的有益效果在于：通过设置连接圆柱、第一复位弹簧、连接柱、第二复位弹簧、护栏、第一弹簧、橡胶圈和弹力绳，能够有效控制护栏受到撞击折断，导致装置被损坏，失去对撞击者的保护，同时通过设置第一支撑杆、第二支撑杆、T型柱和第二弹簧，能够有效缓解受到撞击时给撞击者带来的反作用力，大幅度降低事故所造成的危害，解决了传统的道路桥梁的安全装置难以对撞击物起缓冲作用，同时防护栏受撞击易损坏等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓冲结构技术领域，特别是涉及一种道路桥梁安全缓冲结构。
背景技术
道路桥梁安全装置的主要作用是防止司机失误或其他原因造成的非正常行使车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。
目前道路桥梁的安全装置大多由钢材或水泥制造，连接方式通常为固定，当汽车冲撞到防护栏之后，无缓冲力作用，且装置受撞击容易折断，失去装置的保护作用，同时，汽车会受到撞击带来的反作用力，容易给车上人员的安全造成巨大的威胁。为此我们提出了一种道路桥梁安全缓冲结构，以解决上述提出的技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种道路桥梁安全缓冲结构以解决上述背景技术提出的，传统的道路桥梁安全缓冲结构难以对撞击物起缓冲作用，同时传统的道路桥梁安全缓冲结构的防护栏受撞击易损坏的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种道路桥梁安全缓冲结构，包括所述底座上方两侧对称设有支撑柱，两个所述支撑柱相对的一侧面的上下两端均开有第一凹槽，所述第一凹槽内壁焊接有连接杆，所述连接杆外壁套接有与支撑柱焊接的第一复位弹簧，所述连接杆之间转动连接有连接杆，所述连接杆左右两端面均与第一复位弹簧焊接，两个所述连接杆相对的一侧面对称开有若干个第二凹槽，所述第二凹槽内均布置有连接柱，所述连接柱两端均焊接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧与连接杆嵌接，上下两个所述连接柱之间焊有护栏，所述护栏分为四段，且每相邻两段护栏(10)之间均通过第一弹簧连接，所述第一弹簧外部套接有与护栏固定的橡胶圈，所述护栏内部贯穿有弹力绳，所述弹力绳两端均与连接杆固定，所述支撑柱后端均铰接有第一支撑杆，所述第一支撑杆下端铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆另一端与底座铰接，所述第一支撑杆上方末端贯穿有T型柱，所述T型柱另一端固定于支撑柱与底座的折角处，所述T型柱外壁套接有第二弹簧，每相邻两个所述护栏之间均均匀布置有与连接杆固定的栏杆。
进一步的，所述护栏通过连接柱和第二复位弹簧与连接杆连接。
进一步的，所述弹力绳两两为一组对称布置于护栏中部，且弹力绳均贯穿过第一弹簧。
进一步的，所述护栏和栏杆前侧均嵌入设置有缓冲板。
进一步的，所述支撑柱前端与连接杆前端均设有反光条。
与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果:
当受到撞击时，护栏发生形变，通过第一弹簧拉伸，弹力绳发生形变，延长护栏，可起到第一重缓冲作用，护栏通过连接柱在连接杆之间转动，第二复位弹簧通过控制连接柱的转动力度，从而控制护栏的转动力度，可起到第二重缓冲作用，当护栏受撞击力度使得第二复位弹簧达到极限时，护栏会带动连接杆转动，连接圆柱可控制连接杆的转动方向，第一复位弹簧可控制连接杆的转动力度，可起到第三重缓冲作用，能够有效控制护栏受到撞击折断，导致装置被损坏，失去对撞击者的保护，当撞击力度过大，导致支撑柱倾倒时，第一支撑杆和第二支撑杆连接的一端沿T型柱向下移动，使得第二弹簧收缩，第二弹簧可控制第一支撑杆和第二支撑杆的移动，支撑柱倾倒能够有效缓解受到撞击时给撞击者带来的反作用力，能够有效保护撞击者，大幅度降低事故所造成的危害。
附图说明
图1为本实用新型的正面剖视结构示意图。
图2为本实用新型图1的A处局部放大示意图。
图3为本实用新型的左侧剖面结构示意图。
图4为本实用新型支撑柱的俯视结构示意图。
图1-4中：1-底座，2-支撑柱，3-第一凹槽，4-连接圆柱，5-第一复位弹簧，6-连接杆，7-第二凹槽，8-连接柱，9-第二复位弹簧，10-护栏，11-第一弹簧，12-橡胶圈，13- 弹力绳，14-第一支撑杆，15-第二支撑杆，16-T型柱，17-第二弹簧，18-栏杆。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
请参阅图1至图4：
一种道路桥梁安全缓冲结构，包括底座1，所述底座1上方两侧对称设有支撑柱2，两个所述支撑柱2相对的一侧面的上下两端均开有第一凹槽3，所述第一凹槽3内壁焊接有连接圆柱4，左右两侧的所述连接圆柱4外壁套接有与支撑柱2焊接的第一复位弹簧5，左右两侧的所述连接圆柱4之间转动连接有连接杆6，所述连接杆6左右两端面均与第一复位弹簧5焊接，两个所述连接杆6相对的一侧面对称开有若干个第二凹槽7，所述第二凹槽7内均布置有连接柱8，所述连接柱8两端均焊接有第二复位弹簧9，所述第二复位弹簧9与连接杆6嵌接，上下两个所述连接柱8之间焊有护栏10，所述护栏10分为四段，且每相邻两段护栏10之间均通过第一弹簧11连接，所述第一弹簧11外部套接有与护栏 10固定的橡胶圈12，所述护栏10内部贯穿有弹力绳13，所述弹力绳13两端均与连接杆 6固定，且弹力绳13两两为一组对称布置于护栏10中部，并且弹力绳13均贯穿过第一弹簧11，
当受到撞击时，撞击力使护栏10发生形变，使第一弹簧11拉伸，弹力绳13发生形变，使得护栏10整体被延长，可起到第一重缓冲作用，护栏10通过连接柱8在连接杆6 之间转动，转动的连接柱8带动第二复位弹簧9发生扭转，并产生弹力，该弹力可抵消部分撞击时产生的冲击力，当护栏10受撞击力度使得第二复位弹簧9达到极限时，连接柱8 无法继续转动，随后护栏10通过连接圆柱4与支撑柱2的转动连接，带动连接杆6在两个支撑柱2之间进行转动，当连接杆6转动时，第一复位弹簧5发生扭转，并产生弹力，该弹力可进一步抵消部分撞击时产生的冲击力，可起到第三重缓冲作用，能够有效控制护栏10受到撞击折断，导致装置被损坏，失去对撞击者的保护，且第一弹簧11、橡胶圈12 和弹力绳13均能起到缓冲作用，能够加强安全护栏的保护作用；
根据上述实施例，所述支撑柱2后端均铰接有第一支撑杆14，所述第一支撑杆14下端铰接有第二支撑杆15，所述第二支撑杆15另一端与底座1铰接，所述第一支撑杆14上方末端贯穿有T型柱16，所述T型柱16另一端固定于支撑柱2与底座1的折角处，所述 T型柱16外壁套接有第二弹簧17，每相邻两个所述护栏10之间均均匀布置有与连接杆6 固定的栏杆18，
当撞击力度过大，导致支撑柱2倾倒时，第一支撑杆14和第二支撑杆15连接的一端沿T型柱16向下移动，T型柱16可一定程度上控制支撑柱2的倾倒方向，同时第二弹簧 17受压力收缩，第二弹簧17可控制第一支撑杆14和第二支撑杆15的移动速度，能够有效控制支撑柱2的倾倒强度，同时，支撑柱2倾倒能够有效缓解受到撞击时给车辆带来的反作用力，能够有效保护车上人员的安全，大幅度降低事故所造成的危害。
进一步的，所述护栏10和栏杆18前侧均嵌入设置有缓冲板，能够有效增强缓冲作用，加强保护力度。
具体的，所述支撑柱2前端与连接杆6前端均设有反光条，能够起到警示作用，有效降低发生事故的概率。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种道路桥梁安全缓冲结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方两侧对称设有支撑柱(2)，两个所述支撑柱(2)相对的一侧面的上下两端均开有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)内壁焊接有连接圆柱(4)，左右两侧的所述连接圆柱(4)外壁套接有与支撑柱(2)焊接的第一复位弹簧(5)，左右两侧的所述连接圆柱(4)之间转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)左右两端面均与第一复位弹簧(5)焊接，两个所述连接杆(6)相对的一侧面对称开有若干个第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)内均布置有连接柱(8)，所述连接柱(8)两端均焊接有第二复位弹簧(9)，所述第二复位弹簧(9)与连接杆(6)嵌接，上下两个所述连接柱(8)之间焊有护栏(10)，所述护栏(10)分为四段，且每相邻两段护栏(10)之间均通过第一弹簧(11)连接，所述第一弹簧(11)外部套接有与护栏(10)固定的橡胶圈(12)，所述护栏(10)内部贯穿有弹力绳(13)，所述弹力绳(13)两端均与连接杆(6)固定；
所述支撑柱(2)后端均铰接有第一支撑杆(14)，所述第一支撑杆(14)下端铰接有第二支撑杆(15)，所述第二支撑杆(15)另一端与底座(1)铰接，所述第一支撑杆(14)上方末端贯穿有T型柱(16)，所述T型柱(16)另一端固定于支撑柱(2)与底座(1)的折角处，所述T型柱(16)外壁套接有第二弹簧(17)，每相邻两个所述护栏(10)之间均均匀布置有与连接杆(6)固定的栏杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全缓冲结构，其特征在于：所述护栏(10)通过连接柱(8)和第二复位弹簧(9)与连接杆(6)连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全缓冲结构，其特征在于：所述弹力绳(13)两两为一组对称布置于护栏(10)中部，且弹力绳(13)均贯穿过第一弹簧(11)。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全缓冲结构，其特征在于：所述护栏(10)和栏杆(18)前侧均嵌入设置有缓冲板。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全缓冲结构，其特征在于：所述支撑柱(2)前端与连接杆(6)前端均设有反光条。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114438932A (zh) * | 2022-04-12 | 2022-05-06 | 山东中宏路桥建设有限公司 | 一种市政缓冲围栏 |
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2019
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