CN209741722U - 一种减冲中央护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路护栏领域，特别涉及一种减冲中央护栏，包括护栏主体，护栏主体包括底座、立柱、上部横梁、中部横梁和下部横梁，底座通过高强螺栓与路面连接，所述护栏主体分为左护栏主体和右护栏主体，左护栏主体和右护栏主体之间通过钢板连接在一起；所述底座下部宽度大于底座上部宽度；所述中部横梁和下部横梁上均设有荧光装置，上部横梁上端固定有防眩装置；所述中部横梁和下部横梁之间的立柱上套有防撞缓冲柱。本实用新型既能有效避免对面行驶车辆的灯光造成的刺眼现象，又可以保证当车辆不慎撞到护栏时，减轻汽车的撞击力，防止车辆碰坏护栏冲到对面道路，造成交通事故。

Description

一种减冲中央护栏

技术领域

本实用新型属于道路护栏领域，特别涉及一种减冲中央护栏。

背景技术

机动车行驶的道路中央通常安置护栏，它将两侧行驶的机动车隔开，保证双向车辆能够顺利行驶。现有中央护栏的作用仅仅将来回的机动车隔开来确保正常通行，且大部分中央护栏没有防眩设施，车辆容易在行驶过程中受到对面车辆灯光的干扰发生偏离。高速行驶的机动车一旦撞击到护栏，很容易撞坏护栏，并伴随汽车刚性撞击力作用冲出到对面的车道中，导致危险事件发生。

发明内容

本实用新型要解决的问题是克服背景技术的不足，提供一种减冲中央护栏。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：一种减冲中央护栏，包括护栏主体，护栏主体包括底座、与底座连接的立柱和与立柱固定连接的上部横梁、中部横梁和下部横梁，底座通过高强螺栓与路面连接，所述护栏主体分为左护栏主体和右护栏主体，左护栏主体和右护栏主体之间通过钢板连接在一起，钢板通过钢板螺栓分别连接左护栏主体和右护栏主体的上部横梁；所述左护栏主体和右护栏主体的底座下部宽度大于底座上部宽度；所述中部横梁和下部横梁上均设有荧光装置，上部横梁上端固定有防眩装置；所述中部横梁和下部横梁之间的立柱上套有防撞缓冲柱，防撞缓冲柱包裹立柱并绕立柱转动，防撞缓冲柱从外至内依次为防撞缓冲层、橡胶防撞垫层和润滑垫层。

所述护栏主体分节设置，分节的护栏主体相邻的上部横梁、中部横梁和下部横梁之间均通过插销式合页连接；优选的，护栏主体10-20m为一节。

所述荧光装置为荧光条或荧光灯。

所述防眩装置为钢制防眩板，防炫装置焊接在上部横梁上端面。

所述防撞缓冲层由缓冲防撞材料制成。

所述缓冲防撞材料为塑料泡沫、珍珠棉、发泡聚氨基甲酸酯、橡胶中任一种。

所述护栏主体由钢制材料制成。

本实用新型既能有效避免对面行驶车辆的灯光造成的刺眼现象，又可以保证当车辆不慎撞到护栏时，减轻汽车的撞击力，防止车辆碰坏护栏冲到对面道路，造成交通事故。本设计结构简单，适用范围广，实用性强，尤其大大降低了夜晚行车的危险性。

附图说明

图1为本实用新型的侧面结构示意图。

图2为本实用新型的防撞缓冲柱结构示意图。

图3为本实用新型的正面结构示意图。

图中，1底座，2荧光装置，3下部横梁，4中部横梁，5防撞缓冲柱，5-1防撞缓冲层，5-2橡胶防撞垫层，5-3润滑垫层，6上部横梁，7钢板，8立柱，9高强螺栓，10防眩装置，11左护栏主体，12右护栏主体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。该实施例包括护栏主体，护栏主体由钢制材料制成，护栏主体包括底座1、与底座1连接的立柱8和与立柱8固定连接的上部横梁6、中部横梁4和下部横梁3。其中，护栏主体的底座1通过高强螺栓9与路面连接，且护栏主体分节设置，这样便于安装和拆卸，以及运行过程中的维修。优选的，护栏主体10-20m为一节，即护栏主体每10-20m断开。除此之外，护栏主体底座1自下而上设有一定的坡度，底座1下部宽度大于底座1上部宽度，如附图1所示，这样当汽车车轮碰撞到护栏时，能够有效降低汽车的行驶速度和冲击力，同时减小对护栏的损坏。护栏主体分为左护栏主体11和右护栏主体12，左护栏主体11和右护栏主体12之间通过钢板7连接在一起，钢板7分别通过钢板螺栓连接左护栏主体11和右护栏主体12的上部横梁6。分节的护栏主体之间相邻的上部横梁6之间、中部横梁4之间和下部横梁3之间分别通过插销式合页连接，这样便于安装和拆卸。

在中部横梁4和下部横梁3上均设有荧光装置2，荧光装置2可以为荧光条或荧光灯等。在上部横梁6上端固定有防眩装置10，本实施例优选的防眩装置10为钢制防眩板，钢制防眩板焊接在上部横梁6的上端面上，防眩装置10能够减轻对面车辆的灯光对司机眼睛的刺激干扰，防止危险事件的发生。

在中部横梁4和下部横梁3之间的立柱8上套有防撞缓冲柱5，作用是消耗冲击力，削弱汽车能量。防撞缓冲柱5包裹立柱8并绕立柱8转动，防撞缓冲柱5从外至内依次为防撞缓冲层5-1、橡胶防撞垫层5-2和润滑垫层5-3，如附图2所示。其中，防撞缓冲层5-1由缓冲防撞材料制成，缓冲防撞材料可以为塑料泡沫、珍珠棉、发泡聚氨基甲酸酯、橡胶等。设置的橡胶防撞垫层5-2位于防撞缓冲层5-1和润滑垫层5-3之间，起到连接两者的作用，同时具有耗能作用。润滑垫层5-3与护栏主体立柱8直接接触，能够绕立柱8顺利转动。

本发明设计的护栏当车辆不慎撞到时，机动车车轮首先碰到护栏底座1坡度位置，由于高强螺栓9将护栏与地面牢固连接，且碰撞点距地面较近，力矩较小，所以护栏不容易发生损坏，反而导致车速降低，减小机动车的冲击力。当机动车与护栏接触时，由于防撞缓冲柱5的作用，机动车会随着防撞缓冲柱5的转动继续偏离向前行驶，与护栏刚性碰撞变为柔性碰撞，自身冲击力大大削弱，从而大大降低护栏和车辆损坏的风险，保证护栏和车辆安全，保证对面车辆正常行驶。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种减冲中央护栏，包括护栏主体，护栏主体包括底座（1）、与底座（1）连接的立柱（8）和与立柱（8）固定连接的上部横梁（6）、中部横梁（4）和下部横梁（3），底座（1）通过高强螺栓（9）与路面连接，其特征在于：所述护栏主体分为左护栏主体（11）和右护栏主体（12），左护栏主体（11）和右护栏主体（12）之间通过钢板（7）连接在一起，钢板（7）通过钢板螺栓分别连接左护栏主体（11）和右护栏主体（12）的上部横梁（6）；所述左护栏主体（11）和右护栏主体（12）的底座（1）下部宽度大于底座（1）上部宽度；所述中部横梁（4）和下部横梁（3）上均设有荧光装置（2），上部横梁（6）上端固定有防眩装置（10）；所述中部横梁（4）和下部横梁（3）之间的立柱（8）上套有防撞缓冲柱（5），防撞缓冲柱（5）包裹立柱（8）并绕立柱（8）转动，防撞缓冲柱（5）从外至内依次为防撞缓冲层（5-1）、橡胶防撞垫层（5-2）和润滑垫层（5-3）。

2.如权利要求1所述的减冲中央护栏，其特征在于：所述护栏主体分节设置，分节的护栏主体相邻的上部横梁（6）、中部横梁（4）和下部横梁（3）之间均通过插销式合页连接。

3.如权利要求2所述的减冲中央护栏，其特征在于：所述护栏主体分节设置为10-20m为一节。

4.如权利要求1所述的减冲中央护栏，其特征在于：所述荧光装置（2）为荧光条或荧光灯。

5.如权利要求1所述的减冲中央护栏，其特征在于：所述防眩装置（10）为钢制防眩板，防炫装置焊接在上部横梁（6）上端面。

6.如权利要求1所述的减冲中央护栏，其特征在于：所述防撞缓冲层（5-1）由缓冲防撞材料制成。

7.如权利要求6所述的减冲中央护栏，其特征在于：所述缓冲防撞材料为塑料泡沫、珍珠棉、发泡聚氨基甲酸酯、橡胶中任一种。

8.如权利要求1所述的减冲中央护栏，其特征在于：所述护栏主体由钢制材料制成。