CN110359369B - 一种公路桥梁的防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁的防撞护栏，涉及到公路桥梁设备领域，包括上护栏，所述上护栏的下方设置有下护栏，上护栏和下护栏之间设置有多组等距离分布的支撑杆，所述支撑杆包括后支撑杆和前支撑杆，所述后支撑杆设置在前支撑杆的后方，后支撑杆和前支撑杆之间通过多组缓冲弹簧固定焊接。本发明中上护栏和下护栏之间装有可拆装的软质橡胶套，软质橡胶套固定套设在聚四氟乙烯转动套上，在车辆撞击护栏之前有软质橡胶套进行缓冲和阻挡，聚四氟乙烯转动套会因车辆的撞击在支撑轴上转动，给车辆一个导向的作用进行卸力，降低车祸的破坏程度，不易导致车辆飞出。

Description

一种公路桥梁的防撞护栏

技术领域

本发明涉及公路桥梁设备领域，特别涉及一种公路桥梁的防撞护栏。

背景技术

公路桥梁中的护栏安全问题一直值得关注，在车速高速行驶发生车祸进行避让时撞击到公路桥梁一边的护栏，轻则导致车辆前部报废，重则致死，还存在撞破护栏掉出公路桥梁的风险，撞破护栏车辆飞出时可能会造成更严重的过后。因此，发明一种公路桥梁的防撞护栏来解决上述问题很有必要。

在现有技术中CN208395738U,CN206859124U中采用的在护栏上设置多个可转动转杆，使得在与汽车相撞接触后能够转动，从而引导汽车撞击护栏后向前滑行，避免直接撞击造成汽车损毁，该方法中对于速度较低的冲撞事故有较好的防直接撞击效果，但是对于速度较快的撞击事故，则汽车会直接撞毁转杆，转杆的转动引导几乎发回不了作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁的防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁的防撞护栏，包括上护栏，所述上护栏的下方设置有下护栏，上护栏和下护栏之间设置有多组等距离分布的支撑杆，所述支撑杆包括后支撑杆和前支撑杆，所述后支撑杆设置在前支撑杆的后方，后支撑杆和前支撑杆之间通过多组缓冲弹簧固定焊接，相邻的支撑杆之间设置有下固定板，下固定板的前端伸出下护栏的前侧面设置，下固定板的后端通过下固定螺钉固定在下护栏的上表面，所述下固定板的上方对应设置有上安装板，所述上安装板呈矩形板状结构，上安装板的前端伸出上护栏的前侧表面设置，上安装板的后端通过上固定螺钉固定在上护栏的上表面，所述上安装板的前端和下固定板的前端之间设置有软质橡胶套，所述软质橡胶套呈圆筒状结构，软质橡胶套的中间位置设置有上下贯穿的安装孔，安装孔中匹配插合有聚四氟乙烯转动套，聚四氟乙烯转动套的中间位置上下活动贯穿设置有支撑轴，所述支撑轴的上下两端分别活动穿过上安装板的上表面和下固定板的下表面设置，支撑轴的上下两端分别通过螺纹配合连接有上限位螺母和下限位螺母，上限位螺母活动贴合在上安装板的上表面，下限位螺母活动贴合在下固定板的下表面，后支撑杆和前支撑杆的上端均固定焊接在上护栏的底部，后支撑杆和前支撑杆的下端均固定焊接在下护栏的上表面，所述下固定板呈矩形板状结构，下固定板的上表面固定设置有橡胶缓冲垫；

在上安装板和下固定板上均设置有一中间举行两边为半圆形的操场跑道型的上镂空槽和下镂空槽，在上镂空槽和下镂空槽的槽体内均设置有一水平放置的联动弹簧，其中上限位螺母和下限位螺母分别在上镂空槽和下镂空槽中可带动弹簧前后滑动，所述聚四氟乙烯转动套的上表面活动贴合有弹簧，所述弹簧套设在支撑轴的外圈处，弹簧的上端固定焊接在上安装板的下表面，在每个防撞护栏中的上安装板与聚四氟乙烯转动套的上表面之间还设置有一联动条带，该条带贯穿防撞护栏内的每个支撑轴，并在每一个支撑轴上缠绕一周后引出，该联动条带为具有一定弹性的高强度条带，安装时多个防撞护栏上的联动条带首位相接。

所述软质橡胶套的外圈处一体设置有八组呈圆形阵列状分布的缓冲条，所述缓冲条的截面呈梯形状。

所述安装孔的左右两侧内壁上均设置有键槽，所述键槽中匹配插合有花键，所述花键一体设置在聚四氟乙烯转动套的外圈处。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明中设置联动条带和联动弹簧以及上下两个镂空槽的设计，使得汽车在撞击转杆后，先后接触的多个转杆发生动态前行的凹面变形，从而更加平滑的进行引导纠正和泄力。

2、本发明中设置的聚四氟乙烯转动套给车辆一个导向的作用进行卸力，降低车祸的破坏程度，不易导致车辆飞出；

3、本发明中支撑杆由前支撑杆和后支撑杆组成，具有双层防护和缓冲的作用，保证了车辆行驶在公路桥梁上的安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明正视图。

图3为本发明图1中A处结构放大示意图。

图4为本发明图2中A-A处截面图；

图5为本发明图2中B-B处截面图。

图中：1、上护栏；2、下护栏；3、软质橡胶套；4、弹簧；5、上限位螺母；6、支撑轴；7、上安装板；8、上固定螺钉；9、下固定板；10、橡胶缓冲垫、11、下限位螺母；12、缓冲条；13、聚四氟乙烯转动套；14、键槽； 15、花键；16、后支撑杆；17、前支撑杆；18、缓冲弹簧；19、下固定螺钉； 20、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种公路桥梁的防撞护栏，包括上护栏1，所述上护栏1的下方设置有下护栏2，上护栏1和下护栏2之间设置有多组等距离分布的支撑杆，所述支撑杆包括后支撑杆16和前支撑杆17，所述后支撑杆16设置在前支撑杆17的后方，后支撑杆16和前支撑杆17之间通过多组缓冲弹簧18固定焊接，相邻的支撑杆之间设置有下固定板9，下固定板9的前端伸出下护栏2的前侧面设置，下固定板9的后端通过下固定螺钉19固定在下护栏2的上表面，所述下固定板9的上方对应设置有上安装板7，所述上安装板7呈矩形板状结构，上安装板7的前端伸出上护栏1的前侧表面设置，上安装板7的后端通过上固定螺钉8固定在上护栏1的上表面，所述上安装板7的前端和下固定板9的前端之间设置有软质橡胶套3，所述软质橡胶套3 呈圆筒状结构，软质橡胶套3的中间位置设置有上下贯穿的安装孔20，安装孔20中匹配插合有聚四氟乙烯转动套13，聚四氟乙烯转动套13的中间位置上下活动贯穿设置有支撑轴6，所述支撑轴6的上下两端分别活动穿过上安装板7的上表面和下固定板9的下表面设置，支撑轴6的上下两端分别通过螺纹配合连接有上限位螺母5和下限位螺母11，上限位螺母5活动贴合在上安装板7的上表面，下限位螺母11活动贴合在下固定板9的下表面，后支撑杆 16和前支撑杆17的上端均固定焊接在上护栏1的底部，后支撑杆16和前支撑杆17的下端均固定焊接在下护栏2的上表面，所述下固定板9呈矩形板状结构，下固定板9的上表面固定设置有橡胶缓冲垫10；

在上安装板7和下固定板9上均设置有一中间举行两边为半圆形的操场跑道型的上镂空槽和下镂空槽，在上镂空槽和下镂空槽的槽体内均设置有一水平放置的联动弹簧，其中上限位螺母5和下限位螺母11分别在上镂空槽和下镂空槽中可带动弹簧前后滑动，所述聚四氟乙烯转动套13的上表面活动贴合有弹簧4，所述弹簧4套设在支撑轴6的外圈处，弹簧4的上端固定焊接在上安装板7的下表面，在每个防撞护栏中的上安装板7与聚四氟乙烯转动套 13的上表面之间还设置有一联动条带，该条带贯穿防撞护栏内的每个支撑轴 6，并在每一个支撑轴6上缠绕一周后引出，该联动条带为具有一定弹性的高强度条带，安装时多个防撞护栏上的联动条带首位相接。

所述软质橡胶套3的外圈处一体设置有八组呈圆形阵列状分布的缓冲条12，所述缓冲条12的截面呈梯形状。

所述安装孔20的左右两侧内壁上均设置有键槽14，所述键槽14中匹配插合有花键15，所述花键15一体设置在聚四氟乙烯转动套13的外圈处。

后支撑杆16和前支撑杆17的上端均固定焊接在上护栏1的底部，后支撑杆16和前支撑杆17的下端均固定焊接在下护栏2的上表面，使得护栏具有双层保护结构。

下固定板9呈矩形板状结构，下固定板9的上表面固定设置有橡胶缓冲垫10，橡胶缓冲垫10增加了聚四氟乙烯转动套13底部的减震缓冲能力。

软质橡胶套3的外圈处一体设置有八组呈圆形阵列状分布的缓冲条12，缓冲条12的截面呈梯形状，缓冲条12增加了软质橡胶套3的缓冲能力。

花键15一体设置在聚四氟乙烯转动套13的外圈处，使得聚四氟乙烯转动套13和软质橡胶套3能够同步转动，在聚四氟乙烯转动套13外部设置软质橡胶套3主要是为了避免聚四氟乙烯转动套13表面发生严重磨损，增加装置的使用寿命。

聚四氟乙烯转动套13的上表面活动贴合有弹簧4，弹簧4套设在支撑轴 6的外圈处，弹簧4的上端固定焊接在上安装板7的下表面，弹簧4对聚四氟乙烯转动套13上端具有缓冲减震作用，在车辆撞击时，聚四氟乙烯转动套13 不会过度被抵触上下移动而导致上限位螺母5或是下限位螺母11掉落，保证了支撑轴6外部结构的顺利导向卸力作用。

本发明工作原理：在安装时，将多个防装护栏安装到位后，每个护栏上的联动条带首位连接在一起，或者将一个超长的联动条带直接将多个防撞护栏上的支撑轴6按照在每个轴上旋转一周的方式串接在一起，条带车辆对公路桥梁的护栏发生碰撞时，防撞护栏中与车辆最先接触的软质橡胶套3在受到撞击后率先带动支撑轴6、上限位螺母和下限位螺母在上下镂空槽中滑动，该滑动过程中对槽内的联动弹簧进行压缩，与上述支撑轴6的滑动过程同步的是带动其上的联动条带向内移动，但是该联动条带的其他部位是缠绕在附近的其他支撑轴上，因此会引起该条带的向内拉伸形变，该联动条带的形变并迫使临近的两个支撑轴向内移动，从而带动临近的软质橡胶套3的上限位螺母和下限位螺母在上下镂空槽中滑动，但是该滑动幅度小于最先接触的支撑轴6的向内移动的幅度，因此在最先接触的软质橡胶套3及其周围的橡胶套3形成一个向内凹的一个防护结构，再加上车辆是向前移动的，因此引起一个随车辆移动的动态前行的向内凹的防护结构，而先前触碰车辆的橡胶套上方的联动弹簧自动复位。上述过程中的联动弹簧和联动条带在制造动态前行的凹面防护结构的同时，还能够对车辆的冲击进行初级缓冲对其他支撑轴进行联动弹簧。

此外在支撑柱6及镂空槽内的联动弹簧运动至最大行程时，软质橡胶套3 对车辆撞击进行缓冲和卸力，然后因撞击力软质橡胶套3和聚四氟乙烯转动套13在支撑轴6上进行转动，对车辆进行辅助导向和进一步卸力，结合车辆会通过聚四氟乙烯转动套13的转动作用摆正方向，不易产生更严重的后果。

在车速过高时，撞击断裂支撑轴6时，车辆会接触撞击到前支撑杆16，但车辆已经通过卸力和缓冲，撞击力较小，不易使前支撑杆16断裂，即使前支撑杆16断裂时，前支撑杆16和后支撑杆17之间的缓冲弹簧18也会给车辆进行相应的卸力缓冲，起到了三重保护的作用，避免车祸时发生更加严重的后果。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种公路桥梁的防撞护栏，包括上护栏(1)，其特征在于：所述上护栏(1)的下方设置有下护栏(2)，上护栏(1)和下护栏(2)之间设置有多组等距离分布的支撑杆，所述支撑杆包括后支撑杆(16)和前支撑杆(17)，所述后支撑杆(16)设置在前支撑杆(17)的后方，后支撑杆(16)和前支撑杆(17)之间通过多组缓冲弹簧(18)固定焊接，相邻的支撑杆之间设置有下固定板(9)，下固定板(9)的前端伸出下护栏(2)的前侧面设置，下固定板(9)的后端通过下固定螺钉(19)固定在下护栏(2)的上表面，所述下固定板(9)的上方对应设置有上安装板(7)，所述上安装板(7)呈矩形板状结构，上安装板(7)的前端伸出上护栏(1)的前侧表面设置，上安装板(7)的后端通过上固定螺钉(8)固定在上护栏(1)的上表面，所述上安装板(7)的前端和下固定板(9)的前端之间设置有软质橡胶套(3)，所述软质橡胶套(3)呈圆筒状结构，软质橡胶套(3)的中间位置设置有上下贯穿的安装孔(20)，安装孔(20)中匹配插合有聚四氟乙烯转动套(13)，聚四氟乙烯转动套(13)的中间位置上下活动贯穿设置有支撑轴(6)，所述支撑轴(6)的上下两端分别活动穿过上安装板(7)的上表面和下固定板(9)的下表面设置，支撑轴(6)的上下两端分别通过螺纹配合连接有上限位螺母(5)和下限位螺母(11)，上限位螺母(5)活动贴合在上安装板(7)的上表面，下限位螺母(11)活动贴合在下固定板(9)的下表面，后支撑杆(16)和前支撑杆(17)的上端均固定焊接在上护栏(1)的底部，后支撑杆(16)和前支撑杆(17)的下端均固定焊接在下护栏(2)的上表面，所述下固定板(9)呈矩形板状结构，下固定板(9)的上表面固定设置有橡胶缓冲垫(10)；在上安装板(7)上设置有一中间为矩形两边为半圆形的操场跑道型的上镂空槽，在下固定板(9)上设置有一中间为矩形两边为半圆形的操场跑道型的下镂空槽，在上镂空槽和下镂空槽的槽体内均设置有一水平放置的联动弹簧，其中上限位螺母(5)和下限位螺母(11)分别在上镂空槽和下镂空槽中可带动弹簧前后滑动，所述聚四氟乙烯转动套(13)的上表面活动贴合有弹簧(4)，所述弹簧(4)套设在支撑轴(6)的外圈处，弹簧(4)的上端固定焊接在上安装板(7)的下表面，在每个防撞护栏中的上安装板(7)与聚四氟乙烯转动套(13)的上表面之间还设置有一联动条带，该条带贯穿防撞护栏内的每个支撑轴(6)，并在每一个支撑轴(6)上缠绕一周后从弹簧(4)的缝隙中引出，该联动条带为具有一定弹性的高强度条带，安装时多个防撞护栏上的联动条带首尾相接；所述软质橡胶套(3)的外圈处一体设置有八组呈圆形阵列状分布的缓冲条(12)，所述缓冲条(12)的截面呈梯形状；

所述安装孔(20)的左右两侧内壁上均设置有键槽(14)，所述键槽(14)中匹配插合有花键(15)，所述花键(15)一体设置在聚四氟乙烯转动套(13)的外圈处。

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